菲利普把鋁合金配方試驗的任務交給了四名從德國bmw來的工程師，然後一邊要協調和管理工廠建設，一邊開始進行變矩螺旋槳的設計工作。
為了讓新式的變矩螺旋槳可以適用於不同的飛機，菲利普要分別設計出三葉、四葉和五葉的變矩螺旋槳，當然六葉螺旋槳在這個時代還用不上，因為那種槳葉數目達到6葉以上的螺旋槳，一般是用於渦輪螺旋槳發動機，而這個年代噴氣式發動機都還沒有真正研製成功。
盧卡斯和安娜就成為了菲利普的設計助手。雖然盧卡斯跟菲利普在一起共事多年，但還是第一次發現菲利普居然還有這些能力，讓他不由得經常用奇怪的眼神打量菲利普，似乎都快不認識菲利普一樣。
盧卡斯的確感覺快不認識菲利普了，在克虜伯的日子裏，兩人一起研究武器設計，一起探討加工工藝，在武器設計水平上基本上差不了多少。但是現在，盧卡斯還是停留在原來的水平上，而菲利普不但在槍炮設計方麵超越了盧卡斯一大截，這都還能理解。可是現在菲利普竟然還懂有色金屬冶煉和加工，最令他感到疑惑的是，菲利普什麽時候學會航空工程設計了？而且一上來就是最複雜最尖端的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器，這可是各個航空強國想要研製卻一直沒有成功的東西！
盧卡斯可不想被菲利普遠遠地甩在後麵，因此在菲利普畫設計圖的時候，他和安娜就成為了最忠實的粉絲，時不時還要通過問一些問題，來學習航空工程方麵的知識。要說盧卡斯也是一名非常優秀的武器設計師，對於航空工程他一接觸之後，就徹底迷上了航空工程。
在菲利普畫圖的時候，他還能時不時問出點新東西來。這天，菲利普正在繪製變矩螺旋槳的槳葉設計圖，這是一副三葉變矩螺旋槳，並且采用了馬刀形槳葉形狀。
盧卡斯疑惑地問道：“菲利普，這三片槳葉的形狀好奇怪啊，根部是圓形的，非常粗而到了葉尖卻又薄得像刀片一樣。這是為什麽呢？”
菲利普一邊畫圖一邊嗬嗬笑道：“盧卡斯，你說的根部那叫葉柄，是槳葉靠近螺旋槳中心較厚的部分，多葉螺旋槳通常都設計成中空的圓柱形，在圓柱的周邊有多個螺孔，通過螺栓可以把槳葉固定在槳轂上；而葉尖是指槳葉距槳觳最遠的部分，通常規定為葉片最後6英寸；從槳葉輪轂中心起，將槳葉分段，以英寸為單位定出站號。因為螺旋槳旋轉時，槳葉各部分運動的切向速度是不相同的。葉根部速度低，葉尖處速度最高。”
盧卡斯恍然大悟道：“哦，難怪槳葉的葉尖薄得像刀片一樣。可是我看到現在的飛機大多是兩片槳葉，而咱們設計更多的槳葉是為什麽呢？”
菲利普嗬嗬笑道：“當然是因為更多的槳葉可以提高螺旋槳的氣動效率，像設計合理的六葉螺旋槳，其氣動效率可以達到0.85左右，而普通的定矩兩葉螺旋槳，氣動效率隻有0.3左右。因此兩者的優劣非常明顯，但是設計製造多葉變矩螺旋槳是非常困難的，但正是這樣，我們才能夠占據技術優勢，把公司慢慢做強做大。”
盧卡斯好奇地道：“菲利普，我很奇怪，你是怎麽學會這些的。想當初你跟我一樣，在克虜伯公司可接觸不到這些。老實交待，你是從哪裏學來的？”
安娜也目不轉睛地盯著菲利普，想知道答案。因為菲利普最近的表現實在太過搶眼了，不但成為的國防部長安德森的座上客，又是讓德國航空工業領袖人物梅塞施密特看重，同時又兼任著古氏防務周刊的名譽主編。
菲利普哈哈笑道：“如果我說我是在夢裏學會的，你們相信嗎?在克虜伯公司試驗受傷之後，我不是昏迷了幾天嗎？就是在那幾天裏，我做了一個奇怪的夢，我夢見自己成為了一家全世界最大的軍火公司老板，我的公司能造飛機、坦克、大炮，無所不能，自然我就學會了這些。現在，你們也的確該補充補充航空工程的知識了，要不然走出去人家一問，你們還什麽都不知道呢。”
安娜剜了菲利普一眼，幽幽地道：“我不信，你騙誰呢！不過，我也要開始努力學習航空知識了，要不然我還真拖你後腿啦！”
盧卡斯沉思道：“菲利普，咱們公司什麽時候才可以造飛機啊！特別是戰鬥機，那可真是各國空軍的寶貝！這裏麵的利潤一定很高，對吧？”
的確，盧卡斯說得很對。在第二次世界大戰中，美國一共生產了29萬架軍用飛機，而德國也生產了數量巨大的作戰飛機，比如著名的bf109戰鬥機，單是這一種機型就生產了3萬多架！這是什麽概念？以一架飛機平均十萬美元的價格來算，美國的飛機銷售收入達到了290億美元，德國bf109戰鬥機共價值30億美元！要知道在二戰時，美元是非常值錢的，1930年的1美元要相當於2010年12美元！1937年日本gdp才280億美元！
可以說，在第二次世界大戰中，航空工業成為了最賺錢的行業。而美國自然賺得盆滿缽滿，大發戰爭財，這其中飛機製造成為了最大的一部分。
菲利普放下手中的鉛筆，凝神道：“是啊，所以咱們的前途光明而遠大，但是困難也是非常多的。要研製戰鬥機，是一件非常不容易的事情，它需要大量的前期投入，以及技術儲備。而現在我們所做的變矩螺旋槳和渦輪增壓器，正是在為以後生產戰鬥機甚至是轟炸機做準備，還有咱們的火神炮也是將來戰鬥機上最致命的武器。”
在菲利普的計劃中，首先要發展是運輸機，然後才是戰鬥機，畢竟現在仗還沒有打起來，各國對於戰鬥機需求非常少，但運輸機既可以在和平時期滿足航空貨運和客運的需要，又可以在戰時成為軍用運輸機，並且在技術上要容易實現得多。
為了讓新式的變矩螺旋槳可以適用於不同的飛機，菲利普要分別設計出三葉、四葉和五葉的變矩螺旋槳，當然六葉螺旋槳在這個時代還用不上，因為那種槳葉數目達到6葉以上的螺旋槳，一般是用於渦輪螺旋槳發動機，而這個年代噴氣式發動機都還沒有真正研製成功。
盧卡斯和安娜就成為了菲利普的設計助手。雖然盧卡斯跟菲利普在一起共事多年，但還是第一次發現菲利普居然還有這些能力，讓他不由得經常用奇怪的眼神打量菲利普，似乎都快不認識菲利普一樣。
盧卡斯的確感覺快不認識菲利普了，在克虜伯的日子裏，兩人一起研究武器設計，一起探討加工工藝，在武器設計水平上基本上差不了多少。但是現在，盧卡斯還是停留在原來的水平上，而菲利普不但在槍炮設計方麵超越了盧卡斯一大截，這都還能理解。可是現在菲利普竟然還懂有色金屬冶煉和加工，最令他感到疑惑的是，菲利普什麽時候學會航空工程設計了？而且一上來就是最複雜最尖端的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器，這可是各個航空強國想要研製卻一直沒有成功的東西！
盧卡斯可不想被菲利普遠遠地甩在後麵，因此在菲利普畫設計圖的時候，他和安娜就成為了最忠實的粉絲，時不時還要通過問一些問題，來學習航空工程方麵的知識。要說盧卡斯也是一名非常優秀的武器設計師，對於航空工程他一接觸之後，就徹底迷上了航空工程。
在菲利普畫圖的時候，他還能時不時問出點新東西來。這天，菲利普正在繪製變矩螺旋槳的槳葉設計圖，這是一副三葉變矩螺旋槳，並且采用了馬刀形槳葉形狀。
盧卡斯疑惑地問道：“菲利普，這三片槳葉的形狀好奇怪啊，根部是圓形的，非常粗而到了葉尖卻又薄得像刀片一樣。這是為什麽呢？”
菲利普一邊畫圖一邊嗬嗬笑道：“盧卡斯，你說的根部那叫葉柄，是槳葉靠近螺旋槳中心較厚的部分，多葉螺旋槳通常都設計成中空的圓柱形，在圓柱的周邊有多個螺孔，通過螺栓可以把槳葉固定在槳轂上；而葉尖是指槳葉距槳觳最遠的部分，通常規定為葉片最後6英寸；從槳葉輪轂中心起，將槳葉分段，以英寸為單位定出站號。因為螺旋槳旋轉時，槳葉各部分運動的切向速度是不相同的。葉根部速度低，葉尖處速度最高。”
盧卡斯恍然大悟道：“哦，難怪槳葉的葉尖薄得像刀片一樣。可是我看到現在的飛機大多是兩片槳葉，而咱們設計更多的槳葉是為什麽呢？”
菲利普嗬嗬笑道：“當然是因為更多的槳葉可以提高螺旋槳的氣動效率，像設計合理的六葉螺旋槳，其氣動效率可以達到0.85左右，而普通的定矩兩葉螺旋槳，氣動效率隻有0.3左右。因此兩者的優劣非常明顯，但是設計製造多葉變矩螺旋槳是非常困難的，但正是這樣，我們才能夠占據技術優勢，把公司慢慢做強做大。”
盧卡斯好奇地道：“菲利普，我很奇怪，你是怎麽學會這些的。想當初你跟我一樣，在克虜伯公司可接觸不到這些。老實交待，你是從哪裏學來的？”
安娜也目不轉睛地盯著菲利普，想知道答案。因為菲利普最近的表現實在太過搶眼了，不但成為的國防部長安德森的座上客，又是讓德國航空工業領袖人物梅塞施密特看重，同時又兼任著古氏防務周刊的名譽主編。
菲利普哈哈笑道：“如果我說我是在夢裏學會的，你們相信嗎?在克虜伯公司試驗受傷之後，我不是昏迷了幾天嗎？就是在那幾天裏，我做了一個奇怪的夢，我夢見自己成為了一家全世界最大的軍火公司老板，我的公司能造飛機、坦克、大炮，無所不能，自然我就學會了這些。現在，你們也的確該補充補充航空工程的知識了，要不然走出去人家一問，你們還什麽都不知道呢。”
安娜剜了菲利普一眼，幽幽地道：“我不信，你騙誰呢！不過，我也要開始努力學習航空知識了，要不然我還真拖你後腿啦！”
盧卡斯沉思道：“菲利普，咱們公司什麽時候才可以造飛機啊！特別是戰鬥機，那可真是各國空軍的寶貝！這裏麵的利潤一定很高，對吧？”
的確，盧卡斯說得很對。在第二次世界大戰中，美國一共生產了29萬架軍用飛機，而德國也生產了數量巨大的作戰飛機，比如著名的bf109戰鬥機，單是這一種機型就生產了3萬多架！這是什麽概念？以一架飛機平均十萬美元的價格來算，美國的飛機銷售收入達到了290億美元，德國bf109戰鬥機共價值30億美元！要知道在二戰時，美元是非常值錢的，1930年的1美元要相當於2010年12美元！1937年日本gdp才280億美元！
可以說，在第二次世界大戰中，航空工業成為了最賺錢的行業。而美國自然賺得盆滿缽滿，大發戰爭財，這其中飛機製造成為了最大的一部分。
菲利普放下手中的鉛筆，凝神道：“是啊，所以咱們的前途光明而遠大，但是困難也是非常多的。要研製戰鬥機，是一件非常不容易的事情，它需要大量的前期投入，以及技術儲備。而現在我們所做的變矩螺旋槳和渦輪增壓器，正是在為以後生產戰鬥機甚至是轟炸機做準備，還有咱們的火神炮也是將來戰鬥機上最致命的武器。”
在菲利普的計劃中，首先要發展是運輸機，然後才是戰鬥機，畢竟現在仗還沒有打起來，各國對於戰鬥機需求非常少，但運輸機既可以在和平時期滿足航空貨運和客運的需要，又可以在戰時成為軍用運輸機，並且在技術上要容易實現得多。