第224章 和柳總再次競爭
員工超過國企，你說我沒貢獻？ 作者：熋大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陸恒的想法是好的，就是實施起來太難。
給司機都買社保，發工資啊，那需要多少成本，國外已經有共享打車了，那麽多司機加入，不就是因為順帶賺點錢嗎，陸恒這麽幹是將共享打車司機變成一種職業。
或者說陸恒準備搞的平台，其實就是替代了曾經的出租車司機所在的公司。
而這些出租車平台公司，分散在各個城市，真要深究一下，看看這些老板們是什麽背景？
總之問題一大堆，高管們提出很多意見，不是很讚同陸恒的想法。
最後陸恒都被說服了，前世共享打車那麽火，數千萬司機加入，很多司機還真是順帶賺點油錢，有一部分變成了職業司機，在前幾年時，平台為了推廣補貼很高，或者說讓利比較多。
隻要努力一點，每天跑個十幾小時，幾個月就能賺一輛新車，也壓根不用在意車輛損耗問題，這就是專職共享車司機了，其實這些司機就是打車平台之前的的士差不多。
以前那些的士司機賺的錢還要分給上麵的公司，現在賺的錢分給平台，沒多大區別。
後來越來越卷，的士司機開始抗議共享打車，平台也渡過前期補貼時期，司機賺錢越來越不容易...。
綜合高管們的意見，陸恒點頭道：“那我們初期就不專門給司機購買社保發工資了，等運營一段時間，我們再把活躍的司機變成專職司機，弄一個等級體係。”
“運營幾年，我們自己造車！而且造電動車，降低成本。”
陸恒造車可不像是賈老板造了十幾年還沒弄出來，他要造車肯定是先購買成熟的技術。
一些技術還是關聯的，比如手機電池技術和造車的電池，應該也有共通性。
陸恒記得前世看到特斯拉的電池，就是無數小電池組成電池組。
還能節約一些成本呢，電動車最關鍵的不就是電池嘛。
要是有了優秀的電池技術，陸恒現在就可以籌備造車了。
高管們見陸恒聽勸，而且這個項目又是陸恒主導，也沒有再說什麽，大家手裏都有一攤子事呢。
對於阿明從地推經理變成共享打車副總，大家也沒意見。
公司高管們都知道一些小道消息，據說當時公司成立時，連注冊費用都沒有，還是阿明借了一些錢給老板。
敲定項目組成立，很快陸恒開始安排工作，共享打車獨立一個公司，地圖也要獨立。
注冊公司這些工作不影響實際工作內容。
陸恒和阿明從公司各個部門抽調了一個精英團隊，共享打車業務正式啟航。
名字叫做滴嘀，陸恒覺得這個名字挺好，又沒有人和他搶這個名字，前世滴嘀成立還要兩年後了。
首先是招募司機，高管們也建議先和的士公司合作，相當於滴嘀就是個客源平台，給的士司機增加訂單，還可以收購的士公司。
收購難度比較大，畢竟這種公司真是躺著賺錢，要有些關係才能做這種業務。
合作就比較簡單了，大部分的士公司應該都會歡迎能夠增加他們業務的渠道。
陸恒還發現自己的私募投資基金不少投資人手底下就有這種公司，那就更加簡單了，直接合作！
當然了陸恒的人脈關係不可能覆蓋全國範圍，隻是少部分城市合作。
好在這些的士公司都是大城市的公司，陸恒的滴嘀在華國幾個大城市很快能推出服務。
其他城市陸恒自然不會放棄，阿明開始攻堅全國各大城市的的士公司，推銷滴嘀打車平台服務，司機隻要安裝客戶端，就能線上接單。
前期推廣很順利，和預想中一樣，沒多少的士公司拒絕這種增加業務的平台。
等到開放其他司機自主注冊，考核推廣後，有了利益衝突那就不一樣了。
進展雖然順利，陸恒並沒有多高興，他提前兩三年搞共享打車，解決了地圖定位等等難題，就連手機配置比較差也因為恒初係統解決了。
但他搞共享打車，不是為了多一個賺錢業務，而是想要增加員工啊！
幫的士司機增加業務，可不是陸恒的最終目的。
在和的士公司合作的同時，陸恒也開始司機員工的布局，陸恒讓王穹開始考察租車公司，駕校。
他要開始砸錢了！
集團賬戶上錢不少，王穹手裏也有不少資金，就連手機業務，最近也在不停賺錢。
到時候上交一部分利潤，陸恒將把這些錢投入到共享打車業務上。
最初起步陸恒就投資30億rmb到滴嘀公司賬戶。
收購租車公司，是為了以後招聘到司機後直接將車交給司機運營，未來滴嘀也可以開展租車業務，實際上前世的滴滴也有這個業務。
而司機以後的考核也可以通過駕校進行。
等法律法規規範後，滴嘀司機也是要考證的！
陸恒提前布局，前期就把一切搞好，等競爭對手入場後，他還準備給有關部門提建議，就像是金融行業一樣，把準入門檻拔高...。
也許這麽做了以後，就算其他共享打車公司進場，也能避免一些意外發生。
而不是像前世一樣，經曆很長一段時間混亂時期，出現多起意外。
另外駕校還掌握了無數學生的聯係方式，招聘司機就更簡單了，陸恒用了一種很簡單粗暴的方式，讓客服外包公司上萬客服花了幾天時間，打了幾十萬通電話，邀請幾年前考證的司機加入共享打車軟件。
有些司機有私家車，有的司機壓根沒車，沒車的司機滴嘀公司提供車輛。
閑置的租車公司車輛直接調用。
而且司機上崗前，都要經過培訓，對司機的背景也要簡單調查，甚至需要司機提供無犯罪證明。
大半個月過去，滴嘀還沒有對外宣傳，但在司機端，已經積累了大量的士司機，普通司機。
而且不是一個城市一個城市發展，而是直接全國鋪開！
陸恒的員工數量也急劇攀升，短時間內增長好3萬多員工，這些員工有的是租車車行的員工，因為收購成為恒創集團一員，有的是司機應聘，成為滴嘀全職司機，由集團提供車輛。
代價便是陸恒投資的30億rmb，幾乎花光了。
在恒創集團旗下的租車公司，至少擁有3萬多輛均價10萬的車。
這些車行被收購後紛紛改名恒創租車，可以說陸恒就是目前全國最大的租車車行！
在擴張過程中，陸恒還和曾經的老對手聯係柳老板發生競爭，也算是巧合，柳老板剛好也進入租車業務，投資12億進入神周租車，原本神周租車隻有800多輛車，結果有了投資後，飛速擴張和陸恒一樣各種兼並收購，購買二手車等等。
現在恒創租車擁有3萬多輛車，神周租車擁有1萬多輛！
給司機都買社保，發工資啊，那需要多少成本，國外已經有共享打車了，那麽多司機加入，不就是因為順帶賺點錢嗎，陸恒這麽幹是將共享打車司機變成一種職業。
或者說陸恒準備搞的平台，其實就是替代了曾經的出租車司機所在的公司。
而這些出租車平台公司，分散在各個城市，真要深究一下，看看這些老板們是什麽背景？
總之問題一大堆，高管們提出很多意見，不是很讚同陸恒的想法。
最後陸恒都被說服了，前世共享打車那麽火，數千萬司機加入，很多司機還真是順帶賺點油錢，有一部分變成了職業司機，在前幾年時，平台為了推廣補貼很高，或者說讓利比較多。
隻要努力一點，每天跑個十幾小時，幾個月就能賺一輛新車，也壓根不用在意車輛損耗問題，這就是專職共享車司機了，其實這些司機就是打車平台之前的的士差不多。
以前那些的士司機賺的錢還要分給上麵的公司，現在賺的錢分給平台，沒多大區別。
後來越來越卷，的士司機開始抗議共享打車，平台也渡過前期補貼時期，司機賺錢越來越不容易...。
綜合高管們的意見，陸恒點頭道：“那我們初期就不專門給司機購買社保發工資了，等運營一段時間，我們再把活躍的司機變成專職司機，弄一個等級體係。”
“運營幾年，我們自己造車！而且造電動車，降低成本。”
陸恒造車可不像是賈老板造了十幾年還沒弄出來，他要造車肯定是先購買成熟的技術。
一些技術還是關聯的，比如手機電池技術和造車的電池，應該也有共通性。
陸恒記得前世看到特斯拉的電池，就是無數小電池組成電池組。
還能節約一些成本呢，電動車最關鍵的不就是電池嘛。
要是有了優秀的電池技術，陸恒現在就可以籌備造車了。
高管們見陸恒聽勸，而且這個項目又是陸恒主導，也沒有再說什麽，大家手裏都有一攤子事呢。
對於阿明從地推經理變成共享打車副總，大家也沒意見。
公司高管們都知道一些小道消息，據說當時公司成立時，連注冊費用都沒有，還是阿明借了一些錢給老板。
敲定項目組成立，很快陸恒開始安排工作，共享打車獨立一個公司，地圖也要獨立。
注冊公司這些工作不影響實際工作內容。
陸恒和阿明從公司各個部門抽調了一個精英團隊，共享打車業務正式啟航。
名字叫做滴嘀，陸恒覺得這個名字挺好，又沒有人和他搶這個名字，前世滴嘀成立還要兩年後了。
首先是招募司機，高管們也建議先和的士公司合作，相當於滴嘀就是個客源平台，給的士司機增加訂單，還可以收購的士公司。
收購難度比較大，畢竟這種公司真是躺著賺錢，要有些關係才能做這種業務。
合作就比較簡單了，大部分的士公司應該都會歡迎能夠增加他們業務的渠道。
陸恒還發現自己的私募投資基金不少投資人手底下就有這種公司，那就更加簡單了，直接合作！
當然了陸恒的人脈關係不可能覆蓋全國範圍，隻是少部分城市合作。
好在這些的士公司都是大城市的公司，陸恒的滴嘀在華國幾個大城市很快能推出服務。
其他城市陸恒自然不會放棄，阿明開始攻堅全國各大城市的的士公司，推銷滴嘀打車平台服務，司機隻要安裝客戶端，就能線上接單。
前期推廣很順利，和預想中一樣，沒多少的士公司拒絕這種增加業務的平台。
等到開放其他司機自主注冊，考核推廣後，有了利益衝突那就不一樣了。
進展雖然順利，陸恒並沒有多高興，他提前兩三年搞共享打車，解決了地圖定位等等難題，就連手機配置比較差也因為恒初係統解決了。
但他搞共享打車，不是為了多一個賺錢業務，而是想要增加員工啊！
幫的士司機增加業務，可不是陸恒的最終目的。
在和的士公司合作的同時，陸恒也開始司機員工的布局，陸恒讓王穹開始考察租車公司，駕校。
他要開始砸錢了！
集團賬戶上錢不少，王穹手裏也有不少資金，就連手機業務，最近也在不停賺錢。
到時候上交一部分利潤，陸恒將把這些錢投入到共享打車業務上。
最初起步陸恒就投資30億rmb到滴嘀公司賬戶。
收購租車公司，是為了以後招聘到司機後直接將車交給司機運營，未來滴嘀也可以開展租車業務，實際上前世的滴滴也有這個業務。
而司機以後的考核也可以通過駕校進行。
等法律法規規範後，滴嘀司機也是要考證的！
陸恒提前布局，前期就把一切搞好，等競爭對手入場後，他還準備給有關部門提建議，就像是金融行業一樣，把準入門檻拔高...。
也許這麽做了以後，就算其他共享打車公司進場，也能避免一些意外發生。
而不是像前世一樣，經曆很長一段時間混亂時期，出現多起意外。
另外駕校還掌握了無數學生的聯係方式，招聘司機就更簡單了，陸恒用了一種很簡單粗暴的方式，讓客服外包公司上萬客服花了幾天時間，打了幾十萬通電話，邀請幾年前考證的司機加入共享打車軟件。
有些司機有私家車，有的司機壓根沒車，沒車的司機滴嘀公司提供車輛。
閑置的租車公司車輛直接調用。
而且司機上崗前，都要經過培訓，對司機的背景也要簡單調查，甚至需要司機提供無犯罪證明。
大半個月過去，滴嘀還沒有對外宣傳，但在司機端，已經積累了大量的士司機，普通司機。
而且不是一個城市一個城市發展，而是直接全國鋪開！
陸恒的員工數量也急劇攀升，短時間內增長好3萬多員工，這些員工有的是租車車行的員工，因為收購成為恒創集團一員，有的是司機應聘，成為滴嘀全職司機，由集團提供車輛。
代價便是陸恒投資的30億rmb，幾乎花光了。
在恒創集團旗下的租車公司，至少擁有3萬多輛均價10萬的車。
這些車行被收購後紛紛改名恒創租車，可以說陸恒就是目前全國最大的租車車行！
在擴張過程中，陸恒還和曾經的老對手聯係柳老板發生競爭，也算是巧合，柳老板剛好也進入租車業務，投資12億進入神周租車，原本神周租車隻有800多輛車，結果有了投資後，飛速擴張和陸恒一樣各種兼並收購，購買二手車等等。
現在恒創租車擁有3萬多輛車，神周租車擁有1萬多輛！