最速降線既然是終點速度一致，而加速度不同，也就是說，想要加速度不同，隻需要調整起點位置。
而如何截獲加速度呢？兩種方法：
第一種：使用兩點之間直線連接方法，一個圓心位置，一個半徑和最速降線上的砝碼點連接，讓砝碼點始終在半徑上，就能把線變向加速度，轉化為角加速度，再通過齒輪和齒條，把角加速度轉化為線加速度。
第二種：使用漸開線方式，也就是在最速降線的最高點位置，安裝一個漸開線起點，用漸開線起點為漸開線的軸，讓最速降線上的砝碼點始終在漸開線上，就能把線變向加速度，轉化為角加速度，再通過齒輪和齒條，把角加速度轉化為線加速度。
飛行員和賽車手選拔啊！
遊樂園新項目，水平方向彈射加速度找刺激。
另外一個腦洞：
以最速降線的最高點和最低點兩點為正方形的對角線，一最高點為固定數值的那一條邊為三角形的底邊。
那麽最高點到最速降線上的加速度砝碼點的線段長度，以及三角形底邊另外一個頂點到加速度砝碼點的線段長度。
兩者的差有什麽規律麽？
用黑洞作為最速降線的加速源，能夠逃逸黑洞麽？也就是如果黑洞的引力加速度不是每秒10米而是每秒光速，隻要找到一種方式讓最速降線軌道和黑洞的距離不變，是不是就能借用黑洞引力加速到超光速輕易逃逸黑洞？
對撞最速降線問題：
如果最速降線是以每秒10米的速度，和引力方向相反的方向逃逸地心引力，那麽最速降線上的點在最速降線終點位置的加速度，和與地心距離不變的最速降線終點位置的加速度有差別麽？差別大麽，是加速度翻倍，還是加速度呈指數上升？
最速降線子彈和最速降線盾問題：
真空隧道中，設計一個球體子彈，從海拔8千米向海拔0千米以初始速度每秒340米以重力加速度飛行，設計一個最速降線盾，從海拔0千米向海拔8千米以初始速度每秒340米以重力加速度飛行，讓球體子彈撞擊最速降線盾，然後最速降線盾能夠給子彈提供多大的加速度？
腦洞不夠，最速降線來湊。
而如何截獲加速度呢？兩種方法：
第一種：使用兩點之間直線連接方法，一個圓心位置，一個半徑和最速降線上的砝碼點連接，讓砝碼點始終在半徑上，就能把線變向加速度，轉化為角加速度，再通過齒輪和齒條，把角加速度轉化為線加速度。
第二種：使用漸開線方式，也就是在最速降線的最高點位置，安裝一個漸開線起點，用漸開線起點為漸開線的軸，讓最速降線上的砝碼點始終在漸開線上，就能把線變向加速度，轉化為角加速度，再通過齒輪和齒條，把角加速度轉化為線加速度。
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那麽最高點到最速降線上的加速度砝碼點的線段長度，以及三角形底邊另外一個頂點到加速度砝碼點的線段長度。
兩者的差有什麽規律麽？
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腦洞不夠，最速降線來湊。