凱塞林表示反對。他的意見是：繼續前進，後勤補給將會更加困難。他說：“空軍需要休整，飛行人員已經精疲力竭，飛機也需要維修。攻擊那些設防嚴密而未受任何損失的敵空軍基地，作為一個空軍軍人，我認為這是一種失去理智的瘋狂舉動。空軍在以往的戰鬥中發揮了決定性的作用，如果沒有空軍的支援，後果是不堪設想的。僅從這一點來看，我不能不反對繼續進攻開羅。”
隆美爾堅信自己的主張正確。形式上掌握著指揮權的巴斯蒂尤和卡瓦萊治也都隨聲附和他的意見。
他們的後盾是墨索裏尼。他早已做好了飛往非洲的準備，並盤算著怎樣騎著白色駿馬，率部昂首開進開羅呢。
支持他們的還有希特勒。他用電話告訴凱塞林，要他不要再幹涉隆美爾的計劃。於是，一場北非的悲劇就這樣開始了。
第二十七戰鬥航空團團長諾曼少校說：“再這樣前進的話，陸軍就隻好孤軍深入了。因為地麵組織不健全，空軍無法與陸軍並肩前進。”
盡管如此，非洲空軍司令還是把所有部隊投入了進攻馬特魯和阿拉曼的戰鬥。第一飛行訓練團攻擊英國的物資倉庫，第三俯衝轟炸航空團攻擊在戰線後方正在調動的敵軍。在第二十七戰鬥航空團團史上有這樣一段記載：“六月二十六日投入西迪·巴臘尼戰役的戰鬥機的情況十分糟糕。除了一台油車以外，什麽都沒有，飛行員們不得不空著肚子起飛出擊。”
到六月二十六日傍晚為止，科爾納少尉擊落敵機五架，施塔爾施密特和施賴埃爾少尉各擊落三架。第二天早晨，又出動攻擊阿斯塔斯。兩天以後轉至富卡。富卡缺少汽油，飛機無法起飛，隻好趴在地上。
然而在戰線的那邊，英國空軍的力量正在日益加強。現在英國空軍已經能從設備完善的埃及機場起飛作戰了。對此，隆美爾的部隊是有切膚之痛的。隨著部隊一天天接近埃及，受敵機低空攻擊而遭到的損失也日趨嚴重。
六月三十日，由於強烈的風沙，德國的水平轟炸機和俯衝轟炸機無法從富卡飛往阿拉曼要塞。隆美爾企圖用三天時間突破阿拉曼要塞，但終因力量不夠被迫轉入防禦。時至今日，大局已定。隆美爾作整八個星期之後，再度發動的攻勢又遭失敗。扭轉這場以阿拉曼為界的北非戰局的是蒙哥馬利將軍。他於一九四二年十月二十三日向德軍發動了強大的攻勢。
八月二十三日，約翰·馬爾塞尤歸隊。這位年僅二十二歲的空軍最年輕的上尉軍官再度擔任了第三中隊的指揮官，他高興極了。負責登記馬爾塞尤戰鬥記錄的技術文書諾伊曼下士又把鉛筆削得尖尖的了。
“又得讓你忙一陣啦！”馬爾塞尤笑著說。
第一個星期平靜地過去了。九月一日，隆美爾將要進行一場孤注一擲的決戰，以圖再次從他的勁敵手中奪回主動權。天空又和以前一樣熱鬧起來，馬爾塞尤的中隊也參加了這場戰鬥。
從早晨八點二十九分到八點三十九分，馬爾塞尤一鼓作氣打掉“寇蒂斯”式和“噴火”式飛機各兩架。整個上午他在哈爾法上空為俯衝轟炸機護航。從十點五十五分到十一點零五分，他又打掉八架“寇蒂斯”式飛機。接著從十七點四十七分到十七點五十三分，又在伊馬伊德以南擊落五架“寇蒂斯”式飛機。
一天內打掉十七架敵機，這真是前所未聞的奇蹟！盡管戰後有許多人懷疑這個數字，但誰都不否認馬爾塞尤是世界上最優秀的戰鬥機飛行員。對於一九四二年八月三十一日到九月一日這兩天的傷亡情況，英國發表的數字比德國發表的還要多。這說明，包括馬爾塞尤擊落的十七架飛機在內。雙方發表的數字都不是編造的，因為這些驚人的戰果都有可靠的證據。馬爾塞尤與 me 109
在這個月裏，馬爾塞尤這顆明星的光輝壓倒了隆美爾。九月三日，他榮獲了德國用以表彰最高功勳的寶劍柏葉騎士十字勳章（第4號）。九月二十六日，他和一架由老手操縱的噴火式飛機交戰，用十五分鍾取得了勝利。這是他擊落的第一百五十八架敵機，也是他的最後一次勝利。
九月三十日，馬爾塞尤率領中隊的八架飛機，於十點四十七分開始在俯衝轟炸機上空擔任護航，爾後轉入空中遊獵。但沒有碰上敵機。在返航途中，馬爾塞尤突然發現座艙裏冒出一縷黑煙。打開排氣閥，黑煙頓時湧了進來。原來是發動機起火了。他立即對著無線電話筒喊道：“易北一號起火。座艙裏充滿了煙，我什麽也看不見！”
戰友們的飛機都緊緊靠攏過來，把隊長的飛機圍在中間。他的老友派德根幫他修正航向。“再向右一點，好！稍稍拉起一點，就這樣。”
馬爾塞尤幾次說自己什麽也看不見。派德根鼓勵他說：“到阿拉曼還有三分鍾……還有二分……一分。”飛機終於進入了德占區。
馬爾塞尤痛苦地說了聲“跳傘吧！”於是，他的飛機進入倒飛狀態。座艙蓋突然拋掉，緊接著馬爾塞尤跳了出來。同伴們都睜大眼睛盯著馬爾塞尤，糟糕，降落傘沒有打開！
馬爾塞尤像一塊石頭一樣墜落下去。十一點三十六分掉到地麵，馬爾塞尤摔死了。
第二十七戰鬥航空團第一中隊中隊長路德維希·弗拉蒂斯凱特上尉急忙驅車趕到現場，在沙漠裏找回了戰友的屍體。
隆美爾堅信自己的主張正確。形式上掌握著指揮權的巴斯蒂尤和卡瓦萊治也都隨聲附和他的意見。
他們的後盾是墨索裏尼。他早已做好了飛往非洲的準備，並盤算著怎樣騎著白色駿馬，率部昂首開進開羅呢。
支持他們的還有希特勒。他用電話告訴凱塞林，要他不要再幹涉隆美爾的計劃。於是，一場北非的悲劇就這樣開始了。
第二十七戰鬥航空團團長諾曼少校說：“再這樣前進的話，陸軍就隻好孤軍深入了。因為地麵組織不健全，空軍無法與陸軍並肩前進。”
盡管如此，非洲空軍司令還是把所有部隊投入了進攻馬特魯和阿拉曼的戰鬥。第一飛行訓練團攻擊英國的物資倉庫，第三俯衝轟炸航空團攻擊在戰線後方正在調動的敵軍。在第二十七戰鬥航空團團史上有這樣一段記載：“六月二十六日投入西迪·巴臘尼戰役的戰鬥機的情況十分糟糕。除了一台油車以外，什麽都沒有，飛行員們不得不空著肚子起飛出擊。”
到六月二十六日傍晚為止，科爾納少尉擊落敵機五架，施塔爾施密特和施賴埃爾少尉各擊落三架。第二天早晨，又出動攻擊阿斯塔斯。兩天以後轉至富卡。富卡缺少汽油，飛機無法起飛，隻好趴在地上。
然而在戰線的那邊，英國空軍的力量正在日益加強。現在英國空軍已經能從設備完善的埃及機場起飛作戰了。對此，隆美爾的部隊是有切膚之痛的。隨著部隊一天天接近埃及，受敵機低空攻擊而遭到的損失也日趨嚴重。
六月三十日，由於強烈的風沙，德國的水平轟炸機和俯衝轟炸機無法從富卡飛往阿拉曼要塞。隆美爾企圖用三天時間突破阿拉曼要塞，但終因力量不夠被迫轉入防禦。時至今日，大局已定。隆美爾作整八個星期之後，再度發動的攻勢又遭失敗。扭轉這場以阿拉曼為界的北非戰局的是蒙哥馬利將軍。他於一九四二年十月二十三日向德軍發動了強大的攻勢。
八月二十三日，約翰·馬爾塞尤歸隊。這位年僅二十二歲的空軍最年輕的上尉軍官再度擔任了第三中隊的指揮官，他高興極了。負責登記馬爾塞尤戰鬥記錄的技術文書諾伊曼下士又把鉛筆削得尖尖的了。
“又得讓你忙一陣啦！”馬爾塞尤笑著說。
第一個星期平靜地過去了。九月一日，隆美爾將要進行一場孤注一擲的決戰，以圖再次從他的勁敵手中奪回主動權。天空又和以前一樣熱鬧起來，馬爾塞尤的中隊也參加了這場戰鬥。
從早晨八點二十九分到八點三十九分，馬爾塞尤一鼓作氣打掉“寇蒂斯”式和“噴火”式飛機各兩架。整個上午他在哈爾法上空為俯衝轟炸機護航。從十點五十五分到十一點零五分，他又打掉八架“寇蒂斯”式飛機。接著從十七點四十七分到十七點五十三分，又在伊馬伊德以南擊落五架“寇蒂斯”式飛機。
一天內打掉十七架敵機，這真是前所未聞的奇蹟！盡管戰後有許多人懷疑這個數字，但誰都不否認馬爾塞尤是世界上最優秀的戰鬥機飛行員。對於一九四二年八月三十一日到九月一日這兩天的傷亡情況，英國發表的數字比德國發表的還要多。這說明，包括馬爾塞尤擊落的十七架飛機在內。雙方發表的數字都不是編造的，因為這些驚人的戰果都有可靠的證據。馬爾塞尤與 me 109
在這個月裏，馬爾塞尤這顆明星的光輝壓倒了隆美爾。九月三日，他榮獲了德國用以表彰最高功勳的寶劍柏葉騎士十字勳章（第4號）。九月二十六日，他和一架由老手操縱的噴火式飛機交戰，用十五分鍾取得了勝利。這是他擊落的第一百五十八架敵機，也是他的最後一次勝利。
九月三十日，馬爾塞尤率領中隊的八架飛機，於十點四十七分開始在俯衝轟炸機上空擔任護航，爾後轉入空中遊獵。但沒有碰上敵機。在返航途中，馬爾塞尤突然發現座艙裏冒出一縷黑煙。打開排氣閥，黑煙頓時湧了進來。原來是發動機起火了。他立即對著無線電話筒喊道：“易北一號起火。座艙裏充滿了煙，我什麽也看不見！”
戰友們的飛機都緊緊靠攏過來，把隊長的飛機圍在中間。他的老友派德根幫他修正航向。“再向右一點，好！稍稍拉起一點，就這樣。”
馬爾塞尤幾次說自己什麽也看不見。派德根鼓勵他說：“到阿拉曼還有三分鍾……還有二分……一分。”飛機終於進入了德占區。
馬爾塞尤痛苦地說了聲“跳傘吧！”於是，他的飛機進入倒飛狀態。座艙蓋突然拋掉，緊接著馬爾塞尤跳了出來。同伴們都睜大眼睛盯著馬爾塞尤，糟糕，降落傘沒有打開！
馬爾塞尤像一塊石頭一樣墜落下去。十一點三十六分掉到地麵，馬爾塞尤摔死了。
第二十七戰鬥航空團第一中隊中隊長路德維希·弗拉蒂斯凱特上尉急忙驅車趕到現場，在沙漠裏找回了戰友的屍體。