各大航空公司的飛行員們輪流坐進m20駕駛艙，各自飛著m20運輸機在天上轉了一圈，一架飛機好不好，隻有飛行員們才是最有發言權的。
結果當然令他們非常滿意！這種運輸機由於配備了變矩螺旋槳，在各種速度和高度下動力係統效率都非常高，最重要的是它的確非常省油和安全。有一名飛機員試著把發動機關閉了，m20運輸機依然從數公裏外滑降成功，而且是在草地上迫降的。
這名駕駛m20運輸機無動力迫降的飛行員一下來就豎起大拇指道：“太棒了！這架飛機的可操控性實在太好了！我想就算是閉著眼睛都可以駕駛它！”
另一名飛行員也附和道：“的確如此！最奇妙的是它的變矩螺旋槳，當飛機落地後還可以利用槳葉產生負拉力,起到製動的作用,m20運輸機著陸後的滑跑距離比同類運輸機要短許多呢。這真是一項絕妙的設計！”
菲利普笑著對這名飛行員說：“這位代表說得很對！變矩螺旋槳的好處就是當飛行狀態變化，可通過調節槳葉角來保持最高效率。起飛時，小槳葉角或者小距，負荷小，轉速高，能產生最大拉力。巡航時，大槳葉角或者大距，負荷大，轉速低，能產生較大拉力。通過改變槳葉角來保持最佳槳葉迎角，得到高的螺旋槳效率以及發揮發動機的經濟性。”
“另外，剛才你說的就是這種螺旋槳的反槳功能，反槳操縱螺旋槳是槳葉角變動到負值,使螺旋槳產生的拉力改變方向,成為負拉力。順槳操縱就是把螺旋槳置於順著飛行氣流方向的位置。在飛行中,如果一台發動機發生故障而失效時,處於風車狀態的螺旋槳不但不產生拉力,反而會產生較大的負拉力,即飛行阻力,並對飛機的可操縱性產生嚴重不利的影響。為了防止上述現象的發生,在多發飛機上的大多數恒速螺旋槳都設置有順槳。順槳位置是螺旋槳產生最小阻力的位置,同時還使發動機的轉速降為最低。順槳後還可以回槳。所謂回槳就是將螺旋槳退出順槳位置,在地麵回槳至起動角,也就是最小槳葉角；在空中回槳至起動所需的轉速。其功用是使失效的發動機在排除故障後能進行重新起動。”菲利普平靜地把變矩螺旋槳原理講了個透徹。
這些航空公司考察團代表們紛紛圍了過來，聽他的講解，看起來他們對這種變矩螺旋槳非常感興趣。
德國漢莎航空公司那名飛行員驚訝地道：“哦，這位先生也是梅塞施密特公司的設計師嗎？”
這時梅塞施密特連忙道：“各位代表，這位菲利普先生就是這副變矩螺旋槳的設計者。m20運輸機的變矩螺旋槳便是由菲利普先生的龍魂飛製造公司提供的，現在梅塞施密特公司已經和龍魂飛機製造公司結成戰略合作夥伴關係，將來梅塞施密特公司還會和龍魂飛機製造公司合作研製航空產品。”
話音剛落，這些代表們一片嘩然。一名代表大聲問道：“請問梅塞施密特先生，這家龍魂飛機製造公司，似乎名不見經傳，如何能成為梅塞施密特公司的合作夥伴呢？”
梅塞施密特微笑道：“現在它的確沒有什麽名氣，因為龍魂飛機製造公司隻不過是一家剛剛在瑞典成立不久的飛機製造公司，但是我相信在不久的將來，它一定會一鳴驚人！現在大家都看到了，龍魂飛機製造公司的第一種產品，全金屬變矩螺旋槳，另外它還有一種處在開發中的產品，那就是航空發動機廢氣渦輪增壓器，這同樣是一種可以為用戶帶來經濟效益的產品！”
一名代表若有所悟地道：“這兩件產品確實是劃時代的，那麽我們現有的飛機是否可以改裝這種變矩螺旋槳呢？”
菲利普接過問題大聲道：“沒問題！隻需要經過飛機製造廠在機體內加裝本公司的變矩控製器，就可以把原來的定矩螺旋槳換為本公司生產的變矩螺旋槳。龍魂飛機製造公司可以為各大飛機製造廠提供技術支持，隻要他們同意這都不是問題。”
這名代表想了想，又問道：“隻是這樣一改裝，費用也不少吧？到底劃不劃算，我們還需要知道改裝費用究竟有多少。不知道這一套變矩螺旋槳的售價是多少呢？”
菲利普微笑道：“各位代表，根據尺寸大小價格有所不同，現在我隻告訴各位一個價格範圍，那就是500到3000美元之間吧。”
這些代表聽了之後開始議論紛紛，有的說這價格太貴，一點也不劃算，而有的說換裝變矩螺旋槳還是可以節省不少油錢的，再說這種螺旋槳可以讓飛機性能得到提升，還是值得的……真是眾說紛紜，莫衷一是。
梅塞施密特拍了拍手，大聲道：“各位代表，這樣吧，咱們已經對m20運輸機有了直觀的了解和體驗，現在就請大家一起去用餐，咱們邊吃邊說！”
一聽到有美餐可以享用，這些代表都馬上點頭表示同意。
……
幾天之後，梅塞施密特公司就陸續接到了m20運輸機的訂單。各家航空公司代表滿意而歸，也為m20運輸機說了不少讚美的話，特別是它最突出的優點：省油和安全，也讓各家航空公司的老板和股東們非常樂意接受它。
梅塞施密特看著訂單一個接一個的飛來，高興得都快合不攏嘴。幸虧自己沒有看錯人，這個菲利普簡直就是梅塞施密特公司和m20運輸機的救星，沒有他，m20運輸機也許就會從此埋入曆史的塵埃裏麵。現在m20運輸機的訂單量在幾天之內就達到了60架，這是一個很不錯的成績，等到m20的名氣打響之後，隻怕訂單量還要翻幾番。
m20運輸機的成功，讓各大航空公司紛紛開始向飛機製造商要求把現有的運輸機螺旋槳換成變矩螺旋槳，並且將來交付的新機也要安裝這種螺旋槳。
這下子可讓這些飛機製造商們頭痛了，變矩螺旋槳太複雜了，也隻有瑞典的龍魂飛機製造公司能夠生產，但是它的價格也非常高，再加上改裝舊飛機又要做比較多的改動，雖然他們都想自己研製一套變矩螺旋槳出來，但顯然沒有這個實力。於是，飛機製造商們，隻得把目光投向了瑞典的龍魂飛機製造公司。
變矩螺旋槳的成功讓龍魂飛機製造公司一下子名聲大噪，同時變矩螺旋槳的訂單也開始突飛猛漲，短短一個月之內訂單就達到了1000多套，價值一百多萬美元，這讓剛剛成立的龍魂飛機製造公司立即滿負荷運轉起來。
結果當然令他們非常滿意！這種運輸機由於配備了變矩螺旋槳，在各種速度和高度下動力係統效率都非常高，最重要的是它的確非常省油和安全。有一名飛機員試著把發動機關閉了，m20運輸機依然從數公裏外滑降成功，而且是在草地上迫降的。
這名駕駛m20運輸機無動力迫降的飛行員一下來就豎起大拇指道：“太棒了！這架飛機的可操控性實在太好了！我想就算是閉著眼睛都可以駕駛它！”
另一名飛行員也附和道：“的確如此！最奇妙的是它的變矩螺旋槳，當飛機落地後還可以利用槳葉產生負拉力,起到製動的作用,m20運輸機著陸後的滑跑距離比同類運輸機要短許多呢。這真是一項絕妙的設計！”
菲利普笑著對這名飛行員說：“這位代表說得很對！變矩螺旋槳的好處就是當飛行狀態變化，可通過調節槳葉角來保持最高效率。起飛時，小槳葉角或者小距，負荷小，轉速高，能產生最大拉力。巡航時，大槳葉角或者大距，負荷大，轉速低，能產生較大拉力。通過改變槳葉角來保持最佳槳葉迎角，得到高的螺旋槳效率以及發揮發動機的經濟性。”
“另外，剛才你說的就是這種螺旋槳的反槳功能，反槳操縱螺旋槳是槳葉角變動到負值,使螺旋槳產生的拉力改變方向,成為負拉力。順槳操縱就是把螺旋槳置於順著飛行氣流方向的位置。在飛行中,如果一台發動機發生故障而失效時,處於風車狀態的螺旋槳不但不產生拉力,反而會產生較大的負拉力,即飛行阻力,並對飛機的可操縱性產生嚴重不利的影響。為了防止上述現象的發生,在多發飛機上的大多數恒速螺旋槳都設置有順槳。順槳位置是螺旋槳產生最小阻力的位置,同時還使發動機的轉速降為最低。順槳後還可以回槳。所謂回槳就是將螺旋槳退出順槳位置,在地麵回槳至起動角,也就是最小槳葉角；在空中回槳至起動所需的轉速。其功用是使失效的發動機在排除故障後能進行重新起動。”菲利普平靜地把變矩螺旋槳原理講了個透徹。
這些航空公司考察團代表們紛紛圍了過來，聽他的講解，看起來他們對這種變矩螺旋槳非常感興趣。
德國漢莎航空公司那名飛行員驚訝地道：“哦，這位先生也是梅塞施密特公司的設計師嗎？”
這時梅塞施密特連忙道：“各位代表，這位菲利普先生就是這副變矩螺旋槳的設計者。m20運輸機的變矩螺旋槳便是由菲利普先生的龍魂飛製造公司提供的，現在梅塞施密特公司已經和龍魂飛機製造公司結成戰略合作夥伴關係，將來梅塞施密特公司還會和龍魂飛機製造公司合作研製航空產品。”
話音剛落，這些代表們一片嘩然。一名代表大聲問道：“請問梅塞施密特先生，這家龍魂飛機製造公司，似乎名不見經傳，如何能成為梅塞施密特公司的合作夥伴呢？”
梅塞施密特微笑道：“現在它的確沒有什麽名氣，因為龍魂飛機製造公司隻不過是一家剛剛在瑞典成立不久的飛機製造公司，但是我相信在不久的將來，它一定會一鳴驚人！現在大家都看到了，龍魂飛機製造公司的第一種產品，全金屬變矩螺旋槳，另外它還有一種處在開發中的產品，那就是航空發動機廢氣渦輪增壓器，這同樣是一種可以為用戶帶來經濟效益的產品！”
一名代表若有所悟地道：“這兩件產品確實是劃時代的，那麽我們現有的飛機是否可以改裝這種變矩螺旋槳呢？”
菲利普接過問題大聲道：“沒問題！隻需要經過飛機製造廠在機體內加裝本公司的變矩控製器，就可以把原來的定矩螺旋槳換為本公司生產的變矩螺旋槳。龍魂飛機製造公司可以為各大飛機製造廠提供技術支持，隻要他們同意這都不是問題。”
這名代表想了想，又問道：“隻是這樣一改裝，費用也不少吧？到底劃不劃算，我們還需要知道改裝費用究竟有多少。不知道這一套變矩螺旋槳的售價是多少呢？”
菲利普微笑道：“各位代表，根據尺寸大小價格有所不同，現在我隻告訴各位一個價格範圍，那就是500到3000美元之間吧。”
這些代表聽了之後開始議論紛紛，有的說這價格太貴，一點也不劃算，而有的說換裝變矩螺旋槳還是可以節省不少油錢的，再說這種螺旋槳可以讓飛機性能得到提升，還是值得的……真是眾說紛紜，莫衷一是。
梅塞施密特拍了拍手，大聲道：“各位代表，這樣吧，咱們已經對m20運輸機有了直觀的了解和體驗，現在就請大家一起去用餐，咱們邊吃邊說！”
一聽到有美餐可以享用，這些代表都馬上點頭表示同意。
……
幾天之後，梅塞施密特公司就陸續接到了m20運輸機的訂單。各家航空公司代表滿意而歸，也為m20運輸機說了不少讚美的話，特別是它最突出的優點：省油和安全，也讓各家航空公司的老板和股東們非常樂意接受它。
梅塞施密特看著訂單一個接一個的飛來，高興得都快合不攏嘴。幸虧自己沒有看錯人，這個菲利普簡直就是梅塞施密特公司和m20運輸機的救星，沒有他，m20運輸機也許就會從此埋入曆史的塵埃裏麵。現在m20運輸機的訂單量在幾天之內就達到了60架，這是一個很不錯的成績，等到m20的名氣打響之後，隻怕訂單量還要翻幾番。
m20運輸機的成功，讓各大航空公司紛紛開始向飛機製造商要求把現有的運輸機螺旋槳換成變矩螺旋槳，並且將來交付的新機也要安裝這種螺旋槳。
這下子可讓這些飛機製造商們頭痛了，變矩螺旋槳太複雜了，也隻有瑞典的龍魂飛機製造公司能夠生產，但是它的價格也非常高，再加上改裝舊飛機又要做比較多的改動，雖然他們都想自己研製一套變矩螺旋槳出來，但顯然沒有這個實力。於是，飛機製造商們，隻得把目光投向了瑞典的龍魂飛機製造公司。
變矩螺旋槳的成功讓龍魂飛機製造公司一下子名聲大噪，同時變矩螺旋槳的訂單也開始突飛猛漲，短短一個月之內訂單就達到了1000多套，價值一百多萬美元，這讓剛剛成立的龍魂飛機製造公司立即滿負荷運轉起來。