“居然會發生驅逐機大隊單獨出擊的事！”戈林說：“以前不是已經三番五次地用口頭或文件發出命令了嗎？不是說過，由於航程上的原因，驅逐機的出擊隻限於必要的場合嗎！”
這就是說，隻有當單發me 109式飛機的續航能力不足以把轟炸機部隊護送到目標上空時，才能用驅逐機來擔負所剩距離的護航任務。
誰聽到這些話都會感到不安。通過西部戰役，特別是非常重要的七月海峽空戰，可以看出，雙發me 110式飛機基本敵不過既輕快又靈活的英軍戰鬥機，依照戈林的說法，這種精銳戰鬥機，即被稱為“鐵肚子”的驅逐機本身就需要有戰鬥機護航。可是，林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊卻單獨飛入了英國本土。戈林接著又訓斥說：
“你們沒認識到發出這樣明確命令的必要性，或者說還沒有完全認識到。要知道，我們沒有那麽多的驅逐機，必須慎重使用。”
這位空軍司令超說越有氣。因為在波特蘭上空以驅逐機引誘敵機這一戰術失敗了。當林斯貝爾格上尉牽製住敵人的三個戰鬥機中隊時，德軍轟炸機部隊本來是有可能乘隙而入的。可是，轟炸機的出擊卻拖延了三個小時。也就是說，在英國戰鬥機從容著陸，加滿了油，補足了彈藥之後，德國轟炸機才趕到。而這時，英國戰鬥機早已準備完畢，待命出擊了。這是德軍指揮上的失誤，一次嚴重的失誤。
當格拉夫·舍恩博恩少校率領的第七十七俯衝轟炸航空團出現在海峽上空時，已經是十七點了。五十二架ju 87式俯衝轟炸機在伊貝勒中校第二十七戰鬥航空團的護航下，準備襲擊波特蘭周圍的機場。但是，俯衝轟炸幾乎是不可能的。因為在不到一千米的上空，聚集著厚厚的雲層。他們沒有找到機場。
“進攻失敗了。”馮·裏希特霍芬將軍在日記中寫道：“因天氣不好，飛機編隊隻好帶彈返航。天氣預報不準，而攻擊又是‘上頭’下的命令。象這種情況，怎能投入作戰呢？僥倖的是英國戰鬥機的行動晚了一步。”
其實，英國戰鬥機司令部從各地抽調了約七十架戰鬥機前來攔截德機編隊。在梅塞施米特式和颶風式飛機交戰中，英第六零九飛行中隊的十五架噴火式飛機成功地擊落了五架德國俯衝轟炸機。
笨拙的ju 87式飛機不適於參加這種攻擊。這是“鷲日作戰”的第二個沉痛教訓。八月十三日，本應是炫耀德國空軍空中優勢的一天，但後來卻成了一個非常倒黴的日子。
比洛維斯上校的第一飛行訓練團緊跟著俯衝轟炸機，作為第二攻擊波攻入英國南海岸。遭到了英國戰鬥機強有力的抵抗。高速雙發飛機ju 88編隊雖然能巧妙地利用雲層來掩護自己，卻無法發現英國皇家空軍的機場。
因此，克倫上尉帶領第一飛行訓練團第一大隊襲擊了作為第二目標的南安普敦港口設施。這個目標比較容易發現。但是，攻入重要的米德爾·沃洛普戰鬥機基地的隻有六架ju 88式飛機。米德爾·沃洛普有個戰鬥司令部的地區指揮所，它能夠引導四個飛行中隊的飛機。在那裏用六架轟炸機是無濟於事的。第一大隊報告說，隻擊中了“跑道頭上的帳篷和小倉庫”。米德爾·沃洛普損失很小。
距米德爾·沃洛普十公裏，重要程度僅次於南安普頓的安多弗機場卻受到很大損失。在這裏，有十二架ju 88式飛機參加了攻擊，效果很好。當時，安多弗機場上沒有戰鬥機。這次攻擊，由於遇到壞天氣，打亂了德國空軍的戰鬥部署。最後，不得不規定，隻要發現了目標就可以轟炸。
與此同時，在英國本土最東部的肯特州也進行了一場混戰。勒爾查將軍的第二航空軍投入了兩個俯衝轟炸機大隊。另外，從第八航空軍調來的一個大隊也參加了襲擊英軍機場的戰鬥。
英方沒有料到麵對多弗爾海峽的這一帶竟會有那麽大的危險。戈特哈特·漢德裏克少校是奧林匹克五項全能冠軍，他率領著先頭部隊第二十六戰鬥航空團掃蕩了攻擊地區。英軍雖有幾次反擊，但都無濟於事。
十八點十五分，八十六架ju 87式飛機從容不迫地飛到梅德斯通附近的迪特林機場上空，開始攻擊。剎那間，迪特林遭到毀滅性打擊。跑道上彈坑密布，機庫起火，濃煙沖天。基地指揮所中彈，基地司令被炸死。德機返航時，大約有二十架英機被炸毀或起火燃燒。
不過，這座迪特林機場和英國戰鬥機司令部並沒有隸屬關係。它是海岸警備隊的基地，隻有一些偵察機之類的飛機。泰晤士河口以北的戰鬥機基地羅克福德被低雲嚴密遮蓋著。派到該處的俯衝轟炸機大隊最後不得不一顆炸彈也沒投就返航了。
晚上，“鷲日”的戰果統計出來了。盡管開始時受到壞天氣的幹擾，據信仍有四百八十五架水平、俯衝轟炸機和一千餘架戰鬥機、驅逐機飛往英國本土，攻擊了敵人九個機場，“在五個機場取得了較大的戰果。估計這些基地實際上將不能再使用。”
雖然這一勝利是以損失三十四架飛機的代價換來的，但凱塞林和斯培爾兩位元帥卻很滿意。當然，這離“巨大打擊”還相差很遠。因此，第二、三航空隊的這兩位司令不得不繼續等待好天氣，以便有朝一日能傾巢出動。
這就是說，隻有當單發me 109式飛機的續航能力不足以把轟炸機部隊護送到目標上空時，才能用驅逐機來擔負所剩距離的護航任務。
誰聽到這些話都會感到不安。通過西部戰役，特別是非常重要的七月海峽空戰，可以看出，雙發me 110式飛機基本敵不過既輕快又靈活的英軍戰鬥機，依照戈林的說法，這種精銳戰鬥機，即被稱為“鐵肚子”的驅逐機本身就需要有戰鬥機護航。可是，林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊卻單獨飛入了英國本土。戈林接著又訓斥說：
“你們沒認識到發出這樣明確命令的必要性，或者說還沒有完全認識到。要知道，我們沒有那麽多的驅逐機，必須慎重使用。”
這位空軍司令超說越有氣。因為在波特蘭上空以驅逐機引誘敵機這一戰術失敗了。當林斯貝爾格上尉牽製住敵人的三個戰鬥機中隊時，德軍轟炸機部隊本來是有可能乘隙而入的。可是，轟炸機的出擊卻拖延了三個小時。也就是說，在英國戰鬥機從容著陸，加滿了油，補足了彈藥之後，德國轟炸機才趕到。而這時，英國戰鬥機早已準備完畢，待命出擊了。這是德軍指揮上的失誤，一次嚴重的失誤。
當格拉夫·舍恩博恩少校率領的第七十七俯衝轟炸航空團出現在海峽上空時，已經是十七點了。五十二架ju 87式俯衝轟炸機在伊貝勒中校第二十七戰鬥航空團的護航下，準備襲擊波特蘭周圍的機場。但是，俯衝轟炸幾乎是不可能的。因為在不到一千米的上空，聚集著厚厚的雲層。他們沒有找到機場。
“進攻失敗了。”馮·裏希特霍芬將軍在日記中寫道：“因天氣不好，飛機編隊隻好帶彈返航。天氣預報不準，而攻擊又是‘上頭’下的命令。象這種情況，怎能投入作戰呢？僥倖的是英國戰鬥機的行動晚了一步。”
其實，英國戰鬥機司令部從各地抽調了約七十架戰鬥機前來攔截德機編隊。在梅塞施米特式和颶風式飛機交戰中，英第六零九飛行中隊的十五架噴火式飛機成功地擊落了五架德國俯衝轟炸機。
笨拙的ju 87式飛機不適於參加這種攻擊。這是“鷲日作戰”的第二個沉痛教訓。八月十三日，本應是炫耀德國空軍空中優勢的一天，但後來卻成了一個非常倒黴的日子。
比洛維斯上校的第一飛行訓練團緊跟著俯衝轟炸機，作為第二攻擊波攻入英國南海岸。遭到了英國戰鬥機強有力的抵抗。高速雙發飛機ju 88編隊雖然能巧妙地利用雲層來掩護自己，卻無法發現英國皇家空軍的機場。
因此，克倫上尉帶領第一飛行訓練團第一大隊襲擊了作為第二目標的南安普敦港口設施。這個目標比較容易發現。但是，攻入重要的米德爾·沃洛普戰鬥機基地的隻有六架ju 88式飛機。米德爾·沃洛普有個戰鬥司令部的地區指揮所，它能夠引導四個飛行中隊的飛機。在那裏用六架轟炸機是無濟於事的。第一大隊報告說，隻擊中了“跑道頭上的帳篷和小倉庫”。米德爾·沃洛普損失很小。
距米德爾·沃洛普十公裏，重要程度僅次於南安普頓的安多弗機場卻受到很大損失。在這裏，有十二架ju 88式飛機參加了攻擊，效果很好。當時，安多弗機場上沒有戰鬥機。這次攻擊，由於遇到壞天氣，打亂了德國空軍的戰鬥部署。最後，不得不規定，隻要發現了目標就可以轟炸。
與此同時，在英國本土最東部的肯特州也進行了一場混戰。勒爾查將軍的第二航空軍投入了兩個俯衝轟炸機大隊。另外，從第八航空軍調來的一個大隊也參加了襲擊英軍機場的戰鬥。
英方沒有料到麵對多弗爾海峽的這一帶竟會有那麽大的危險。戈特哈特·漢德裏克少校是奧林匹克五項全能冠軍，他率領著先頭部隊第二十六戰鬥航空團掃蕩了攻擊地區。英軍雖有幾次反擊，但都無濟於事。
十八點十五分，八十六架ju 87式飛機從容不迫地飛到梅德斯通附近的迪特林機場上空，開始攻擊。剎那間，迪特林遭到毀滅性打擊。跑道上彈坑密布，機庫起火，濃煙沖天。基地指揮所中彈，基地司令被炸死。德機返航時，大約有二十架英機被炸毀或起火燃燒。
不過，這座迪特林機場和英國戰鬥機司令部並沒有隸屬關係。它是海岸警備隊的基地，隻有一些偵察機之類的飛機。泰晤士河口以北的戰鬥機基地羅克福德被低雲嚴密遮蓋著。派到該處的俯衝轟炸機大隊最後不得不一顆炸彈也沒投就返航了。
晚上，“鷲日”的戰果統計出來了。盡管開始時受到壞天氣的幹擾，據信仍有四百八十五架水平、俯衝轟炸機和一千餘架戰鬥機、驅逐機飛往英國本土，攻擊了敵人九個機場，“在五個機場取得了較大的戰果。估計這些基地實際上將不能再使用。”
雖然這一勝利是以損失三十四架飛機的代價換來的，但凱塞林和斯培爾兩位元帥卻很滿意。當然，這離“巨大打擊”還相差很遠。因此，第二、三航空隊的這兩位司令不得不繼續等待好天氣，以便有朝一日能傾巢出動。