這隻不過是一個小小的戰例，整個戰線到處都是如此。前來攻擊的紅軍轟炸機既沒能從對空炮火下逃脫，也沒能逃避掉德國戰鬥機的攔截。由於它們頑固地飛同一條航線，因而損失驚人。然而，你去落它十架，它又飛來十五架。
“整整一個下午，他們連續前來轟炸”。帕普斯特上尉說，“僅在我們機場，就擊落了二十一架飛機，沒有一架能夠倖免。”
一九四一年六月二十二日，這個炎熱而血雨腥風的日子記錄了兩國空軍交戰二十四小時的戰果。
蘇聯損失飛機一千八百一十一架。德國損失飛機三十五架。蘇聯損失的飛機中有三百二十二架是被戰鬥機和高炮擊落的，一千四百八十九架是在地麵上被德國飛機炸毀的。
德國空軍總司令赫爾曼·戈林不敢相信這個報告，私下派人進行調查。總司令部的軍官們在德軍占領的機場一連搞了好幾天，統計燒毀的蘇聯飛機殘骸。統計出來的數字更為驚人，毀壞的蘇聯飛機竟在兩千架以上。在蘇聯邊境各機場都出現了這幅情景
蘇聯戰後公布的資料也證實了這一點。莫斯科國防部出版社發行的六卷本《蘇聯偉大衛國戰爭史》裏，有這樣一段話：
“敵人地麵部隊取得成功的決定性因素是德國空軍的突然襲擊……。在開戰的第一天，敵人的轟炸機部隊就集中突擊了我國境附近的六十六個機場。首先遭到攻擊的是駐有蘇聯新式戰鬥機的機場。在這種突擊和激烈的空戰中，截止六月二十二日中午，我方損失飛機一千二百架。其中有八百架以上是在地麵被炸毀的。”
到中午就已損失一千二百架，而戰鬥一直持續到傍晚。這部書接著說：
“僅在西方方麵軍戰區，敵人就成功地炸毀停在地麵上的飛機五百二十八架，在空中擊落二百一十架。”
這個地區是由凱塞林的第二航空隊第二航空軍（勒爾查）和第八航空軍（馮·裏希特霍芬）負責的。在德方公布的戰果中，也是這個地區取得的戰果最大。六月二十二日傍晚，凱塞林就完成了奪取製空機這個首要任務。從開戰的第二天起，他的所有部隊便開始轉為從空中支援陸軍作戰。
在古德裏安高級上將指揮的第二裝甲集團突破的地域後麵，有一座布列斯特—立托夫斯克要塞，那裏由紅軍政治幹校的學員防守，他們抵抗了一個星期，堵塞了德軍前線唯一的補給線。這個要塞設防堅固，壘壁厚達數米，就連俯衝轟炸機的炸彈也摧毀不了它。
為此，第三轟炸航空團派出七架ju 88式飛機，從六月二十八日十七點四十分到十八點，對要塞實施水平轟炸。一千八百公斤的重磅炸彈準確地命中了目標，要塞遂於翌晨陷落。
在各條戰線上，快速推進的地麵部隊都得到了空軍戰術部隊強有力的空中支援。俯衝轟炸機為坦克開闢道路，敵人的頑強抵抗全被粉碎。
製定這一閃電戰術的馮·裏希特霍芬將軍指揮他的第八航空軍支援了霍特上將的第三裝甲集團。在第八航空軍南麵，勒爾查將軍第二航空軍的俯衝轟炸機、戰鬥機和驅逐機在菲比希上校的統一指揮下，密切配合著古德裏安將軍的坦克部隊。
然而，蘇聯空軍並沒有被打垮。六月三十日，印有紅星標誌的數百架轟炸機出現在戰場上空，一批又一批地前來攻擊德軍的先頭坦克部隊。這支坦克部隊當時在明斯克左右兩側向前投進。它將於這一年夏季參加德蘇開戰似來的首次大型包圍戰。然而，蘇方卻沒提防維爾納·默爾德斯上校的第五十一戰鬥航空團。
那一天，這個航空團部署在離前線不遠的後方，位於古德裏安坦克部隊楔形陣勢的中央。由於蘇聯轟炸機沒有護航機掩護，因此，來一批就被打掉一批。
到傍晚，德國戰鬥機取得擊落敵機一百一十四架的戰果。僅默爾德斯一個人就擊落五架（這是被他擊落的第七十八至八十二架）。約皮恩上尉和貝爾少尉也各擊落五架。因此，第五十一戰鬥航空團成為開戰以來第一個擊落敵機達到一千架的航空團。
位於西北二百五十公裏的德文斯克附近，第五十四“格呂赫爾茨”戰鬥航空團（團長漢內斯·特勞特羅夫少校）當天也進行了類似的戰鬥。蘇聯轟炸機到這裏轟炸德維納河大橋，企圖阻止第四裝甲集團向西北挺進。經過幾小時的空戰，蘇機被擊落六十五架。
配合北方集團軍群進至列寧格勒外圍的第一航空軍（弗爾斯特將軍）所屬第五十四戰鬥航空團的朔爾茨中尉，於一九四一年八月一日，為該團完成擊落敵機一千架的記錄（其中有六百二十三架為蘇聯飛機）。而在這前一天，第五十三戰鬥航空團已經達到了這個令人驚奇的數字。
八月十五日，作為第五航空軍（利特爾·馮·格賴姆）之一翼，在東線南部戰區作戰的呂措夫少校的第三戰鬥航空團也相繼達到這一數字。這是在第三大隊的施特克曼準尉擊落三架飛機之後，該團才完成了擊落敵機一千架的記錄。
戰鬥機飛行員繼續互相競賽著。周復一周，月復一月，時間證明蘇聯飛機不是德國戰鬥機的對手，蘇聯空軍不得不承受著可怕的打擊。然而，他們沒有屈服。他們飛行部隊的戰鬥實力比德方估計的要多一倍。到八月份，最遲到九月份，蘇聯原有的戰鬥機、轟炸機和強擊機完全不見了，而新型飛機卻源源不斷地投入戰鬥。看來他們似乎有著取之不盡的潛力。
“整整一個下午，他們連續前來轟炸”。帕普斯特上尉說，“僅在我們機場，就擊落了二十一架飛機，沒有一架能夠倖免。”
一九四一年六月二十二日，這個炎熱而血雨腥風的日子記錄了兩國空軍交戰二十四小時的戰果。
蘇聯損失飛機一千八百一十一架。德國損失飛機三十五架。蘇聯損失的飛機中有三百二十二架是被戰鬥機和高炮擊落的，一千四百八十九架是在地麵上被德國飛機炸毀的。
德國空軍總司令赫爾曼·戈林不敢相信這個報告，私下派人進行調查。總司令部的軍官們在德軍占領的機場一連搞了好幾天，統計燒毀的蘇聯飛機殘骸。統計出來的數字更為驚人，毀壞的蘇聯飛機竟在兩千架以上。在蘇聯邊境各機場都出現了這幅情景
蘇聯戰後公布的資料也證實了這一點。莫斯科國防部出版社發行的六卷本《蘇聯偉大衛國戰爭史》裏，有這樣一段話：
“敵人地麵部隊取得成功的決定性因素是德國空軍的突然襲擊……。在開戰的第一天，敵人的轟炸機部隊就集中突擊了我國境附近的六十六個機場。首先遭到攻擊的是駐有蘇聯新式戰鬥機的機場。在這種突擊和激烈的空戰中，截止六月二十二日中午，我方損失飛機一千二百架。其中有八百架以上是在地麵被炸毀的。”
到中午就已損失一千二百架，而戰鬥一直持續到傍晚。這部書接著說：
“僅在西方方麵軍戰區，敵人就成功地炸毀停在地麵上的飛機五百二十八架，在空中擊落二百一十架。”
這個地區是由凱塞林的第二航空隊第二航空軍（勒爾查）和第八航空軍（馮·裏希特霍芬）負責的。在德方公布的戰果中，也是這個地區取得的戰果最大。六月二十二日傍晚，凱塞林就完成了奪取製空機這個首要任務。從開戰的第二天起，他的所有部隊便開始轉為從空中支援陸軍作戰。
在古德裏安高級上將指揮的第二裝甲集團突破的地域後麵，有一座布列斯特—立托夫斯克要塞，那裏由紅軍政治幹校的學員防守，他們抵抗了一個星期，堵塞了德軍前線唯一的補給線。這個要塞設防堅固，壘壁厚達數米，就連俯衝轟炸機的炸彈也摧毀不了它。
為此，第三轟炸航空團派出七架ju 88式飛機，從六月二十八日十七點四十分到十八點，對要塞實施水平轟炸。一千八百公斤的重磅炸彈準確地命中了目標，要塞遂於翌晨陷落。
在各條戰線上，快速推進的地麵部隊都得到了空軍戰術部隊強有力的空中支援。俯衝轟炸機為坦克開闢道路，敵人的頑強抵抗全被粉碎。
製定這一閃電戰術的馮·裏希特霍芬將軍指揮他的第八航空軍支援了霍特上將的第三裝甲集團。在第八航空軍南麵，勒爾查將軍第二航空軍的俯衝轟炸機、戰鬥機和驅逐機在菲比希上校的統一指揮下，密切配合著古德裏安將軍的坦克部隊。
然而，蘇聯空軍並沒有被打垮。六月三十日，印有紅星標誌的數百架轟炸機出現在戰場上空，一批又一批地前來攻擊德軍的先頭坦克部隊。這支坦克部隊當時在明斯克左右兩側向前投進。它將於這一年夏季參加德蘇開戰似來的首次大型包圍戰。然而，蘇方卻沒提防維爾納·默爾德斯上校的第五十一戰鬥航空團。
那一天，這個航空團部署在離前線不遠的後方，位於古德裏安坦克部隊楔形陣勢的中央。由於蘇聯轟炸機沒有護航機掩護，因此，來一批就被打掉一批。
到傍晚，德國戰鬥機取得擊落敵機一百一十四架的戰果。僅默爾德斯一個人就擊落五架（這是被他擊落的第七十八至八十二架）。約皮恩上尉和貝爾少尉也各擊落五架。因此，第五十一戰鬥航空團成為開戰以來第一個擊落敵機達到一千架的航空團。
位於西北二百五十公裏的德文斯克附近，第五十四“格呂赫爾茨”戰鬥航空團（團長漢內斯·特勞特羅夫少校）當天也進行了類似的戰鬥。蘇聯轟炸機到這裏轟炸德維納河大橋，企圖阻止第四裝甲集團向西北挺進。經過幾小時的空戰，蘇機被擊落六十五架。
配合北方集團軍群進至列寧格勒外圍的第一航空軍（弗爾斯特將軍）所屬第五十四戰鬥航空團的朔爾茨中尉，於一九四一年八月一日，為該團完成擊落敵機一千架的記錄（其中有六百二十三架為蘇聯飛機）。而在這前一天，第五十三戰鬥航空團已經達到了這個令人驚奇的數字。
八月十五日，作為第五航空軍（利特爾·馮·格賴姆）之一翼，在東線南部戰區作戰的呂措夫少校的第三戰鬥航空團也相繼達到這一數字。這是在第三大隊的施特克曼準尉擊落三架飛機之後，該團才完成了擊落敵機一千架的記錄。
戰鬥機飛行員繼續互相競賽著。周復一周，月復一月，時間證明蘇聯飛機不是德國戰鬥機的對手，蘇聯空軍不得不承受著可怕的打擊。然而，他們沒有屈服。他們飛行部隊的戰鬥實力比德方估計的要多一倍。到八月份，最遲到九月份，蘇聯原有的戰鬥機、轟炸機和強擊機完全不見了，而新型飛機卻源源不斷地投入戰鬥。看來他們似乎有著取之不盡的潛力。