“在圍繞著製空權的戰鬥中，英國空軍從八月八日以來，共損失戰鬥機一千一百一十五架，轟炸機九十二架。我國空軍損失戰鬥機二百五十二架，轟炸機二百一十五架。但是，在我方報告的擊落敵機的數字中，我認為，有相當數量的飛機又重返前線了。”
德國空軍總參謀部的結論是正確的。法爾肯施泰因接著說：“敵軍戰鬥機已經受到很大的打擊，九月份的天氣又對我們很有利。如果我軍繼續堅持打擊敵軍戰鬥機的話，那麽，敵軍不久就將衰敗下去。因為我軍對敵人飛機工廠和港口設施的空襲是卓有成效的。”
不過，在現階段，英軍戰鬥機正阻止著德軍轟炸機的進一步轟炸。但是，眼看他們就抵擋不住了。德軍對倫敦前沿戰鬥機基地群的攻擊在繼續進行。英國首都上空的戰鬥一天比一天激烈。
“九月初”英國空軍元帥道丁報告說，“我方損失極大，新組建的部隊消耗過快，簡直連休整的部隊和他們進行正常輪換都來不及。對前線部隊缺額飛行員的補充也供不應求。”
實際上，對英國來說，最大的煩惱並不在於飛機損失的增加，而在於具有豐富經驗的戰鬥機飛行員不斷減少。盡管英國飛行員跳傘逃生後不會當俘虜這一點比德國飛行員優越。
邱吉爾的報告陳述了英國空軍的傷亡情況：從一九四零年八月二十四日到九月六日的兩周時間內，在德軍對英國戰鬥機基地進行猛烈攻擊的過程中，英軍戰鬥機飛行員死亡一百零三人，重傷一百二十八人。同時，還有兩倍於這些人數的噴火式、颶風式戰鬥機共四百六十六架完全被擊毀或重創。
邱吉爾說：“在受過訓練的約一千名飛行員中，幾乎損失了四分之一。”
英軍戰鬥機司令部想藉助於某種戰術來擺脫種種困境。於是規定，必須幾個中隊聯合行動，至少要有二十架飛機才允許出擊。
當事態進一步嚴重時，派克少將要求毗鄰的戰鬥機集團派兵增援。這樣，凡是能參加戰鬥的飛行員大部分被調到第十一戰鬥機集團。“休整的中隊”最多也隻剩五個飛行員了。後來，連海軍航空團、轟炸機司令部、海岸警備司令部也把自己的飛行員補充給正在苦戰中的戰鬥機部隊。
九月初，入侵英國的德軍航空兵開始感到對方的防禦能力在衰減。
在第一“興登堡”轟炸航空團第二大隊的報告中有這樣一句話：“敵戰鬥機的抵抗是軟弱的，我軍的護航戰鬥機輕而易舉地把它們擊退了。”九月一日，第二大隊攻擊了泰晤士河畔的提爾貝裏碼頭。當時，十八架he 111式轟炸機實際上得到了第五十二、五十三和五十四三個戰鬥航空團的護航。
九月二日，第七十六驅逐航空團團長瓦爾特·格拉夫曼向聯合戰鬥機集團指揮官奧斯特坎普報告說：“那裏很平靜。”當時，他們護送第五十三轟炸航空團從東教堂基地回來時，連雙發機me 110也可以悠閑自得地在英國上空飛行。
激戰的結局，看來殲滅敵戰鬥機的頭等重要目標已是唾手可得。（待續……）第四節 目標轉向倫敦攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第四節 目標轉向倫敦
一九四零年九月七日，空軍遵照最高命令，改變了進攻目標。
向倫敦進軍！
這一決定，在以邱吉爾為首的英國人看來，德方犯了一個最大的錯誤。因為這將使英國的戰鬥機部隊得救，它們的基地將免遭打擊。
那麽，德國空軍總司令部究竟出於什麽考慮，決定攻擊這個當時世界上最大的作戰目標呢？其理由是，出於軍事上和政治上的需要。
一九四零年九月三日，戈林在海牙曾和第二、第三航空隊的司令覬塞林、斯培爾會晤，要求他們改變戰術，大規模地攻擊倫敦這個重要目標。隻是問題在於，這樣做對轟炸機來說，是否要冒更大的風險。換句話說，英國戰鬥機部隊是否真的被打垮了。
斯塔爾不贊同這個意見，而凱塞林則支持這個意見。
當時，斯塔爾主張繼續攻擊英國的戰鬥機基地，凱塞林卻說他不認為英國戰鬥機有繼續呆在已被夷為平地的基地裏的必要，它們會撤到德軍戰鬥機達不到的後方基地去。因為德國轟炸機要去這些地方轟炸沒有戰鬥機護航是不行的，他們非採取這種使自己免遭更大損失的措施不可。當然，“堅守在最前線可以給國民樹立一個榜樣”，這種心理作用肯定是存在的。但德方認為，敵人會很快撤到在戰術上對他們有利的後方基地去。
凱塞林接著說：“那麽，對於我們來說，已經沒有辦法把敵人的戰鬥機消滅在地麵上了。我們隻能迫使他們把現有的全部噴火式、颶風式飛機用到空戰中來，誘而殲之。”
根據上述理由，德國空軍作出了改變進攻目標的決定。倫敦的意義非常重大，從第二航空軍的作戰要點以及發動“鷲日作戰”以來的局勢即可看出。敵人肯定會動員所有的，直至最後一架戰鬥機來保衛首都。
可是，希特勒出自政治上的考慮，在八月整整一個月的時間裏，下令禁止對倫敦實施攻擊。
不料，由於轟炸機部隊的幾次領航錯誤，產生了一連串的連鎖反應。八月二十四日晚到二十五日晨這一夜，一些部隊把本應投在泰晤士港油罐和羅徹斯特飛機工廠的炸彈全部投到了倫敦市中心。
德國空軍總參謀部的結論是正確的。法爾肯施泰因接著說：“敵軍戰鬥機已經受到很大的打擊，九月份的天氣又對我們很有利。如果我軍繼續堅持打擊敵軍戰鬥機的話，那麽，敵軍不久就將衰敗下去。因為我軍對敵人飛機工廠和港口設施的空襲是卓有成效的。”
不過，在現階段，英軍戰鬥機正阻止著德軍轟炸機的進一步轟炸。但是，眼看他們就抵擋不住了。德軍對倫敦前沿戰鬥機基地群的攻擊在繼續進行。英國首都上空的戰鬥一天比一天激烈。
“九月初”英國空軍元帥道丁報告說，“我方損失極大，新組建的部隊消耗過快，簡直連休整的部隊和他們進行正常輪換都來不及。對前線部隊缺額飛行員的補充也供不應求。”
實際上，對英國來說，最大的煩惱並不在於飛機損失的增加，而在於具有豐富經驗的戰鬥機飛行員不斷減少。盡管英國飛行員跳傘逃生後不會當俘虜這一點比德國飛行員優越。
邱吉爾的報告陳述了英國空軍的傷亡情況：從一九四零年八月二十四日到九月六日的兩周時間內，在德軍對英國戰鬥機基地進行猛烈攻擊的過程中，英軍戰鬥機飛行員死亡一百零三人，重傷一百二十八人。同時，還有兩倍於這些人數的噴火式、颶風式戰鬥機共四百六十六架完全被擊毀或重創。
邱吉爾說：“在受過訓練的約一千名飛行員中，幾乎損失了四分之一。”
英軍戰鬥機司令部想藉助於某種戰術來擺脫種種困境。於是規定，必須幾個中隊聯合行動，至少要有二十架飛機才允許出擊。
當事態進一步嚴重時，派克少將要求毗鄰的戰鬥機集團派兵增援。這樣，凡是能參加戰鬥的飛行員大部分被調到第十一戰鬥機集團。“休整的中隊”最多也隻剩五個飛行員了。後來，連海軍航空團、轟炸機司令部、海岸警備司令部也把自己的飛行員補充給正在苦戰中的戰鬥機部隊。
九月初，入侵英國的德軍航空兵開始感到對方的防禦能力在衰減。
在第一“興登堡”轟炸航空團第二大隊的報告中有這樣一句話：“敵戰鬥機的抵抗是軟弱的，我軍的護航戰鬥機輕而易舉地把它們擊退了。”九月一日，第二大隊攻擊了泰晤士河畔的提爾貝裏碼頭。當時，十八架he 111式轟炸機實際上得到了第五十二、五十三和五十四三個戰鬥航空團的護航。
九月二日，第七十六驅逐航空團團長瓦爾特·格拉夫曼向聯合戰鬥機集團指揮官奧斯特坎普報告說：“那裏很平靜。”當時，他們護送第五十三轟炸航空團從東教堂基地回來時，連雙發機me 110也可以悠閑自得地在英國上空飛行。
激戰的結局，看來殲滅敵戰鬥機的頭等重要目標已是唾手可得。（待續……）第四節 目標轉向倫敦攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第四節 目標轉向倫敦
一九四零年九月七日，空軍遵照最高命令，改變了進攻目標。
向倫敦進軍！
這一決定，在以邱吉爾為首的英國人看來，德方犯了一個最大的錯誤。因為這將使英國的戰鬥機部隊得救，它們的基地將免遭打擊。
那麽，德國空軍總司令部究竟出於什麽考慮，決定攻擊這個當時世界上最大的作戰目標呢？其理由是，出於軍事上和政治上的需要。
一九四零年九月三日，戈林在海牙曾和第二、第三航空隊的司令覬塞林、斯培爾會晤，要求他們改變戰術，大規模地攻擊倫敦這個重要目標。隻是問題在於，這樣做對轟炸機來說，是否要冒更大的風險。換句話說，英國戰鬥機部隊是否真的被打垮了。
斯塔爾不贊同這個意見，而凱塞林則支持這個意見。
當時，斯塔爾主張繼續攻擊英國的戰鬥機基地，凱塞林卻說他不認為英國戰鬥機有繼續呆在已被夷為平地的基地裏的必要，它們會撤到德軍戰鬥機達不到的後方基地去。因為德國轟炸機要去這些地方轟炸沒有戰鬥機護航是不行的，他們非採取這種使自己免遭更大損失的措施不可。當然，“堅守在最前線可以給國民樹立一個榜樣”，這種心理作用肯定是存在的。但德方認為，敵人會很快撤到在戰術上對他們有利的後方基地去。
凱塞林接著說：“那麽，對於我們來說，已經沒有辦法把敵人的戰鬥機消滅在地麵上了。我們隻能迫使他們把現有的全部噴火式、颶風式飛機用到空戰中來，誘而殲之。”
根據上述理由，德國空軍作出了改變進攻目標的決定。倫敦的意義非常重大，從第二航空軍的作戰要點以及發動“鷲日作戰”以來的局勢即可看出。敵人肯定會動員所有的，直至最後一架戰鬥機來保衛首都。
可是，希特勒出自政治上的考慮，在八月整整一個月的時間裏，下令禁止對倫敦實施攻擊。
不料，由於轟炸機部隊的幾次領航錯誤，產生了一連串的連鎖反應。八月二十四日晚到二十五日晨這一夜，一些部隊把本應投在泰晤士港油罐和羅徹斯特飛機工廠的炸彈全部投到了倫敦市中心。