在海峽彼岸的英國也認為他們在八月十三日的戰鬥中取得了戰果。英軍欣喜若狂。確實有三個基地遭到嚴重破壞，早上是東教堂機場，下午是安多弗和迪特林機場。但這幾個都不是戰鬥機基地。與國家命運休戚相關的戰鬥機司令部安然無恙，它的地麵組織依然屹立在那裏。
看來，德方好象不清楚英國哪一個機場是戰鬥機機場。盡管空軍總參謀部的首席情報參謀約瑟夫·施密特中校早在一年多以前，就在力所能及的範圍內收集、分析了英國本土的情報。他收集的目標圖、照片以及大英帝國飛機圖等詳細到注有航空團，甚至飛行大隊隊部。此外，德國技術偵察部隊還一字一句地監聽了異常頻繁的英國引導戰鬥機的無線電通信，分析出了它們的方位，甚至也早就知道“c-3”這個代號指的是曼斯頓基地。
這就是說，德方顯然非常清楚英國的戰鬥機基地和地麵設施的位置，也知道這些地方是空戰頭等重要的目標。但是，事實上，德軍卻丟開了這些目標而攻擊了其它一些機場。更為遺憾的是德軍指揮部一直抱著敵軍已遭到沉重打擊這種錯覺而沾沾自喜。
“鷲日”使英國戰鬥機司令部獲得了喘息之機。雖然八月十二日，林奈、曼斯頓、霍金等機場遭到了猛烈的攻擊，但是，八月十三日，英軍卻產生了一種樂觀情緒。在和德國戰鬥機的空戰中，英軍隻損失了十三架噴火式和颶風式戰鬥機。這是完全可以彌補的。隻要事態不再繼續惡化，對英國來說是沒有什麽可怕的。（待續……）第二節 “黑色的星期四”攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第二節 “黑色的星期四”
一九四零年八月十四日，轟炸重點又回到了“摧毀敵軍戰鬥機及其地麵設施”。這天，因為天氣不好，沒能以大隊或航空團為單位實施攻擊。
隻有前線基地曼斯頓再次遭到了二一零實驗大隊的十六架梅塞施米特式驅逐機的襲擊。飛機帶著炸彈從雲居裏突然出現。有四座機庫中彈起火。在一般情況下，德軍為了幹擾英國的防空陣勢，隻派幾架轟炸機飛往英格蘭南部上空。
第二天，八月十五日星期四的早晨，天氣不料和前一天大不一樣，從上午起開始好轉，逐漸雲消霧散，暗灰色的天空豁然晴朗起來。德國空軍領導機關肯定沒有估計到這一天能夠實施大規模攻擊，否則，各航空隊和航空軍的指揮官就不會被召到卡林哈爾和空軍總司令會晤了。
留在加來南麵博寧格斯的第二航空軍司令部裏的參謀長保羅·戴希曼上校以一種懷疑的神色看了看太陽，然後，急忙轉身回到作戰室，立即發出了出擊命令。因為為“鷲日作戰”發出的攻擊命令原則上仍然有效。
接著，戴希曼走到第二航空隊的前線指揮部。這個指揮部設在布蘭海角附近一零四高地的坑道裏。凱塞林元帥曾把這個高地稱為“聖山”。
在這裏，戴希曼隻見到首席作戰參謀裏庫霍夫中校，凱塞林元帥和他的參謀長都跟戈林會晤去了。這時，裏庫霍夫剛剛接到柏林發來的因天氣不好停止出擊的命令。
“已經晚嘍！”戴希曼高興地說：“飛機都起飛了。”
兩個人從坑道裏走出來，進入觀察所。這時，機群正掠過他們的頭頂向北方飛去。裏庫霍夫不知所措，拿起電話想請示一下空軍總司令，是否召回俯衝轟炸機群。可是，戴希曼卻一把抓住了他的手，一直看著機群到達英國海岸上空，看到多佛爾地區的高射炮火時才撒開手。裏庫霍夫這才死了心，向柏林報告說：“我方機群正在攻擊敵人！”
這時是中午十二點。在二十分鍾之前，第二航空軍的兩個俯衝轟炸大隊，即第一航空團的第二大隊（大隊長凱爾上尉）和第四大隊（大隊長馮·布勞希奇上尉）就已經飛往英國。他們到加來上空和護航的戰鬥機會合以後，襲擊了林奈、霍金兩個基地。這次襲擊使林奈基地遭到嚴重損失，轟炸以後兩天不能使用。
當時，誰也沒有料到，這次攻擊是對英本土空戰中最激烈的一次。以前的天氣令人沮喪，而今天的天氣卻好得這樣突然。因此，這次攻擊的戰果主要是因天氣突然好轉偶然取得的。
八月十五日下午，在十二個小時之內，德國空軍出動飛機一千七百八十六架次。如果根據空軍第八科（負責軍事科學）匯總的材料來看，實際上還多於此數，即：德軍出動水平、俯衝轟炸機八百零一架次，出動戰鬥機、驅逐機一千一百四十九架次。此外，駐在挪威的第五航空隊還出動了一百六十九架次。也紀是說，光是下午出動的飛機就超過了兩千架次。
在俯衝轟炸機攻擊多佛爾沿海地區後，戰場又轉到北方。十一點三十分左右，第五航空隊派出駐挪威斯塔萬格的第二十六轟炸航空團和駐丹麥奧爾堡的第三十轟炸航空團飛越北海，襲擊位於太恩河、恆比爾河兩個河口之間的英格蘭中部地區。這個作戰計劃是空軍總司令部在前一天晚上批準的。
從出去基地到作戰目標相距六百五十到七百五十公裏，飛機必須具有往返能力。此外，還要扣除全程百分之二十的“戰術備份”航程（起落，領航錯誤，對目標的攻擊等）。把這些統統算在一起，攻擊英國本土的飛機必須具有一千八百公裏的航程。
看來，德方好象不清楚英國哪一個機場是戰鬥機機場。盡管空軍總參謀部的首席情報參謀約瑟夫·施密特中校早在一年多以前，就在力所能及的範圍內收集、分析了英國本土的情報。他收集的目標圖、照片以及大英帝國飛機圖等詳細到注有航空團，甚至飛行大隊隊部。此外，德國技術偵察部隊還一字一句地監聽了異常頻繁的英國引導戰鬥機的無線電通信，分析出了它們的方位，甚至也早就知道“c-3”這個代號指的是曼斯頓基地。
這就是說，德方顯然非常清楚英國的戰鬥機基地和地麵設施的位置，也知道這些地方是空戰頭等重要的目標。但是，事實上，德軍卻丟開了這些目標而攻擊了其它一些機場。更為遺憾的是德軍指揮部一直抱著敵軍已遭到沉重打擊這種錯覺而沾沾自喜。
“鷲日”使英國戰鬥機司令部獲得了喘息之機。雖然八月十二日，林奈、曼斯頓、霍金等機場遭到了猛烈的攻擊，但是，八月十三日，英軍卻產生了一種樂觀情緒。在和德國戰鬥機的空戰中，英軍隻損失了十三架噴火式和颶風式戰鬥機。這是完全可以彌補的。隻要事態不再繼續惡化，對英國來說是沒有什麽可怕的。（待續……）第二節 “黑色的星期四”攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第二節 “黑色的星期四”
一九四零年八月十四日，轟炸重點又回到了“摧毀敵軍戰鬥機及其地麵設施”。這天，因為天氣不好，沒能以大隊或航空團為單位實施攻擊。
隻有前線基地曼斯頓再次遭到了二一零實驗大隊的十六架梅塞施米特式驅逐機的襲擊。飛機帶著炸彈從雲居裏突然出現。有四座機庫中彈起火。在一般情況下，德軍為了幹擾英國的防空陣勢，隻派幾架轟炸機飛往英格蘭南部上空。
第二天，八月十五日星期四的早晨，天氣不料和前一天大不一樣，從上午起開始好轉，逐漸雲消霧散，暗灰色的天空豁然晴朗起來。德國空軍領導機關肯定沒有估計到這一天能夠實施大規模攻擊，否則，各航空隊和航空軍的指揮官就不會被召到卡林哈爾和空軍總司令會晤了。
留在加來南麵博寧格斯的第二航空軍司令部裏的參謀長保羅·戴希曼上校以一種懷疑的神色看了看太陽，然後，急忙轉身回到作戰室，立即發出了出擊命令。因為為“鷲日作戰”發出的攻擊命令原則上仍然有效。
接著，戴希曼走到第二航空隊的前線指揮部。這個指揮部設在布蘭海角附近一零四高地的坑道裏。凱塞林元帥曾把這個高地稱為“聖山”。
在這裏，戴希曼隻見到首席作戰參謀裏庫霍夫中校，凱塞林元帥和他的參謀長都跟戈林會晤去了。這時，裏庫霍夫剛剛接到柏林發來的因天氣不好停止出擊的命令。
“已經晚嘍！”戴希曼高興地說：“飛機都起飛了。”
兩個人從坑道裏走出來，進入觀察所。這時，機群正掠過他們的頭頂向北方飛去。裏庫霍夫不知所措，拿起電話想請示一下空軍總司令，是否召回俯衝轟炸機群。可是，戴希曼卻一把抓住了他的手，一直看著機群到達英國海岸上空，看到多佛爾地區的高射炮火時才撒開手。裏庫霍夫這才死了心，向柏林報告說：“我方機群正在攻擊敵人！”
這時是中午十二點。在二十分鍾之前，第二航空軍的兩個俯衝轟炸大隊，即第一航空團的第二大隊（大隊長凱爾上尉）和第四大隊（大隊長馮·布勞希奇上尉）就已經飛往英國。他們到加來上空和護航的戰鬥機會合以後，襲擊了林奈、霍金兩個基地。這次襲擊使林奈基地遭到嚴重損失，轟炸以後兩天不能使用。
當時，誰也沒有料到，這次攻擊是對英本土空戰中最激烈的一次。以前的天氣令人沮喪，而今天的天氣卻好得這樣突然。因此，這次攻擊的戰果主要是因天氣突然好轉偶然取得的。
八月十五日下午，在十二個小時之內，德國空軍出動飛機一千七百八十六架次。如果根據空軍第八科（負責軍事科學）匯總的材料來看，實際上還多於此數，即：德軍出動水平、俯衝轟炸機八百零一架次，出動戰鬥機、驅逐機一千一百四十九架次。此外，駐在挪威的第五航空隊還出動了一百六十九架次。也紀是說，光是下午出動的飛機就超過了兩千架次。
在俯衝轟炸機攻擊多佛爾沿海地區後，戰場又轉到北方。十一點三十分左右，第五航空隊派出駐挪威斯塔萬格的第二十六轟炸航空團和駐丹麥奧爾堡的第三十轟炸航空團飛越北海，襲擊位於太恩河、恆比爾河兩個河口之間的英格蘭中部地區。這個作戰計劃是空軍總司令部在前一天晚上批準的。
從出去基地到作戰目標相距六百五十到七百五十公裏，飛機必須具有往返能力。此外，還要扣除全程百分之二十的“戰術備份”航程（起落，領航錯誤，對目標的攻擊等）。把這些統統算在一起，攻擊英國本土的飛機必須具有一千八百公裏的航程。