來人是駐奧斯陸空軍武官施皮勒上尉。
施皮勒問道：“傘兵在哪裏？步兵營呢？”
漢森也不清楚。
由於運載陸軍部隊的艦隊在德遼巴克海峽受阻，所以，進攻奧斯陸的重擔就落在到達福內布機場的空降兵身上了。
施皮勒上尉命令道：“一占領機場，就該馬上給本國發報。否則，光在這裏等待空運部隊就會把事情搞糟。”
容克式飛機自豪地發出了電報：
“福內市機場已掌握在我們手中。第七十六驅逐航空團第一中隊。”
奧爾堡收到這封電報後，立即轉給了漢堡第十航空軍司令部。在那裏，人們對驅逐機已經不報希望了。而現在，不僅說他們還活著，甚至還發來了令人難以置信的電報，在福內布機場可以著陸！
可是，空運部隊的情況相當混亂。
載著傘兵的第一特殊任務轟炸航空團第五、第六中隊在即將到達奧斯陸峽灣之前，遇上大霧被迫返航。而中途掉隊的幾架ju 52式飛機在耽擱了三十分鍾之後，卻在福內布機場著陸了。
和傘兵相隔二十分鍾飛來的第一零三特殊任務轟炸大隊雖然沒有執行第十航空軍的返航命令，但是，當大隊長華格納上尉進入福內布機場，被對空炮火打死後，大部分運輸機都返航了。隻有繼任大隊長英根霍芬上尉帶著少數幾架ju 52式運輸機在福內布機場強行著陸。和第七十六驅逐航空團第一中隊幾乎同時著陸的，就是這些飛機。
因此，一九四零年四月九日“威塞爾演習”的上午，占領奧斯陸·福內布機場的隻是一小股德國士兵，即第三二四步兵團二營的部分士兵，第一空降團的部分傘兵和驅逐機的空勤人員。
以弗拉科夫斯基和英根霍芬兩名上尉為首的軍官們壯起膽子來，率領著集結起來的部隊，一舉拿下挪軍的機槍陣地，控製了機場。
第七十六驅逐航空團第一中隊在戰鬥報告中寫道：“大約在三小時之後，ju 52式飛機運來了傘兵和機降兵主力部隊。”
以後就不成問題了。部隊不斷地到達，機場很快落滿了德國士兵。盡管著陸很困難，損壞了不少運輸機，阻塞了跑道，但一個下午的時間畢竟把整個第三二四步兵團運來了。
傍晚，“按預定方案”，德軍占領了奧斯陸，這是世界上首次用空降兵占領的首都。兩天之後，第十航空軍軍長蓋斯勒中將在奧斯陸緊緊地握著漢森中尉的手說：
“要是沒有你的中隊，恐怕就不會有今天啦！”
當飛向奧斯陸的運輸機因天氣不好而接到返航命令的時候，在遙遠的西部海上，第一特殊任務轟炸航空團第七中隊的十二架飛機已衝進了雨幕之中。
中隊長是京特·卡皮特上尉。他們是飛往斯塔萬格索拉機場的。機上乘坐的是弗賴赫爾·馮·布蘭迪斯中尉的第一空降團第三連。他們將在索拉機場執行空降作戰。
卡皮特的部下隻受過單機儀表飛行訓練，沒進行過編隊儀表飛行訓練，更沒在海上實際飛行過。如果在雲中相撞的話，那以後就再也別想飛了，因為他們連救生衣都沒帶。
卡皮特上尉報告說：“雲層把整個中隊吞沒了。雖然是密集編隊，間隔很近，但還是互相看不清楚。就是最近的飛機，看上去也如同影子一般。”
繼續飛行還是返航，就在於中隊長的決斷了。卡皮特通過無線電向各機長下達了命令：
“必須完成任務！”
現在，但願挪威海岸上空是晴天。在這樣差的能見度下，如果在山穀間著陸等於自殺。卡皮特接著說：“一小時以後，天氣會逐漸好起來，雲層也會很快消散。我們能夠穿過雲層。現在，在我們下方九百米處，大海閃耀著陽光。右前方一公裏左右，可以清楚地看到挪威的海岸線。”
卡皮特回頭看了一下他的部下，隻見他們一架接一架地分別從雲層中鑽了出來。中隊重新集合起來，隻用了三十分鍾。共計十一架飛機，有一架去向不明。
後來才知道，那架飛機的機長弄錯了航線，降落在丹麥。總之，都沒出什麽問題。
十一架飛機貼著海麵向北飛行。因天氣不好，耽誤了很多時間。到九點二十分，才接近斯塔萬格。他們急忙轉彎，向著海岸飛去。
後來，他們加快了飛行速度，恨不得能馬上飛到那裏。因為必須抓住偷襲時機。編隊僅以十米的高度鑽出山穀，爾後轉向北，飛過綿延起伏的丘陵，最後到達索拉機場。
傘兵們早已做好了準備，把強製開傘繩掛在鋼索上，容克式飛機兩側艙門大開，等著跳傘的信號。
卡皮特上尉把飛機上升到一百二十米，然後關了油門向下滑行。
他說：“跳傘必須在低速下進行。因為這樣才能使部隊不致過於分散。在敵人嚴陣以待的一百二十米上空飛行，這可真是豁出命來幹呀！”
跳傘的信號響了，傘兵們都迅速跳了出去。每架飛機跳出十二個人，至多才用了幾秒鍾。隨後投下武器箱。然後，飛機加大油門，重新下降高度，飛向高炮的射擊死角。運輸機完成了任務。
一百多個降落傘飄然落向地麵。布蘭迪斯中尉還沒有把傘兵部隊集合起來，就遭到了敵機槍火力的猛烈射擊。正在這時，有兩架兄弟部隊的驅逐機掠過機場，參加了戰鬥。這兩架驅逐機是第七十六驅逐航空團第三中隊的me 110式飛機。由於迷航了，他們是邊飛邊找地來到斯塔萬格的。其他飛機都已返航。
施皮勒問道：“傘兵在哪裏？步兵營呢？”
漢森也不清楚。
由於運載陸軍部隊的艦隊在德遼巴克海峽受阻，所以，進攻奧斯陸的重擔就落在到達福內布機場的空降兵身上了。
施皮勒上尉命令道：“一占領機場，就該馬上給本國發報。否則，光在這裏等待空運部隊就會把事情搞糟。”
容克式飛機自豪地發出了電報：
“福內市機場已掌握在我們手中。第七十六驅逐航空團第一中隊。”
奧爾堡收到這封電報後，立即轉給了漢堡第十航空軍司令部。在那裏，人們對驅逐機已經不報希望了。而現在，不僅說他們還活著，甚至還發來了令人難以置信的電報，在福內布機場可以著陸！
可是，空運部隊的情況相當混亂。
載著傘兵的第一特殊任務轟炸航空團第五、第六中隊在即將到達奧斯陸峽灣之前，遇上大霧被迫返航。而中途掉隊的幾架ju 52式飛機在耽擱了三十分鍾之後，卻在福內布機場著陸了。
和傘兵相隔二十分鍾飛來的第一零三特殊任務轟炸大隊雖然沒有執行第十航空軍的返航命令，但是，當大隊長華格納上尉進入福內布機場，被對空炮火打死後，大部分運輸機都返航了。隻有繼任大隊長英根霍芬上尉帶著少數幾架ju 52式運輸機在福內布機場強行著陸。和第七十六驅逐航空團第一中隊幾乎同時著陸的，就是這些飛機。
因此，一九四零年四月九日“威塞爾演習”的上午，占領奧斯陸·福內布機場的隻是一小股德國士兵，即第三二四步兵團二營的部分士兵，第一空降團的部分傘兵和驅逐機的空勤人員。
以弗拉科夫斯基和英根霍芬兩名上尉為首的軍官們壯起膽子來，率領著集結起來的部隊，一舉拿下挪軍的機槍陣地，控製了機場。
第七十六驅逐航空團第一中隊在戰鬥報告中寫道：“大約在三小時之後，ju 52式飛機運來了傘兵和機降兵主力部隊。”
以後就不成問題了。部隊不斷地到達，機場很快落滿了德國士兵。盡管著陸很困難，損壞了不少運輸機，阻塞了跑道，但一個下午的時間畢竟把整個第三二四步兵團運來了。
傍晚，“按預定方案”，德軍占領了奧斯陸，這是世界上首次用空降兵占領的首都。兩天之後，第十航空軍軍長蓋斯勒中將在奧斯陸緊緊地握著漢森中尉的手說：
“要是沒有你的中隊，恐怕就不會有今天啦！”
當飛向奧斯陸的運輸機因天氣不好而接到返航命令的時候，在遙遠的西部海上，第一特殊任務轟炸航空團第七中隊的十二架飛機已衝進了雨幕之中。
中隊長是京特·卡皮特上尉。他們是飛往斯塔萬格索拉機場的。機上乘坐的是弗賴赫爾·馮·布蘭迪斯中尉的第一空降團第三連。他們將在索拉機場執行空降作戰。
卡皮特的部下隻受過單機儀表飛行訓練，沒進行過編隊儀表飛行訓練，更沒在海上實際飛行過。如果在雲中相撞的話，那以後就再也別想飛了，因為他們連救生衣都沒帶。
卡皮特上尉報告說：“雲層把整個中隊吞沒了。雖然是密集編隊，間隔很近，但還是互相看不清楚。就是最近的飛機，看上去也如同影子一般。”
繼續飛行還是返航，就在於中隊長的決斷了。卡皮特通過無線電向各機長下達了命令：
“必須完成任務！”
現在，但願挪威海岸上空是晴天。在這樣差的能見度下，如果在山穀間著陸等於自殺。卡皮特接著說：“一小時以後，天氣會逐漸好起來，雲層也會很快消散。我們能夠穿過雲層。現在，在我們下方九百米處，大海閃耀著陽光。右前方一公裏左右，可以清楚地看到挪威的海岸線。”
卡皮特回頭看了一下他的部下，隻見他們一架接一架地分別從雲層中鑽了出來。中隊重新集合起來，隻用了三十分鍾。共計十一架飛機，有一架去向不明。
後來才知道，那架飛機的機長弄錯了航線，降落在丹麥。總之，都沒出什麽問題。
十一架飛機貼著海麵向北飛行。因天氣不好，耽誤了很多時間。到九點二十分，才接近斯塔萬格。他們急忙轉彎，向著海岸飛去。
後來，他們加快了飛行速度，恨不得能馬上飛到那裏。因為必須抓住偷襲時機。編隊僅以十米的高度鑽出山穀，爾後轉向北，飛過綿延起伏的丘陵，最後到達索拉機場。
傘兵們早已做好了準備，把強製開傘繩掛在鋼索上，容克式飛機兩側艙門大開，等著跳傘的信號。
卡皮特上尉把飛機上升到一百二十米，然後關了油門向下滑行。
他說：“跳傘必須在低速下進行。因為這樣才能使部隊不致過於分散。在敵人嚴陣以待的一百二十米上空飛行，這可真是豁出命來幹呀！”
跳傘的信號響了，傘兵們都迅速跳了出去。每架飛機跳出十二個人，至多才用了幾秒鍾。隨後投下武器箱。然後，飛機加大油門，重新下降高度，飛向高炮的射擊死角。運輸機完成了任務。
一百多個降落傘飄然落向地麵。布蘭迪斯中尉還沒有把傘兵部隊集合起來，就遭到了敵機槍火力的猛烈射擊。正在這時，有兩架兄弟部隊的驅逐機掠過機場，參加了戰鬥。這兩架驅逐機是第七十六驅逐航空團第三中隊的me 110式飛機。由於迷航了，他們是邊飛邊找地來到斯塔萬格的。其他飛機都已返航。