不過，這挺機槍卻挽救了黑爾比希上尉等人。負責射擊和處理這一緊急情況的是通信員舒倫特準尉。每當敵機接近時，他總是沉著地報告：
“右後方發現噴火式戰鬥機。距離四百米……三百米……二百五十米。”
此人就是死到臨頭也不慌張。為了穩住敵機，他並不急於射擊，一直等到敵機離得非常近，在對方認為應該對徑直逃竄的德國轟炸機發動攻擊而即將按射擊按組的一剎那，ju 88式飛機突然急轉彎，這時，往往會得到一個難得的射擊機會。
舒倫特的機槍終於開火了。他搶先掌握了決定性的一秒。
黑爾比希就等著這一招。與此同時，他把飛機向右一拐，強行來了個急轉彎。噴火式飛機被甩掉了。它的速度太大，從ju 88式飛機的旁邊一掠而過，正好被舒倫特的機槍打中，噴火式冒起黑煙，剎那間便無影無蹤了。
就這樣，黑爾比希的飛機得救了。該機的標記提“li＋am”。這就是後來有名的ju 88式飛機。盡管是處在地中海戰區的苦戰歲月，它仍然創立了飛行一千小時以上的最高飛行記錄。
黑爾比希說：“ju 88是一種傑出的飛機，如果對它能夠操縱自如的話，的確是很厲害的。”
不過，就在這一九四零年八月十五日的下午，黑爾比希在到達英國海岸線上空時，幾乎損失了一個中隊。返航回來的除他以外隻有一架飛機。其餘五架都成了奮起迎戰的英國戰鬥機的獵獲物。第一飛行訓練團第一大隊黑爾比希中隊的十五架飛機中，隻有三架到達了南安普頓東北部的攻擊目標，海軍飛行基地瓦西頓上空。其餘的飛機幾乎全部把炸彈緊急投掉了。
八月十五日的戰鬥清楚地表明一個事實，就是轟炸機對戰鬥機的依賴性。如果轟炸機有強大的戰鬥機護航，就能取得戰果。否則，轟炸機是經不住敵戰鬥機的猛烈攻擊的。因為這種輕型轟炸機的防彈能力太弱，防禦武器太少，所以。攻擊往往失敗。於是，要求兄弟部隊戰鬥機護航的呼聲逐漸高漲起來。
在這之前不久出擊的克倫上尉的第一飛行訓練團第一大隊的運氣還不錯，他們的ju 88式飛機突然出現在中沃洛普戰鬥機基地上空，差一點捕捉住地麵上的兩個英國空軍中隊。
當包括達利少校在內的英軍第六零九中隊的最後一架噴火式飛機離地時，後麵的機庫已經被炸飛。三天來，中沃洛普基地遇到三次攻擊。
返航後，第一飛行訓練團第一大隊誤報說攻擊了安多弗基地。德方好象一直不清楚中沃洛普是一個重要的攻擊目標。
還有一次搞錯了目標，幾乎造成不可挽回的損失。事情發生在八月十五日傍晚。當時，戰鬥還沒有結束。在南部，德軍機群剛一離開，又有一個新機群出現在多佛爾海峽上空。這一次攻擊比前一次要順利得多，因為參加南部地區激烈空戰的第十一戰鬥機集團的幾個中隊正在降落。這時，如果德軍第二航空隊前來大規模襲擊的話，根本不會遇到英國戰鬥機的攔截。但是，這批從東麵前來進攻肯特州的德國飛機不到一百架，隻有兩個轟炸大隊和幾十架戰鬥機。
十九點三十五分，魯本斯德爾法上尉的第二一零實驗大隊——在這段時間內，他是最活躍的大隊之一——在鄧傑內斯附近越過英國海岸線。不久，第五十二戰鬥航空團派來護航的戰鬥機不見了。滿載炸彈的十五架me 110式和八架me 109式飛機對此並不理會，仍然按照預定航線前進。這是首次轟炸倫敦南部重要的肯來軍區的基地。其它的do 17大隊向毗鄰的比金希耳軍區飛去。
炸彈準確地命中了目標，但都不是肯來和比金希耳。
與護航的戰鬥機失散後，魯本斯德爾法為了欺騙敵人，決定繞個大圈子，從北部進攻肯來。但是，意外的是，大隊已經到了倫敦南部上空。於是，他又調轉機頭回到來時的航線。
真是出乎意料，眼下突然出現了一個機場。於是，me 110式飛機開始收油門，下降高度，然後進入攻擊。這樣，上空即使有颶風式戰鬥機，它也追不上了。因為笨重的梅塞施米特式飛機在下降中的速度比颶風式飛機快得多。
炸彈離開機身，命中了機庫，摧毀了不下四十架教練機。緊靠這些教練機的背後，有三棟偽裝起來的飛機、發動機廠房也被擊中。此外，位於跑道頭上的航空通信器材廠也遭到了嚴重破壞。
然而，這並非肯來，而是倫敦的克勞伊登機場。魯本斯德爾法把目標弄錯了。
按照希特勒的命令，當時是不準攻擊倫敦的。德軍的所有基地都在嚴密封鎖著英國首都四周的廣大地區。接到空襲克勞伊登報告的戈林氣急敗壞地叫嚷說，應該立即把負責人送交軍事法庭。可是，這個負責人究竟是誰呢？
炸彈投下後不久，英軍第一一一中隊的颶風式戰鬥機就追了上來。中隊長托姆森當最後一架me 110式飛機進入他的射程時，隻按了一下射擊按鈕便擊中了。隻見這架德國飛機的機翼和左發動機被打得碎片紛飛。德軍飛行員雖然安全降落，卻當了俘虜。
其它飛機組成園形防陣上升，伺機逃跑。就在這時，突然出現了me 109式飛機。颶風式飛機有些躊躇了，以為德國戰鬥轟炸機有戰鬥機護航。說是戰鬥機，實際上和往常完全一樣，這是實驗大隊第三中隊的戰鬥轟炸機。它們是最後進行攻擊的，把炸彈也扔到了克勞伊登。他們發現英國第一一一中隊和比金希耳的第三十二中隊追了上來，便不得不立即轉為空戰。
“右後方發現噴火式戰鬥機。距離四百米……三百米……二百五十米。”
此人就是死到臨頭也不慌張。為了穩住敵機，他並不急於射擊，一直等到敵機離得非常近，在對方認為應該對徑直逃竄的德國轟炸機發動攻擊而即將按射擊按組的一剎那，ju 88式飛機突然急轉彎，這時，往往會得到一個難得的射擊機會。
舒倫特的機槍終於開火了。他搶先掌握了決定性的一秒。
黑爾比希就等著這一招。與此同時，他把飛機向右一拐，強行來了個急轉彎。噴火式飛機被甩掉了。它的速度太大，從ju 88式飛機的旁邊一掠而過，正好被舒倫特的機槍打中，噴火式冒起黑煙，剎那間便無影無蹤了。
就這樣，黑爾比希的飛機得救了。該機的標記提“li＋am”。這就是後來有名的ju 88式飛機。盡管是處在地中海戰區的苦戰歲月，它仍然創立了飛行一千小時以上的最高飛行記錄。
黑爾比希說：“ju 88是一種傑出的飛機，如果對它能夠操縱自如的話，的確是很厲害的。”
不過，就在這一九四零年八月十五日的下午，黑爾比希在到達英國海岸線上空時，幾乎損失了一個中隊。返航回來的除他以外隻有一架飛機。其餘五架都成了奮起迎戰的英國戰鬥機的獵獲物。第一飛行訓練團第一大隊黑爾比希中隊的十五架飛機中，隻有三架到達了南安普頓東北部的攻擊目標，海軍飛行基地瓦西頓上空。其餘的飛機幾乎全部把炸彈緊急投掉了。
八月十五日的戰鬥清楚地表明一個事實，就是轟炸機對戰鬥機的依賴性。如果轟炸機有強大的戰鬥機護航，就能取得戰果。否則，轟炸機是經不住敵戰鬥機的猛烈攻擊的。因為這種輕型轟炸機的防彈能力太弱，防禦武器太少，所以。攻擊往往失敗。於是，要求兄弟部隊戰鬥機護航的呼聲逐漸高漲起來。
在這之前不久出擊的克倫上尉的第一飛行訓練團第一大隊的運氣還不錯，他們的ju 88式飛機突然出現在中沃洛普戰鬥機基地上空，差一點捕捉住地麵上的兩個英國空軍中隊。
當包括達利少校在內的英軍第六零九中隊的最後一架噴火式飛機離地時，後麵的機庫已經被炸飛。三天來，中沃洛普基地遇到三次攻擊。
返航後，第一飛行訓練團第一大隊誤報說攻擊了安多弗基地。德方好象一直不清楚中沃洛普是一個重要的攻擊目標。
還有一次搞錯了目標，幾乎造成不可挽回的損失。事情發生在八月十五日傍晚。當時，戰鬥還沒有結束。在南部，德軍機群剛一離開，又有一個新機群出現在多佛爾海峽上空。這一次攻擊比前一次要順利得多，因為參加南部地區激烈空戰的第十一戰鬥機集團的幾個中隊正在降落。這時，如果德軍第二航空隊前來大規模襲擊的話，根本不會遇到英國戰鬥機的攔截。但是，這批從東麵前來進攻肯特州的德國飛機不到一百架，隻有兩個轟炸大隊和幾十架戰鬥機。
十九點三十五分，魯本斯德爾法上尉的第二一零實驗大隊——在這段時間內，他是最活躍的大隊之一——在鄧傑內斯附近越過英國海岸線。不久，第五十二戰鬥航空團派來護航的戰鬥機不見了。滿載炸彈的十五架me 110式和八架me 109式飛機對此並不理會，仍然按照預定航線前進。這是首次轟炸倫敦南部重要的肯來軍區的基地。其它的do 17大隊向毗鄰的比金希耳軍區飛去。
炸彈準確地命中了目標，但都不是肯來和比金希耳。
與護航的戰鬥機失散後，魯本斯德爾法為了欺騙敵人，決定繞個大圈子，從北部進攻肯來。但是，意外的是，大隊已經到了倫敦南部上空。於是，他又調轉機頭回到來時的航線。
真是出乎意料，眼下突然出現了一個機場。於是，me 110式飛機開始收油門，下降高度，然後進入攻擊。這樣，上空即使有颶風式戰鬥機，它也追不上了。因為笨重的梅塞施米特式飛機在下降中的速度比颶風式飛機快得多。
炸彈離開機身，命中了機庫，摧毀了不下四十架教練機。緊靠這些教練機的背後，有三棟偽裝起來的飛機、發動機廠房也被擊中。此外，位於跑道頭上的航空通信器材廠也遭到了嚴重破壞。
然而，這並非肯來，而是倫敦的克勞伊登機場。魯本斯德爾法把目標弄錯了。
按照希特勒的命令，當時是不準攻擊倫敦的。德軍的所有基地都在嚴密封鎖著英國首都四周的廣大地區。接到空襲克勞伊登報告的戈林氣急敗壞地叫嚷說，應該立即把負責人送交軍事法庭。可是，這個負責人究竟是誰呢？
炸彈投下後不久，英軍第一一一中隊的颶風式戰鬥機就追了上來。中隊長托姆森當最後一架me 110式飛機進入他的射程時，隻按了一下射擊按鈕便擊中了。隻見這架德國飛機的機翼和左發動機被打得碎片紛飛。德軍飛行員雖然安全降落，卻當了俘虜。
其它飛機組成園形防陣上升，伺機逃跑。就在這時，突然出現了me 109式飛機。颶風式飛機有些躊躇了，以為德國戰鬥轟炸機有戰鬥機護航。說是戰鬥機，實際上和往常完全一樣，這是實驗大隊第三中隊的戰鬥轟炸機。它們是最後進行攻擊的，把炸彈也扔到了克勞伊登。他們發現英國第一一一中隊和比金希耳的第三十二中隊追了上來，便不得不立即轉為空戰。