m20輕型運輸機的暢銷，讓梅塞施密特開始把目光轉向研製更大的運輸機上來。m20輕型運輸機隻能滿足航空公司短程運輸的需要，而越來越多的飛機製造商都在開發大型的運輸機，這讓梅塞施密特感到一種壓迫，梅塞施密特公司如果僅僅靠m20輕型運輸機是不能在航空工業領域成為霸主的。
新聞報紙上的一些報道不斷刺激著梅塞施密特的雄心！
1931年7月1日，美國人波斯特和領航員哈羅德·蓋蒂駕駛著洛克希德公司研製的“織女星”飛機，以8天15小時51分環繞地球飛行一周！在世界上引起巨大的轟動！
德國道尼爾公司研製的do－x水上飛機也完成了它的試飛，這是種世界上最大的水上飛機，它的翼展達到了48米，最大起飛重量達到了52噸。早在1929年10月21日，它就完成了一項壯舉，當時共有159名道尼爾公司員工和新聞記者，以及10名機組成員，一共是169人登上了這架還在試飛過程中的do－x水上飛機，總起飛重量達到44.768噸，飛機起飛後成功飛行了53分鍾。而在1931年6月10日，它又完成了最後一次試飛，總共裝載了15噸貨物，飛行了3500公裏。這架大型水上飛機靠著12台單台功率386千瓦的發動機創造了一係列紀錄，成為轟動航空界的一種飛機。
還有德國容克斯公司研製的ju－52/1m全金屬單發中型運輸機，也於1931年4月首飛成功！ju52/1m原計劃使用1,000馬力級的發動機，但德國航空工業無法提供，隻能采用當時德國馬力最大的715馬力bmwvii發動機。容克公司還在此時開始了ju52三發型的研究，結果表明在ju52/1m的機翼上再增加兩台發動機能大大提高飛機的整體性能。ju52客機客艙的尺寸為6.35x1.65x1.90米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙。
梅塞施密特決定必須要開發一種大型的運輸機了，幸好有龍魂飛機製造公司的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器技術，這兩件產品如果應用到大型運輸機上，對於飛機性能提升的效果將會更明顯。
為此，梅塞施密特專程飛往瑞典，與菲利普討論大型運輸機研製計劃。
見麵梅塞施密特親自前來，菲利普感覺一定有非常重要的事情，兩人也差不多有一個月沒見了。
在嶄新的總經理辦公室裏，菲利普和梅塞施密特開始討論起大型飛機研製來。
梅塞施密特坐在沙發上，感慨道：“時間過得真快啊，距離斯德哥爾摩國際防務展閉幕有八九個月了吧！沒想到這麽短的時間裏麵，一座新的飛機工廠就在這裏建成了。現在變矩螺旋槳的生產情況如何？”
菲利普興奮地道：“全金屬變矩螺旋槳獲得了極大的成功啊！現在咱們的生產計劃都排到了半年後，到目前為止已經接到了1000多套訂單。咱們現在的加工設備還比較少，因此每天大概可以生產十幾套吧。另外，廢氣渦輪增壓器馬上就要完成了，它同樣可以裝到m20運輸機的發動機上，這樣一來m20就更省油了，而且還可以飛得更高更遠。”
梅塞施密特一聽激動地坐直了身體，眼裏精芒一閃而過：“不錯！這真是一個好消息！我現在正要計劃研製一種大型的運輸機，有了這兩件獨門兵器，一定可以超過其他公司的飛機！不過，研製這種大型的運輸機，還需要性能更優異的航空材料，你們研製出來的好幾種航空鋁合金，正好可以用來製造這種大型運輸機！”
菲利普微笑道：“沒錯！現在我們和博福斯已經開始聯合生產這幾種鋁合金材料了，有了這些性能優異的鋁材，大型運輸機可以變得更輕更堅固。不過，我想知道威利博士想研製的大型運輸機，主要技術指標有沒有確定？”
梅塞施密特點點頭：“我正想征求一下你的意見！你覺得我們應該研製一種多大的運輸機呢？”
菲利普低頭沉思著，如果僅僅從大型運輸機的定義上說，這個時代的大型運輸機應該指的是起飛重量20噸以上的運輸機，但放到幾十年後，隻能算是小型運輸機了。像二戰德軍的主要運輸機容克－52，最大起飛重量也隻有11噸左右，其最大航程為1500公裏，最高時速為300公裏，能載傘兵20人。二戰美國的主要運輸機c－47便是30年代研製的dc—3民航機改進型，最大起飛重量也隻有14噸左右，最大航程為2650公裏，最大時速為370公裏，能載傘兵20人。c—46是大戰中生產的運輸機，比c—47稍大，最大航程為1720公裏，最高時速為350公裏，能載30名傘兵。c46這種級別的運輸機也許勉強可以算得上大型運輸機了，再大就沒有製造能力了。
想到這裏，菲利普微笑道：“威利博士，我認為首先要看目前各國航空公司需要多大的運輸機，以及我們有能力研製多大的飛機。我個人的看法是，研製一款起飛重量在18噸左右的運輸機，載重量應該在4噸上下，滿油航程應該要達到2000公裏左右，最大載重航程至少800公裏。這樣大的飛機，至少需要4台715馬力bmwvii發動機，然後安裝6葉變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器，應該可以彌補動力上的不足。”
梅塞施密特聽完菲利普的想法，這才歎了一口氣道：“原來我計劃研製一種50噸重的運輸機，跟道尼爾公司的do－x水上飛機一較高下，但是聽了你這樣一說，我改變了這個想法。的確如此，50噸重的運輸機是可以運送更重的貨物，不過對跑道的要求就比較高了，而且研製的難度不是一般大！而且這樣大的飛機，想必需求量也非常小。你提的這種18噸級運輸機，倒是很符合目前的市場需要，我認為完全可行！”
菲利普點點頭道：“我還有一個想法，那就是拋棄現在主流的後三點式起落架和下單翼布局，而采用可收放的前三點式起落架，以及上單翼布局。這樣一來，更便於貨物的裝卸，以及旅客的上下。”
梅塞施密特驚訝得合不攏嘴：“天呐，菲利普!你怎麽總是有那麽多奇思妙想！雖然還不知道你說的方案是否可行，但是這種創新的思路的確值得一試啊！”
菲利普哈哈大笑道：“對，我們要不走尋常路！總是跟在別人屁股後麵，是永遠不會成為佼佼者的！”
新聞報紙上的一些報道不斷刺激著梅塞施密特的雄心！
1931年7月1日，美國人波斯特和領航員哈羅德·蓋蒂駕駛著洛克希德公司研製的“織女星”飛機，以8天15小時51分環繞地球飛行一周！在世界上引起巨大的轟動！
德國道尼爾公司研製的do－x水上飛機也完成了它的試飛，這是種世界上最大的水上飛機，它的翼展達到了48米，最大起飛重量達到了52噸。早在1929年10月21日，它就完成了一項壯舉，當時共有159名道尼爾公司員工和新聞記者，以及10名機組成員，一共是169人登上了這架還在試飛過程中的do－x水上飛機，總起飛重量達到44.768噸，飛機起飛後成功飛行了53分鍾。而在1931年6月10日，它又完成了最後一次試飛，總共裝載了15噸貨物，飛行了3500公裏。這架大型水上飛機靠著12台單台功率386千瓦的發動機創造了一係列紀錄，成為轟動航空界的一種飛機。
還有德國容克斯公司研製的ju－52/1m全金屬單發中型運輸機，也於1931年4月首飛成功！ju52/1m原計劃使用1,000馬力級的發動機，但德國航空工業無法提供，隻能采用當時德國馬力最大的715馬力bmwvii發動機。容克公司還在此時開始了ju52三發型的研究，結果表明在ju52/1m的機翼上再增加兩台發動機能大大提高飛機的整體性能。ju52客機客艙的尺寸為6.35x1.65x1.90米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙。
梅塞施密特決定必須要開發一種大型的運輸機了，幸好有龍魂飛機製造公司的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器技術，這兩件產品如果應用到大型運輸機上，對於飛機性能提升的效果將會更明顯。
為此，梅塞施密特專程飛往瑞典，與菲利普討論大型運輸機研製計劃。
見麵梅塞施密特親自前來，菲利普感覺一定有非常重要的事情，兩人也差不多有一個月沒見了。
在嶄新的總經理辦公室裏，菲利普和梅塞施密特開始討論起大型飛機研製來。
梅塞施密特坐在沙發上，感慨道：“時間過得真快啊，距離斯德哥爾摩國際防務展閉幕有八九個月了吧！沒想到這麽短的時間裏麵，一座新的飛機工廠就在這裏建成了。現在變矩螺旋槳的生產情況如何？”
菲利普興奮地道：“全金屬變矩螺旋槳獲得了極大的成功啊！現在咱們的生產計劃都排到了半年後，到目前為止已經接到了1000多套訂單。咱們現在的加工設備還比較少，因此每天大概可以生產十幾套吧。另外，廢氣渦輪增壓器馬上就要完成了，它同樣可以裝到m20運輸機的發動機上，這樣一來m20就更省油了，而且還可以飛得更高更遠。”
梅塞施密特一聽激動地坐直了身體，眼裏精芒一閃而過：“不錯！這真是一個好消息！我現在正要計劃研製一種大型的運輸機，有了這兩件獨門兵器，一定可以超過其他公司的飛機！不過，研製這種大型的運輸機，還需要性能更優異的航空材料，你們研製出來的好幾種航空鋁合金，正好可以用來製造這種大型運輸機！”
菲利普微笑道：“沒錯！現在我們和博福斯已經開始聯合生產這幾種鋁合金材料了，有了這些性能優異的鋁材，大型運輸機可以變得更輕更堅固。不過，我想知道威利博士想研製的大型運輸機，主要技術指標有沒有確定？”
梅塞施密特點點頭：“我正想征求一下你的意見！你覺得我們應該研製一種多大的運輸機呢？”
菲利普低頭沉思著，如果僅僅從大型運輸機的定義上說，這個時代的大型運輸機應該指的是起飛重量20噸以上的運輸機，但放到幾十年後，隻能算是小型運輸機了。像二戰德軍的主要運輸機容克－52，最大起飛重量也隻有11噸左右，其最大航程為1500公裏，最高時速為300公裏，能載傘兵20人。二戰美國的主要運輸機c－47便是30年代研製的dc—3民航機改進型，最大起飛重量也隻有14噸左右，最大航程為2650公裏，最大時速為370公裏，能載傘兵20人。c—46是大戰中生產的運輸機，比c—47稍大，最大航程為1720公裏，最高時速為350公裏，能載30名傘兵。c46這種級別的運輸機也許勉強可以算得上大型運輸機了，再大就沒有製造能力了。
想到這裏，菲利普微笑道：“威利博士，我認為首先要看目前各國航空公司需要多大的運輸機，以及我們有能力研製多大的飛機。我個人的看法是，研製一款起飛重量在18噸左右的運輸機，載重量應該在4噸上下，滿油航程應該要達到2000公裏左右，最大載重航程至少800公裏。這樣大的飛機，至少需要4台715馬力bmwvii發動機，然後安裝6葉變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器，應該可以彌補動力上的不足。”
梅塞施密特聽完菲利普的想法，這才歎了一口氣道：“原來我計劃研製一種50噸重的運輸機，跟道尼爾公司的do－x水上飛機一較高下，但是聽了你這樣一說，我改變了這個想法。的確如此，50噸重的運輸機是可以運送更重的貨物，不過對跑道的要求就比較高了，而且研製的難度不是一般大！而且這樣大的飛機，想必需求量也非常小。你提的這種18噸級運輸機，倒是很符合目前的市場需要，我認為完全可行！”
菲利普點點頭道：“我還有一個想法，那就是拋棄現在主流的後三點式起落架和下單翼布局，而采用可收放的前三點式起落架，以及上單翼布局。這樣一來，更便於貨物的裝卸，以及旅客的上下。”
梅塞施密特驚訝得合不攏嘴：“天呐，菲利普!你怎麽總是有那麽多奇思妙想！雖然還不知道你說的方案是否可行，但是這種創新的思路的確值得一試啊！”
菲利普哈哈大笑道：“對，我們要不走尋常路！總是跟在別人屁股後麵，是永遠不會成為佼佼者的！”