比爾哈凱姆堅守了九天，隆美爾的部隊被阻滯了九天。
德軍不得不叫來俯衝轟炸機。六月三日，瓦爾特·其格爾中校的第三俯衝轟炸航空團開始集中突擊比爾哈凱姆。經過一番轟炸，這個從上往下看直徑不超過三公裏的小小要塞似乎被炸得粉碎，幾乎和周圍的沙漠無法區分。簡直令人難以想像，法國軍隊是怎樣躲在裏麵頑強地進行抵抗的。
由於沙漠的影響，炸彈的殺傷效果大大減弱。如果不直接命中是沒有什麽作用的。因此，德國地麵部隊無法利用轟炸後敵人產生混亂的有利時機。要強攻如此堅固的沙漠要塞，隆美爾手頭的兵力又不夠用。
中午，第二批俯衝轟炸機從德爾納起飛，飛往比爾哈凱姆。由於害怕英國戰鬥機攔截，笨拙的ju 87式飛機由第二十七戰鬥航空團第一大隊的梅塞施米特式戰鬥機護航。英國即使攔截也沒有便宜可沾。
十二點二十二分，英國出動一個中隊的“寇蒂斯”式飛機攔截。接著，南非第五中隊的“戰斧”式飛機也相繼出戰。
正在這時，一個梅塞施米特式飛機的雙機編隊突然出現在它們背後。飛在前麵的是“黃色14”號，他是德國非洲軍團中赫赫有名的王牌飛行員。後麵是他的僚機雷納·派德根上士。
英國飛機進入轉彎。老遠可以看見那架塗有“黃色14”數字的梅塞施米特式飛機緊緊咬住了敵機。隻見他迅速收油門，一個連射，第一架飛機當即起火，接著飛掉左翼栽了下去。一分鍾後又打掉一架。就這樣，第三架、第四架、第五架，一連打掉六架。
僚機派德根說：“當時我簡直連數的工夫都沒有。我既要弄清敵機被擊落的時間和墜落的地點，還要負責保護‘黃色14’號的安全。”
這位僚機飛行員接著對他那戰功赫赫的長機又誇讚了一番：“他對轉彎中的機頭的方向有著一種不可思議的感覺。他射擊時，隻要看著敵機就行了。炮彈從敵機的發動機罩一直打到座艙，真是彈無虛發啊！”
他一邊轉彎一邊射擊，連續收拾了六架敵機。這一點別人誰也做不到。擊落第一架敵機的時間是十二點二十二分，而擊落第六架的時間才十二點三十三分。也就是說在短短的十一分鍾之內，他連續打掉了六架敵機。航空藝術：馬爾塞尤擊落英機
在這麽短的時間內竟能打掉這麽多的飛機，這隻有“黃色14”號飛行員才能做到。他是誰？他就是堪稱世界第一的王牌戰鬥機飛行員馬爾塞尤中尉。（待續……）第八章 一九四二年地中海戰區 第三節 “非洲的明星”攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第三節 “非洲的明星”
漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤出生在一九一九年十二月三日，是個地道的柏林人。一九四一年春天，準尉飛行員馬爾塞尤隨第二十七戰鬥航空團第一大隊轉場到了非洲。僅從他到非洲後幹的頭一件事就充分顯示出這個年輕飛行員的潑辣勁兒和魅力。
在從的黎波裏飛往臨近前線的加紮拉機場的途中，馬爾塞尤駕駛的me 109式飛機的發動機出了故障，隻好迫降在距離目的地還有八百公裏的茫茫沙漠上。同伴們在馬爾塞尤迫降地的上空進行了盤旋觀察，當他們確認馬爾塞尤已迫降成功，便向東飛去。
沒辦法，隻好自己走了。馬爾塞尤先搭乘義大利軍隊的卡車走了半天，感到實在慢得要命。後來他跑到路旁的飛機場去，詢問從班加西到德爾納的飛機是否在這裏著陸，可是誰都不清楚。最後，他在後勤補給車輛經過的路上找到一位負責後勤補給的將軍。他極力向將軍說明自己是一名四機組的指揮官，無論如何必須在明天趕到前線，懇求派車送他。也許是這位將軍見到馬爾塞尤如此潑辣，想起了自己的青年時代，他被這個青年軍官的殷切要求所感動，於是把自己的“奧佩爾海軍上將”牌高速轎車派去送他回前線。這件事使後勤司令部的軍官們大為驚訝，麵麵相覷。
臨別時，將軍對他說：“那麽，你用擊落五十架敵機的戰績來答謝我吧。怎麽樣，小夥子？”
“遵命，閣下。”馬爾塞尤一本正經地回答。
汽車跑了整整一個晚上。第二天，馬爾塞尤得意地坐著掛有將軍旗的高速轎車來到加紮拉機場。中隊長格哈德·霍姆特一看見他感到非常吃驚。原來，中隊在班加西機場停了一宿，剛於兩小時前飛到這裏。馬爾塞尤用了和me 109式飛機差不多的速度“步行”了八百公裏，可真不慢啊！
類似這種“馬爾塞尤式”的故事還多著呢。在路過德爾納的時候，“奧佩爾海軍上將”牌汽車必須在這裏加油，馬爾基尤就利用這個空當去領薪金。當會計正要把此事記入他的軍人手冊時，馬爾塞尤發起火來：
“那頁紙不能亂寫，必須空著！”原來那頁紙是記錄戰功用的，而且上麵已經記上了獲得一等功鐵十字勳章的字樣。
會計問道：“你還打算記一等以上的大功嗎？”
“當然啦！”馬爾塞尤回答說。於是，會計在那張空頁上留下了充裕的地方，他嗤笑說：“這夠大了吧？甚至連獲得劍柏葉騎士十字勳章也都記得下！”
德軍不得不叫來俯衝轟炸機。六月三日，瓦爾特·其格爾中校的第三俯衝轟炸航空團開始集中突擊比爾哈凱姆。經過一番轟炸，這個從上往下看直徑不超過三公裏的小小要塞似乎被炸得粉碎，幾乎和周圍的沙漠無法區分。簡直令人難以想像，法國軍隊是怎樣躲在裏麵頑強地進行抵抗的。
由於沙漠的影響，炸彈的殺傷效果大大減弱。如果不直接命中是沒有什麽作用的。因此，德國地麵部隊無法利用轟炸後敵人產生混亂的有利時機。要強攻如此堅固的沙漠要塞，隆美爾手頭的兵力又不夠用。
中午，第二批俯衝轟炸機從德爾納起飛，飛往比爾哈凱姆。由於害怕英國戰鬥機攔截，笨拙的ju 87式飛機由第二十七戰鬥航空團第一大隊的梅塞施米特式戰鬥機護航。英國即使攔截也沒有便宜可沾。
十二點二十二分，英國出動一個中隊的“寇蒂斯”式飛機攔截。接著，南非第五中隊的“戰斧”式飛機也相繼出戰。
正在這時，一個梅塞施米特式飛機的雙機編隊突然出現在它們背後。飛在前麵的是“黃色14”號，他是德國非洲軍團中赫赫有名的王牌飛行員。後麵是他的僚機雷納·派德根上士。
英國飛機進入轉彎。老遠可以看見那架塗有“黃色14”數字的梅塞施米特式飛機緊緊咬住了敵機。隻見他迅速收油門，一個連射，第一架飛機當即起火，接著飛掉左翼栽了下去。一分鍾後又打掉一架。就這樣，第三架、第四架、第五架，一連打掉六架。
僚機派德根說：“當時我簡直連數的工夫都沒有。我既要弄清敵機被擊落的時間和墜落的地點，還要負責保護‘黃色14’號的安全。”
這位僚機飛行員接著對他那戰功赫赫的長機又誇讚了一番：“他對轉彎中的機頭的方向有著一種不可思議的感覺。他射擊時，隻要看著敵機就行了。炮彈從敵機的發動機罩一直打到座艙，真是彈無虛發啊！”
他一邊轉彎一邊射擊，連續收拾了六架敵機。這一點別人誰也做不到。擊落第一架敵機的時間是十二點二十二分，而擊落第六架的時間才十二點三十三分。也就是說在短短的十一分鍾之內，他連續打掉了六架敵機。航空藝術：馬爾塞尤擊落英機
在這麽短的時間內竟能打掉這麽多的飛機，這隻有“黃色14”號飛行員才能做到。他是誰？他就是堪稱世界第一的王牌戰鬥機飛行員馬爾塞尤中尉。（待續……）第八章 一九四二年地中海戰區 第三節 “非洲的明星”攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第三節 “非洲的明星”
漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤出生在一九一九年十二月三日，是個地道的柏林人。一九四一年春天，準尉飛行員馬爾塞尤隨第二十七戰鬥航空團第一大隊轉場到了非洲。僅從他到非洲後幹的頭一件事就充分顯示出這個年輕飛行員的潑辣勁兒和魅力。
在從的黎波裏飛往臨近前線的加紮拉機場的途中，馬爾塞尤駕駛的me 109式飛機的發動機出了故障，隻好迫降在距離目的地還有八百公裏的茫茫沙漠上。同伴們在馬爾塞尤迫降地的上空進行了盤旋觀察，當他們確認馬爾塞尤已迫降成功，便向東飛去。
沒辦法，隻好自己走了。馬爾塞尤先搭乘義大利軍隊的卡車走了半天，感到實在慢得要命。後來他跑到路旁的飛機場去，詢問從班加西到德爾納的飛機是否在這裏著陸，可是誰都不清楚。最後，他在後勤補給車輛經過的路上找到一位負責後勤補給的將軍。他極力向將軍說明自己是一名四機組的指揮官，無論如何必須在明天趕到前線，懇求派車送他。也許是這位將軍見到馬爾塞尤如此潑辣，想起了自己的青年時代，他被這個青年軍官的殷切要求所感動，於是把自己的“奧佩爾海軍上將”牌高速轎車派去送他回前線。這件事使後勤司令部的軍官們大為驚訝，麵麵相覷。
臨別時，將軍對他說：“那麽，你用擊落五十架敵機的戰績來答謝我吧。怎麽樣，小夥子？”
“遵命，閣下。”馬爾塞尤一本正經地回答。
汽車跑了整整一個晚上。第二天，馬爾塞尤得意地坐著掛有將軍旗的高速轎車來到加紮拉機場。中隊長格哈德·霍姆特一看見他感到非常吃驚。原來，中隊在班加西機場停了一宿，剛於兩小時前飛到這裏。馬爾塞尤用了和me 109式飛機差不多的速度“步行”了八百公裏，可真不慢啊！
類似這種“馬爾塞尤式”的故事還多著呢。在路過德爾納的時候，“奧佩爾海軍上將”牌汽車必須在這裏加油，馬爾基尤就利用這個空當去領薪金。當會計正要把此事記入他的軍人手冊時，馬爾塞尤發起火來：
“那頁紙不能亂寫，必須空著！”原來那頁紙是記錄戰功用的，而且上麵已經記上了獲得一等功鐵十字勳章的字樣。
會計問道：“你還打算記一等以上的大功嗎？”
“當然啦！”馬爾塞尤回答說。於是，會計在那張空頁上留下了充裕的地方，他嗤笑說：“這夠大了吧？甚至連獲得劍柏葉騎士十字勳章也都記得下！”