當他一被允許飛行，就立刻去鑽研特技。他那幾乎觸到地麵的大膽的飛行使數以萬計的人膽顫心驚。
烏德特雖然曾十幾次被擊中，但都在千鈞一髮之際得救，繼續駕駛飛機。讓他放棄飛行是辦不到的，飛行迷住了他的心。
一九三三年九月二十七日，烏德特在美國布法羅的寇蒂斯·萊特飛機工廠的機場上觀看了轟動一時的寇蒂斯鷹式飛機。早在兩年前，烏德特對這種飛機的堅固性就已有所了解。那是在美國俄亥俄州克利夫蘭的航空節。象往常一樣，他在一片歡呼聲中，公開表演了極其大膽的特技飛行。那次，他駕駛著鷹式飛機象一塊石頭似地往下掉，在離地麵二、三百米的時候拉了起來，即刻又爬到原來的高度。
從此以後，烏德特完全著了迷。他想這才是為他製造的飛機。有了它，在他的飛行表演中又將增加一個扣人心弦的精彩特技課目了。
兩年後，他又來到布法羅，在兩架鷹式飛機周圍轉來轉去。令人難以置信的是這兩架飛機即將屬於他這個被友人稱之為“空中狂人”的人了。但是，他還不敢相信。他想：美國政府會不會到最後一剎那取消出口的決定呢？
他為什麽這樣想呢，因為這種已經成為現實的俯衝，確實具有軍事意義。例如鷹式飛機能夠從高空襲擊軍艦，用一顆炸彈就足以擊沉它。烏德特怎麽會知道美國國防部根本就沒有把這當作一個問題而批準出口了呢。
於是，剩下的隻有經濟問題了。兩架飛機加在一起，少說也得三萬美元！烏德特的薪金是不少的。但他揮金如土，把收入都花光了。到哪裏去弄這筆巨款呢？
正在這時，德國發生了政變，這幫了他的大忙。納粹奪取了政權。原來在第一破世界大戰中不過是一名戰鬥機飛行員的赫爾曼·戈林，在希特勒奪取政權後當上了航空部長。
戈林的目的是悄悄地建立起一支新的空軍。那些過去的飛行員放棄了好不容易找到的工作，紛紛投奔到戈林那裏。但是，烏德特卻與眾不同，他不想在戈林的官僚機構中獲得一個職位，他渴望的隻是飛行。
戈林並不死心。他一聽說“空中狂人的俯衝幻想”，就認為這正是把這位有名氣的飛行員引上新的航程的好機會。於是戈林通知烏德特說：“烏德特，以你的名義買下那兩架寇蒂斯·鷹式飛機。錢由我們來付。”可是，烏德特不敢信。他在寇蒂斯·萊特公司的銷售經理麵前躊躇不前，不知如何是好。美國人很納悶，說：“啊，烏德特先生，您的錢已經匯到我們的銀行啦……。”
戈林隻提了一個條件，這兩架飛機首先要在技術局管轄的雷赫林試驗場進行徹底檢查，然後再移交給烏德特，歸他所有。
在雷赫林試驗場拆開木箱，剛把兩架鷹式飛機組裝好，柏林派來的委員會就趕到了。一九三三年十二月，烏德特親自表演了俯衝動作。好容易拉起，馬上又開始俯衝。這樣四次爬升，四次象石頭一樣垂直下降。著陸後的烏德特從座艙裏爬不出來了，連續多次高難度的俯衝和爬升累得他精疲力盡。
戈林的副手艾哈德·米爾希瞧著這麵色蒼白的空中勇士沉思起來：連烏德特都難以駕駛，還有誰能行呢？那麽，幹下去有什麽必要呢？這樣的俯衝簡直是異想天開，任何材料都經受不了，何況人呢！
於是作出了決定：它不適用於德國空軍建設。
兩架鷹式飛機歸烏德特所有比預料的還要快。現在已經屬於他自己了。他可以任意飛行了。人類對什麽都是可以適應的。到了一九三四年夏季，他已經掌握了俯衝飛行，並開始考慮在特技飛行方麵增加新課目。
但是，就在滕珀爾霍夫機場進行最後練習時，意外的事故發生了。和往常一樣，烏德特拉起了飛機，然而就在這時，由於蹬舵過猛，鷹式飛機垂直下落。烏德特趕緊跳傘，眼看著他那沉重的身體即將掉到地上，幸而降落傘張開了。
烏德特又一次被抬進了醫院。他的運氣簡直壞透了。
但是“俯衝”這種思想的幼芽不隻是萌生在烏德特一個人的心裏。技術局的軍官和工程師們也都支持他。他們的意見和他們頂頭上司是對立的。
他們已經在慎重地考慮著，一旦某個時候下達研製俯衝轟炸機的命令，應該向廠方提些什麽要求。首先必須有能經得住任何俯衝的堅固的機身。雖然需要進行幾乎是垂直攻擊，但也應當用俯衝減速板把時速控製在六百公裏以下。當時這種高速俯衝的速度對人和金屬來講，似乎已是極限了。
最令人擔心的是研製發動機的問題。在一九三五年的時候，發動機的最大功率約是六百馬力，不能指望有比這再大的了。也就是說飛機在攻擊和退出時速度都很低，很容易受到攻擊。因為敵人戰鬥機必然是從後邊追來的，所以就有了一個新的要求：增設一個射擊員的位置，以便用機槍對付後麵的敵機。
正當這個被正式判處死刑的俯衝轟炸機的技術細節在不斷形成的時候，能幹的空軍第一任總參謀長瓦爾特·韋威爾發現了俯衝攻擊戰術的長處。
當時沒有高性能的瞄準具，水平轟炸機隻能從很高的高度向水平目標投彈。相反，俯衝轟炸機則可用飛機本身進行瞄準，命中率肯定要高得多。可以相信，少數的俯衝轟炸機用少量炸彈進行的俯衝轟炸要比水平轟炸機群在高空進行的水平轟炸收到的效果更好，這也是在原料短缺的情況下，從節約第一的要求出發的解決辦法。
烏德特雖然曾十幾次被擊中，但都在千鈞一髮之際得救，繼續駕駛飛機。讓他放棄飛行是辦不到的，飛行迷住了他的心。
一九三三年九月二十七日，烏德特在美國布法羅的寇蒂斯·萊特飛機工廠的機場上觀看了轟動一時的寇蒂斯鷹式飛機。早在兩年前，烏德特對這種飛機的堅固性就已有所了解。那是在美國俄亥俄州克利夫蘭的航空節。象往常一樣，他在一片歡呼聲中，公開表演了極其大膽的特技飛行。那次，他駕駛著鷹式飛機象一塊石頭似地往下掉，在離地麵二、三百米的時候拉了起來，即刻又爬到原來的高度。
從此以後，烏德特完全著了迷。他想這才是為他製造的飛機。有了它，在他的飛行表演中又將增加一個扣人心弦的精彩特技課目了。
兩年後，他又來到布法羅，在兩架鷹式飛機周圍轉來轉去。令人難以置信的是這兩架飛機即將屬於他這個被友人稱之為“空中狂人”的人了。但是，他還不敢相信。他想：美國政府會不會到最後一剎那取消出口的決定呢？
他為什麽這樣想呢，因為這種已經成為現實的俯衝，確實具有軍事意義。例如鷹式飛機能夠從高空襲擊軍艦，用一顆炸彈就足以擊沉它。烏德特怎麽會知道美國國防部根本就沒有把這當作一個問題而批準出口了呢。
於是，剩下的隻有經濟問題了。兩架飛機加在一起，少說也得三萬美元！烏德特的薪金是不少的。但他揮金如土，把收入都花光了。到哪裏去弄這筆巨款呢？
正在這時，德國發生了政變，這幫了他的大忙。納粹奪取了政權。原來在第一破世界大戰中不過是一名戰鬥機飛行員的赫爾曼·戈林，在希特勒奪取政權後當上了航空部長。
戈林的目的是悄悄地建立起一支新的空軍。那些過去的飛行員放棄了好不容易找到的工作，紛紛投奔到戈林那裏。但是，烏德特卻與眾不同，他不想在戈林的官僚機構中獲得一個職位，他渴望的隻是飛行。
戈林並不死心。他一聽說“空中狂人的俯衝幻想”，就認為這正是把這位有名氣的飛行員引上新的航程的好機會。於是戈林通知烏德特說：“烏德特，以你的名義買下那兩架寇蒂斯·鷹式飛機。錢由我們來付。”可是，烏德特不敢信。他在寇蒂斯·萊特公司的銷售經理麵前躊躇不前，不知如何是好。美國人很納悶，說：“啊，烏德特先生，您的錢已經匯到我們的銀行啦……。”
戈林隻提了一個條件，這兩架飛機首先要在技術局管轄的雷赫林試驗場進行徹底檢查，然後再移交給烏德特，歸他所有。
在雷赫林試驗場拆開木箱，剛把兩架鷹式飛機組裝好，柏林派來的委員會就趕到了。一九三三年十二月，烏德特親自表演了俯衝動作。好容易拉起，馬上又開始俯衝。這樣四次爬升，四次象石頭一樣垂直下降。著陸後的烏德特從座艙裏爬不出來了，連續多次高難度的俯衝和爬升累得他精疲力盡。
戈林的副手艾哈德·米爾希瞧著這麵色蒼白的空中勇士沉思起來：連烏德特都難以駕駛，還有誰能行呢？那麽，幹下去有什麽必要呢？這樣的俯衝簡直是異想天開，任何材料都經受不了，何況人呢！
於是作出了決定：它不適用於德國空軍建設。
兩架鷹式飛機歸烏德特所有比預料的還要快。現在已經屬於他自己了。他可以任意飛行了。人類對什麽都是可以適應的。到了一九三四年夏季，他已經掌握了俯衝飛行，並開始考慮在特技飛行方麵增加新課目。
但是，就在滕珀爾霍夫機場進行最後練習時，意外的事故發生了。和往常一樣，烏德特拉起了飛機，然而就在這時，由於蹬舵過猛，鷹式飛機垂直下落。烏德特趕緊跳傘，眼看著他那沉重的身體即將掉到地上，幸而降落傘張開了。
烏德特又一次被抬進了醫院。他的運氣簡直壞透了。
但是“俯衝”這種思想的幼芽不隻是萌生在烏德特一個人的心裏。技術局的軍官和工程師們也都支持他。他們的意見和他們頂頭上司是對立的。
他們已經在慎重地考慮著，一旦某個時候下達研製俯衝轟炸機的命令，應該向廠方提些什麽要求。首先必須有能經得住任何俯衝的堅固的機身。雖然需要進行幾乎是垂直攻擊，但也應當用俯衝減速板把時速控製在六百公裏以下。當時這種高速俯衝的速度對人和金屬來講，似乎已是極限了。
最令人擔心的是研製發動機的問題。在一九三五年的時候，發動機的最大功率約是六百馬力，不能指望有比這再大的了。也就是說飛機在攻擊和退出時速度都很低，很容易受到攻擊。因為敵人戰鬥機必然是從後邊追來的，所以就有了一個新的要求：增設一個射擊員的位置，以便用機槍對付後麵的敵機。
正當這個被正式判處死刑的俯衝轟炸機的技術細節在不斷形成的時候，能幹的空軍第一任總參謀長瓦爾特·韋威爾發現了俯衝攻擊戰術的長處。
當時沒有高性能的瞄準具，水平轟炸機隻能從很高的高度向水平目標投彈。相反，俯衝轟炸機則可用飛機本身進行瞄準，命中率肯定要高得多。可以相信，少數的俯衝轟炸機用少量炸彈進行的俯衝轟炸要比水平轟炸機群在高空進行的水平轟炸收到的效果更好，這也是在原料短缺的情況下，從節約第一的要求出發的解決辦法。