50年代陝西武功遊鳳鎮曾出土商代銅器一批，及車馬器21件3。
1975年陝西渭南縣南堡村農民在平整村東坡地時，發現一座出有商代“莘邑”銅器的貴族墓葬，隨葬銅器52件，玉器3件，骨蚌器40多件。其北10米處也有車馬坑一個，惜被平掉4。
1983年陝西清澗縣李家崖一座商代土石結構城址，出有車馬器5。
1986年陝西西安東郊老牛坡發現一處商代晚期墓地，清理大小墓葬45座，有車馬坑和馬坑各一個，車為一車兩馬，馬坑中人馬犬同穴，唯所屬主墓尚未找到6。
四川廣漢三星堆商代古城，1986年在城內中軸線上發現2個祭祀坑，其中二號坑內除出有大批精美的銅、金、玉、象牙、骨、石器外，還出有車形器7。
山東壽光縣益都蘇埠屯商代晚期貴族墓地，屢有“亞醜”族氏標識的銅器出土，還曾發現過銅軎、轄、軛首、踵等車馬器構件1。1965～1966年又發現兩座二墓道大墓和兩座中型墓，另發現車馬坑一個，出土了一套比較完整的車馬器2。
1983年壽光縣城北“益都侯城”亦出有商末車馬器3。
1957午山東長清具興復河發現一座商代墓葬，出土青銅禮器16件，又有車馬器同出4。
山東膝州市前掌大村一處商代方國貴族墓地，自1981年以來經前後三次發掘，發現其平麵布局以3座兩墓道大墓呈南北中軸線排開，東西兩側各橫排兩座甲字型大墓，這些大墓周圍又錯落著一些中小型墓葬。在1987年第三次發掘中，發現車馬坑一個，另又在m214的兩墓道大墓棺槨上發現兩套車軛及零星馬骨，m215的甲字型大墓內也出有車器5。
山東膠縣西庵一處商周貴族墓地，曾出土過大型石磐和銅車馬器等。1976年又發現車馬坑一個，一車四馬，年代似已屬西周早期6。
以上16處商代車馬坑或車馬器構件發現地，計河南1處，安徽1處，河北2處，山西2處，陝西4處，四川1處，山東5處，以商代的東方和西北方為多見，分布地域基本集中在黃河中下遊半濕潤地區和部分半幹旱地區，為華北旱作農地區，自然地理條件應是促成“陸地乘車”這種古代交通工具得以在本地區高層權貴中廣泛使用的重要外因。
除此之外，1979年河南滎陽西史村晚商遺址曾出土一個殘陶豆，柄部刻有一個陶文“■”字1，同於甲骨文車字寫法。帝乙時卜辭中又有記征伐蘇皖交界處淮水流域的危方，繳獲其“車二兩”（《合集》36481）。陝西周原出土甲骨文中有“車乘”（h11：124，h11：35）、“卜曰：其衣車馬，惟又習”（齊家112）。凡此，也均說明馬車在當時各地族落方國上層貴族集團間流行程度，以及這種交通工具在上層社會生活和政治軍事方麵的價值。應注意者，上述山東膝州前掌大商代方國貴族墓地，馬車構件既見於有兩墓道的中字型大墓，又見幹線挨其左右的有一墓道的甲字型大墓，可見在方國內部，擁有馬車者不隻限於方國君主，還容或有君主配偶和重要臣屬一類人物，大體與殷墟王邑內的情況相類似。
商代各地所見的馬車，就其性質用途言，可分為乘車交通工具和戰車兩類，但大部均是一車二馬的獨斬車，而不是單馬駕駛的雙轅車。河南羅山息國墓地出上的車頂銅蓋帽，製作考究，知當時為了遮陽避雨，有的馬車上已設有車蓋，蓋帽形似花朵向下張開，大概是為了便於把蓋帷的繒帛固定住。文獻中稱車蓋為笠，亦稱簽。段注《說文》雲：“大而有把，手執以行，謂之簽；小而無把，首戴以行，謂之笠。是簦為笠，析言之固有別也，渾言之，則簦亦可謂笠。”商代的車蓋可能源出實際生活中的雨具，並不固定在車上。《周禮》即有言王之車儀，陪乘的“道右”當“王下則以蓋從”。另據《左傳·宣公四年》：“以貫笠■”，杜註：“兵車無蓋”，車上張蓋，增加阻力，影響車速，又妨礙交戰。由此推言，商代有車蓋的馬車，似用為乘車。
陝西老牛坡出土的雙馬輓引獨輈車，無兵器同出，也為乘車。
軌距2.25米，軸長3.15米，輪徑1.4米，輪輻16根，與殷墟出土車製無大異。其箱輿外形作橫長方形，寬1.6、進深0.72米，是為中型車，大概隻能容乘員2人。輿內周壁曾髹漆，留有成片漆皮，底部鋪有皮韋編織物，印痕猶存。相比之下，殷墟郭家莊發現的一輛乘車，箱輿的欄杆、木板不僅髹漆，還畫有紅黑相間的彩繪圖紋，前欄的木板又貼有紅布裝飾，車內綴有牙片飾物，鋪有坐席1，似乎顯得更為豪華，標誌著商代王邑與地方國族在車製上的某種等級或文化發展差異。
商代各地的族落方國，其少數統治集團成員服用車馬已較為常見。《呂氏春秋·簡選》稱武王伐商，“虎賁三千人，簡車三百乘，以要甲子之事於牧野而紂為禽。”《詩·大雅·大明》描述其事雲：“牧野洋洋，檀車煌煌，駟■彭彭，維師尚父，時維鷹揚，涼彼武王，肆伐大商。”考古發現的周初馬車有以四馬輓引，異於殷製。看來，某方掌握的製車工藝和駕車技術的高明程度，以及擁有車輛的數量，一方麵直接為某方貴顯統治階層的權勢所利用，另一方麵也成為衡量其一時力量強弱的重要標尺。
1975年陝西渭南縣南堡村農民在平整村東坡地時，發現一座出有商代“莘邑”銅器的貴族墓葬，隨葬銅器52件，玉器3件，骨蚌器40多件。其北10米處也有車馬坑一個，惜被平掉4。
1983年陝西清澗縣李家崖一座商代土石結構城址，出有車馬器5。
1986年陝西西安東郊老牛坡發現一處商代晚期墓地，清理大小墓葬45座，有車馬坑和馬坑各一個，車為一車兩馬，馬坑中人馬犬同穴，唯所屬主墓尚未找到6。
四川廣漢三星堆商代古城，1986年在城內中軸線上發現2個祭祀坑，其中二號坑內除出有大批精美的銅、金、玉、象牙、骨、石器外，還出有車形器7。
山東壽光縣益都蘇埠屯商代晚期貴族墓地，屢有“亞醜”族氏標識的銅器出土，還曾發現過銅軎、轄、軛首、踵等車馬器構件1。1965～1966年又發現兩座二墓道大墓和兩座中型墓，另發現車馬坑一個，出土了一套比較完整的車馬器2。
1983年壽光縣城北“益都侯城”亦出有商末車馬器3。
1957午山東長清具興復河發現一座商代墓葬，出土青銅禮器16件，又有車馬器同出4。
山東膝州市前掌大村一處商代方國貴族墓地，自1981年以來經前後三次發掘，發現其平麵布局以3座兩墓道大墓呈南北中軸線排開，東西兩側各橫排兩座甲字型大墓，這些大墓周圍又錯落著一些中小型墓葬。在1987年第三次發掘中，發現車馬坑一個，另又在m214的兩墓道大墓棺槨上發現兩套車軛及零星馬骨，m215的甲字型大墓內也出有車器5。
山東膠縣西庵一處商周貴族墓地，曾出土過大型石磐和銅車馬器等。1976年又發現車馬坑一個，一車四馬，年代似已屬西周早期6。
以上16處商代車馬坑或車馬器構件發現地，計河南1處，安徽1處，河北2處，山西2處，陝西4處，四川1處，山東5處，以商代的東方和西北方為多見，分布地域基本集中在黃河中下遊半濕潤地區和部分半幹旱地區，為華北旱作農地區，自然地理條件應是促成“陸地乘車”這種古代交通工具得以在本地區高層權貴中廣泛使用的重要外因。
除此之外，1979年河南滎陽西史村晚商遺址曾出土一個殘陶豆，柄部刻有一個陶文“■”字1，同於甲骨文車字寫法。帝乙時卜辭中又有記征伐蘇皖交界處淮水流域的危方，繳獲其“車二兩”（《合集》36481）。陝西周原出土甲骨文中有“車乘”（h11：124，h11：35）、“卜曰：其衣車馬，惟又習”（齊家112）。凡此，也均說明馬車在當時各地族落方國上層貴族集團間流行程度，以及這種交通工具在上層社會生活和政治軍事方麵的價值。應注意者，上述山東膝州前掌大商代方國貴族墓地，馬車構件既見於有兩墓道的中字型大墓，又見幹線挨其左右的有一墓道的甲字型大墓，可見在方國內部，擁有馬車者不隻限於方國君主，還容或有君主配偶和重要臣屬一類人物，大體與殷墟王邑內的情況相類似。
商代各地所見的馬車，就其性質用途言，可分為乘車交通工具和戰車兩類，但大部均是一車二馬的獨斬車，而不是單馬駕駛的雙轅車。河南羅山息國墓地出上的車頂銅蓋帽，製作考究，知當時為了遮陽避雨，有的馬車上已設有車蓋，蓋帽形似花朵向下張開，大概是為了便於把蓋帷的繒帛固定住。文獻中稱車蓋為笠，亦稱簽。段注《說文》雲：“大而有把，手執以行，謂之簽；小而無把，首戴以行，謂之笠。是簦為笠，析言之固有別也，渾言之，則簦亦可謂笠。”商代的車蓋可能源出實際生活中的雨具，並不固定在車上。《周禮》即有言王之車儀，陪乘的“道右”當“王下則以蓋從”。另據《左傳·宣公四年》：“以貫笠■”，杜註：“兵車無蓋”，車上張蓋，增加阻力，影響車速，又妨礙交戰。由此推言，商代有車蓋的馬車，似用為乘車。
陝西老牛坡出土的雙馬輓引獨輈車，無兵器同出，也為乘車。
軌距2.25米，軸長3.15米，輪徑1.4米，輪輻16根，與殷墟出土車製無大異。其箱輿外形作橫長方形，寬1.6、進深0.72米，是為中型車，大概隻能容乘員2人。輿內周壁曾髹漆，留有成片漆皮，底部鋪有皮韋編織物，印痕猶存。相比之下，殷墟郭家莊發現的一輛乘車，箱輿的欄杆、木板不僅髹漆，還畫有紅黑相間的彩繪圖紋，前欄的木板又貼有紅布裝飾，車內綴有牙片飾物，鋪有坐席1，似乎顯得更為豪華，標誌著商代王邑與地方國族在車製上的某種等級或文化發展差異。
商代各地的族落方國，其少數統治集團成員服用車馬已較為常見。《呂氏春秋·簡選》稱武王伐商，“虎賁三千人，簡車三百乘，以要甲子之事於牧野而紂為禽。”《詩·大雅·大明》描述其事雲：“牧野洋洋，檀車煌煌，駟■彭彭，維師尚父，時維鷹揚，涼彼武王，肆伐大商。”考古發現的周初馬車有以四馬輓引，異於殷製。看來，某方掌握的製車工藝和駕車技術的高明程度，以及擁有車輛的數量，一方麵直接為某方貴顯統治階層的權勢所利用，另一方麵也成為衡量其一時力量強弱的重要標尺。