do 17式飛機以密集隊形穿過雲層，以五百米的飛行高度緊貼著雲底飛行在英國本土上空。這樣，無論是敵人的戰鬥機還是我方的戰鬥機都無法發現。這五十五架轟炸機也真走運，英國的雷達操縱員竟報告說隻有“幾架”轟炸機。因此，霍恩徹奇機場的戰鬥指揮所隻出動了第七十四中隊的噴火式戰鬥機來攔截這“幾架”飛機。
這時，芬克上校率領的轟炸機編隊已飛到東教堂機場上空，各中隊分別轟炸了跑道、飛機、機庫和倉庫，他們炸毀了停在地麵上的五架布萊漢姆式轟炸機，跑道上留下了五十多個彈坑。
當芬克的編隊踏上歸途時，噴火式和颶風式戰鬥機才從四周圍趕來。芬克環顧四周、沒發現一架已方戰鬥機。因此，他們隻好依靠自己的力量防禦。幸好這時有雲，他們立即鑽入雲層，大部分飛機都避開了敵機的猛烈攻擊。否則，損失將是慘重的。
即使這樣，第二轟炸航空團在這次出擊中還是喪失了四名最優秀的飛行員。芬克一回到基地，便立即拿起電話大發雷霆，責備“戰鬥機的怠慢”。
可是，當他得知對大英帝國開始“使日”攻擊的德國空軍隻有他一個團時便驚呆了。原來，戈林中止作戰的命令沒有傳達到芬克的航空團。而驅逐機在他們眼前反覆做特技飛行按慣例是表示讓他們返航，但當時誰都未解其意。
到當天下午，“鷲日作戰”仍未全麵展開。戈林原定十四點發起攻擊，但天氣非但沒有好轉反而更壞了。
最先出擊的部隊是第一飛行訓練團的第五驅逐機大隊。二十三架雙發me 110式飛機從岡機場起飛。大隊長林斯貝爾格上尉決定在波特蘭附近進入蘇格蘭南岸地區，採取自由戰鬥行動。
盡管前一天轟炸懷特島，使島上的文特納爾雷達地陷於癱瘓，但德機編隊通過瑟堡上空時，又被別的雷達站發現了，而且，報出的兵力數字也很準確：
“二十架或者稍多一點。”
有一點是英國本土防空雷達摸不準的，那就是入侵的機種。統率英國所有戰鬥機的戰鬥機司令部司令道丁元帥下令說：盡可能避開德國戰鬥機，全力以赴，集中打轟炸機。因此，如果英國空軍戰鬥機司令部的軍官們事先知掛這不過是一些驅逐機的話，那麽，他們也就不會出擊了。
但是，由於雷達探測不出是什麽機種，因此，他們才向駐守在埃克塞特、溫泉、唐美爾的三個戰鬥機中隊發出了警告，命令他們去攔截海岸上空的敵機。
這正中了德軍的詭計。其實，德軍是用驅逐機作為誘餌來吸引英國戰鬥機中隊出戰的，德國轟炸機部隊與驅逐機保持適當的距離。一旦英國戰鬥機打得油盡彈光，不得不回到地麵加油充彈的時候，德軍轟炸機便趁機接踵而至，將停在機場上的敵機全部消滅。
這就是德軍的戰術。
德軍明白，英國戰鬥機有很多戰術上的有利條件，例如，他們是在本土上空作戰，離作戰目標近，熟悉戰區空域，地麵指揮組織良好，氣候適應等。因此，德軍指揮部必須採取種種措施，哪怕是部分地抵消這些有利條件也好，比如讓驅逐機大隊在波特蘭上空來回遊戈就是一個措施。不過，這對驅逐機來說，是一個比較高的要求。
當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時，收到了最後麵一架飛機發來的警報：
“後方發現噴火式飛機！”
這一聲使德國機上人員象被電打了一樣，頓時緊張起來。他們知道，多少顯得有些笨拙的雙發梅塞施米特式飛機的飛行性能不如英國的噴火式。但他們也清楚自己飛機上的四挺機槍和兩門機地的火力也是相當厲害的。
林斯貝爾格立即命令排成圓形防陣，互相掩護尾後，隻有最後麵一架飛機有可能被“狗”咬住。
林斯貝爾格最先轉彎，在他沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國戰鬥機突然高速從後方追了上來。
me 110式飛機向右一拐，巧妙地避開了敵機的火力，子彈從他的左側擦過，噴火式戰鬥機撲了個空。另一架me 110式飛機想用俯衝動作規避，但是因為速度不夠，被敵機咬住，遭到了攻擊。噴火式飛機機翼下麵裝有八挺機槍，所以象打散彈一樣，有幾發槍彈命中了me 110式飛機。德國驅逐機好容易排成了圓形防陣，這樣比較容易防守。在敵機的反覆攻擊下，有兩架飛機被打掉了。
噴火式飛機的機翼下噴吐著火舌，向圓形防陣俯衝。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉住敵機的時間隻有短暫的一瞬。然而，他們卻打得很準。有兩三架英國戰鬥機拖著黑煙栽了下去。不過，下麵是他們自己的國土，即使受傷掉下去，用機身也可以著陸，跳傘也當不了俘虜。
相反，德國飛機的返航距離卻很長，它們必須越過海峽才能回到法國。光是海上距離就有一百六十公裏。如果尾翼被打得象個蜂窩，一台發動機又停車的話，飛機就會失去平衡向一邊傾斜，不斷丟失高度。這樣一來，距離就顯得太遠了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時，共損失了五架飛機（包括飛行員）。另有十多架中彈受傷。這是因為當時這二十三架梅塞施米特飛機不得不和那四十架噴火式、颶風式戰鬥機奮戰一場造成的。
這次出擊引起的餘波兩天後還未平息。八月十五日，凱塞林、斯培爾兩位元帥被召到卡林哈爾，就至今毫無進展的空戰不得不聽任戈林的訓斥。
這時，芬克上校率領的轟炸機編隊已飛到東教堂機場上空，各中隊分別轟炸了跑道、飛機、機庫和倉庫，他們炸毀了停在地麵上的五架布萊漢姆式轟炸機，跑道上留下了五十多個彈坑。
當芬克的編隊踏上歸途時，噴火式和颶風式戰鬥機才從四周圍趕來。芬克環顧四周、沒發現一架已方戰鬥機。因此，他們隻好依靠自己的力量防禦。幸好這時有雲，他們立即鑽入雲層，大部分飛機都避開了敵機的猛烈攻擊。否則，損失將是慘重的。
即使這樣，第二轟炸航空團在這次出擊中還是喪失了四名最優秀的飛行員。芬克一回到基地，便立即拿起電話大發雷霆，責備“戰鬥機的怠慢”。
可是，當他得知對大英帝國開始“使日”攻擊的德國空軍隻有他一個團時便驚呆了。原來，戈林中止作戰的命令沒有傳達到芬克的航空團。而驅逐機在他們眼前反覆做特技飛行按慣例是表示讓他們返航，但當時誰都未解其意。
到當天下午，“鷲日作戰”仍未全麵展開。戈林原定十四點發起攻擊，但天氣非但沒有好轉反而更壞了。
最先出擊的部隊是第一飛行訓練團的第五驅逐機大隊。二十三架雙發me 110式飛機從岡機場起飛。大隊長林斯貝爾格上尉決定在波特蘭附近進入蘇格蘭南岸地區，採取自由戰鬥行動。
盡管前一天轟炸懷特島，使島上的文特納爾雷達地陷於癱瘓，但德機編隊通過瑟堡上空時，又被別的雷達站發現了，而且，報出的兵力數字也很準確：
“二十架或者稍多一點。”
有一點是英國本土防空雷達摸不準的，那就是入侵的機種。統率英國所有戰鬥機的戰鬥機司令部司令道丁元帥下令說：盡可能避開德國戰鬥機，全力以赴，集中打轟炸機。因此，如果英國空軍戰鬥機司令部的軍官們事先知掛這不過是一些驅逐機的話，那麽，他們也就不會出擊了。
但是，由於雷達探測不出是什麽機種，因此，他們才向駐守在埃克塞特、溫泉、唐美爾的三個戰鬥機中隊發出了警告，命令他們去攔截海岸上空的敵機。
這正中了德軍的詭計。其實，德軍是用驅逐機作為誘餌來吸引英國戰鬥機中隊出戰的，德國轟炸機部隊與驅逐機保持適當的距離。一旦英國戰鬥機打得油盡彈光，不得不回到地麵加油充彈的時候，德軍轟炸機便趁機接踵而至，將停在機場上的敵機全部消滅。
這就是德軍的戰術。
德軍明白，英國戰鬥機有很多戰術上的有利條件，例如，他們是在本土上空作戰，離作戰目標近，熟悉戰區空域，地麵指揮組織良好，氣候適應等。因此，德軍指揮部必須採取種種措施，哪怕是部分地抵消這些有利條件也好，比如讓驅逐機大隊在波特蘭上空來回遊戈就是一個措施。不過，這對驅逐機來說，是一個比較高的要求。
當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時，收到了最後麵一架飛機發來的警報：
“後方發現噴火式飛機！”
這一聲使德國機上人員象被電打了一樣，頓時緊張起來。他們知道，多少顯得有些笨拙的雙發梅塞施米特式飛機的飛行性能不如英國的噴火式。但他們也清楚自己飛機上的四挺機槍和兩門機地的火力也是相當厲害的。
林斯貝爾格立即命令排成圓形防陣，互相掩護尾後，隻有最後麵一架飛機有可能被“狗”咬住。
林斯貝爾格最先轉彎，在他沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國戰鬥機突然高速從後方追了上來。
me 110式飛機向右一拐，巧妙地避開了敵機的火力，子彈從他的左側擦過，噴火式戰鬥機撲了個空。另一架me 110式飛機想用俯衝動作規避，但是因為速度不夠，被敵機咬住，遭到了攻擊。噴火式飛機機翼下麵裝有八挺機槍，所以象打散彈一樣，有幾發槍彈命中了me 110式飛機。德國驅逐機好容易排成了圓形防陣，這樣比較容易防守。在敵機的反覆攻擊下，有兩架飛機被打掉了。
噴火式飛機的機翼下噴吐著火舌，向圓形防陣俯衝。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉住敵機的時間隻有短暫的一瞬。然而，他們卻打得很準。有兩三架英國戰鬥機拖著黑煙栽了下去。不過，下麵是他們自己的國土，即使受傷掉下去，用機身也可以著陸，跳傘也當不了俘虜。
相反，德國飛機的返航距離卻很長，它們必須越過海峽才能回到法國。光是海上距離就有一百六十公裏。如果尾翼被打得象個蜂窩，一台發動機又停車的話，飛機就會失去平衡向一邊傾斜，不斷丟失高度。這樣一來，距離就顯得太遠了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時，共損失了五架飛機（包括飛行員）。另有十多架中彈受傷。這是因為當時這二十三架梅塞施米特飛機不得不和那四十架噴火式、颶風式戰鬥機奮戰一場造成的。
這次出擊引起的餘波兩天後還未平息。八月十五日，凱塞林、斯培爾兩位元帥被召到卡林哈爾，就至今毫無進展的空戰不得不聽任戈林的訓斥。