十一月是多災多難的一個月份。十一月八日夜是望月之夜。“k支艦隊”的巡洋艦和驅逐艦各兩艘在 w·g·阿格紐上校的指揮下，截擊了義大利的護衛船隊，七艘船隻全部被擊沉。其中貨船五艘，油船兩艘，共計三萬九千七百八十七噸。
隆美爾軍團受到的打擊最為沉重。他那裏彈藥和燃料短缺，光靠空運很難使入侵非洲的這支部隊開動起來。當時，英第八集團軍正在加緊準備發動秋季攻勢，而德軍則因缺彈少油困在埃及境內，動彈不得。後來，德國又派了四艘油船作最後一次嚐試。盡管有強大的兵力護航，但仍未免遭失敗。十一月十八日，英軍進軍沙漠。到年底就推進到隆美爾發動春季攻勢的地方，即大錫爾特灣沿岸的卜雷加。
一九四一年十一月份，德、意共損失滿載的運輸船十二艘，計五萬四千九百九十噸，占開往非洲運輸船隻的百分之四十四。艦隊司令魏霍爾特向柏林報告說損失率達百分之七十七。於是，海軍元帥雷德爾在最高統帥部提出警告說：
“必須把空軍調回西西裏！”
情況十分清楚，如果不拿下馬爾他，德國非洲軍團就將被消滅。二者必擇其一。
希特勒從冬季的莫斯科前線調回凱塞林，派他前往西西裏，勒爾查將軍的第二航空軍軍部也要在十二月進駐墨西拿。然而，第二航空軍的那些老航空團的實力已在蘇聯消耗殆盡，部隊必須重新調整。而且，進行這次作戰的準備工作也要花費時間。
1942 年春，地中海戰區的 ju 87b-2/熱帶型
西西裏島的各機場相繼進駐了五個轟炸機大隊，裝備的都是ju 88a-4型轟炸機。此外，還有夜間戰鬥機（ju 88）、俯衝轟炸機（ju 87）、驅逐機（me 110）各一個大隊。前來擔任馬爾他戰役護航的是第五十三“黑桃a”戰鬥航空團的四個大隊，使用的是me 109f戰鬥機。共有飛機三百五十二架，但能用於作戰的隻有二百二十九架。
從一九四一年十二月起，匆匆到達西西裏島的各部隊開始投入戰鬥。它們以單機或中隊警戒海麵，保護去非洲送死的運輸船，幾個月來一直很平靜的馬爾他島又將麵臨彈雨的洗禮。這好比給英國吹一吹冷風，讓他們收斂一些。但這一戰役給德國空軍帶來的損失也是非同小可。
例如第二夜戰航空團第一大隊，十月份它曾在英國本土上空狙擊過英國轟炸機。後來希特勒親自下令禁止遠程夜戰，指的就是這個大隊。如今，這個大隊在榮上尉的指揮下，以卡塔尼亞為基地，多次被派往非洲和克裏特島執行任務。飛機晝夜出動，在西西裏島能保持十架以上飛機的時候是極少的，而一去不復返的飛機卻越來越多。
十二月三日，馮·戈迪爾少尉在第勒尼安發現海麵上漂著一隻橡皮艇。他馬上叫來救護隊，救起了駐羅馬空軍武官裏特爾·馮·保爾少將。保爾少將是在去和凱塞林進行首次會談的途中被擊落的。八個星期以後，馮·戈迪爾少尉在馬爾他戰役中不見了。
剛渡過一九四一年聖誕節，第一大隊最年輕的巴貝奈克少尉就被瓦萊塔的輕型高炮擊落了。當時他正在用無線電進行聯絡說：“五百米高度穿雲，雲量10。”這是他最後發出的無線電聯絡。
又如施拉夫少尉。有一次他追擊一架布萊漢姆式轟炸機，一直追到馬爾他，最後，趁敵機著陸時，將其擊落。一九四二年一月十八日，當施拉夫少尉還想故技重演的時候，機關炮發生了故障，未能如願。第二天夜裏，施拉夫的ju 88式飛機在盧卡上空被高炮擊中，飛機變成一團火球，從二百米高度栽落下去。
哈斯少尉追擊英國夜間轟炸機一去未回；拉弗斯少尉因雲層遮蓋，辨認不出基地，撞死在埃特納火山的山腰；副官舒爾茨中尉在快接近海岸時葬身海底；特依巴中士因發動機發生故障，從一千五百米高度墜落下來，摔死在班加西機場。
在死亡頻仍的戰鬥中，德軍度過了一天又一天，一周又一周。地中海地區的 me 110e-2
第二航空軍參謀長戴希曼上校無論如何也不同意這種傷亡甚多的單機出擊，特別是在轟炸馬爾他時。由於攻擊一直毫無效果，所以空軍總參謀長耶順內克強調要ju 88式飛機實施俯衝轟炸。他固執地認為隻有對地麵目標實施精確轟炸才能奏效。
這是個關係到如何使用空軍的觀點性問題，也是俯衝轟炸的思想根源。現在，馬爾他戰役已經十分清楚地證明，這種用兵思想是錯誤的。
根據凱塞林的指示，戴希曼製定出一份攻擊馬爾他的計劃。在這份計劃裏，除了針對已知的高炮陣地和特殊目標外，沒有單機攻擊和俯衝轟炸。戴希曼想把全部轟炸機集中使用，實施密集轟炸，並要求明確下列重點：
首先，突襲英軍塔卡利戰鬥機機場，爭取把敵戰鬥機消滅在地麵上；
其次，突襲下列機場：盧卡、哈爾法和卡拉弗拉那等。這些機場是英軍轟炸機和魚雷攻擊機的基地；
第三，轟炸海軍基地，即瓦萊塔的船塢和港灣設施。
經過激烈的爭論，一九四二年三月正式採納了這個計劃，並完成了準備工作。這時，發生了一個意外的情況。複印攻擊命令的紙型沒有銷毀，正當有人從司令部大樓往外運垃圾的時候。保安部的一個軍官在廢紙袋中偶然發現了它。既然在廢紙裏麵發現了機密文件，那麽英國會不會知道了這份作戰計劃的內容呢？
隆美爾軍團受到的打擊最為沉重。他那裏彈藥和燃料短缺，光靠空運很難使入侵非洲的這支部隊開動起來。當時，英第八集團軍正在加緊準備發動秋季攻勢，而德軍則因缺彈少油困在埃及境內，動彈不得。後來，德國又派了四艘油船作最後一次嚐試。盡管有強大的兵力護航，但仍未免遭失敗。十一月十八日，英軍進軍沙漠。到年底就推進到隆美爾發動春季攻勢的地方，即大錫爾特灣沿岸的卜雷加。
一九四一年十一月份，德、意共損失滿載的運輸船十二艘，計五萬四千九百九十噸，占開往非洲運輸船隻的百分之四十四。艦隊司令魏霍爾特向柏林報告說損失率達百分之七十七。於是，海軍元帥雷德爾在最高統帥部提出警告說：
“必須把空軍調回西西裏！”
情況十分清楚，如果不拿下馬爾他，德國非洲軍團就將被消滅。二者必擇其一。
希特勒從冬季的莫斯科前線調回凱塞林，派他前往西西裏，勒爾查將軍的第二航空軍軍部也要在十二月進駐墨西拿。然而，第二航空軍的那些老航空團的實力已在蘇聯消耗殆盡，部隊必須重新調整。而且，進行這次作戰的準備工作也要花費時間。
1942 年春，地中海戰區的 ju 87b-2/熱帶型
西西裏島的各機場相繼進駐了五個轟炸機大隊，裝備的都是ju 88a-4型轟炸機。此外，還有夜間戰鬥機（ju 88）、俯衝轟炸機（ju 87）、驅逐機（me 110）各一個大隊。前來擔任馬爾他戰役護航的是第五十三“黑桃a”戰鬥航空團的四個大隊，使用的是me 109f戰鬥機。共有飛機三百五十二架，但能用於作戰的隻有二百二十九架。
從一九四一年十二月起，匆匆到達西西裏島的各部隊開始投入戰鬥。它們以單機或中隊警戒海麵，保護去非洲送死的運輸船，幾個月來一直很平靜的馬爾他島又將麵臨彈雨的洗禮。這好比給英國吹一吹冷風，讓他們收斂一些。但這一戰役給德國空軍帶來的損失也是非同小可。
例如第二夜戰航空團第一大隊，十月份它曾在英國本土上空狙擊過英國轟炸機。後來希特勒親自下令禁止遠程夜戰，指的就是這個大隊。如今，這個大隊在榮上尉的指揮下，以卡塔尼亞為基地，多次被派往非洲和克裏特島執行任務。飛機晝夜出動，在西西裏島能保持十架以上飛機的時候是極少的，而一去不復返的飛機卻越來越多。
十二月三日，馮·戈迪爾少尉在第勒尼安發現海麵上漂著一隻橡皮艇。他馬上叫來救護隊，救起了駐羅馬空軍武官裏特爾·馮·保爾少將。保爾少將是在去和凱塞林進行首次會談的途中被擊落的。八個星期以後，馮·戈迪爾少尉在馬爾他戰役中不見了。
剛渡過一九四一年聖誕節，第一大隊最年輕的巴貝奈克少尉就被瓦萊塔的輕型高炮擊落了。當時他正在用無線電進行聯絡說：“五百米高度穿雲，雲量10。”這是他最後發出的無線電聯絡。
又如施拉夫少尉。有一次他追擊一架布萊漢姆式轟炸機，一直追到馬爾他，最後，趁敵機著陸時，將其擊落。一九四二年一月十八日，當施拉夫少尉還想故技重演的時候，機關炮發生了故障，未能如願。第二天夜裏，施拉夫的ju 88式飛機在盧卡上空被高炮擊中，飛機變成一團火球，從二百米高度栽落下去。
哈斯少尉追擊英國夜間轟炸機一去未回；拉弗斯少尉因雲層遮蓋，辨認不出基地，撞死在埃特納火山的山腰；副官舒爾茨中尉在快接近海岸時葬身海底；特依巴中士因發動機發生故障，從一千五百米高度墜落下來，摔死在班加西機場。
在死亡頻仍的戰鬥中，德軍度過了一天又一天，一周又一周。地中海地區的 me 110e-2
第二航空軍參謀長戴希曼上校無論如何也不同意這種傷亡甚多的單機出擊，特別是在轟炸馬爾他時。由於攻擊一直毫無效果，所以空軍總參謀長耶順內克強調要ju 88式飛機實施俯衝轟炸。他固執地認為隻有對地麵目標實施精確轟炸才能奏效。
這是個關係到如何使用空軍的觀點性問題，也是俯衝轟炸的思想根源。現在，馬爾他戰役已經十分清楚地證明，這種用兵思想是錯誤的。
根據凱塞林的指示，戴希曼製定出一份攻擊馬爾他的計劃。在這份計劃裏，除了針對已知的高炮陣地和特殊目標外，沒有單機攻擊和俯衝轟炸。戴希曼想把全部轟炸機集中使用，實施密集轟炸，並要求明確下列重點：
首先，突襲英軍塔卡利戰鬥機機場，爭取把敵戰鬥機消滅在地麵上；
其次，突襲下列機場：盧卡、哈爾法和卡拉弗拉那等。這些機場是英軍轟炸機和魚雷攻擊機的基地；
第三，轟炸海軍基地，即瓦萊塔的船塢和港灣設施。
經過激烈的爭論，一九四二年三月正式採納了這個計劃，並完成了準備工作。這時，發生了一個意外的情況。複印攻擊命令的紙型沒有銷毀，正當有人從司令部大樓往外運垃圾的時候。保安部的一個軍官在廢紙袋中偶然發現了它。既然在廢紙裏麵發現了機密文件，那麽英國會不會知道了這份作戰計劃的內容呢？