毛病出在拉環鋼絲繩上，鎖針末拔出，傘包沒有打開。看來當時馬爾塞尤有些著慌。他的胸部有一道斜著的寬寬的傷痕，這說明他在跳離飛機時碰到尾翼上了。
有誰會相信這顆迅速升起的，光彩奪目的明星竟會頃刻消失了呢？並且不是死於空戰，而是死於事故！馬爾塞尤之墓，坐標：北緯 n 30°53,45 東經 28°41,71
這位曾經擊落一百五十八架敵機的馬爾塞尤就這樣死去。“非洲的明星”隕落了。墓碑經驗與教訓1.一九四一年秋，德、意開往北非的補給部隊遭到毀滅性的打擊，迫使德國最高統帥部不得不再派一個航空軍進駐西西裏島。一九四二年初，隨著“第二次馬爾他戰役”的開始，駛往非洲的船隊也日益安全起來。因此，絕對不應弄錯馬爾他和北非的相互關係。經驗證明，越是加強攻擊馬爾他，隆美爾的補給也就越充裕。隆美爾之所以能夠從加紮拉戰線出擊，也正是由於德軍對馬爾他加強攻擊的結果。2.當時，在理論上已經得出應該從海上和空中占領馬爾他的結論，但並未付諸實施。一九四二年四月，空軍對該島實施大規模轟炸之後，就是一個良好的戰機，然而，卻被輕易地放過了。希特勒雖然把馬爾他登陸作戰的實施權交給了義大利，但並不相信意軍有持久力。相反，他深信隆美爾在迅速占領托卜魯克以後能夠一鼓作氣打到尼羅河畔。所以，最後他放棄了“武仙作戰”計劃。3.為了保證這場重點作戰，隆美爾要求把在地中海戰區的所有空軍兵力全部投入北非。他的要求得到希特勒的同意。可是，德軍不僅沒有打到開羅，反而因停止攻擊馬爾他使該島迅速增強了力量，給增援隆美爾的海上補給線造成慘重的損失，從而丟掉了北非。4.空軍在馬爾他戰役中，在戰術上有一點是相當明確的，就是集中投入大批轟炸機突擊敵人的機場和港口等重點目標。這比耶順內克空軍總參謀長頑固堅持的那種用無數單機俯衝轟炸要有效得多。第二次世界大戰初期，針對軍事目標首次實施的“地毯式轟炸”，就是在馬爾他島進行的。（待續……）非洲之星artist:jerry crandall第九章 海 上 空 戰 第一節 大西洋上的追殲戰攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第九章 海 上 空 戰第一節 大西洋上的追殲戰
he 111除使用炸彈攻擊艦船外，還使用過魚雷
三架he 111式飛機貼著北海的浪峰向西飛去。發動機隆隆作響，螺旋槳滑流（螺旋槳運動時向後排斥的氣流——譯者注）拍打著海水。飛行員全神貫注地操縱著飛機，稍一不小心就會碰到海麵。在這樣快的速度下，海水對飛機來說就象岩石一樣堅硬。為了不讓敵人的雷達發現，他們不得不超低空飛行。假如敵人提前採取預防措施，那麽這次攻擊就很難獲得成功。這三架飛機的攻擊目標是英國的護衛部隊。這個船隊是中午在福斯灣海麵發現的，現在應該是正沿著蘇格蘭東海岸向南行駛。
秋天的太陽已西沉入海，夜幕期臨了。隻有西方的天際還殘留著一點太陽的餘輝。船隊肯定就在那一帶。現在是攻擊的最好時機，轟炸機躍出暗淡的水平線，突襲將取得圓滿成功。
第十航空軍參謀長馬廷·哈林豪森少校是這三架he 111式飛機的前導機機長兼偵察員。坐在他後邊駕駛飛機的是首席作戰參謀羅伯特·科瓦萊夫斯基上尉。這三架海因克爾式飛機是第十航空軍軍部負責指揮的。航空軍指揮官親自出戰，這在德國空軍裏是絕無僅有的。
由漢斯·菲迪南德·蓋斯勒統率的第十航空軍的任務，雖然仍是跟英國進行海上空戰，但卻不受戈林從辦公室發來的命令的束縛。現在，軍部指揮的三機組正在搜索敵人，為的是軍司令部先帶頭試幹一下，然後再讓下麵的航空團和大隊去幹。
哈林豪森少校創造了一種攻擊敵人艦船的獨特戰術，叫作“飛鏑戰術”。打敵人的艦船從正測方進攻比較有效，這是海軍多少年來的經驗。哈林豪森根據海軍的這個經驗製定了飛機從正側方攻擊敵艦的戰術。哈林豪森發現，飛機進入攻擊的高度越低，目標在海麵上就越顯得高大，目標的投影也就會在水平線這個背景上越發輪廓分明。尤其在薄暮、晴朗的夜間或月夜更是如此。
三架he 111式飛機在基內爾茲海角東北三十七公裏處發現了船隊。他們從正麵接近船隊並選擇攻擊目標。
哈林豪森告訴科瓦萊夫斯基說：“我們從左邊進攻第四條船。”轟炸機感興趣的總是那些最大的傢夥。左數第四條好象是條油船，船體很長，中部和尾部都有上部建築。科瓦萊夫斯基向左壓坡度，開始接近船隊。可是，他卻說：“看不見船隻。”
“再向左十度。”參謀長把臉貼到機頭玻璃罩上為他修正航向。再向左就可以對準目標了。一直坐在他身後的這位飛行員隻得重新修正航向。哈林豪森和科瓦萊夫斯基兩人在幾個月來的共同戰鬥中，彼此了解，配合默契，反應迅速。現在這一點顯得非常重要。
哈林豪森是一個非常穩重的人。早在西班牙內戰時期，他就曾在西班牙試行過這種“飛鏑戰術”。當時用的舊式he 59飛機隻能採取低空偷襲的戰術，否則，就會很快被敵人發現並擊落。
科瓦萊夫斯基向左修正了十度。哈林豪森說：“好，就這樣！”這架he 111式飛機保持著四十五米的高度，以不到三百公裏的速度逼近油船。光是這一手，沒有豐富的經驗就作不到。因為當時的氣壓高度表的可靠性很差，要是按指針的讀數，在這麽低的高度上飛行的飛機已經是在水下飛行了。
有誰會相信這顆迅速升起的，光彩奪目的明星竟會頃刻消失了呢？並且不是死於空戰，而是死於事故！馬爾塞尤之墓，坐標：北緯 n 30°53,45 東經 28°41,71
這位曾經擊落一百五十八架敵機的馬爾塞尤就這樣死去。“非洲的明星”隕落了。墓碑經驗與教訓1.一九四一年秋，德、意開往北非的補給部隊遭到毀滅性的打擊，迫使德國最高統帥部不得不再派一個航空軍進駐西西裏島。一九四二年初，隨著“第二次馬爾他戰役”的開始，駛往非洲的船隊也日益安全起來。因此，絕對不應弄錯馬爾他和北非的相互關係。經驗證明，越是加強攻擊馬爾他，隆美爾的補給也就越充裕。隆美爾之所以能夠從加紮拉戰線出擊，也正是由於德軍對馬爾他加強攻擊的結果。2.當時，在理論上已經得出應該從海上和空中占領馬爾他的結論，但並未付諸實施。一九四二年四月，空軍對該島實施大規模轟炸之後，就是一個良好的戰機，然而，卻被輕易地放過了。希特勒雖然把馬爾他登陸作戰的實施權交給了義大利，但並不相信意軍有持久力。相反，他深信隆美爾在迅速占領托卜魯克以後能夠一鼓作氣打到尼羅河畔。所以，最後他放棄了“武仙作戰”計劃。3.為了保證這場重點作戰，隆美爾要求把在地中海戰區的所有空軍兵力全部投入北非。他的要求得到希特勒的同意。可是，德軍不僅沒有打到開羅，反而因停止攻擊馬爾他使該島迅速增強了力量，給增援隆美爾的海上補給線造成慘重的損失，從而丟掉了北非。4.空軍在馬爾他戰役中，在戰術上有一點是相當明確的，就是集中投入大批轟炸機突擊敵人的機場和港口等重點目標。這比耶順內克空軍總參謀長頑固堅持的那種用無數單機俯衝轟炸要有效得多。第二次世界大戰初期，針對軍事目標首次實施的“地毯式轟炸”，就是在馬爾他島進行的。（待續……）非洲之星artist:jerry crandall第九章 海 上 空 戰 第一節 大西洋上的追殲戰攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第九章 海 上 空 戰第一節 大西洋上的追殲戰
he 111除使用炸彈攻擊艦船外，還使用過魚雷
三架he 111式飛機貼著北海的浪峰向西飛去。發動機隆隆作響，螺旋槳滑流（螺旋槳運動時向後排斥的氣流——譯者注）拍打著海水。飛行員全神貫注地操縱著飛機，稍一不小心就會碰到海麵。在這樣快的速度下，海水對飛機來說就象岩石一樣堅硬。為了不讓敵人的雷達發現，他們不得不超低空飛行。假如敵人提前採取預防措施，那麽這次攻擊就很難獲得成功。這三架飛機的攻擊目標是英國的護衛部隊。這個船隊是中午在福斯灣海麵發現的，現在應該是正沿著蘇格蘭東海岸向南行駛。
秋天的太陽已西沉入海，夜幕期臨了。隻有西方的天際還殘留著一點太陽的餘輝。船隊肯定就在那一帶。現在是攻擊的最好時機，轟炸機躍出暗淡的水平線，突襲將取得圓滿成功。
第十航空軍參謀長馬廷·哈林豪森少校是這三架he 111式飛機的前導機機長兼偵察員。坐在他後邊駕駛飛機的是首席作戰參謀羅伯特·科瓦萊夫斯基上尉。這三架海因克爾式飛機是第十航空軍軍部負責指揮的。航空軍指揮官親自出戰，這在德國空軍裏是絕無僅有的。
由漢斯·菲迪南德·蓋斯勒統率的第十航空軍的任務，雖然仍是跟英國進行海上空戰，但卻不受戈林從辦公室發來的命令的束縛。現在，軍部指揮的三機組正在搜索敵人，為的是軍司令部先帶頭試幹一下，然後再讓下麵的航空團和大隊去幹。
哈林豪森少校創造了一種攻擊敵人艦船的獨特戰術，叫作“飛鏑戰術”。打敵人的艦船從正測方進攻比較有效，這是海軍多少年來的經驗。哈林豪森根據海軍的這個經驗製定了飛機從正側方攻擊敵艦的戰術。哈林豪森發現，飛機進入攻擊的高度越低，目標在海麵上就越顯得高大，目標的投影也就會在水平線這個背景上越發輪廓分明。尤其在薄暮、晴朗的夜間或月夜更是如此。
三架he 111式飛機在基內爾茲海角東北三十七公裏處發現了船隊。他們從正麵接近船隊並選擇攻擊目標。
哈林豪森告訴科瓦萊夫斯基說：“我們從左邊進攻第四條船。”轟炸機感興趣的總是那些最大的傢夥。左數第四條好象是條油船，船體很長，中部和尾部都有上部建築。科瓦萊夫斯基向左壓坡度，開始接近船隊。可是，他卻說：“看不見船隻。”
“再向左十度。”參謀長把臉貼到機頭玻璃罩上為他修正航向。再向左就可以對準目標了。一直坐在他身後的這位飛行員隻得重新修正航向。哈林豪森和科瓦萊夫斯基兩人在幾個月來的共同戰鬥中，彼此了解，配合默契，反應迅速。現在這一點顯得非常重要。
哈林豪森是一個非常穩重的人。早在西班牙內戰時期，他就曾在西班牙試行過這種“飛鏑戰術”。當時用的舊式he 59飛機隻能採取低空偷襲的戰術，否則，就會很快被敵人發現並擊落。
科瓦萊夫斯基向左修正了十度。哈林豪森說：“好，就這樣！”這架he 111式飛機保持著四十五米的高度，以不到三百公裏的速度逼近油船。光是這一手，沒有豐富的經驗就作不到。因為當時的氣壓高度表的可靠性很差，要是按指針的讀數，在這麽低的高度上飛行的飛機已經是在水下飛行了。