“右後方發現三架‘颶風’式戰鬥機！”
在火力網外待機的英軍戰鬥機開始對逃出炮火的德軍轟炸機發起攻擊。肖坦甫立即把油門加到最大，高度降到幾乎擦著海麵。這時，坐在後麵座椅上的諾新斯基報告著這場驚心動魄的戰鬥實況：
“領頭的那個英國佬背後有一架me 109式飛機開火了。‘颶風’式戰鬥機被擊落。哎呀！飛行員跳傘了，飛機栽進大海。危險！敵人的第二架飛機又衝過來了，五百米，四百米！me 109式飛機又把它咬住了。這架‘颶風’式戰鬥機中彈起火。敵人的第三架飛機作了一個急轉彎逃跑了。算它命大！”地中海上空的 me 109e
半小時以後，肖坦甫少尉的飛機盤旋在卡塔尼亞機場的上空，由於液壓管被打穿，起落架放不下來，用手搖油泵供油仍然無濟於事，飛機處境危險，隻好用機身迫降。飛機緊擦著機庫的房頂飛過來。肖坦甫看到了地麵打出的信號彈，這說明機場上已經做好了一切準備，救護車和消防車也開來了。肖坦甫少尉描述當時的情景說：
“我們係好了安全帶準備著陸。由於放不下襟翼，因此著陸速度太大。我正在設法調整，突然，機身受到撞擊，發出可怕的響聲。擦著房頂了，好危險！於是，我拉起機頭，飛機又漂飛起來。這時跑道隻剩下一小段了，我隻好立即著陸。飛機又發出一陣可怕的響聲，因接地衝擊捲起的沙土拍打著座艙，震耳欲聾。前麵的水泥牆壁在飛快地接近，我趕緊剎車，但剎車也失靈了。於是我猛蹬右舵，飛機橫了過來，總算在離水泥牆三米遠的地方停了下來……”
肖坦甫說得那樣輕鬆，這種千鈞一髮的場麵對他來說似乎已司空見慣。迫降後，他到大隊長處報到，大隊長眯縫著眼睛說：“馬爾他，不好對付吧？現在，你去和作戰參謀輪流值一值班吧，等這次戰鬥結束後，再去領一架新飛機好啦。”這是我們“老闆”的脾氣。當然，“老闆”約翰·海爾比希上尉並沒有把它當回事。
從一九四一年十二月開始到一九四二年四月戰鬥達到高潮以前，德國空軍“第二次馬爾他戰役”的教訓似乎在於製海權。
控製住馬爾他就等於占據了地中海中部的戰略要衝。這個要塞島是英國“不沉的航空母艦”。馬爾他作為英國的海、空軍基地，不僅可以保衛從直布羅陀經亞歷山大到蘇伊士運河這條航線上最關鍵的部位，而且還是德國從義大利到北非這條直接補給線的最大障礙。義大利船隻不得不兜個大圈繞過這裏。
在這個島上，靠近海岸就有英軍基地，這本身不就構成一個巨大的威脅嗎？難道它不是插進義大利“內海”的一把鋼刀嗎？一九四零年夏，義大利轟炸機炸轟馬爾他時，一開始倒很猛烈，但很快就減弱下來。一九四一年春，德國蓋斯勒將軍的第十航空軍首次空襲馬爾他。當時攻擊的目標也很有限，隻是為了讓隆美爾將軍的非洲軍團安全到達的黎波裏而壓製一下馬爾他島的英軍，德軍達到了這個目的。駐義大利方麵的德國海軍司令魏霍爾特中將那時曾提出立即占領受到沉重打擊的馬爾他島，但這個建議未被採納。馬爾他的形勢緩和下來。
一九四一年四月六日議後，由於開始了巴爾幹戰役，空軍忙得不可開交。兩星期之後，希特勒決定對克裏特島實施空降作戰。當時，國防軍總參謀部曾提也一個作戰方案，即不攻占克裏特，而利用空降作戰占領這個麵積不及克裏特二十六分之一，但戰略位置卻更為重要的馬爾他島。但是，這個方案遭到否決。此後不久，德軍便開始執行進攻蘇聯的“巴巴羅薩作戰”計劃。第十航空軍暫且留在地中海，沒能進駐西西裏島。因為當時愛琴海和東地中海顯得更為重要。
一九四一年夏，馬爾他獲得喘息之機，很快癒合了春天的創傷。英軍大型運輸船隊開進了馬爾他港口，三十九艘運輸船中僅損失一艘。它們運來了武器、彈藥、燃料和糧食。一九四一年五月，h·p勞埃德少將受命指揮駐馬爾他的英國皇家空軍部隊。他到來之後，看到馬爾他的情景非常吃驚，他說：
“這裏平靜得簡直使人忘記是在戰爭年月裏”。
實際上，英國皇家空軍並沒有忘記備戰。轟炸機和魚雷攻擊機經常在島上起飛。英國海軍第十潛艇部隊也在瓦萊塔建立了基地。一九四一秋天，又開來以巡洋艦、驅逐艦組成的“k支艦隊”。馬爾他這把“劍”又磨得鋒利了。德國和義大利的補給船隊首遭其害，他們經常遭到來自空中、海麵和水下的攻擊。馬爾他的英俊戰士戰鬥/轟炸機
一九四一年九月十八日，英國潛艇“阿布霍爾塔”號用魚雷擊沉了義大利的“奈布特尼亞”號和“大洋洲”號兩艘高速運輸船。這是兩艘兩萬噸級的船，船上滿載著開往非洲的部隊和物資。有五千名士兵葬身海底。“奧利亞尼”號運輸船在行至班加西港外時，也成了從馬爾他起飛的三架英國空軍“布萊漢姆”式飛機的犧牲品。德、意的非洲補給線遭到的損失急劇上升。一九四一年八月為百分之九，九月則猛增至百分之三十七。能到非洲和想去非洲的義大利船隻越來越少。運輸能力眼看著下降。
在火力網外待機的英軍戰鬥機開始對逃出炮火的德軍轟炸機發起攻擊。肖坦甫立即把油門加到最大，高度降到幾乎擦著海麵。這時，坐在後麵座椅上的諾新斯基報告著這場驚心動魄的戰鬥實況：
“領頭的那個英國佬背後有一架me 109式飛機開火了。‘颶風’式戰鬥機被擊落。哎呀！飛行員跳傘了，飛機栽進大海。危險！敵人的第二架飛機又衝過來了，五百米，四百米！me 109式飛機又把它咬住了。這架‘颶風’式戰鬥機中彈起火。敵人的第三架飛機作了一個急轉彎逃跑了。算它命大！”地中海上空的 me 109e
半小時以後，肖坦甫少尉的飛機盤旋在卡塔尼亞機場的上空，由於液壓管被打穿，起落架放不下來，用手搖油泵供油仍然無濟於事，飛機處境危險，隻好用機身迫降。飛機緊擦著機庫的房頂飛過來。肖坦甫看到了地麵打出的信號彈，這說明機場上已經做好了一切準備，救護車和消防車也開來了。肖坦甫少尉描述當時的情景說：
“我們係好了安全帶準備著陸。由於放不下襟翼，因此著陸速度太大。我正在設法調整，突然，機身受到撞擊，發出可怕的響聲。擦著房頂了，好危險！於是，我拉起機頭，飛機又漂飛起來。這時跑道隻剩下一小段了，我隻好立即著陸。飛機又發出一陣可怕的響聲，因接地衝擊捲起的沙土拍打著座艙，震耳欲聾。前麵的水泥牆壁在飛快地接近，我趕緊剎車，但剎車也失靈了。於是我猛蹬右舵，飛機橫了過來，總算在離水泥牆三米遠的地方停了下來……”
肖坦甫說得那樣輕鬆，這種千鈞一髮的場麵對他來說似乎已司空見慣。迫降後，他到大隊長處報到，大隊長眯縫著眼睛說：“馬爾他，不好對付吧？現在，你去和作戰參謀輪流值一值班吧，等這次戰鬥結束後，再去領一架新飛機好啦。”這是我們“老闆”的脾氣。當然，“老闆”約翰·海爾比希上尉並沒有把它當回事。
從一九四一年十二月開始到一九四二年四月戰鬥達到高潮以前，德國空軍“第二次馬爾他戰役”的教訓似乎在於製海權。
控製住馬爾他就等於占據了地中海中部的戰略要衝。這個要塞島是英國“不沉的航空母艦”。馬爾他作為英國的海、空軍基地，不僅可以保衛從直布羅陀經亞歷山大到蘇伊士運河這條航線上最關鍵的部位，而且還是德國從義大利到北非這條直接補給線的最大障礙。義大利船隻不得不兜個大圈繞過這裏。
在這個島上，靠近海岸就有英軍基地，這本身不就構成一個巨大的威脅嗎？難道它不是插進義大利“內海”的一把鋼刀嗎？一九四零年夏，義大利轟炸機炸轟馬爾他時，一開始倒很猛烈，但很快就減弱下來。一九四一年春，德國蓋斯勒將軍的第十航空軍首次空襲馬爾他。當時攻擊的目標也很有限，隻是為了讓隆美爾將軍的非洲軍團安全到達的黎波裏而壓製一下馬爾他島的英軍，德軍達到了這個目的。駐義大利方麵的德國海軍司令魏霍爾特中將那時曾提出立即占領受到沉重打擊的馬爾他島，但這個建議未被採納。馬爾他的形勢緩和下來。
一九四一年四月六日議後，由於開始了巴爾幹戰役，空軍忙得不可開交。兩星期之後，希特勒決定對克裏特島實施空降作戰。當時，國防軍總參謀部曾提也一個作戰方案，即不攻占克裏特，而利用空降作戰占領這個麵積不及克裏特二十六分之一，但戰略位置卻更為重要的馬爾他島。但是，這個方案遭到否決。此後不久，德軍便開始執行進攻蘇聯的“巴巴羅薩作戰”計劃。第十航空軍暫且留在地中海，沒能進駐西西裏島。因為當時愛琴海和東地中海顯得更為重要。
一九四一年夏，馬爾他獲得喘息之機，很快癒合了春天的創傷。英軍大型運輸船隊開進了馬爾他港口，三十九艘運輸船中僅損失一艘。它們運來了武器、彈藥、燃料和糧食。一九四一年五月，h·p勞埃德少將受命指揮駐馬爾他的英國皇家空軍部隊。他到來之後，看到馬爾他的情景非常吃驚，他說：
“這裏平靜得簡直使人忘記是在戰爭年月裏”。
實際上，英國皇家空軍並沒有忘記備戰。轟炸機和魚雷攻擊機經常在島上起飛。英國海軍第十潛艇部隊也在瓦萊塔建立了基地。一九四一秋天，又開來以巡洋艦、驅逐艦組成的“k支艦隊”。馬爾他這把“劍”又磨得鋒利了。德國和義大利的補給船隊首遭其害，他們經常遭到來自空中、海麵和水下的攻擊。馬爾他的英俊戰士戰鬥/轟炸機
一九四一年九月十八日，英國潛艇“阿布霍爾塔”號用魚雷擊沉了義大利的“奈布特尼亞”號和“大洋洲”號兩艘高速運輸船。這是兩艘兩萬噸級的船，船上滿載著開往非洲的部隊和物資。有五千名士兵葬身海底。“奧利亞尼”號運輸船在行至班加西港外時，也成了從馬爾他起飛的三架英國空軍“布萊漢姆”式飛機的犧牲品。德、意的非洲補給線遭到的損失急劇上升。一九四一年八月為百分之九，九月則猛增至百分之三十七。能到非洲和想去非洲的義大利船隻越來越少。運輸能力眼看著下降。