於是，攻擊時間被推遲了。可是，馬爾他島上並沒有任何異樣。經過空中照相仔細偵察，發現英國的“噴火”式和“颶風”式飛機仍和往常一樣停放在塔卡利機場。這可是偷襲計劃成功的先決條件啊！
一九四二年三月二十日，當薄暮降臨馬爾他的時候，英國戰鬥機都返回了地麵，看起來這一天又平安無事地過去了。突然，空襲警報響了起來。英軍士兵仔細一聽，發現這不是熟悉的少數ju 88式飛機的那種尖聲轟鳴，而是巨大沉悶的隆隆聲。來的一定是大編隊！
第一攻擊波剛飛過馬爾他上空，第二攻擊波緊跟著飛來。
重磅炸彈顆顆投向同一個目標——塔卡利機場。
第二航空軍動員了所有能飛夜航的部隊參加這次空襲。大約有六十架轟炸機在夜間戰鬥機和驅逐機的護航下，對塔卡利機場的跑道進行了狂轟濫炸。機場附屬的建築物和修理廠也中彈起火。
此外，根據德國偵察機拍攝的立體照片，在這裏還發現機場邊緣有一條通向地下的斜坡道。道路兩邊堆著土和石塊。這一定是地下機庫！
ju 88式飛機把一顆裝有火箭推進器的一千公斤重的穿甲彈投向這個蔭蔽的目標。轟炸這樣的目標，必須用俯衝的方法。如果初速度大的話，這種火箭彈能夠穿透十四米厚的岩石。這個地下機庫是否被炸中，那就不得而知了。
其他ju 88式飛機用凝固汽油彈轟炸斜坡道。燃燒著的汽油能夠燒毀裏麵的戰鬥機。但這些特殊武器的效果如何，至今也無人知道。至於馬爾他究竟有沒有地下機庫，英方一直守口如瓶，從未透露半分。
然而，那天進行集中轟炸的德國轟炸機確實沒有遇到敵戰鬥機的截擊。雖然空襲時間不長，但那一天總共有二百多架德國飛機參加了戰鬥。這些出擊部隊是：駐卡塔尼亞的第六零六、六零八轟炸大隊，駐特爾米尼的第五十四轟炸航空團第一大隊，駐克米索的第七十七轟炸航空團（兩個大隊）以及第五十三戰鬥航空團、第三“烏德特”戰鬥航空團第二大隊和第二十六驅逐航空團第三大隊等。所有飛機都一個勁兒地轟炸卡塔利機場，好像除此之外沒有別的軍事目標似的。這就是第二次世界大戰首次進行的“地毯式轟炸”。到三月二十一日傍晚，這座戰鬥機機場簡直成了烈焰騰騰的火山口了。
第二天，即三月二十二日，德軍又進行了第二次轟炸。目標是島上其他機場。第四天，停止了正在執行的戴希曼計劃。因為在四天前，德國偵察機發現英國又派出一支補給船隊。這支船隊不顧德軍已掌握了製空權，四天前從亞歷山大港出發，前來救援這座被困的島嶼。
三月二十二日，義大利艦隊曾對這支部隊進行過試探性攻擊，但被英國護航的四艘巡洋艦和十六艘驅逐艦的強大炮火擊退。運載彈藥、燃料和糧食去馬爾他的四艘英國運輸船一點沒受損失。為躲避義大利海軍，這支船隊決定不在夜間，而在三月二十三日上午駛抵馬爾他島。
當部隊即將接近馬爾他時，遭到德國空軍的猛烈襲擊，經受了一場彈雨的洗禮。在離馬爾他島三十七公裏處，運輸船“克蘭·坎貝爾”號被擊沉。緊接著，海軍運輸船“布來康蘇”號遭到重創，雖被拖進馬耳薩·西洛可河口，但在那兒因再次遭到猛烈轟炸而終於沉沒。另外兩艘運輸部雖然到達瓦萊塔港，但在港內隻停泊了三天也被炸沉。在這三天中，英軍抓住空襲的間隙，搶運出五千噸重要物資。但這還不到原來兩萬六千噸的五分之一。從此，馬爾他開始了艱難的歲月。
三月末，開始執行第三次轟炸計劃。這次的重點是瓦萊塔港及其船塢。四月份，戰鬥進一步白熱化。英國的驅逐艦和潛艇由於受到巨大損失，被迫駛離這裏的基地。當時英國的轟炸機早已飛離了馬爾他島。
現在，馬爾他對德、意兩國運輸船駛往非洲的威脅已經消除。汽船可以暢通無阻地進出的黎波裏和班加西港。隆美爾將軍這才鬆了一口氣。
四月中旬，敵人有了新的作戰動向，美國“黃蜂”號航空母艦從直布羅陀起航開到地中海東經五度的位置。從航空母艦上起飛的四十七架新型噴火式戰鬥機帶著充足的燃料飛到馬爾他。“黃蜂”號航空母艦位於西西裏島德國轟炸機部隊活動半徑以外。第二航空軍依靠庫爾曼上尉的偵聽中隊掌握了敵人的活動情況，甚至連噴火式戰鬥機在馬爾他著陸的時間都一清二楚。保存在馬爾它航空博物館的噴火 ix，此機於 1943 年抵達馬爾他島
二十分鍾後，馬爾他島的哈爾法和塔卡利兩座機場遭到轟炸。剛剛到達的噴火式戰鬥機還亂七八糟地停在機場上哩！沒有被炸壞的隻有二十七架。後來在和第五十三戰鬥航空團的梅塞施米特式戰鬥機交戰時，又損失了多架。
到四月末，馬爾他島連德國轟炸機值得投彈的目標都沒有了。凡是從空中能夠看見的軍事目標似乎都遭到了毀滅性的打擊。第二航空軍在一項日常命令中統計了當時的戰績：
“從一九四二年三月二十日開始，到一九四二年四月二十八日為止，我軍總共投入的飛機架次為：轟炸機五千八百零七架次、戰鬥機五千六百六十七架次、偵察機三百四十五架次。投下炸彈六千五百五十七噸……”。馬耳地喪失了它作為海、空軍基地的作用。這個投彈量和英國本上空戰的高峰，即一九四零年九月的投彈量不相上下。
一九四二年三月二十日，當薄暮降臨馬爾他的時候，英國戰鬥機都返回了地麵，看起來這一天又平安無事地過去了。突然，空襲警報響了起來。英軍士兵仔細一聽，發現這不是熟悉的少數ju 88式飛機的那種尖聲轟鳴，而是巨大沉悶的隆隆聲。來的一定是大編隊！
第一攻擊波剛飛過馬爾他上空，第二攻擊波緊跟著飛來。
重磅炸彈顆顆投向同一個目標——塔卡利機場。
第二航空軍動員了所有能飛夜航的部隊參加這次空襲。大約有六十架轟炸機在夜間戰鬥機和驅逐機的護航下，對塔卡利機場的跑道進行了狂轟濫炸。機場附屬的建築物和修理廠也中彈起火。
此外，根據德國偵察機拍攝的立體照片，在這裏還發現機場邊緣有一條通向地下的斜坡道。道路兩邊堆著土和石塊。這一定是地下機庫！
ju 88式飛機把一顆裝有火箭推進器的一千公斤重的穿甲彈投向這個蔭蔽的目標。轟炸這樣的目標，必須用俯衝的方法。如果初速度大的話，這種火箭彈能夠穿透十四米厚的岩石。這個地下機庫是否被炸中，那就不得而知了。
其他ju 88式飛機用凝固汽油彈轟炸斜坡道。燃燒著的汽油能夠燒毀裏麵的戰鬥機。但這些特殊武器的效果如何，至今也無人知道。至於馬爾他究竟有沒有地下機庫，英方一直守口如瓶，從未透露半分。
然而，那天進行集中轟炸的德國轟炸機確實沒有遇到敵戰鬥機的截擊。雖然空襲時間不長，但那一天總共有二百多架德國飛機參加了戰鬥。這些出擊部隊是：駐卡塔尼亞的第六零六、六零八轟炸大隊，駐特爾米尼的第五十四轟炸航空團第一大隊，駐克米索的第七十七轟炸航空團（兩個大隊）以及第五十三戰鬥航空團、第三“烏德特”戰鬥航空團第二大隊和第二十六驅逐航空團第三大隊等。所有飛機都一個勁兒地轟炸卡塔利機場，好像除此之外沒有別的軍事目標似的。這就是第二次世界大戰首次進行的“地毯式轟炸”。到三月二十一日傍晚，這座戰鬥機機場簡直成了烈焰騰騰的火山口了。
第二天，即三月二十二日，德軍又進行了第二次轟炸。目標是島上其他機場。第四天，停止了正在執行的戴希曼計劃。因為在四天前，德國偵察機發現英國又派出一支補給船隊。這支船隊不顧德軍已掌握了製空權，四天前從亞歷山大港出發，前來救援這座被困的島嶼。
三月二十二日，義大利艦隊曾對這支部隊進行過試探性攻擊，但被英國護航的四艘巡洋艦和十六艘驅逐艦的強大炮火擊退。運載彈藥、燃料和糧食去馬爾他的四艘英國運輸船一點沒受損失。為躲避義大利海軍，這支船隊決定不在夜間，而在三月二十三日上午駛抵馬爾他島。
當部隊即將接近馬爾他時，遭到德國空軍的猛烈襲擊，經受了一場彈雨的洗禮。在離馬爾他島三十七公裏處，運輸船“克蘭·坎貝爾”號被擊沉。緊接著，海軍運輸船“布來康蘇”號遭到重創，雖被拖進馬耳薩·西洛可河口，但在那兒因再次遭到猛烈轟炸而終於沉沒。另外兩艘運輸部雖然到達瓦萊塔港，但在港內隻停泊了三天也被炸沉。在這三天中，英軍抓住空襲的間隙，搶運出五千噸重要物資。但這還不到原來兩萬六千噸的五分之一。從此，馬爾他開始了艱難的歲月。
三月末，開始執行第三次轟炸計劃。這次的重點是瓦萊塔港及其船塢。四月份，戰鬥進一步白熱化。英國的驅逐艦和潛艇由於受到巨大損失，被迫駛離這裏的基地。當時英國的轟炸機早已飛離了馬爾他島。
現在，馬爾他對德、意兩國運輸船駛往非洲的威脅已經消除。汽船可以暢通無阻地進出的黎波裏和班加西港。隆美爾將軍這才鬆了一口氣。
四月中旬，敵人有了新的作戰動向，美國“黃蜂”號航空母艦從直布羅陀起航開到地中海東經五度的位置。從航空母艦上起飛的四十七架新型噴火式戰鬥機帶著充足的燃料飛到馬爾他。“黃蜂”號航空母艦位於西西裏島德國轟炸機部隊活動半徑以外。第二航空軍依靠庫爾曼上尉的偵聽中隊掌握了敵人的活動情況，甚至連噴火式戰鬥機在馬爾他著陸的時間都一清二楚。保存在馬爾它航空博物館的噴火 ix，此機於 1943 年抵達馬爾他島
二十分鍾後，馬爾他島的哈爾法和塔卡利兩座機場遭到轟炸。剛剛到達的噴火式戰鬥機還亂七八糟地停在機場上哩！沒有被炸壞的隻有二十七架。後來在和第五十三戰鬥航空團的梅塞施米特式戰鬥機交戰時，又損失了多架。
到四月末，馬爾他島連德國轟炸機值得投彈的目標都沒有了。凡是從空中能夠看見的軍事目標似乎都遭到了毀滅性的打擊。第二航空軍在一項日常命令中統計了當時的戰績：
“從一九四二年三月二十日開始，到一九四二年四月二十八日為止，我軍總共投入的飛機架次為：轟炸機五千八百零七架次、戰鬥機五千六百六十七架次、偵察機三百四十五架次。投下炸彈六千五百五十七噸……”。馬耳地喪失了它作為海、空軍基地的作用。這個投彈量和英國本上空戰的高峰，即一九四零年九月的投彈量不相上下。