第二次是轟炸羅斯托克。這裏的海因克爾工廠遷到破壞。從四月二十四日到二十七日，英國出動四百六十八架飛機分四批相繼來襲。舊城區有百分之六十以上的建築物起火。在這裏人們開始使用“恐怖轟炸”這個字眼，其實用這個字眼去形容以前奉希特勒之命對幾乎毫無防備的英國城市埃克塞特、巴思、諾裏季和約克的所謂“報復”性轟炸也是非常恰當的。
第三次是五月三十日夜。在邱吉爾的明確支持下，哈裏斯集中了所有飛機，史無前例地出動了一千架飛機轟炸科隆。飛機在一個半小時裏，一批接一批地飛來；，投下一千四百五十五噸炸彈，其中有三分之二是燃燒彈。科隆變成了一座人間地獄，三千三百家起火，一千七百多處火勢很大，九千五百戶遭到破壞，死亡四百七十四人。
經過這幾次大規模轟炸，暴得出德國依靠地麵導航的夜戰能力是極其有限的。英國轟炸機並不是單機闖進夜戰區域，而是以密集編隊衝破德國的所謂“華蓋床”。本來“華蓋床”隻能指揮一架夜間戰鬥機，即在導航軍官引導下發現敵機。夜戰部隊在那天擊落三十六架敵機，從而創造了擊落敵機六百架的紀錄。但從另一方麵來說，一千架飛機隻損失三十六架是無足輕重的。哈裏斯當時已作好損失五十架的思想準備，而邱吉爾則估計得損失一百架。這個大機群共有四十架飛機沒有返航，另一百一十六架飛機受到程度不同的損傷，它們大都是被德國的防空炮火擊中的。
在一次空襲中，出動的飛機越多，轟炸的效果越好，自己受的損失越小。這個論斷是正確的。
德國第十二航空軍軍長兼夜間戰鬥機部隊總監約瑟夫·卡姆胡貝爾把加強夜戰部隊的工作又向前推進了一步。他把夜戰區域從荷蘭和比利時擴展到德國縱深，增加了夜戰大隊的數量，研究出一種用一個“華蓋床”能引導兩至三架戰鬥機的新方法。但是，卡姆胡貝爾在理論上仍然沒有跳出以前的老框框。要完成他提出的這個研究項目得花費幾年的時間，所以對現實來說毫無意義。
空軍總參謀部片麵地認為隻要能在蘇聯打勝，事態就會好轉。在沒有打敗蘇聯之前，空軍的重點無論如何必須放在東部戰線。蘇聯的戰事按計劃本應在幾個月內解決問題，可是如今，不知不覺已經拖了一年，何時完結還遙遙無期。每當戰鬥機部隊總監阿道夫·加蘭德費盡唇舌地勸諫戈林不可忽視本國的國土防空問題時，戈林總是不耐煩地回答說：
“要是把我的空軍都調回來，這場戲也就該散場了。真的到了那一天，也就不用搞什麽防空了。不管怎麽說，我們必須先把俄國佬盡快消滅掉。”
助長空軍首腦盲目樂觀的因素之一是防空戰果的擴大。一九四二年六月二十五日夜，德國夜戰部隊一舉擊落了空襲不萊梅的一千零六架英國轟炸機中的四十九架。晝間戰鬥機的戰果也向敵人表明它仍然是一支不可忽視的力量。
一九四二年四月十七日下午，十二架英國的四發蘭開斯特式轟炸機在中隊長j·d·內特爾頓的率領下，斜穿法國飛向德國的奧格斯堡。他們這次的轟炸目標是該地生產潛艇發動機的man工廠。象這樣的精確轟炸隻能在白天進行。因此，編隊在整個航程中都採取低空飛行，避開了德國的預警雷達。可是，當他們到達巴黎南部的時候，卻被第二“裏希特霍芬”戰鬥航空團的幾個中隊追上，經過激烈的空戰，英國的蘭開斯特飛機被打掉四架。“裏希特霍芬”戰鬥航空團第五中隊的波爾中士在這次空戰中為該團贏得擊落第一千架敵機的勝利。
由內特爾頓率領到達奧格斯堡的飛機隻有八架。黃昏時分，他們向man工廠投下炸彈。這時英機又被防空炮火擊落三架。最後靠夜幕掩護返回英國基地的隻有五架飛機。
誠然，英國空軍的這次行動非常勇敢。不過，為了使德國工廠暫時減產而損失掉七架四發轟炸機未免有點得不償失。經過這次實踐，英國轟炸機司令部更加堅信，實施晝間轟炸很難達到預期目的。
夜間轟炸軍事目標不可能很準確。英國在開始轟炸時也並未指望它，隻希望達到大麵積殺傷和毀掉每一座城市之目的。
哈裏斯寫道：“當然，最好是炸毀敵人的工廠，但是，我們並沒有專門把那些工廠作為夜間轟炸的目標。因為我們的本來目的是炸毀市中心。”
就這樣，一九四三年德國本土空戰進入了一個決定性的階段。
一九四三年一月二十一日，北非的太陽射出耀眼的光芒，跟在卡薩布蘭卡的一排排白色屋頂上。在這座城市郊區的一座豪華旅館裏，正在舉行一次重要的會議。走近旅館的半圓形大玻璃窗，可以憑眺大西洋的美麗風光。陽台上的門一打開，便可聽到附近海濱傳來的陣陣波濤聲。就在這遠離歐洲戰場的美麗地方，決定了德國今後的命運。
美國總統富蘭克林·d·羅斯福和英國首相溫斯頓·邱吉爾毫不猶豫地在盟軍總參謀長準備好的文件上簽了字。
此後，這個“卡薩布蘭卡訓命”常常被人們稱為是對德國城市判處最後死刑的布告。但是，如果你了解了它的內容，你就會感到這種解釋有問題。
第三次是五月三十日夜。在邱吉爾的明確支持下，哈裏斯集中了所有飛機，史無前例地出動了一千架飛機轟炸科隆。飛機在一個半小時裏，一批接一批地飛來；，投下一千四百五十五噸炸彈，其中有三分之二是燃燒彈。科隆變成了一座人間地獄，三千三百家起火，一千七百多處火勢很大，九千五百戶遭到破壞，死亡四百七十四人。
經過這幾次大規模轟炸，暴得出德國依靠地麵導航的夜戰能力是極其有限的。英國轟炸機並不是單機闖進夜戰區域，而是以密集編隊衝破德國的所謂“華蓋床”。本來“華蓋床”隻能指揮一架夜間戰鬥機，即在導航軍官引導下發現敵機。夜戰部隊在那天擊落三十六架敵機，從而創造了擊落敵機六百架的紀錄。但從另一方麵來說，一千架飛機隻損失三十六架是無足輕重的。哈裏斯當時已作好損失五十架的思想準備，而邱吉爾則估計得損失一百架。這個大機群共有四十架飛機沒有返航，另一百一十六架飛機受到程度不同的損傷，它們大都是被德國的防空炮火擊中的。
在一次空襲中，出動的飛機越多，轟炸的效果越好，自己受的損失越小。這個論斷是正確的。
德國第十二航空軍軍長兼夜間戰鬥機部隊總監約瑟夫·卡姆胡貝爾把加強夜戰部隊的工作又向前推進了一步。他把夜戰區域從荷蘭和比利時擴展到德國縱深，增加了夜戰大隊的數量，研究出一種用一個“華蓋床”能引導兩至三架戰鬥機的新方法。但是，卡姆胡貝爾在理論上仍然沒有跳出以前的老框框。要完成他提出的這個研究項目得花費幾年的時間，所以對現實來說毫無意義。
空軍總參謀部片麵地認為隻要能在蘇聯打勝，事態就會好轉。在沒有打敗蘇聯之前，空軍的重點無論如何必須放在東部戰線。蘇聯的戰事按計劃本應在幾個月內解決問題，可是如今，不知不覺已經拖了一年，何時完結還遙遙無期。每當戰鬥機部隊總監阿道夫·加蘭德費盡唇舌地勸諫戈林不可忽視本國的國土防空問題時，戈林總是不耐煩地回答說：
“要是把我的空軍都調回來，這場戲也就該散場了。真的到了那一天，也就不用搞什麽防空了。不管怎麽說，我們必須先把俄國佬盡快消滅掉。”
助長空軍首腦盲目樂觀的因素之一是防空戰果的擴大。一九四二年六月二十五日夜，德國夜戰部隊一舉擊落了空襲不萊梅的一千零六架英國轟炸機中的四十九架。晝間戰鬥機的戰果也向敵人表明它仍然是一支不可忽視的力量。
一九四二年四月十七日下午，十二架英國的四發蘭開斯特式轟炸機在中隊長j·d·內特爾頓的率領下，斜穿法國飛向德國的奧格斯堡。他們這次的轟炸目標是該地生產潛艇發動機的man工廠。象這樣的精確轟炸隻能在白天進行。因此，編隊在整個航程中都採取低空飛行，避開了德國的預警雷達。可是，當他們到達巴黎南部的時候，卻被第二“裏希特霍芬”戰鬥航空團的幾個中隊追上，經過激烈的空戰，英國的蘭開斯特飛機被打掉四架。“裏希特霍芬”戰鬥航空團第五中隊的波爾中士在這次空戰中為該團贏得擊落第一千架敵機的勝利。
由內特爾頓率領到達奧格斯堡的飛機隻有八架。黃昏時分，他們向man工廠投下炸彈。這時英機又被防空炮火擊落三架。最後靠夜幕掩護返回英國基地的隻有五架飛機。
誠然，英國空軍的這次行動非常勇敢。不過，為了使德國工廠暫時減產而損失掉七架四發轟炸機未免有點得不償失。經過這次實踐，英國轟炸機司令部更加堅信，實施晝間轟炸很難達到預期目的。
夜間轟炸軍事目標不可能很準確。英國在開始轟炸時也並未指望它，隻希望達到大麵積殺傷和毀掉每一座城市之目的。
哈裏斯寫道：“當然，最好是炸毀敵人的工廠，但是，我們並沒有專門把那些工廠作為夜間轟炸的目標。因為我們的本來目的是炸毀市中心。”
就這樣，一九四三年德國本土空戰進入了一個決定性的階段。
一九四三年一月二十一日，北非的太陽射出耀眼的光芒，跟在卡薩布蘭卡的一排排白色屋頂上。在這座城市郊區的一座豪華旅館裏，正在舉行一次重要的會議。走近旅館的半圓形大玻璃窗，可以憑眺大西洋的美麗風光。陽台上的門一打開，便可聽到附近海濱傳來的陣陣波濤聲。就在這遠離歐洲戰場的美麗地方，決定了德國今後的命運。
美國總統富蘭克林·d·羅斯福和英國首相溫斯頓·邱吉爾毫不猶豫地在盟軍總參謀長準備好的文件上簽了字。
此後，這個“卡薩布蘭卡訓命”常常被人們稱為是對德國城市判處最後死刑的布告。但是，如果你了解了它的內容，你就會感到這種解釋有問題。