自從這次空戰以後，人們得出了一種看法，認為轟炸機要麽在夜間出動，要麽必須有強大的戰鬥機護航。這種認識改變了此後的空戰麵貌。（待續……） 空軍之翼☆afwing☆攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第三節 “威塞爾演習”
一九四零年四月六日，漢堡的“廣場飯店”，一派雜亂無章的景象。門前擠滿了國防軍的汽車，空軍軍官們相繼走進地處達姆托爾車站和賓南阿爾斯塔之間的這家飯店。幾周前，這裏就成了第十航空軍的司令部，指揮著為執行迫在眉睫的“威塞爾演習”的全部空軍部隊。
德軍的戰略是，當糾紛超出波蘭範圍時，就全力向西方進攻。而這次作戰本來並不包含在這個戰略範圍之內。一九三九年九月二日，德國曾發表挪威不可侵犯的聲明，宣稱：在沒有第三國破壞的條件下，德國不入侵挪威。但此後不久，在九月十九日，英國開始策劃切斷從納爾維克途經挪威領海通往德國的航線，企圖阻止礦產品的運輸。
一九四零年一月六日，盟國置挪威和瑞典的中立立場於不顧，企圖採取行動。一九四零年二月五日，盟國軍事會議不顧斯堪地那維亞各國的抗議，決定派四個師從納爾維克登陸，占領瑞典的耶利瓦勒鐵礦。
麵對這種嚴重的事態，德國最高統帥部相應成立了“威塞爾演習”特別司令部，決定從二月三日開始行動。三月二十八日，盟國終於發出命令，要求四月五日以前完成在挪威海域的布雷，之後，在納爾維克、特隆赫姆、卑爾根、斯塔萬格登陸。然而，德軍卻以幾小時之差，搶先採取了行動。
為此，四月六日，漢斯·費迪南德·蓋斯勒中將把手下的指揮官都叫到漢堡，向他們交底。在“廣場飯店”裏，克裏斯安少校參謀把擬定得異常詳盡的“威塞爾演習”的出擊命令親手發給空軍軍官們。
這時，海軍護衛貨船的大型艦隊已經出發，再有幾天就可到達目的地。德國的軍艦滿載著陸軍部隊，等待著出港的命令，以便在“威塞爾時間”，即四月九日拂曉突襲挪威。
這次遠征挪威，如果海軍和空軍解決不了運輸問題，成功就毫無希望。因此，如不在短時間內占領重要港口和機場，就不可能保證補給。
在“廣場飯店”，空軍討論了行動細節。被任命為這次作戰的“戰地空運司令”弗賴海爾·馮·加布倫茨中校詳述了作戰時間表，要求各空運部隊務必牢記：在首先降落的機場上不能出現任何差錯。ju 52 三發運輸機
加布倫茨中校擁有五百架運輸機，絕大部分是三發的ju 52式運輸機，共有十一個大隊。其中有一個大隊是四發大型ju 90式和福克·符夫fw 200式運輸機。這個大機群將從德國北部的各出擊基地出發，飛往丹麥和挪威僅有的四個機場。這些機場是：
北日德蘭半島奧爾堡東西兩側各有一個機場。這兩個機場是空運和向挪威進攻的重要跳板。
奧斯陸的福內布機場，是攻占首都部隊成敗的關鍵所在。
挪威西南海岸斯塔萬格的索拉機場，是對付來自海上英軍進攻的空軍基地。
第一攻擊波決定用容克式飛機向四個機場空投傘兵部隊。這在戰史上還是首次使用傘兵。對奧斯陸福內布的進攻時間是“威塞爾時間加上一百八十五分”。
傘兵著陸後必須在二十分鍾內占領機場，以確保後續部隊著陸。因為在“威塞爾時間加上二百零五分”時，運載一個普通步兵營的運輸機大隊將作為第二攻擊波飛抵福內布。為此，他們還有必要事先把跑道修整好。再往後，他們就將緊張得連喘息的機會都沒有了。
各ju 52式運輸機中隊空運來的部隊都將相繼到達，有空軍軍區司令部的先遣指揮部、機場管理中隊、一個戰鬥營、馮·法爾肯霍斯特將軍（陸軍上將，挪威駐軍司令）的司令部、通訊排、工兵和步兵。另外，還包括首批補給物資，如航空汽油，水泵和消防用橡皮管等。
接受占領福內布機場任務的隻有埃裏希·瓦爾特上尉指揮的第一空降團的第一連和第二連。負責空中支援的是第七十六驅逐航空團第一中隊的一個四機組（以後改為八架），由漢森中尉指揮。實際上，當漢森中尉的驅逐機飛至福內布上空時，剩下的燃料僅夠飛二十分鍾。在這種情況下，他們將不得不立即著陸，根本無法實施空中支援。
四月七日，即在“威塞爾時間”之前三十六小時，第十航空軍出擊計劃的某些重點被迫進行了修改。決定抽調用於奧爾堡的傘兵到其它地方應急使用。
第一空降團第四連連長瓦爾特·格裏克上尉在施滕達爾他自己的家裏正喝著咖啡，就被上麵派來的特使叫走了。用一架四發大禿鷹式飛機把他接到了漢堡司令部。
格裏克上尉來到“廣場飯店”，軍參謀長哈林豪森少校把他領到大地圖前。
“這兒”，哈林豪森少校用食指指著連接丹麥的西蘭島和法爾斯特島的一條紅線說：“這就是斯托爾斯德列姆大橋，全長三點五公裏。它是連接南麵格塞島和西蘭島，即連接哥本哈根的唯一通道。”
格裏克順著參謀長的指尖看著。
一九四零年四月六日，漢堡的“廣場飯店”，一派雜亂無章的景象。門前擠滿了國防軍的汽車，空軍軍官們相繼走進地處達姆托爾車站和賓南阿爾斯塔之間的這家飯店。幾周前，這裏就成了第十航空軍的司令部，指揮著為執行迫在眉睫的“威塞爾演習”的全部空軍部隊。
德軍的戰略是，當糾紛超出波蘭範圍時，就全力向西方進攻。而這次作戰本來並不包含在這個戰略範圍之內。一九三九年九月二日，德國曾發表挪威不可侵犯的聲明，宣稱：在沒有第三國破壞的條件下，德國不入侵挪威。但此後不久，在九月十九日，英國開始策劃切斷從納爾維克途經挪威領海通往德國的航線，企圖阻止礦產品的運輸。
一九四零年一月六日，盟國置挪威和瑞典的中立立場於不顧，企圖採取行動。一九四零年二月五日，盟國軍事會議不顧斯堪地那維亞各國的抗議，決定派四個師從納爾維克登陸，占領瑞典的耶利瓦勒鐵礦。
麵對這種嚴重的事態，德國最高統帥部相應成立了“威塞爾演習”特別司令部，決定從二月三日開始行動。三月二十八日，盟國終於發出命令，要求四月五日以前完成在挪威海域的布雷，之後，在納爾維克、特隆赫姆、卑爾根、斯塔萬格登陸。然而，德軍卻以幾小時之差，搶先採取了行動。
為此，四月六日，漢斯·費迪南德·蓋斯勒中將把手下的指揮官都叫到漢堡，向他們交底。在“廣場飯店”裏，克裏斯安少校參謀把擬定得異常詳盡的“威塞爾演習”的出擊命令親手發給空軍軍官們。
這時，海軍護衛貨船的大型艦隊已經出發，再有幾天就可到達目的地。德國的軍艦滿載著陸軍部隊，等待著出港的命令，以便在“威塞爾時間”，即四月九日拂曉突襲挪威。
這次遠征挪威，如果海軍和空軍解決不了運輸問題，成功就毫無希望。因此，如不在短時間內占領重要港口和機場，就不可能保證補給。
在“廣場飯店”，空軍討論了行動細節。被任命為這次作戰的“戰地空運司令”弗賴海爾·馮·加布倫茨中校詳述了作戰時間表，要求各空運部隊務必牢記：在首先降落的機場上不能出現任何差錯。ju 52 三發運輸機
加布倫茨中校擁有五百架運輸機，絕大部分是三發的ju 52式運輸機，共有十一個大隊。其中有一個大隊是四發大型ju 90式和福克·符夫fw 200式運輸機。這個大機群將從德國北部的各出擊基地出發，飛往丹麥和挪威僅有的四個機場。這些機場是：
北日德蘭半島奧爾堡東西兩側各有一個機場。這兩個機場是空運和向挪威進攻的重要跳板。
奧斯陸的福內布機場，是攻占首都部隊成敗的關鍵所在。
挪威西南海岸斯塔萬格的索拉機場，是對付來自海上英軍進攻的空軍基地。
第一攻擊波決定用容克式飛機向四個機場空投傘兵部隊。這在戰史上還是首次使用傘兵。對奧斯陸福內布的進攻時間是“威塞爾時間加上一百八十五分”。
傘兵著陸後必須在二十分鍾內占領機場，以確保後續部隊著陸。因為在“威塞爾時間加上二百零五分”時，運載一個普通步兵營的運輸機大隊將作為第二攻擊波飛抵福內布。為此，他們還有必要事先把跑道修整好。再往後，他們就將緊張得連喘息的機會都沒有了。
各ju 52式運輸機中隊空運來的部隊都將相繼到達，有空軍軍區司令部的先遣指揮部、機場管理中隊、一個戰鬥營、馮·法爾肯霍斯特將軍（陸軍上將，挪威駐軍司令）的司令部、通訊排、工兵和步兵。另外，還包括首批補給物資，如航空汽油，水泵和消防用橡皮管等。
接受占領福內布機場任務的隻有埃裏希·瓦爾特上尉指揮的第一空降團的第一連和第二連。負責空中支援的是第七十六驅逐航空團第一中隊的一個四機組（以後改為八架），由漢森中尉指揮。實際上，當漢森中尉的驅逐機飛至福內布上空時，剩下的燃料僅夠飛二十分鍾。在這種情況下，他們將不得不立即著陸，根本無法實施空中支援。
四月七日，即在“威塞爾時間”之前三十六小時，第十航空軍出擊計劃的某些重點被迫進行了修改。決定抽調用於奧爾堡的傘兵到其它地方應急使用。
第一空降團第四連連長瓦爾特·格裏克上尉在施滕達爾他自己的家裏正喝著咖啡，就被上麵派來的特使叫走了。用一架四發大禿鷹式飛機把他接到了漢堡司令部。
格裏克上尉來到“廣場飯店”，軍參謀長哈林豪森少校把他領到大地圖前。
“這兒”，哈林豪森少校用食指指著連接丹麥的西蘭島和法爾斯特島的一條紅線說：“這就是斯托爾斯德列姆大橋，全長三點五公裏。它是連接南麵格塞島和西蘭島，即連接哥本哈根的唯一通道。”
格裏克順著參謀長的指尖看著。