（三）牛車和平民階層的人推拉小車
古代又有用牛車服重致遠的。史傳夏代商人的先公“胲作服牛”（《世本·作篇》）。《山海經·大荒東經》也說：“王亥托於有易、河伯仆牛，有易殺王亥，取仆牛。”服牛即仆牛，《考工記》又稱之為“牝服”。清人陳奐說：“牝即牛，服者，負之假借字，大車重載，故謂之牝服”2。《尚書·酒誥》稱妹土殷人，“肇牽車牛遠服賈。”可見商人在社會聯繫和社會關係中，已懂得利用牛車作為運送物資進行交往交流的交通工具。
牛車在甲骨文中稱為“牽”，字像縛牛引縻意1。商代的畜力車均屬獨輈車，非兩畜以軛靷式係駕方可。別辭雲：“牽……二牛”（《懷特》156），“登左牛”（《合集》8944），似當時的牛車也採用雙牛係駕。
牛車的車速運行自然及不上輕靈的馬車，因此在戰爭中，馬車通常用作衝鋒陷陣、兵戈交搏的戎車，《司馬法·天子之義》雲：“戎車，殷曰寅車，先急也。”但牛車的荷載能力卻在馬車之上，故牛車又稱作大車，《考工記·輈人》雲：“大車之轅摯”，鄭玄註：“大車，牛車也。”《詩·小雅·黍苗》雲：“我任我輦，我車我牛”，朱熹註：“牛，所以駕大車也。”戴震《考古記圖》也說：“大車任載而已。”牛車的實用價值是引力大，適當加大車身，可使載重量大增，在平時能服重致遠，在戰時則不失為運送軍事裝備的較好運輸交通工具。《周禮·地官·牛人》雲：“凡會同軍旅行役，共其兵車之牛，與其牽傍，以載公任器”，孫詒讓疏雲：“牽傍者，即輓車之牛，而實據人禦之而為名。”任器者即軍旅行役所用的軍需物資。
殷商時期牛車數量甚眾，武乙時甲骨文雲：
丁亥卜，品其五十牽。（《合集》34677）
■醜卜，品其五十牽。
戊子卜，品其九十牽。（《合集》34675）
□□□，□其百又五十牽。（《合集》34674）
牽指牛車，品有率義2。“品牽”猶文獻所雲“牽傍”、“牽車牛”，即輓車之牛，而實據人率之以為名。動用牛車動輒就是五十、九十乃至百五十之數，可見商王朝握有相當龐大的運輸車隊，相反，馬車卻沒有如此高數量的記載。
古代用於戰爭中運輸軍用物資的牛車數量，也總是遠遠超過用於衝鋒交搏的馬車。如西周中期偏晚的《師同鼎》銘文，記述周人與戎敵交戰，“折首執訊，革車馬五乘，大車廿”，馬車與牛車之比為1：4。前述殷墟王陵區出土的25輛戰車編製，是以每5輛車為一組列，共為五列，如按甲骨文所言“王乍三師，右、中、左”1的三列軍隊編製，則為15車。甲骨文中牽的最高兩數是90和150，最低數是50.則每師用馬車和牛車之比略約力1：6，在軍情變化情況下，可能會有所變宜；其50的低數，可能是“會同軍旅行役，共其兵車之牛”的一個戰車組列的配備牛車數量，也可能是專門提供中師軍需物資的牛車運輸車隊。
由於牛車偏重於實用，比較笨重，車速也不快，數量多於馬車，物多則不貴，因此在貴族階級心目中的地位，是沒法與輕靈而貴重的馬車相匹美的，上層權貴墓葬未見用牛車作殉祭品，即是商代這種高層次社會心態的反饋。
除了馬車和牛車外，商代當還有人力推拉小車。周代稱人挽之車為棧車，《詩·小雅·何草》雲：“有棧之車，行彼周道”，毛傳：“棧車，役車也”，孔疏：“有棧之輦車，人挽以行。”又《周禮·春官·巾車》有雲：“服車五乘：孤乘夏篆，卿乘夏縵，大夫乘墨車，士乘棧車，庶人乘役車”，鄭氏註：“棧車不革鞔而漆之，役車方箱可載任器以共役”，賈疏：“庶人以力役為事，故名車為役車。役車亦名棧車，以其同無革鞔故也。”《考工記·輿人》雲：“棧車欲弇”，鄭氏註：“為其無革鞔不堅易坼壞也。”由此考見，古代人力推拉的棧車，大體為木輪帶方箱以供力役載物的簡易小車，故一稱役車，主要見之於平民階層。
甲骨文中尚未見到專賴人力推拉之車的史料。商代金文中有輦字2，通謂象人輓車形，唯孫機先生以為，此字“其實是象二人立於車上之形”3，甚確。輦在殷商甲骨文中仍用指馬車，下辭可知：
其呼筃輦又正。
其肇馬右又正。（《合集》29693）
二辭同卜一事。筃，人名。輦是輦車。“肇馬右”猶它辭言“肇馬左右中，人三百”（《前》3·31·2），知“肇馬右”實指三個戰車隊中的右隊，筃應是右隊之長，筃乘坐的輦車自是同隊中的馬車，而不是人挽之車。輦的意義當如《周禮·地官·鄉師》所雲：“大軍旅會同，正治其徒役，與其婚”，鄭註：“患萋恚輦人挽行。”馬車在行進中，或因道途難行，故又需人前挽後推。《司馬法》有雲：“夏後氏二十人而輦，殷十八人而輦，周十五人而輦”，說的就是給戰車配備人徒。若以上舉甲骨文左、右、中三個戰車隊列配備人徒300言，則每隊人100，而當時一隊有5輛戰車，是平均每車20人，與文獻所說大致接近。甲骨文輦字有在車前橫部再加二手，正寓這層意義。《夏本紀》中“山行乘檋”，大概不是指別的交通工具，而是指畜力車走山道時，另需人前拉後搡，即所謂“弧黽萋恚輦人挽行”。
古代又有用牛車服重致遠的。史傳夏代商人的先公“胲作服牛”（《世本·作篇》）。《山海經·大荒東經》也說：“王亥托於有易、河伯仆牛，有易殺王亥，取仆牛。”服牛即仆牛，《考工記》又稱之為“牝服”。清人陳奐說：“牝即牛，服者，負之假借字，大車重載，故謂之牝服”2。《尚書·酒誥》稱妹土殷人，“肇牽車牛遠服賈。”可見商人在社會聯繫和社會關係中，已懂得利用牛車作為運送物資進行交往交流的交通工具。
牛車在甲骨文中稱為“牽”，字像縛牛引縻意1。商代的畜力車均屬獨輈車，非兩畜以軛靷式係駕方可。別辭雲：“牽……二牛”（《懷特》156），“登左牛”（《合集》8944），似當時的牛車也採用雙牛係駕。
牛車的車速運行自然及不上輕靈的馬車，因此在戰爭中，馬車通常用作衝鋒陷陣、兵戈交搏的戎車，《司馬法·天子之義》雲：“戎車，殷曰寅車，先急也。”但牛車的荷載能力卻在馬車之上，故牛車又稱作大車，《考工記·輈人》雲：“大車之轅摯”，鄭玄註：“大車，牛車也。”《詩·小雅·黍苗》雲：“我任我輦，我車我牛”，朱熹註：“牛，所以駕大車也。”戴震《考古記圖》也說：“大車任載而已。”牛車的實用價值是引力大，適當加大車身，可使載重量大增，在平時能服重致遠，在戰時則不失為運送軍事裝備的較好運輸交通工具。《周禮·地官·牛人》雲：“凡會同軍旅行役，共其兵車之牛，與其牽傍，以載公任器”，孫詒讓疏雲：“牽傍者，即輓車之牛，而實據人禦之而為名。”任器者即軍旅行役所用的軍需物資。
殷商時期牛車數量甚眾，武乙時甲骨文雲：
丁亥卜，品其五十牽。（《合集》34677）
■醜卜，品其五十牽。
戊子卜，品其九十牽。（《合集》34675）
□□□，□其百又五十牽。（《合集》34674）
牽指牛車，品有率義2。“品牽”猶文獻所雲“牽傍”、“牽車牛”，即輓車之牛，而實據人率之以為名。動用牛車動輒就是五十、九十乃至百五十之數，可見商王朝握有相當龐大的運輸車隊，相反，馬車卻沒有如此高數量的記載。
古代用於戰爭中運輸軍用物資的牛車數量，也總是遠遠超過用於衝鋒交搏的馬車。如西周中期偏晚的《師同鼎》銘文，記述周人與戎敵交戰，“折首執訊，革車馬五乘，大車廿”，馬車與牛車之比為1：4。前述殷墟王陵區出土的25輛戰車編製，是以每5輛車為一組列，共為五列，如按甲骨文所言“王乍三師，右、中、左”1的三列軍隊編製，則為15車。甲骨文中牽的最高兩數是90和150，最低數是50.則每師用馬車和牛車之比略約力1：6，在軍情變化情況下，可能會有所變宜；其50的低數，可能是“會同軍旅行役，共其兵車之牛”的一個戰車組列的配備牛車數量，也可能是專門提供中師軍需物資的牛車運輸車隊。
由於牛車偏重於實用，比較笨重，車速也不快，數量多於馬車，物多則不貴，因此在貴族階級心目中的地位，是沒法與輕靈而貴重的馬車相匹美的，上層權貴墓葬未見用牛車作殉祭品，即是商代這種高層次社會心態的反饋。
除了馬車和牛車外，商代當還有人力推拉小車。周代稱人挽之車為棧車，《詩·小雅·何草》雲：“有棧之車，行彼周道”，毛傳：“棧車，役車也”，孔疏：“有棧之輦車，人挽以行。”又《周禮·春官·巾車》有雲：“服車五乘：孤乘夏篆，卿乘夏縵，大夫乘墨車，士乘棧車，庶人乘役車”，鄭氏註：“棧車不革鞔而漆之，役車方箱可載任器以共役”，賈疏：“庶人以力役為事，故名車為役車。役車亦名棧車，以其同無革鞔故也。”《考工記·輿人》雲：“棧車欲弇”，鄭氏註：“為其無革鞔不堅易坼壞也。”由此考見，古代人力推拉的棧車，大體為木輪帶方箱以供力役載物的簡易小車，故一稱役車，主要見之於平民階層。
甲骨文中尚未見到專賴人力推拉之車的史料。商代金文中有輦字2，通謂象人輓車形，唯孫機先生以為，此字“其實是象二人立於車上之形”3，甚確。輦在殷商甲骨文中仍用指馬車，下辭可知：
其呼筃輦又正。
其肇馬右又正。（《合集》29693）
二辭同卜一事。筃，人名。輦是輦車。“肇馬右”猶它辭言“肇馬左右中，人三百”（《前》3·31·2），知“肇馬右”實指三個戰車隊中的右隊，筃應是右隊之長，筃乘坐的輦車自是同隊中的馬車，而不是人挽之車。輦的意義當如《周禮·地官·鄉師》所雲：“大軍旅會同，正治其徒役，與其婚”，鄭註：“患萋恚輦人挽行。”馬車在行進中，或因道途難行，故又需人前挽後推。《司馬法》有雲：“夏後氏二十人而輦，殷十八人而輦，周十五人而輦”，說的就是給戰車配備人徒。若以上舉甲骨文左、右、中三個戰車隊列配備人徒300言，則每隊人100，而當時一隊有5輛戰車，是平均每車20人，與文獻所說大致接近。甲骨文輦字有在車前橫部再加二手，正寓這層意義。《夏本紀》中“山行乘檋”，大概不是指別的交通工具，而是指畜力車走山道時，另需人前拉後搡，即所謂“弧黽萋恚輦人挽行”。