在前麵，戈洛布中尉的驅逐機第三中隊冒著敵機射出的猛烈炮火，緊隨著第二十六轟炸航空團第三大隊飛行。可是，幾分鍾後，該中隊的八架me 110式飛機就減少了一半。林克準尉中彈掉隊後，他看到有一架噴火式飛機擊中了一架第八中隊的he 111式飛機。他咬住這架噴火式飛機，從後麵悄悄接近。他描述當時的情景說：
“就這樣，一直接近到離敵機五十米處。射擊的效果比側麵好得多。隻見那架噴火式戰鬥機機頭上仰，進入螺旋，然後，垂直栽了下去。”
兩三秒鍾後，林克被兩架敵機咬住，機翼中彈，左發動機冒起黑煙停車了。
“我俯衝躲進雲層，兩架敵機仍然緊追不放。於是，我又提前改變了航向，並在八百至一千米的高度上拉了起來，穿雲甩開了敵機。十三點五十八分，在雲下飛行時，我親眼看見那架噴火式飛機衝進了海裏。”
此後，林克用右發動機作單發飛行，安全返航。兩小時後，他在耶弗爾基地降落。
十三點五十八分，戈洛布中尉看見被他擊中的那架噴火式飛機象石頭似的掉了下去。齊克勒中士也以有利射擊角度緊緊咬住了一架敵機，槍聲過後，敵機中彈墜入雲中。根據觀察，林克準尉報告說，這兩架敵機都被擊落。
第七十六驅逐航空團第一大隊報告說，因為敵機的戰鬥性能好，所以我方損失了六架飛機。但也擊落敵十一架噴火式飛機。這些數字雖然出自包括he 111式轟炸機乘員在內的多數證人的書麵報告，但無疑是被誇大了。空戰是在厚厚的雲層上進行的，被“擊落”的飛機很快就看不見了，真實結果如何，很難斷定。實際情況也確實如此，被擊中的me 110式飛機確有回到北海彼岸的。因此，我們認為，盡管英機受了傷，但大部分噴火式戰鬥機是可以返回附近基地的。
這場戰鬥正如英國人一直說的那樣，確實不是一場單方麵的“獵兔戰”，盡管他們說噴火式沒有被擊中或擊落。
另一方麵，由於第二十六轟炸航空團在越過海岸線，進入英國國境時，向南偏離了航線，從而遭到英國戰鬥機反覆多次的猛烈攻擊。在這種情況下，他們已無從找到轟炸目標。最後，隻好把炸彈稀稀落落地扔到海岸以及紐卡斯爾和散德蘭之間的港灣設施附近。
第三十轟炸航空團的三個大隊雖然沒有戰鬥機護航，卻取得了戰果。他們在弗蘭伯勒角一帶越過海岸後，以雲層為掩護，避開敵機，直抵敵第四轟炸機集團的德裏弗菲爾基地。
戰鬥中，這個團炸毀機庫四座，其它建築物數處，十二架雙發威特雷式轟炸機在地麵中彈起火。雖然五十架ju 88式轟炸機中有六架被英國戰鬥機擊落，但始終沒能阻止住德軍的轟炸。
從挪威進行的側麵進攻就這樣結束了，第五航空隊進行如此規模的作戰也隻有這一次。
下一仗還是在南部進行的。“獅子”和“鷹”兩個航空團在北部的攻擊剛剛結束，英國的雷達操縱員馬上就發出了新的警報。時間是一九四零年八月十五日。雷達螢光屏上可以清楚地看到敵機的影子。甚至連飛機編隊在比利時和法國北部上空以及在其它一些空域的集結也清晰可見。類似的報告接踵而來。
“奧斯坦德上空發現飛機六十餘架。”
“加來方向飛來一百二十餘架飛機。”
十四點五十分到十五點零六分，第三轟炸航空團的三個大隊從比利時的安特衛普—德爾訥基地、聖特羅伊登基地起飛，飛往泰晤士河南麵的機場和飛機工廠。團長馮·夏米爾·格利斯契斯基上校作為前導三機組的一員，飛在皮爾格上尉的第二大隊的最前麵，目標是曼徹斯特，位於通往倫敦的筆直航線的中途。
首先，do 17式轟炸機必須按規定的時間通過法國海岸線的“起飛點”，這是至關重要的。當轟炸機通過這裏時，集結在緊挨著海岸線的帕·德·加來機場的，航程很短的me 109式飛機將相繼起飛。他們要在海峽上空趕上轟炸機，並在其上方幾千米處護航。
在這樣的高度，戰鬥機的行動才會“自由”，才能夠做各種機動，而且能夠充分發揮梅塞施米特式飛機的高速和優越的機動性能。同時戰術上也是有利的，可以居高臨下，對來犯之敵實施襲擊。
“對於這一點是不容置疑的，”德軍戰鬥機王牌飛行員之一阿道夫·加蘭德說，“英國空軍是一個絕對不能小看的對手。”
八月十五日下午，加蘭德少校也率領第二十六戰鬥航空團第三大隊來為轟炸機護航，並在英格蘭東南部上空進行自由空戰。在此之前，他率領的這個大隊曾執行過四次不同的任務，共擊落十八架敵機。
除漢德裏克少校的第二十六戰鬥航空團外，在海峽上空的部隊還有第五十一（團長默爾德斯少校）、五十二（團長特呂本巴赫少校）和五十四（團長梅廷少校）三個戰鬥航空團。他們的任務是“遊獵護航”或擔當某一轟炸機大隊的“衛士”。因此，他們與轟炸機基本上要同時從英國海岸線進入英國。
由於英國的很多雷達同時探測，雷達螢光屏上的圖像就顯得混亂。起飛迎戰的有十一個中隊，共一百三十架噴火式、颶風式飛機。但是，地麵指揮很不一致.因此，凡不是以中隊以上為單位集中使用的地方，德軍戰鬥機均占壓倒優勢。
“就這樣，一直接近到離敵機五十米處。射擊的效果比側麵好得多。隻見那架噴火式戰鬥機機頭上仰，進入螺旋，然後，垂直栽了下去。”
兩三秒鍾後，林克被兩架敵機咬住，機翼中彈，左發動機冒起黑煙停車了。
“我俯衝躲進雲層，兩架敵機仍然緊追不放。於是，我又提前改變了航向，並在八百至一千米的高度上拉了起來，穿雲甩開了敵機。十三點五十八分，在雲下飛行時，我親眼看見那架噴火式飛機衝進了海裏。”
此後，林克用右發動機作單發飛行，安全返航。兩小時後，他在耶弗爾基地降落。
十三點五十八分，戈洛布中尉看見被他擊中的那架噴火式飛機象石頭似的掉了下去。齊克勒中士也以有利射擊角度緊緊咬住了一架敵機，槍聲過後，敵機中彈墜入雲中。根據觀察，林克準尉報告說，這兩架敵機都被擊落。
第七十六驅逐航空團第一大隊報告說，因為敵機的戰鬥性能好，所以我方損失了六架飛機。但也擊落敵十一架噴火式飛機。這些數字雖然出自包括he 111式轟炸機乘員在內的多數證人的書麵報告，但無疑是被誇大了。空戰是在厚厚的雲層上進行的，被“擊落”的飛機很快就看不見了，真實結果如何，很難斷定。實際情況也確實如此，被擊中的me 110式飛機確有回到北海彼岸的。因此，我們認為，盡管英機受了傷，但大部分噴火式戰鬥機是可以返回附近基地的。
這場戰鬥正如英國人一直說的那樣，確實不是一場單方麵的“獵兔戰”，盡管他們說噴火式沒有被擊中或擊落。
另一方麵，由於第二十六轟炸航空團在越過海岸線，進入英國國境時，向南偏離了航線，從而遭到英國戰鬥機反覆多次的猛烈攻擊。在這種情況下，他們已無從找到轟炸目標。最後，隻好把炸彈稀稀落落地扔到海岸以及紐卡斯爾和散德蘭之間的港灣設施附近。
第三十轟炸航空團的三個大隊雖然沒有戰鬥機護航，卻取得了戰果。他們在弗蘭伯勒角一帶越過海岸後，以雲層為掩護，避開敵機，直抵敵第四轟炸機集團的德裏弗菲爾基地。
戰鬥中，這個團炸毀機庫四座，其它建築物數處，十二架雙發威特雷式轟炸機在地麵中彈起火。雖然五十架ju 88式轟炸機中有六架被英國戰鬥機擊落，但始終沒能阻止住德軍的轟炸。
從挪威進行的側麵進攻就這樣結束了，第五航空隊進行如此規模的作戰也隻有這一次。
下一仗還是在南部進行的。“獅子”和“鷹”兩個航空團在北部的攻擊剛剛結束，英國的雷達操縱員馬上就發出了新的警報。時間是一九四零年八月十五日。雷達螢光屏上可以清楚地看到敵機的影子。甚至連飛機編隊在比利時和法國北部上空以及在其它一些空域的集結也清晰可見。類似的報告接踵而來。
“奧斯坦德上空發現飛機六十餘架。”
“加來方向飛來一百二十餘架飛機。”
十四點五十分到十五點零六分，第三轟炸航空團的三個大隊從比利時的安特衛普—德爾訥基地、聖特羅伊登基地起飛，飛往泰晤士河南麵的機場和飛機工廠。團長馮·夏米爾·格利斯契斯基上校作為前導三機組的一員，飛在皮爾格上尉的第二大隊的最前麵，目標是曼徹斯特，位於通往倫敦的筆直航線的中途。
首先，do 17式轟炸機必須按規定的時間通過法國海岸線的“起飛點”，這是至關重要的。當轟炸機通過這裏時，集結在緊挨著海岸線的帕·德·加來機場的，航程很短的me 109式飛機將相繼起飛。他們要在海峽上空趕上轟炸機，並在其上方幾千米處護航。
在這樣的高度，戰鬥機的行動才會“自由”，才能夠做各種機動，而且能夠充分發揮梅塞施米特式飛機的高速和優越的機動性能。同時戰術上也是有利的，可以居高臨下，對來犯之敵實施襲擊。
“對於這一點是不容置疑的，”德軍戰鬥機王牌飛行員之一阿道夫·加蘭德說，“英國空軍是一個絕對不能小看的對手。”
八月十五日下午，加蘭德少校也率領第二十六戰鬥航空團第三大隊來為轟炸機護航，並在英格蘭東南部上空進行自由空戰。在此之前，他率領的這個大隊曾執行過四次不同的任務，共擊落十八架敵機。
除漢德裏克少校的第二十六戰鬥航空團外，在海峽上空的部隊還有第五十一（團長默爾德斯少校）、五十二（團長特呂本巴赫少校）和五十四（團長梅廷少校）三個戰鬥航空團。他們的任務是“遊獵護航”或擔當某一轟炸機大隊的“衛士”。因此，他們與轟炸機基本上要同時從英國海岸線進入英國。
由於英國的很多雷達同時探測，雷達螢光屏上的圖像就顯得混亂。起飛迎戰的有十一個中隊，共一百三十架噴火式、颶風式飛機。但是，地麵指揮很不一致.因此，凡不是以中隊以上為單位集中使用的地方，德軍戰鬥機均占壓倒優勢。