按哈林豪森的計算方法，攻擊高度是一個決定性的因素。炸彈落速第一秒為五米，第二秒為十五米，第三秒為二十五米。也就是說，炸彈下落四十五米需要三秒鍾。在這三秒鍾裏，海因克爾式飛機能向前飛二百四十米。因此，哈林豪森必須在離目標二百四十米時投彈，否則就不能命中。因為炸彈在剛剛投下幾秒鍾內不是垂直下落，而是跟著飛機一起向前飛行，然後沿著一條長長的弧線落向目標。
油船的投影越來越大。這時對方還沒有察覺。科瓦萊夫斯基把機頭對準船的上部建築，接著便看清了甲板、艦橋、桅杆……。
飛機以每秒八十米的速度接近油船。
四百米……三百米……二百四十米，投！
二百五十公斤重的炸彈一顆接一顆地離開飛機，哈林豪森把四顆炸彈按最小間隔排列在彈艙裏，因此，彈著點的間隔隻有八米。這樣安排，其中必有一顆能夠命中目標。況且目標又高又寬地聳立在水麵上。
三秒鍾後，海因克爾式飛機已投完炸彈掠過油船上空。幾乎與此同時，炸彈命中了目標。但是，為了投彈飛機的安全，炸彈延期八秒爆炸。而八秒鍾後，飛機早已遠遠離開了油船。
突然，空氣中產生一陣猛烈的衝擊波，烈焰騰空而起，油輪爆炸了。
乘員們從盤旋著的海因克爾式飛機上看見船裏流出來的油在熊熊燃燒。在德軍的第二架he 111式飛機裏，有一個偵聽班，他們在監聽著敵人的無線電通話。從船隊的通信聯絡得知，這是一艘八千噸級的油船。
直到這時，船隊的防空炮火才如夢初醒。哈林豪森冒著曳光彈，又進行了一次攻擊。這次他又把四顆排列得很緊密的二百五十公斤炸彈投向一艘貨船。
哈林豪森少校和科瓦萊夫斯基上尉曾這樣子過三次，每次攜帶兩排炸彈，每排都成功地炸沉了一艘敵艦，到一九四零年九月為止，他倆用這種“飛鏑戰術”炸沉敵艦總噸位達十萬噸。
不久，出擊條件開始困難起來。敵人加強了防禦力量，飛機很難接近敵部隊。但是，第二十六“獅子”航空團仍然熱衷於低空攻擊。盡管他們在挪威岩礁上進行過投擲水泥炸彈的訓練，可是，不但沒有取得什麽戰果，反而使自己的損失不斷增加。
到一九四零年十月，德國空軍又重新活躍起來。每天都有幾架四發福克—符夫fw 200式飛機（駐波爾多的第四十轟炸航空團第一大隊）飛到大西洋上空進行武裝偵察。十月二十四日，伯倫哈特·約佩中尉在愛爾蘭以西一百公裏處，發現一艘運送兵員的四萬二千三百四十八噸級的“英國女皇”號大型客船。fw 200 海上巡邏機
約佩隨即壓下fw 200大禿鷹式飛機的機頭，開始進入攻擊。他不是從側麵，而是從正麵接近敵船。有幾顆炸彈命中了甲板的上部建築物。這艘巨輪燃起熊熊大火，爾後不動了。英國海軍試圖把它拖走，但約佩用無線電又叫來德國潛艇u-32號（艇長耶尼施上尉），實施了魚雷攻擊。兩天之後，這艘巨輪就沉入了海底。
一九四一年二月九日晨六時，在波爾多的梅裏涅克機場的機庫前，五架四發大型飛機福克—符夫fw 200大禿鷹式飛機起動了。第四十轟炸航空團第二中隊中隊長弗裏茨·弗利格爾上尉在前頭第一個滑向跑道。跟在後麵的是阿達姆中尉、布赫霍爾茨中尉、約佩中尉和施洛塞爾中尉。沉重的機體笨拙地飛離了地麵。機身和主翼的油箱都加滿了油，“大禿鷹”共攜帶八千八百公升燃料。機組人員共有六名，正付駕駛各一個人，通信員兩人，空中機械員和尾部射擊員各一人。
這種飛機隻能攜帶一噸炸彈。因為它本來並非“地道的轟炸機”，而是由客機改裝的。人們把它叫作德國空軍最大的“輔助巡洋艦”。採用這種飛機，主要是為了應付大西洋作戰的急需。因為德國當時除了he 177式遠程轟炸機還處於試製階段外，根本沒有遠程轟炸機。這種大禿鷹式飛機有很多缺點，但也有一點使人們非常吃驚，就是隻用少數飛機就能取得戰果。fw 200 原型機為民用客機
弗利格爾上尉第二中隊的飛行航向對正西南。這次任務要求他們在海上作長時間飛行，攻擊目標是葡萄牙和亞速爾群島之間那茫茫大海上漂浮著的點點船隻。
頭天晚上，尼古拉·克勞森艇長率領的德國潛艇u-37號在這一帶與英國護衛船隊偶然遭遇。這支船隊是從直布羅陀駛往英國本土的。他們為了不發生任何意外，有意避開法國沿海的德國空軍基地和潛艇基地，繞了一個大圈。可是，u-37號潛艇卻象影子一樣，一直跟蹤著他們。發現船隊的報告經過潛艇艦隊司令卡爾·德尼茨，轉到了波爾多的第四十轟炸航空團。二月九日早晨，u-37號潛艇發動了進攻，擊沉“克蘭”號和“埃斯特雷拉諾”號兩艘貨船。進攻以後，克勞森上尉仍緊追不捨，並不斷發回信號。急速趕來的“大禿鷹”上的通信員收到了他的信號。眼下，弗利格爾上尉正按潛艇發來的信號修正著航向，因此，航向是準確的。至於什麽時間碰上艦隊，那隻是個時間的問題。
中午，即第二中隊飛了六個多小時後，終於在裏斯本西南約六百公裏處發現了這支船隊。弗利格爾向各機下達了戰鬥任務後，開始下降高度準備攻擊。
油船的投影越來越大。這時對方還沒有察覺。科瓦萊夫斯基把機頭對準船的上部建築，接著便看清了甲板、艦橋、桅杆……。
飛機以每秒八十米的速度接近油船。
四百米……三百米……二百四十米，投！
二百五十公斤重的炸彈一顆接一顆地離開飛機，哈林豪森把四顆炸彈按最小間隔排列在彈艙裏，因此，彈著點的間隔隻有八米。這樣安排，其中必有一顆能夠命中目標。況且目標又高又寬地聳立在水麵上。
三秒鍾後，海因克爾式飛機已投完炸彈掠過油船上空。幾乎與此同時，炸彈命中了目標。但是，為了投彈飛機的安全，炸彈延期八秒爆炸。而八秒鍾後，飛機早已遠遠離開了油船。
突然，空氣中產生一陣猛烈的衝擊波，烈焰騰空而起，油輪爆炸了。
乘員們從盤旋著的海因克爾式飛機上看見船裏流出來的油在熊熊燃燒。在德軍的第二架he 111式飛機裏，有一個偵聽班，他們在監聽著敵人的無線電通話。從船隊的通信聯絡得知，這是一艘八千噸級的油船。
直到這時，船隊的防空炮火才如夢初醒。哈林豪森冒著曳光彈，又進行了一次攻擊。這次他又把四顆排列得很緊密的二百五十公斤炸彈投向一艘貨船。
哈林豪森少校和科瓦萊夫斯基上尉曾這樣子過三次，每次攜帶兩排炸彈，每排都成功地炸沉了一艘敵艦，到一九四零年九月為止，他倆用這種“飛鏑戰術”炸沉敵艦總噸位達十萬噸。
不久，出擊條件開始困難起來。敵人加強了防禦力量，飛機很難接近敵部隊。但是，第二十六“獅子”航空團仍然熱衷於低空攻擊。盡管他們在挪威岩礁上進行過投擲水泥炸彈的訓練，可是，不但沒有取得什麽戰果，反而使自己的損失不斷增加。
到一九四零年十月，德國空軍又重新活躍起來。每天都有幾架四發福克—符夫fw 200式飛機（駐波爾多的第四十轟炸航空團第一大隊）飛到大西洋上空進行武裝偵察。十月二十四日，伯倫哈特·約佩中尉在愛爾蘭以西一百公裏處，發現一艘運送兵員的四萬二千三百四十八噸級的“英國女皇”號大型客船。fw 200 海上巡邏機
約佩隨即壓下fw 200大禿鷹式飛機的機頭，開始進入攻擊。他不是從側麵，而是從正麵接近敵船。有幾顆炸彈命中了甲板的上部建築物。這艘巨輪燃起熊熊大火，爾後不動了。英國海軍試圖把它拖走，但約佩用無線電又叫來德國潛艇u-32號（艇長耶尼施上尉），實施了魚雷攻擊。兩天之後，這艘巨輪就沉入了海底。
一九四一年二月九日晨六時，在波爾多的梅裏涅克機場的機庫前，五架四發大型飛機福克—符夫fw 200大禿鷹式飛機起動了。第四十轟炸航空團第二中隊中隊長弗裏茨·弗利格爾上尉在前頭第一個滑向跑道。跟在後麵的是阿達姆中尉、布赫霍爾茨中尉、約佩中尉和施洛塞爾中尉。沉重的機體笨拙地飛離了地麵。機身和主翼的油箱都加滿了油，“大禿鷹”共攜帶八千八百公升燃料。機組人員共有六名，正付駕駛各一個人，通信員兩人，空中機械員和尾部射擊員各一人。
這種飛機隻能攜帶一噸炸彈。因為它本來並非“地道的轟炸機”，而是由客機改裝的。人們把它叫作德國空軍最大的“輔助巡洋艦”。採用這種飛機，主要是為了應付大西洋作戰的急需。因為德國當時除了he 177式遠程轟炸機還處於試製階段外，根本沒有遠程轟炸機。這種大禿鷹式飛機有很多缺點，但也有一點使人們非常吃驚，就是隻用少數飛機就能取得戰果。fw 200 原型機為民用客機
弗利格爾上尉第二中隊的飛行航向對正西南。這次任務要求他們在海上作長時間飛行，攻擊目標是葡萄牙和亞速爾群島之間那茫茫大海上漂浮著的點點船隻。
頭天晚上，尼古拉·克勞森艇長率領的德國潛艇u-37號在這一帶與英國護衛船隊偶然遭遇。這支船隊是從直布羅陀駛往英國本土的。他們為了不發生任何意外，有意避開法國沿海的德國空軍基地和潛艇基地，繞了一個大圈。可是，u-37號潛艇卻象影子一樣，一直跟蹤著他們。發現船隊的報告經過潛艇艦隊司令卡爾·德尼茨，轉到了波爾多的第四十轟炸航空團。二月九日早晨，u-37號潛艇發動了進攻，擊沉“克蘭”號和“埃斯特雷拉諾”號兩艘貨船。進攻以後，克勞森上尉仍緊追不捨，並不斷發回信號。急速趕來的“大禿鷹”上的通信員收到了他的信號。眼下，弗利格爾上尉正按潛艇發來的信號修正著航向，因此，航向是準確的。至於什麽時間碰上艦隊，那隻是個時間的問題。
中午，即第二中隊飛了六個多小時後，終於在裏斯本西南約六百公裏處發現了這支船隊。弗利格爾向各機下達了戰鬥任務後，開始下降高度準備攻擊。