正當傘兵不能按預定計劃降落的時候，蓋斯勒中將接到戈林發來的一道嚴歷的命令，命令他立即召回後幾批攻擊部隊。
“戰地空運司令”弗賴赫爾·馮·加布倫茨竭力說服他的上司，他說：“閣下，我不同意您把我的部隊召回，即使未占領機場，我們也能強行著陸。”
蓋斯勒說：“我們的容克式飛機都將成為挪威軍隊嘴邊的肥肉啦！”
“最先著陸的部隊可能已經為我們突破了敵人的防禦”，馮·加布倫茨堅持自己的意見，“至少應當讓先期到達福內布的部隊試探一下能否在那裏著陸呀！”
加布倫茨又列舉了一些別的理由，“奧爾堡現在已經足以維持局麵。如果把奧斯陸方麵的部隊再調到那裏去，隻能造成極大的混亂。”
於是，蓋斯勒未通過加布倫茨就直接向飛往奧斯陸的空運部隊發出了命令：
“命令所有飛機返航！第十航空軍。”
然而，出乎意料的事情發生了。竟然和社會上廣為流傳的那種軍人是“以服從命令為天職”的說法是那樣格格不入。
比傘兵晚出發二十分鍾的空運部隊（第一零三特殊任務轟炸大隊）的指揮官華格納上尉雖然接到了返航命令，但他沒有執行。
眼看著福內布機場就在眼前，下達這樣的命令是非常愚蠢動。他認為這是敵人使用的鬼把戲。他感到最奇怪的是“第十航空軍”這個署名。他的大隊是隸屬於“戰地空運司令”馮·加布倫茨的。這樣重要的命令必須經過他才能下達。
華格納上尉繼續前進。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣的飛行訓練。接近海岸線的地方霧氣最濃。而奧斯陸附近卻天氣晴朗，能見度良好。那麽，在福內布機場降落會不會發生意外呢？
這時，容克式飛機的前導三機組已經到達福內布上空。華格納向下觀察著盤旋了一周。
這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。雖然不能說是很理想，但對這位“容克大嬸”來說倒也沒什麽了不起的。
下麵有兩架飛機噴出了紅蓮般的火舌。原來，戰鬥已經開始了。果真，兄弟部隊的驅逐機正在盤旋。
華格納非常放心地向機長們發出了著陸信號。於是，容克式飛機以小半徑盤旋進場著陸。
突然，機身被重機槍子彈打穿，華格納上尉中彈。重傷員們呻吟起來。飛機飛過跑道再次爬高。發生什麽事了呢？
第七十六驅逐航空團第一中隊長漢森中尉在me 110式飛機裏，從遠處呆呆地望著這種奇怪的情景。
三十分鍾前，他的中隊就和敵人交鋒了。八點三十八分，他們受到九架挪威飛機從太陽一側發起的攻擊。這是英國造的格羅斯特·鬥士式單座戰鬥機。漢森沒有糾纏，還是按照命令，在八點四十五分到達福內布上空，掩護傘兵部隊。然而，在短暫而激烈的空戰中，漢森的八架飛機已損失了兩架。 過時的 格羅斯特·鬥士 雙翼戰鬥機
其餘的六架me 110式飛機搜索到機場，襲擊了高炮和高射機槍陣地。跑道上有兩架鬥士式飛機中彈起火。隨後，這六架飛機就等待著傘兵部隊的到來。
傘兵部隊一直沒來。時間一分鍾一分鍾地過去了，八點五十，九點，三個紅色燃料警告燈向漢森發出了警告。看來第四個警告燈馬上也快亮了。這就是說，燃料馬上就要用光。
按計算，在福內布上空，燃料隻夠用二十分鍾。在此期間，傘兵必須拿下機場，而現在已經到時間了。
九點零五分，就在這極其緊要的時刻，ju 52式運輸機的一個三機編隊飛來了。漢森總算放了心。為了壓製敵機槍陣地的火力，驅逐機轉入盤底期待著朵朵傘花的開放……。
當然，他們並不知道這是第二批空運部隊，也不知道飛機上並沒有傘兵。
飛在前頭的ju 52式飛機開始進場，準備著陸。由於地麵的對空炮火猛烈，又拉了起來。這使漢森大為吃驚。
忽然，他聞到一股燒焦的氣味。原來是六架me 110式飛機中有三架各被打壞了一台發動機，冷卻器也被打穿，汽油也燒盡了。
如果說迄今誰也未曾在奧斯陸的福內布機場降落過，那麽今天，第七十六驅逐航空團第一中隊將要占領它。
“倫特少尉”漢森通過無線電發出命令，“你準備先著陸！我們掩護。”
倫特少尉的me 110式飛機向左轉彎，開始著陸。這時，從他的右機翼上噴出一勝黑煙，發動機被打壞，螺旋槳停轉。由於福內布機場的跑道很短，驅逐機必須在緊靠跑道頭的地方接地。但隻靠一台發動機來完成這個任務是非常困難的。
倫特少尉打開襟翼。幾分鍾之前，這位“德意誌灣上的神槍手”擊落了挪威的佩爾·施耶中士的格羅斯特·鬥士式飛機，從而，刷新了擊落第五架敵機的記錄。但是現在，對倫特和通信員庫比施下士來說，卻是生死攸關的時刻。
在跑道頭前一百米的地方，梅塞施米特式飛機的高度下降得過低。於是，倫特把油門開到最大，不得不用左發動機向右轉彎，勉強進入著陸。
倫特看見了下麵的跑道，但飛機的速度太大，接地又過晚，滑跑速度過大……。
“戰地空運司令”弗賴赫爾·馮·加布倫茨竭力說服他的上司，他說：“閣下，我不同意您把我的部隊召回，即使未占領機場，我們也能強行著陸。”
蓋斯勒說：“我們的容克式飛機都將成為挪威軍隊嘴邊的肥肉啦！”
“最先著陸的部隊可能已經為我們突破了敵人的防禦”，馮·加布倫茨堅持自己的意見，“至少應當讓先期到達福內布的部隊試探一下能否在那裏著陸呀！”
加布倫茨又列舉了一些別的理由，“奧爾堡現在已經足以維持局麵。如果把奧斯陸方麵的部隊再調到那裏去，隻能造成極大的混亂。”
於是，蓋斯勒未通過加布倫茨就直接向飛往奧斯陸的空運部隊發出了命令：
“命令所有飛機返航！第十航空軍。”
然而，出乎意料的事情發生了。竟然和社會上廣為流傳的那種軍人是“以服從命令為天職”的說法是那樣格格不入。
比傘兵晚出發二十分鍾的空運部隊（第一零三特殊任務轟炸大隊）的指揮官華格納上尉雖然接到了返航命令，但他沒有執行。
眼看著福內布機場就在眼前，下達這樣的命令是非常愚蠢動。他認為這是敵人使用的鬼把戲。他感到最奇怪的是“第十航空軍”這個署名。他的大隊是隸屬於“戰地空運司令”馮·加布倫茨的。這樣重要的命令必須經過他才能下達。
華格納上尉繼續前進。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣的飛行訓練。接近海岸線的地方霧氣最濃。而奧斯陸附近卻天氣晴朗，能見度良好。那麽，在福內布機場降落會不會發生意外呢？
這時，容克式飛機的前導三機組已經到達福內布上空。華格納向下觀察著盤旋了一周。
這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。雖然不能說是很理想，但對這位“容克大嬸”來說倒也沒什麽了不起的。
下麵有兩架飛機噴出了紅蓮般的火舌。原來，戰鬥已經開始了。果真，兄弟部隊的驅逐機正在盤旋。
華格納非常放心地向機長們發出了著陸信號。於是，容克式飛機以小半徑盤旋進場著陸。
突然，機身被重機槍子彈打穿，華格納上尉中彈。重傷員們呻吟起來。飛機飛過跑道再次爬高。發生什麽事了呢？
第七十六驅逐航空團第一中隊長漢森中尉在me 110式飛機裏，從遠處呆呆地望著這種奇怪的情景。
三十分鍾前，他的中隊就和敵人交鋒了。八點三十八分，他們受到九架挪威飛機從太陽一側發起的攻擊。這是英國造的格羅斯特·鬥士式單座戰鬥機。漢森沒有糾纏，還是按照命令，在八點四十五分到達福內布上空，掩護傘兵部隊。然而，在短暫而激烈的空戰中，漢森的八架飛機已損失了兩架。 過時的 格羅斯特·鬥士 雙翼戰鬥機
其餘的六架me 110式飛機搜索到機場，襲擊了高炮和高射機槍陣地。跑道上有兩架鬥士式飛機中彈起火。隨後，這六架飛機就等待著傘兵部隊的到來。
傘兵部隊一直沒來。時間一分鍾一分鍾地過去了，八點五十，九點，三個紅色燃料警告燈向漢森發出了警告。看來第四個警告燈馬上也快亮了。這就是說，燃料馬上就要用光。
按計算，在福內布上空，燃料隻夠用二十分鍾。在此期間，傘兵必須拿下機場，而現在已經到時間了。
九點零五分，就在這極其緊要的時刻，ju 52式運輸機的一個三機編隊飛來了。漢森總算放了心。為了壓製敵機槍陣地的火力，驅逐機轉入盤底期待著朵朵傘花的開放……。
當然，他們並不知道這是第二批空運部隊，也不知道飛機上並沒有傘兵。
飛在前頭的ju 52式飛機開始進場，準備著陸。由於地麵的對空炮火猛烈，又拉了起來。這使漢森大為吃驚。
忽然，他聞到一股燒焦的氣味。原來是六架me 110式飛機中有三架各被打壞了一台發動機，冷卻器也被打穿，汽油也燒盡了。
如果說迄今誰也未曾在奧斯陸的福內布機場降落過，那麽今天，第七十六驅逐航空團第一中隊將要占領它。
“倫特少尉”漢森通過無線電發出命令，“你準備先著陸！我們掩護。”
倫特少尉的me 110式飛機向左轉彎，開始著陸。這時，從他的右機翼上噴出一勝黑煙，發動機被打壞，螺旋槳停轉。由於福內布機場的跑道很短，驅逐機必須在緊靠跑道頭的地方接地。但隻靠一台發動機來完成這個任務是非常困難的。
倫特少尉打開襟翼。幾分鍾之前，這位“德意誌灣上的神槍手”擊落了挪威的佩爾·施耶中士的格羅斯特·鬥士式飛機，從而，刷新了擊落第五架敵機的記錄。但是現在，對倫特和通信員庫比施下士來說，卻是生死攸關的時刻。
在跑道頭前一百米的地方，梅塞施米特式飛機的高度下降得過低。於是，倫特把油門開到最大，不得不用左發動機向右轉彎，勉強進入著陸。
倫特看見了下麵的跑道，但飛機的速度太大，接地又過晚，滑跑速度過大……。