一個確鑿的事實是，me 109式飛機的航程不足。這種飛機飛不到英國海岸，就會掉進海裏。也就是說，“獅子”航空團（第二十六轟炸航空團）的he 111式飛機和“鷹”航空團（第三十轟炸航空團）的ju 88式飛機不得不在沒有戰鬥機護航的情況下出擊。這是非常危險的。
因此，德國空軍想從其他方麵打注意。他們企圖通過猛攻南部來箝製英國戰鬥機司令部，以便在對英格蘭中部實施側麵突擊時，它隻能出動少量的飛機來攔截。然而，道丁元帥早就注意到這個問題。他把原來部署在英格蘭東南部戰鬥焦點以北的第十一戰鬥機集團北調蘇格蘭，同到這時為止一直未參戰的第十二、十三戰鬥機集團合兵一處。
現在，他們戰鬥的時刻來到了。
十三點四十五分，德軍第一攻擊波，第二十六轟炸航空團第一、三兩個大隊共六十三架he 111式飛機飛往紐卡斯爾北部地區。飛行高度四千五百米，在二百米以下，有浮雲，雲量約十分之六。當機群飛到離海岸大約四十公裏的地方時，無線電突然喧囂起來，報告一個接著一個。
“左側發現噴火式戰鬥機！”
“敵戰鬥機從太陽方向飛來！”
“我被噴火式戰鬥機擊中！”
正在這時，轟炸機群得到了駐斯塔萬格福斯基地的第七十六驅逐航空團第一大隊二十一架驅逐機的支援。這個大隊曾於一九三九年十二月十八日在德意誌灣上空擊落過當時參戰的威靈頓式飛機的大半。在占領挪威時，該大隊曾冒著敵人猛烈的防空炮火，最先降落在奧斯陸的福內布機場和斯塔萬的索拉機場。
不過，今天的任務似乎難於完成。驅逐機大隊的前導四機組飛在轟炸機群上空幾百米處。最前麵的是大隊長雷斯特邁爾上尉。今天和他同乘一架me 110式飛機的不是一般的通信員，而是第十航空軍的偵聽中隊長哈特維希上尉。他正埋頭在他的高性能接收機上工作，監聽敵戰鬥機的通信聯絡，想通過這個空中偵聽室來了解敵人的防禦體係，以確定德方轟炸機部隊的戰術、航線以及相應的飛行高度等。
從這一行動也可以看出，德軍早已估計到會遇到英軍強有力的戰鬥機的攔截。可是，還沒等哈特維希認真分析偵聽到的情況，英軍第一攻擊波的一架噴火式飛機就從太陽方向朝指揮機撲來，雷斯特邁爾上尉還沒來得及調頭進入應戰狀態就被擊中了。機身上的窟窿由於受氣流衝壓，越來越大。
副油箱好象也被擊中了。
這個掛在機身下麵，樣子不大好看，綽號叫“狸肚”的副油箱裏裝著一千公升汽油，在飛機橫斷北海後，已經空空如也，但不知是哪兒發生了故障，沒能拋掉。裏麵雖已無油，卻充滿著爆炸性的氣體。以往在德龍海姆和納爾維克之間的長途飛行中，曾有不少人因“狸肚”故障而喪命。眼下，雷斯特邁爾和哈特維希的生命也危在旦夕。大隊長的這架指揮機終於起了火，一頭栽進海裏。
擊落這架飛機的是從阿柯林頓起飛的英國第七十二中隊的噴火式戰鬥機，中隊長格雷厄姆上尉在一千米以下高度看見德機機群，這還是第一次。他簡直有些不敢相信自己的眼睛了。他報告說：
“德機有一百架以上！”
驚慌的英方把隻有二十一架的梅塞施米特式驅逐機群數成了三十五架。可見他們是何等慌張。四十分鍾之前，雷達就捕捉到了正在向英國接近的德機。開始，雷達操縱員估計敵人兵力“大約有20架飛機”，以後又更正說：“有30多架飛機”從南部入侵。
直到今天，英方還把這個錯誤歸咎於當時不完善的雷達。其實，當時雷達探測到的情況是正確的。雷達開始捕捉到的機群並不是第二十六轟炸航空團，而是第十航空軍為幹擾英國防空體係派往福思灣方麵去的佯攻部隊。這是德方為誘開英戰鬥機，採用的調虎離山計。
第二十六轟炸航空團的轟炸目標還要往南些，即英國轟炸機部隊基地迪施福恩、林通、阿蓬和烏茲。可是，德軍轟炸航空團犯了一個嚴重的錯誤，他們向北多飛了一百二十公裏才進入英國海岸。因此，他們實際上正好進入了佯攻部隊的入侵航線。
據當時的第十航空軍情報參謀阿諾·克諾恩施蒂貝爾上尉說：“由於這一錯誤，導致了和佯攻作戰意圖相反的結果，敵軍戰鬥機提前得到警報被引導到目標現場。”
十五分鍾後，英軍第七十二、七十九中隊的噴火式戰鬥機從四麵伺時向德機發起了攻擊。
位於驅逐機編隊尾部的裏希塔中士因機槍子彈打傷頭部而失去了知覺，飛機一個倒栽蔥向下掉去。
通信員蓋斯黑卡中士一見大事不好，隨即雙腳一蹬，跳傘脫離了飛機。可是，裏希塔又清醒過來，在高度掉到雲層下麵時，他又重新控製了飛機。盡管頭部大量出血，他還是飛過北海返回了德占區，迫降在丹麥的埃斯堡。而蓋斯黑卡中士卻去向不明。
尤倫貝克中尉同第二中隊剩下的五架飛機一起，調過頭來投入戰鬥。他們擊中一架噴火式飛機，並看著它拖著長長的黑煙栽了下去。
但是，敵機太多了。尤倫貝克命令組成圓形防陣。當時也隻能這樣做。就在這時，尤倫貝克的後方遭到攻擊，他的僚機施馬赫準尉以準確的射擊為他趕跑了噴火式飛機。福爾特斯德爾夫少尉的瞄準具也套住了兩架噴火式飛機，於是，敵機便倉皇逃竄。
因此，德國空軍想從其他方麵打注意。他們企圖通過猛攻南部來箝製英國戰鬥機司令部，以便在對英格蘭中部實施側麵突擊時，它隻能出動少量的飛機來攔截。然而，道丁元帥早就注意到這個問題。他把原來部署在英格蘭東南部戰鬥焦點以北的第十一戰鬥機集團北調蘇格蘭，同到這時為止一直未參戰的第十二、十三戰鬥機集團合兵一處。
現在，他們戰鬥的時刻來到了。
十三點四十五分，德軍第一攻擊波，第二十六轟炸航空團第一、三兩個大隊共六十三架he 111式飛機飛往紐卡斯爾北部地區。飛行高度四千五百米，在二百米以下，有浮雲，雲量約十分之六。當機群飛到離海岸大約四十公裏的地方時，無線電突然喧囂起來，報告一個接著一個。
“左側發現噴火式戰鬥機！”
“敵戰鬥機從太陽方向飛來！”
“我被噴火式戰鬥機擊中！”
正在這時，轟炸機群得到了駐斯塔萬格福斯基地的第七十六驅逐航空團第一大隊二十一架驅逐機的支援。這個大隊曾於一九三九年十二月十八日在德意誌灣上空擊落過當時參戰的威靈頓式飛機的大半。在占領挪威時，該大隊曾冒著敵人猛烈的防空炮火，最先降落在奧斯陸的福內布機場和斯塔萬的索拉機場。
不過，今天的任務似乎難於完成。驅逐機大隊的前導四機組飛在轟炸機群上空幾百米處。最前麵的是大隊長雷斯特邁爾上尉。今天和他同乘一架me 110式飛機的不是一般的通信員，而是第十航空軍的偵聽中隊長哈特維希上尉。他正埋頭在他的高性能接收機上工作，監聽敵戰鬥機的通信聯絡，想通過這個空中偵聽室來了解敵人的防禦體係，以確定德方轟炸機部隊的戰術、航線以及相應的飛行高度等。
從這一行動也可以看出，德軍早已估計到會遇到英軍強有力的戰鬥機的攔截。可是，還沒等哈特維希認真分析偵聽到的情況，英軍第一攻擊波的一架噴火式飛機就從太陽方向朝指揮機撲來，雷斯特邁爾上尉還沒來得及調頭進入應戰狀態就被擊中了。機身上的窟窿由於受氣流衝壓，越來越大。
副油箱好象也被擊中了。
這個掛在機身下麵，樣子不大好看，綽號叫“狸肚”的副油箱裏裝著一千公升汽油，在飛機橫斷北海後，已經空空如也，但不知是哪兒發生了故障，沒能拋掉。裏麵雖已無油，卻充滿著爆炸性的氣體。以往在德龍海姆和納爾維克之間的長途飛行中，曾有不少人因“狸肚”故障而喪命。眼下，雷斯特邁爾和哈特維希的生命也危在旦夕。大隊長的這架指揮機終於起了火，一頭栽進海裏。
擊落這架飛機的是從阿柯林頓起飛的英國第七十二中隊的噴火式戰鬥機，中隊長格雷厄姆上尉在一千米以下高度看見德機機群，這還是第一次。他簡直有些不敢相信自己的眼睛了。他報告說：
“德機有一百架以上！”
驚慌的英方把隻有二十一架的梅塞施米特式驅逐機群數成了三十五架。可見他們是何等慌張。四十分鍾之前，雷達就捕捉到了正在向英國接近的德機。開始，雷達操縱員估計敵人兵力“大約有20架飛機”，以後又更正說：“有30多架飛機”從南部入侵。
直到今天，英方還把這個錯誤歸咎於當時不完善的雷達。其實，當時雷達探測到的情況是正確的。雷達開始捕捉到的機群並不是第二十六轟炸航空團，而是第十航空軍為幹擾英國防空體係派往福思灣方麵去的佯攻部隊。這是德方為誘開英戰鬥機，採用的調虎離山計。
第二十六轟炸航空團的轟炸目標還要往南些，即英國轟炸機部隊基地迪施福恩、林通、阿蓬和烏茲。可是，德軍轟炸航空團犯了一個嚴重的錯誤，他們向北多飛了一百二十公裏才進入英國海岸。因此，他們實際上正好進入了佯攻部隊的入侵航線。
據當時的第十航空軍情報參謀阿諾·克諾恩施蒂貝爾上尉說：“由於這一錯誤，導致了和佯攻作戰意圖相反的結果，敵軍戰鬥機提前得到警報被引導到目標現場。”
十五分鍾後，英軍第七十二、七十九中隊的噴火式戰鬥機從四麵伺時向德機發起了攻擊。
位於驅逐機編隊尾部的裏希塔中士因機槍子彈打傷頭部而失去了知覺，飛機一個倒栽蔥向下掉去。
通信員蓋斯黑卡中士一見大事不好，隨即雙腳一蹬，跳傘脫離了飛機。可是，裏希塔又清醒過來，在高度掉到雲層下麵時，他又重新控製了飛機。盡管頭部大量出血，他還是飛過北海返回了德占區，迫降在丹麥的埃斯堡。而蓋斯黑卡中士卻去向不明。
尤倫貝克中尉同第二中隊剩下的五架飛機一起，調過頭來投入戰鬥。他們擊中一架噴火式飛機，並看著它拖著長長的黑煙栽了下去。
但是，敵機太多了。尤倫貝克命令組成圓形防陣。當時也隻能這樣做。就在這時，尤倫貝克的後方遭到攻擊，他的僚機施馬赫準尉以準確的射擊為他趕跑了噴火式飛機。福爾特斯德爾夫少尉的瞄準具也套住了兩架噴火式飛機，於是，敵機便倉皇逃竄。