第223章 目標:數百萬司機員工
員工超過國企，你說我沒貢獻？ 作者：熋大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陸恒回到自己辦公室，沒多久就有一個程序員過來找陸恒。
這人曾經還在度娘地圖工作過，度娘做地圖的時間比較早，pc版本2005年就開始了，手機地圖版本也是今年5月推出。
不過是windows mobile 係統版本。
安卓係統的客戶端據說還在研發，預計要明年才推出。
恒創集團大把撒錢挖人，華國的很多大公司技術大牛都被挖到恒創公司工作了，隻要不存在競業協議，都頂不住恒創集團挖人。
項保學就是三個月前被獵頭重金挖來的頂級人才，和程序研發有關的技能等級最低都是7級！
手機係統研發時，有陸恒的外掛催眠，研發速度很快。
可研發地圖導航，研發共享打車，這就沒有催眠加持了，是實打實的技術能力，才在短短幾個月時間研發成功。
當然了，和項保學曾經在度娘的積累也有關係。
陸恒先和項保學閑聊了一會兒，詳細了解對方的職業規劃，他要看看這人是純粹的程序員人才，還是和張鳴、雷布斯這種，本身程序水平不錯，管理方麵也有一定能力。
結合項保學的個人屬性麵板，陸恒確定項保學對管理整個業務沒有多大興趣，他希望到新部門依舊負責軟件研發工作。
“好吧，那前期先配合我推出共享打車和地圖app，後麵我給你找個負責市場的經理，你繼續做技術工作。”陸恒說道。
項保學點點頭，解釋道：“老板，我對自動駕駛很感興趣，國外已經做了多年研究，我其實是想通過地圖業務，研究自動駕駛技術。”
陸恒倒是沒想到項保學夢想還挺大，笑道：“你還想造車啊？”
項保學連忙擺手，解釋道：“度娘那邊其實也有長遠規劃，未來打算打造一個智能駕駛平台...。”
前世陸恒記得度娘的確押注自動駕駛，沒想到時間這麽早。
其實這倒是陸恒經驗出現偏差了，自動駕駛出現的時間很早，1958 年，阿美莉卡通用汽車公司研製出了首輛無人駕駛汽車原型，1984 年，阿美莉卡國防高級研究計劃署（darpa）與陸軍合作，發起自主地麵車輛（alv）計劃。
1986 年，卡內基梅隆大學開發出可以在城市道路上自主行駛的無人駕駛汽車。
1989 年，cmu 率先使用神經網絡來指導智能車輛的控製，為智能控製技術奠定基礎。
1995 年，美國完成了橫穿美國東西部的無人駕駛試驗，這是無人駕駛技術發展的重要裏程碑。
到了現在，馬斯克其實也在秘密研發自動駕駛係統。
項保學研究地圖軟件衛星導航等等，進入這個領域也是有職業規劃的。
陸恒自然不會潑冷水，未來恒創集團肯定也要進入這個領域，甚至還會造車。
隻不過對技術積累陸恒並沒有那麽看重，畢竟，他可以直接在係統商城購買相關技術，當然了項保學提前研究也有好處，將來也可以讓他組建研發團隊，陸恒再給他們催眠，讓係統技術在現實世界落地。
“想法很好，而且我們恒創集團以後也有造車計劃，你現在積累一些技術底蘊也是可以的，不過暫時還是先把精力放在共享打車和地圖上。”陸恒說道。
項保學說道：“好的，老板，那我們的軟件還需要修改嗎，您說我立馬回去帶人改！”
陸恒已經體驗過共享打車軟件，這其實也是根據他之前提出的標準研發的，沒什麽修改必要。
該有的功能都有了。
支付方麵直接微訊支付解決，定位用的北鬥係統，不比現在gps差。
重要的是怎麽推廣，讓無數私家車或者的士公司使用這款軟件，讓民眾出行選擇共享打車！
因為前世的經驗，陸恒是清楚共享打車也出過幾次惡性事件，在這方麵在一開始就進行了重點保護，包括全程錄音一鍵報警等等。
當然最關鍵的自然是準入門檻，在初期進行嚴格審核。
陸恒可沒想過，要直接開放平台，讓司機自己注冊，通過審核就讓他們拉客了。
這次可是為了獲得更多提現資金，所有司機必須是恒創集團的員工！
不管是幾百萬還是上千萬司機，全都給員工發工資，買社保。
陸恒已經有大體規劃了，需要開會和高管們討論一番，看看有什麽漏洞。
他也打算找個助手，未來可以提拔對方當這個業務的總經理。
具體人選陸恒都有了。
那就是阿明！
陸恒算是個念舊的人，前世阿明是他十幾年的好友，一起吃過很多苦。
當然這一世，一切都順風順水，阿明也跟著他一人得道雞犬升天。
現在已經是管理數千人的中高層領導了。
雙方的關係也沒有前世那麽深，少了很多前世共同的經曆，但這並不會影響陸恒對他的照顧。
而且論資曆，阿明也是元老級員工了。
是恒創集團第一位員工！
相信陸恒提拔他，其他高管也不會說什麽，最多就是懷疑阿明是否有能力勝任這份工作。
接到陸恒通知，高管們第二天準時出現在恒創總部參會。
一些高管還不知道是什麽事，章青還有一些和章青關係好的，已經知道是為了恒創集團新業務，共享打車召開會議了。
其他業務這次沒放在會議中討論，畢竟李盈是總經理，其他業務她自己會召開會議安排工作。
陸恒直接介紹共享打車業務，說道：“最近我比較空閑，準備把這個業務做起來。”
李盈在陸恒左側，悄悄翻了個白眼。
還比較閑，陸恒不是接了光刻機研發工作嘛，不去忙這個，又搞新業務，集團業務多的忙不過來了...。
當然李盈自然不會提出反對意見。
“我先談談共享打車業務規劃，我們不是做一個淘淘一樣的平台，誰都能開店運營，而是直接給司機發工資買社保，可以把司機當成股東，他們以車輛入股...。”陸恒緩緩說道。
這可和前世的共享打車模式完全不一樣了，陸恒這麽幹相當於讓出很多利益。
簡單點來說，就是司機用車輛入股接入平台，根據車輛情況，計算分成多少，同時集團方麵還給司機發工資買社保，如果沒有車輛，恒創集團甚至可以自己買車，交給司機員工運營，這就和超級的士公司差不多。
說白了，陸恒沒打算要賺多少錢，利潤大頭給司機都沒問題，他看重的是多出數百萬員工！
前世的打車平台自然不敢這麽幹，他們是想賺取更多利潤。
恨不得司機白給他們打工。
具體怎麽弄還是比較複雜的，高管們開始各抒己見。
這人曾經還在度娘地圖工作過，度娘做地圖的時間比較早，pc版本2005年就開始了，手機地圖版本也是今年5月推出。
不過是windows mobile 係統版本。
安卓係統的客戶端據說還在研發，預計要明年才推出。
恒創集團大把撒錢挖人，華國的很多大公司技術大牛都被挖到恒創公司工作了，隻要不存在競業協議，都頂不住恒創集團挖人。
項保學就是三個月前被獵頭重金挖來的頂級人才，和程序研發有關的技能等級最低都是7級！
手機係統研發時，有陸恒的外掛催眠，研發速度很快。
可研發地圖導航，研發共享打車，這就沒有催眠加持了，是實打實的技術能力，才在短短幾個月時間研發成功。
當然了，和項保學曾經在度娘的積累也有關係。
陸恒先和項保學閑聊了一會兒，詳細了解對方的職業規劃，他要看看這人是純粹的程序員人才，還是和張鳴、雷布斯這種，本身程序水平不錯，管理方麵也有一定能力。
結合項保學的個人屬性麵板，陸恒確定項保學對管理整個業務沒有多大興趣，他希望到新部門依舊負責軟件研發工作。
“好吧，那前期先配合我推出共享打車和地圖app，後麵我給你找個負責市場的經理，你繼續做技術工作。”陸恒說道。
項保學點點頭，解釋道：“老板，我對自動駕駛很感興趣，國外已經做了多年研究，我其實是想通過地圖業務，研究自動駕駛技術。”
陸恒倒是沒想到項保學夢想還挺大，笑道：“你還想造車啊？”
項保學連忙擺手，解釋道：“度娘那邊其實也有長遠規劃，未來打算打造一個智能駕駛平台...。”
前世陸恒記得度娘的確押注自動駕駛，沒想到時間這麽早。
其實這倒是陸恒經驗出現偏差了，自動駕駛出現的時間很早，1958 年，阿美莉卡通用汽車公司研製出了首輛無人駕駛汽車原型，1984 年，阿美莉卡國防高級研究計劃署（darpa）與陸軍合作，發起自主地麵車輛（alv）計劃。
1986 年，卡內基梅隆大學開發出可以在城市道路上自主行駛的無人駕駛汽車。
1989 年，cmu 率先使用神經網絡來指導智能車輛的控製，為智能控製技術奠定基礎。
1995 年，美國完成了橫穿美國東西部的無人駕駛試驗，這是無人駕駛技術發展的重要裏程碑。
到了現在，馬斯克其實也在秘密研發自動駕駛係統。
項保學研究地圖軟件衛星導航等等，進入這個領域也是有職業規劃的。
陸恒自然不會潑冷水，未來恒創集團肯定也要進入這個領域，甚至還會造車。
隻不過對技術積累陸恒並沒有那麽看重，畢竟，他可以直接在係統商城購買相關技術，當然了項保學提前研究也有好處，將來也可以讓他組建研發團隊，陸恒再給他們催眠，讓係統技術在現實世界落地。
“想法很好，而且我們恒創集團以後也有造車計劃，你現在積累一些技術底蘊也是可以的，不過暫時還是先把精力放在共享打車和地圖上。”陸恒說道。
項保學說道：“好的，老板，那我們的軟件還需要修改嗎，您說我立馬回去帶人改！”
陸恒已經體驗過共享打車軟件，這其實也是根據他之前提出的標準研發的，沒什麽修改必要。
該有的功能都有了。
支付方麵直接微訊支付解決，定位用的北鬥係統，不比現在gps差。
重要的是怎麽推廣，讓無數私家車或者的士公司使用這款軟件，讓民眾出行選擇共享打車！
因為前世的經驗，陸恒是清楚共享打車也出過幾次惡性事件，在這方麵在一開始就進行了重點保護，包括全程錄音一鍵報警等等。
當然最關鍵的自然是準入門檻，在初期進行嚴格審核。
陸恒可沒想過，要直接開放平台，讓司機自己注冊，通過審核就讓他們拉客了。
這次可是為了獲得更多提現資金，所有司機必須是恒創集團的員工！
不管是幾百萬還是上千萬司機，全都給員工發工資，買社保。
陸恒已經有大體規劃了，需要開會和高管們討論一番，看看有什麽漏洞。
他也打算找個助手，未來可以提拔對方當這個業務的總經理。
具體人選陸恒都有了。
那就是阿明！
陸恒算是個念舊的人，前世阿明是他十幾年的好友，一起吃過很多苦。
當然這一世，一切都順風順水，阿明也跟著他一人得道雞犬升天。
現在已經是管理數千人的中高層領導了。
雙方的關係也沒有前世那麽深，少了很多前世共同的經曆，但這並不會影響陸恒對他的照顧。
而且論資曆，阿明也是元老級員工了。
是恒創集團第一位員工！
相信陸恒提拔他，其他高管也不會說什麽，最多就是懷疑阿明是否有能力勝任這份工作。
接到陸恒通知，高管們第二天準時出現在恒創總部參會。
一些高管還不知道是什麽事，章青還有一些和章青關係好的，已經知道是為了恒創集團新業務，共享打車召開會議了。
其他業務這次沒放在會議中討論，畢竟李盈是總經理，其他業務她自己會召開會議安排工作。
陸恒直接介紹共享打車業務，說道：“最近我比較空閑，準備把這個業務做起來。”
李盈在陸恒左側，悄悄翻了個白眼。
還比較閑，陸恒不是接了光刻機研發工作嘛，不去忙這個，又搞新業務，集團業務多的忙不過來了...。
當然李盈自然不會提出反對意見。
“我先談談共享打車業務規劃，我們不是做一個淘淘一樣的平台，誰都能開店運營，而是直接給司機發工資買社保，可以把司機當成股東，他們以車輛入股...。”陸恒緩緩說道。
這可和前世的共享打車模式完全不一樣了，陸恒這麽幹相當於讓出很多利益。
簡單點來說，就是司機用車輛入股接入平台，根據車輛情況，計算分成多少，同時集團方麵還給司機發工資買社保，如果沒有車輛，恒創集團甚至可以自己買車，交給司機員工運營，這就和超級的士公司差不多。
說白了，陸恒沒打算要賺多少錢，利潤大頭給司機都沒問題，他看重的是多出數百萬員工！
前世的打車平台自然不敢這麽幹，他們是想賺取更多利潤。
恨不得司機白給他們打工。
具體怎麽弄還是比較複雜的，高管們開始各抒己見。