俯衝轟炸機的一個死硬反對派是當時的技術研究部長，那時還是少校的沃爾夫拉姆·弗賴赫爾·馮·裏希特霍芬。他就是那位大名鼎鼎的，第一次世界大戰王牌飛行員裏希特霍芬的堂弟。沃爾夫拉姆·裏希特霍芬是柏林工科大學畢業生。本來他應該站在支持革新的立場，然而，他對俯衝轟炸機卻抱有很大的懷疑。理由是速度太低，太笨重。而且這種飛機如果不俯衝到一千米以下，是瞞不準的。但在一千米以下，俯衝轟炸機很容易被高射炮打下來，就象打房上的麻雀一樣，更不用說敵人的戰鬥機了。根據這個觀點形成的概念隻能是：“再見吧，俯衝轟炸機！”
盡管如此，一九三五年春季，還是把俯衝轟炸機的研製任務下達給了航空工業界。這應歸功於技術局。技術局當時採取了招標的形式，投標的有阿臘德、布洛姆—福斯、海因克爾和容克等公司。
從一開始就占優勢的是容克公司。這個公司的主任設計工程師波爾曼在一九三三年就設計出了空軍所希望的ju 87飛機，它完全符合戰術和技術上的要求。而且馬上就能造出第一架樣機來。
容克公司具有多年的豐富經驗。早在二十年代末，它在瑞典的馬爾摩工廠就曾製造過可以俯衝的雙座戰鬥機k 47，而且還安裝了與高度表聯動的自動拉起裝置。
航空部公開招標幾周以後，容克公司的ju 87v1（一號樣機）就飛上天了。它具有w型的機翼、短粗的機身、長形的風擋玻璃，並安裝著帶機輪整流罩的固定起落架。ju 87飛機雖不美觀，但讓人一看卻覺得很結實。
盡管還沒有安裝俯衝減速板，可是在試飛中卻能不斷增大俯衝角度。一九三五年秋季的一天，發生了令人慘不忍睹的事故。飛機的尾翼飛掉了，一頭栽到地麵上。然而，ju 87v2、v3仍在繼續進行試飛。
一九三六年一月，烏德特終於在老戰友的盛情邀請之下，以上校身份加入了空軍。不久，就任戰鬥機總監。但是，他主要關心的仍是俯衝轟炸機的研製。
他坐著“西貝爾”小型飛機從這個工廠飛到那個工廠，催促研製進度。阿拉德公司的全金屬雙翼機ar 81俯衝轟炸機即將誕生。另一方，漢堡的布洛姆—福斯公司研製出了有些地方不符合要求的ha 137。這種單座飛機與其說是俯衝轟炸機，倒不如說是強擊機更為合適。 ha 137 ar 81
最後的勝負將由海因克爾和容克兩家公司爭奪。海因克爾的he 118比較靈巧，但還不知道它的俯衝能力如何。在這一點上，容克公司的ju 87遙遙領先。he 118
在這種競爭形勢下，一九三六年六月成了德國空軍頗為重要的月份。六月三日，空軍總參謀長韋威爾親自駕駛海因克爾公司的閃電式飛機試飛，不幸在德勒斯登上空發生事故摔死。
六月九日，技術局研究部長裏希特霍芬對俯衝轟炸機的研製作了最後宣判。在lc2nr4017/36秘密指令中這樣寫到：“今後中止對 ju 87俯衝轟炸機的研製，也中止用ju 87飛機改裝艦載機的工作。隻允許研製ju 87指揮機——馮·裏希特霍芬。”
但是，第二天，即六月十日，恩斯特·烏德特作為前局長維默爾將軍的後繼人來到了技術局。當戈林勸他擔任這個職務時，他曾猶豫過，因為他討厭科室工作。但是，作為技術局的負責人，有助於俯衝轟炸機的誕生，於是烏德特接受了這個職務。
裏希特霍芬在西班牙內戰時期曾擔任過“禿鷹軍團”參謀長。他始終堅持自己的主張。
然而俯衝轟炸機的設想終於獲勝了！
一九三六年秋季的一次試飛決定了是向海因克爾還是向容克公司大量訂貨的問題。ju 87進行了大角度俯衝，而且安全地拉了起來。he 118雖然速度快、靈活，但試飛員隻能做小角度俯衝。這種飛機的機體結構經受不住大角度俯衝。
幾個月後，烏德特親自來選擇飛機。他不顧部下的勸阻，猛力地把he 118的機頭壓下來，結果，飛機墜毀了。和過去一樣，在那千鈞一髮的時刻，他跳了傘。
結論出來了。俯衝轟炸機ju 87誕生了。（待續……） 空軍之翼☆afwing☆攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾
一九三九年八月十五日，在科特布斯空軍基地，整齊地排列著很多俯衝轟炸機。發動機開始發動了。第七十六俯衝轟炸航空團第一大隊，別名“格拉茨大隊”。它因平時駐在美麗的施蒂裏亞的格拉茨而得名。在對波蘭作戰的準備階段，這個大隊被調到西裏西亞，歸裏希特霍芬少將指揮。今天，全大隊集合在薩岡野外的諾依哈馬演習場，當著空軍高級官員的麵進行模擬攻擊，投的是發煙水泥彈。
大隊長瓦爾特·西格爾上尉和各機長討論之後決定了俯衝時的攻擊隊形。
過了一會兒，氣象觀測中隊著陸報告說：目標地區有濃雲，雲量三分之二，雲高二千米，雲底高九百米，雲下能見度良好。
於是開始攻擊演習。進入攻擊高度是四千米，俯衝穿過雲層，在拉起點前三百至四百米處用瞄準具捕捉目標。
“還有什麽問題嗎？好，祝你們成功！”
幾分鍾後，俯衝轟炸機都滑到了起飛線，以三機編隊依次起飛，在機場上空編成大隊隊形。
按開戰前夕俯衝轟炸機大隊的慣例，這個大隊也裝備了新型的ju 87b。這和投入西班牙戰爭時的那幾個三機編隊配備的a型飛機不同，b型安裝著大功率的jumo 211da發動機，馬力一千二百五十，大約是a型的兩倍。ju 87b可帶五百公斤炸彈，巡航速度每小時三百公裏以上。雖說這並沒有什麽了不起，但足以用來支援地麵部隊，而這正是俯衝轟炸機的目的之所在。
盡管如此，一九三五年春季，還是把俯衝轟炸機的研製任務下達給了航空工業界。這應歸功於技術局。技術局當時採取了招標的形式，投標的有阿臘德、布洛姆—福斯、海因克爾和容克等公司。
從一開始就占優勢的是容克公司。這個公司的主任設計工程師波爾曼在一九三三年就設計出了空軍所希望的ju 87飛機，它完全符合戰術和技術上的要求。而且馬上就能造出第一架樣機來。
容克公司具有多年的豐富經驗。早在二十年代末，它在瑞典的馬爾摩工廠就曾製造過可以俯衝的雙座戰鬥機k 47，而且還安裝了與高度表聯動的自動拉起裝置。
航空部公開招標幾周以後，容克公司的ju 87v1（一號樣機）就飛上天了。它具有w型的機翼、短粗的機身、長形的風擋玻璃，並安裝著帶機輪整流罩的固定起落架。ju 87飛機雖不美觀，但讓人一看卻覺得很結實。
盡管還沒有安裝俯衝減速板，可是在試飛中卻能不斷增大俯衝角度。一九三五年秋季的一天，發生了令人慘不忍睹的事故。飛機的尾翼飛掉了，一頭栽到地麵上。然而，ju 87v2、v3仍在繼續進行試飛。
一九三六年一月，烏德特終於在老戰友的盛情邀請之下，以上校身份加入了空軍。不久，就任戰鬥機總監。但是，他主要關心的仍是俯衝轟炸機的研製。
他坐著“西貝爾”小型飛機從這個工廠飛到那個工廠，催促研製進度。阿拉德公司的全金屬雙翼機ar 81俯衝轟炸機即將誕生。另一方，漢堡的布洛姆—福斯公司研製出了有些地方不符合要求的ha 137。這種單座飛機與其說是俯衝轟炸機，倒不如說是強擊機更為合適。 ha 137 ar 81
最後的勝負將由海因克爾和容克兩家公司爭奪。海因克爾的he 118比較靈巧，但還不知道它的俯衝能力如何。在這一點上，容克公司的ju 87遙遙領先。he 118
在這種競爭形勢下，一九三六年六月成了德國空軍頗為重要的月份。六月三日，空軍總參謀長韋威爾親自駕駛海因克爾公司的閃電式飛機試飛，不幸在德勒斯登上空發生事故摔死。
六月九日，技術局研究部長裏希特霍芬對俯衝轟炸機的研製作了最後宣判。在lc2nr4017/36秘密指令中這樣寫到：“今後中止對 ju 87俯衝轟炸機的研製，也中止用ju 87飛機改裝艦載機的工作。隻允許研製ju 87指揮機——馮·裏希特霍芬。”
但是，第二天，即六月十日，恩斯特·烏德特作為前局長維默爾將軍的後繼人來到了技術局。當戈林勸他擔任這個職務時，他曾猶豫過，因為他討厭科室工作。但是，作為技術局的負責人，有助於俯衝轟炸機的誕生，於是烏德特接受了這個職務。
裏希特霍芬在西班牙內戰時期曾擔任過“禿鷹軍團”參謀長。他始終堅持自己的主張。
然而俯衝轟炸機的設想終於獲勝了！
一九三六年秋季的一次試飛決定了是向海因克爾還是向容克公司大量訂貨的問題。ju 87進行了大角度俯衝，而且安全地拉了起來。he 118雖然速度快、靈活，但試飛員隻能做小角度俯衝。這種飛機的機體結構經受不住大角度俯衝。
幾個月後，烏德特親自來選擇飛機。他不顧部下的勸阻，猛力地把he 118的機頭壓下來，結果，飛機墜毀了。和過去一樣，在那千鈞一髮的時刻，他跳了傘。
結論出來了。俯衝轟炸機ju 87誕生了。（待續……） 空軍之翼☆afwing☆攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾
一九三九年八月十五日，在科特布斯空軍基地，整齊地排列著很多俯衝轟炸機。發動機開始發動了。第七十六俯衝轟炸航空團第一大隊，別名“格拉茨大隊”。它因平時駐在美麗的施蒂裏亞的格拉茨而得名。在對波蘭作戰的準備階段，這個大隊被調到西裏西亞，歸裏希特霍芬少將指揮。今天，全大隊集合在薩岡野外的諾依哈馬演習場，當著空軍高級官員的麵進行模擬攻擊，投的是發煙水泥彈。
大隊長瓦爾特·西格爾上尉和各機長討論之後決定了俯衝時的攻擊隊形。
過了一會兒，氣象觀測中隊著陸報告說：目標地區有濃雲，雲量三分之二，雲高二千米，雲底高九百米，雲下能見度良好。
於是開始攻擊演習。進入攻擊高度是四千米，俯衝穿過雲層，在拉起點前三百至四百米處用瞄準具捕捉目標。
“還有什麽問題嗎？好，祝你們成功！”
幾分鍾後，俯衝轟炸機都滑到了起飛線，以三機編隊依次起飛，在機場上空編成大隊隊形。
按開戰前夕俯衝轟炸機大隊的慣例，這個大隊也裝備了新型的ju 87b。這和投入西班牙戰爭時的那幾個三機編隊配備的a型飛機不同，b型安裝著大功率的jumo 211da發動機，馬力一千二百五十，大約是a型的兩倍。ju 87b可帶五百公斤炸彈，巡航速度每小時三百公裏以上。雖說這並沒有什麽了不起，但足以用來支援地麵部隊，而這正是俯衝轟炸機的目的之所在。