為了使雙方的分歧能夠達成一致，我向總裝備部提出一個建議：雙方戰艦采用相同的艦體、艦型、武器等，隻是動力係統不同。也就是說，采用模塊化設計。這一穎的設計理念對於意大利人來說，是非常陌生的，雖然，理論上，這種建造方式已經存很多年了，但全世界隻有國和美國成功地將其應用。這個建議雖然很好，但實施起來卻大有難，所以，意雙方研究人員經過周密計算後，還是否決了我的建議。國船舶工業設計院和國海軍工程研究院分別與意大利技術團聯合設計的方案，卻分別被、意兩國海軍看。
經過幾天的協調和研究，意大利海軍現，國船舶工業設計院設計的z1012型主力戰艦具有優秀的裝甲防護能力，同時還具有強大的火力，重要的是，其高航速和遠航程確實令人怦然心動，但唯一遺憾的是裝甲防禦範圍並不大，且隻有8門主炮。而意大利海軍初看的國海軍工程研究院的h1101型主力戰艦，則擁有強大和全麵的裝甲防護，9門主炮，航速也足以讓意大利海軍完全滿意，隻是航程稍低，不足7000海裏，但作為主要地海作戰的意大利海軍來說，這是足夠的了。
意大利人經過仔細推演及計算後現，批裝備3艘z1012和3艘h1101型主力戰艦的綜合實力基本相同。而且可作戰列巡洋艦劃分的z1012型主力戰艦能平時進行長時間巡邏，始終保持對英國皇家海軍地海艦隊的性能優勢。戰時，還可突擊出大西洋和印洋對英國進行破交作戰。用英國海軍的話來說：迫使敵人始終不舒服的時候接戰。因此，意大利海軍也表示可以接受z1012型主力戰艦。
而國海軍本來初是希望尋求一種能夠進行破交作戰的主力戰艦，z1012正好適合國海軍的需求，但h1101型主力戰艦，雖然航程不足，但其它性能極為優良。而且，經過論證現，以z1012型主力戰艦和“重慶”級破交艦作為破交作戰主力，當其遠航作戰時，會導致國本土防禦出現較大的漏洞。如果這時再以h1101型主力戰艦作為本土防禦主力，足以彌補這個漏洞，重要的是，會牽製大量的日本主力戰艦無法對國的破交艦隊進行攻擊。因此，國海軍也開始對h1101型主力戰艦產生了濃厚的興趣。
由於這兩家研究院國情報部門的幫助下，始終跟蹤著日本相關主力艦的設計和建造進，對日艦的性能也有相當地認識。不僅日本，包括英國、美國的設計的主力艦的主要性能指標及相關資料，也被國情報部門源源不斷地提供給研究院。這使得兩家研究院的設計始終處於前沿的位置，主力艦的性能也要超過美英日等國的建主力艦。這也是意兩國海軍能夠迅速采納兩家研究院與意大利技術團的聯合設計的主要原因。畢竟，艦主要性能方麵已經越過了上述三國。
與三國主力艦的性能比較，意兩國海軍現：由於動力係統技術的不足，三國研製的艦很大程上不得不依ka增加鍋爐數量、加大蒸汽輪機的體積等辦法來獲得相應充足的功率，這不僅造成了動力艙體積巨大，航程也因載油量的不足而普遍減小，重要的是，嚴重影響了航速的提升。英國設計的“英王喬治五世”級戰列艦的總功率為142000馬力，高航速隻有305節；美國設計的“北卡羅來納”級戰列艦的總功率為128000馬力，航速隻有2955節；隻有深受國高速戰艦淩辱的日本海軍建造的“加賀”級戰列艦的航速達到了31節，而“天城”級戰列巡洋艦達到了35節，這已經與“重慶”級破交巡洋艦相同了。
因此，航速性能要求上一直不鬆口的國海軍，給幾家研究院帶來了許多麻煩，也促使研究院將航速設計列為第一要素來考慮。z1012型主力戰艦被研究院設計成航速達到35節的高速怪物，為此，不得不為其裝上4台zqj－2d型蒸汽輪機。而且與“重慶”級不同的是，z1012采用了“蒸－柴聯合”動力方式，這主要得益於海軍對jzqj－2係列蒸汽輪機的使用充滿信心的原故。8台輔機采用了四川內燃機公司的n－25g型低速柴油機，這種4750馬力的柴油機經濟性極好。8台柴油機出的功率可達38000馬力，可使該艦以17節的速巡航，續航力按計算也將達到12400海裏。
而h1101則大膽地采用了全蒸汽輪機動力裝置。研製成功的zqj－27b型蒸汽輪機，海軍後來的序列被稱為jzqj－3b型，4台主機的總功率達到了160000馬力，雖然略高於z1012型的158000馬力，但由於排水量的增加，水線寬的加大，使得其航速比後者低了3節，但仍達到了驚人的32節，為造戰列艦航速高的一種。但由於采用了耗油量較大的蒸汽輪機，且沒有柴油機等輔機，所以其航程航速17節時，隻有區區6300海裏。
由於z1012型戰艦采用了聯合動力，因此，也采用了雙煙囪布置。根據海軍對先前設計的軍艦使用情況，煙囪都被設置得較高，且有向後的風帽。本來，國船舶工業設計院還準備將煙囪配備一座可以繞底座旋轉的裝置，以便根據風向及戰艦的航向隨時調整其與艦身的夾角，使煙氣不至於影響測距儀等光學設備的工作。但意大利人一上來就否決了這種設計，因為其機械裝置過於複雜，可ka性令人懷疑，並且會加大重量，可能會使終建造重量超過條約規定。而國海軍工程研究院為了解決煙氣幹擾光學儀器的問題，采用了單煙囪，且離艦橋較遠，同時還裝有風帽，並帶一定的傾斜。
作為主力戰艦的一個重要性能，裝甲是兩家研究院的設計重點。其實從裝甲厚來講，z1012並不比h1101差。但z1012僅艦體重要部位裝有厚重的裝甲，而其它地方，為了減輕重量和體積，采用了較低的裝甲厚。設計標準為舷側能夠抵禦22公裏處射來的日本409毫米炮彈，水平裝甲能抵禦從4500米高投下的500公斤炸彈（這是我一再強調未來空軍致勝的結果），水下防護的設計標準要求能抵禦350公斤tnt當量的水下爆炸。本來研究院欲采用武鋼集團研製的裝甲板，但出於保密需要，仍對意大利采用了攀枝花鋼鐵集團研製的高強、高屈服的裝甲鋼板。
舷側裝甲艦殼內部，帶有16的外傾角，厚為380毫米，其背後還有一層20毫米厚的高延展性鋼板，總裝甲厚達到了400毫米。但國自己的戰艦則裝上三層總厚為350毫米的由武鋼集團研製的裝甲板。水平裝甲厚為155毫米，主炮彈藥庫上方增加到180毫米，其下方第二層厚為45毫米，主要用於抵禦被主裝甲引爆的彈片和艦體碎片的打擊。而水下防護則采用了意大利獨具特色的“普列塞”防禦係統。艦殼和主裝甲之間設置數十個薄金屬隔艙，隔艙內裝滿淡水，水下爆炸時，會輕易撕裂薄金屬，其爆炸能量被水吸收，並均勻地向各個方向施加壓力，從而大大降低了主裝甲的承壓，也可以大大降低主裝甲的厚，同時也減輕了重量。彈藥艙、燃油艙、機艙、司令塔的裝甲厚均為410毫米，而主炮塔正麵裝甲厚為430毫米，座圈厚為380毫米。艦體的其它部位，由於受排水量的限製，以及艦內容積的限製，裝甲厚高的也隻有100毫米。這種薄弱的裝甲也一直為軍方詬病，後來的戰鬥，也事實證明其設計的不足。
相反，h1101型戰艦的裝甲覆蓋就要全麵得多，雖然重要部位的大厚與前者相同，但次要部位上，仍保留有較強的裝甲防護能力。水下防護仍然采用了意大利人的專利，動力艙和彈藥艙下方還有雙層船底保護。為了進一步保證該艦的火力揮，副炮也采用了相當的裝甲。該艦的裝甲總重約16802噸，這排水量為378萬噸的戰艦上來說，是一個相當高的數字了。
對比其它三國的戰艦，這兩型戰艦的裝甲仍然顯得相當強勁。英國的“英王喬治五世”級戰列艦舷側裝甲帶和司令塔裝甲厚上雖然與兩型戰艦相當，但主炮炮塔裝甲上有一定的差距，重要的是，英國當時的裝甲鋼板的研製和生產已經全麵落後，甚至不得不向捷克進口。這極大地影響了其裝甲防護能力。美國的“北卡羅來納”級戰列艦的裝甲厚雖然略遜於英國的戰艦，但其裝甲質量卻相當不錯，與英國相同，主炮炮塔的裝甲仍然與國的設計相差太遠。日本的“加賀”級戰列艦的裝甲厚是薄弱的，雖然厚不小，但其低劣的冶金工業能力，造就了性能較差的裝甲鋼板。據情報部門帶回來的樣品做試驗，僅相當於國同等厚鋼板的70的防護力。
武器係統方麵，由於意大利人不知道國已經研製成功了406毫米炮，因此，意大利人理直氣壯地選擇了381毫米炮作為艦主炮。而國海軍經過研究後對采用406毫米三聯裝主炮也持否決態，原因是過大的炮塔座圈會造成戰艦的體積和排水量過大。三座三聯炮塔的總重量就達到6892噸，恐怕無法通過條約規定的噸位限製。因此，兩家研究院終都選擇了381毫米炮。z1012型采用了前二後二布置的四座雙聯381毫米主炮，而h1011則采用了前二後一布置的三座三聯381毫米主炮。雖然意大利人早幾年前就參觀了重慶鋼鐵集團研製的這型主炮，並對其卓越的性能讚不絕口。但重慶鋼鐵集團這幾年仍不斷地進行改進，性能有了大的提高。經過多方試驗，證明其不亞於日本的409毫米炮，與美國的406毫米炮相當。而綏定機械集團也這幾年為該炮專門研製了機械式自動裝填機構，使其射速達到2/分。這樣的性能遠遠超過了意大利自行研製的自動裝填機構的13/分，當然，意大利人也毫不猶豫地選擇了綏定機械集團的產品。
為了保障主炮能442公裏的大射程上對敵艦進行有效射擊，因此，桅頂安裝了10米測距儀，艦橋頂部也安裝有8米測距儀。為了進一步提升射擊精，還艦橋內的射擊指揮艙內安裝了機械式彈道計算機，國使用的戰艦，還準備裝備由綿陽電子工業公司研製的電子式彈道計算機，其運算速及精高。
從艦型上來看，z1012型戰艦顯得修長，這對提高航速具有較高的意義。但其儲備浮力似乎略顯不足，而且由於需要減輕重量，所以艦艏及艦艉的裝甲很薄弱，尤其是艦艉，極易引起推進係統的損壞。等幹舷加上艦艏較高的舷弧，使得該艦的抗風浪能力還算不錯。雖然裝有國專利機械式減搖裝置，但較狹窄的艦體仍然使其橫搖恢複力矩不大，而且較長的艦體也使得縱搖力矩較大，對射擊精有一定影響。但總的來說，仍然讓國和意大利兩國海軍非常滿意。而h1101型戰艦，則顯得有些“肥大”，雖然航速受到較大影響，但其儲備浮力大，橫搖和縱搖力矩也明顯小於前者，極利於射擊穩定及適航性能。
水上飛機的選擇則引起了爭論，意大利希望用自己的3座盧瓦爾－紐波特95型雙翼水上飛機，而國海軍則堅持采用性能好，技術先進的z－1j型雙座單翼水上飛機。後者采用了金屬框架和帆布蒙皮，大速達到了308公裏/小時，航速也達到了1180公裏。而意大利的飛機則采用木質機身，大速也隻有218公裏/小時。經過對比試驗後，意大利人也對z－1j感興趣。z1012搭載4架z－1j，而h1101則可搭載5架。
經過幾天的商討後，國和意大利達成了共同生產這兩型戰艦的協議。而且還為兩型戰艦定下了艦種定義：z1012被定義為戰列巡洋艦，h1101被定義為戰列艦。命名問題上，國將前者命名為“台灣”級，後者命名為“福建”級。而意大利則分別命名為“勇敢”級戰列巡洋艦和“維托裏奧※#183;維內托”級（嗬嗬，把曆史上意大利於35年後才出現的戰列艦提前了，各位讀者大大見諒）戰列艦。接下來的商談，雙方又有些分歧。這次分歧就有些不太好解決了。
意大利要求副炮采用意大利已經擁有大量生產線及彈藥庫存的152毫米炮，而國海軍肯定會采用自己標準的155毫米炮。意大利要求采用102毫米高平兩用炮，而國則需要76毫米高平兩用炮。高炮的選擇上，倒沒有多大不同意見。後經過幾天的扯皮，決定將副炮留下足夠的空位，由各自的船廠自行安裝。另外的分歧於艦交由哪國海軍先裝備。國海軍認為國目前麵臨著日本非常嚴重地威脅，必須先裝備。而意大利海軍則認為，目前正北非進行戰爭的意大利軍隊需要強大的海上力量來保證地海的絕對安全。因此，艦必須先裝備意大利海軍。國一直“賴”著不走的法裏納西奇甚至親自給我打來電話，希望能夠讓意大利海軍先裝備。
我有些迷惑了：難道你們意大利人自己不會意大利建造嗎？設計圖紙是現成的，裝甲材料和主炮可以由國運送。後來一想，意大利人肯定又打的是國建造加便宜，可以節約多海軍軍費的如意算盤。哼，我們國麵臨著日本這個**國家如此嚴重的威脅，雖然沒有建造我所希望的航空母艦，但目前用戰列艦對付日本那強大的海軍，也是比較可ka的辦法，怎麽可能讓你意大利人先裝備呢？所以，我拒絕了法裏納西奇的要求。但沒想到，墨裏尼親自來電報，希望能夠讓意大利先裝備這兩級戰艦，因為，地海上意大利至北非戰場的航線附近已經有英國艦隊活動了。
目前，墨裏尼的麵子還是要給的，但我也必須讓意大利人付出些什麽。當然，我又直接下令各大船廠立即作好開式建造型戰艦的準備，我可以讓幾家船廠同時開工，爭取同時下水進行舾裝和海試。要知道，日本的海上威脅始終是我心頭的一個大病。而且，借此機會，我狠狠地向墨裏尼敲了一筆：必須將付款提高到60。我可不想向“重慶”艦的建造那樣，出售給意大利的破交艦建造過程，意大利居然敢斷了後續資金的支付。
28年6月11日，先上海華造船廠2號船台和上海江南造船廠的1號船台，“福建”級戰列艦同時開始輔設第一根龍骨。於是，這艘尺寸為2318※#215;327※#215;989米的巨艦開始了其光輝的一生。由於緊迫的需要，所以建造速非常快，到了第二年10月28日，“福建”號下水，而三天後“維托裏奧※#183;維內托”號也接著下水，兩艦都於第三年的4月8日完成舾裝。海試時，終於測得了其建造排水量37820噸（標準）/45782噸（滿載），設計航速原本31節，而海試，達到了323節。設計船員數量沒有改變，一直保持1522人。
“台灣”號與“勇敢”號戰列巡洋艦也與“福建”號戰列艦同時開式建造，分別於大連造船廠的一號船台和湛江造船廠3號船台上。主尺寸為2452※#215;2985※#215;976米，1930年2月海試，測得實際標準排水量為37118噸，滿載排水量為45398噸，實際航速達到設計航速的35節。船員總共1530人。
“福建”號的下水儀式上，我與陳海親臨現場，白玉敲碎了香檳酒瓶後，巨大的艦體緩緩地滑向大海。我心一片混亂，要是下水的是航空母艦那該多好啊。而此時，陳海這混蛋眼裏射出灼熱的紅光，輕輕地感歎了一聲：“啊，戰列艦！”我一聽，立即怒目相向。
【……第一一十八章：啊，戰列艦----網字快……】
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經過幾天的協調和研究，意大利海軍現，國船舶工業設計院設計的z1012型主力戰艦具有優秀的裝甲防護能力，同時還具有強大的火力，重要的是，其高航速和遠航程確實令人怦然心動，但唯一遺憾的是裝甲防禦範圍並不大，且隻有8門主炮。而意大利海軍初看的國海軍工程研究院的h1101型主力戰艦，則擁有強大和全麵的裝甲防護，9門主炮，航速也足以讓意大利海軍完全滿意，隻是航程稍低，不足7000海裏，但作為主要地海作戰的意大利海軍來說，這是足夠的了。
意大利人經過仔細推演及計算後現，批裝備3艘z1012和3艘h1101型主力戰艦的綜合實力基本相同。而且可作戰列巡洋艦劃分的z1012型主力戰艦能平時進行長時間巡邏，始終保持對英國皇家海軍地海艦隊的性能優勢。戰時，還可突擊出大西洋和印洋對英國進行破交作戰。用英國海軍的話來說：迫使敵人始終不舒服的時候接戰。因此，意大利海軍也表示可以接受z1012型主力戰艦。
而國海軍本來初是希望尋求一種能夠進行破交作戰的主力戰艦，z1012正好適合國海軍的需求，但h1101型主力戰艦，雖然航程不足，但其它性能極為優良。而且，經過論證現，以z1012型主力戰艦和“重慶”級破交艦作為破交作戰主力，當其遠航作戰時，會導致國本土防禦出現較大的漏洞。如果這時再以h1101型主力戰艦作為本土防禦主力，足以彌補這個漏洞，重要的是，會牽製大量的日本主力戰艦無法對國的破交艦隊進行攻擊。因此，國海軍也開始對h1101型主力戰艦產生了濃厚的興趣。
由於這兩家研究院國情報部門的幫助下，始終跟蹤著日本相關主力艦的設計和建造進，對日艦的性能也有相當地認識。不僅日本，包括英國、美國的設計的主力艦的主要性能指標及相關資料，也被國情報部門源源不斷地提供給研究院。這使得兩家研究院的設計始終處於前沿的位置，主力艦的性能也要超過美英日等國的建主力艦。這也是意兩國海軍能夠迅速采納兩家研究院與意大利技術團的聯合設計的主要原因。畢竟，艦主要性能方麵已經越過了上述三國。
與三國主力艦的性能比較，意兩國海軍現：由於動力係統技術的不足，三國研製的艦很大程上不得不依ka增加鍋爐數量、加大蒸汽輪機的體積等辦法來獲得相應充足的功率，這不僅造成了動力艙體積巨大，航程也因載油量的不足而普遍減小，重要的是，嚴重影響了航速的提升。英國設計的“英王喬治五世”級戰列艦的總功率為142000馬力，高航速隻有305節；美國設計的“北卡羅來納”級戰列艦的總功率為128000馬力，航速隻有2955節；隻有深受國高速戰艦淩辱的日本海軍建造的“加賀”級戰列艦的航速達到了31節，而“天城”級戰列巡洋艦達到了35節，這已經與“重慶”級破交巡洋艦相同了。
因此，航速性能要求上一直不鬆口的國海軍，給幾家研究院帶來了許多麻煩，也促使研究院將航速設計列為第一要素來考慮。z1012型主力戰艦被研究院設計成航速達到35節的高速怪物，為此，不得不為其裝上4台zqj－2d型蒸汽輪機。而且與“重慶”級不同的是，z1012采用了“蒸－柴聯合”動力方式，這主要得益於海軍對jzqj－2係列蒸汽輪機的使用充滿信心的原故。8台輔機采用了四川內燃機公司的n－25g型低速柴油機，這種4750馬力的柴油機經濟性極好。8台柴油機出的功率可達38000馬力，可使該艦以17節的速巡航，續航力按計算也將達到12400海裏。
而h1101則大膽地采用了全蒸汽輪機動力裝置。研製成功的zqj－27b型蒸汽輪機，海軍後來的序列被稱為jzqj－3b型，4台主機的總功率達到了160000馬力，雖然略高於z1012型的158000馬力，但由於排水量的增加，水線寬的加大，使得其航速比後者低了3節，但仍達到了驚人的32節，為造戰列艦航速高的一種。但由於采用了耗油量較大的蒸汽輪機，且沒有柴油機等輔機，所以其航程航速17節時，隻有區區6300海裏。
由於z1012型戰艦采用了聯合動力，因此，也采用了雙煙囪布置。根據海軍對先前設計的軍艦使用情況，煙囪都被設置得較高，且有向後的風帽。本來，國船舶工業設計院還準備將煙囪配備一座可以繞底座旋轉的裝置，以便根據風向及戰艦的航向隨時調整其與艦身的夾角，使煙氣不至於影響測距儀等光學設備的工作。但意大利人一上來就否決了這種設計，因為其機械裝置過於複雜，可ka性令人懷疑，並且會加大重量，可能會使終建造重量超過條約規定。而國海軍工程研究院為了解決煙氣幹擾光學儀器的問題，采用了單煙囪，且離艦橋較遠，同時還裝有風帽，並帶一定的傾斜。
作為主力戰艦的一個重要性能，裝甲是兩家研究院的設計重點。其實從裝甲厚來講，z1012並不比h1101差。但z1012僅艦體重要部位裝有厚重的裝甲，而其它地方，為了減輕重量和體積，采用了較低的裝甲厚。設計標準為舷側能夠抵禦22公裏處射來的日本409毫米炮彈，水平裝甲能抵禦從4500米高投下的500公斤炸彈（這是我一再強調未來空軍致勝的結果），水下防護的設計標準要求能抵禦350公斤tnt當量的水下爆炸。本來研究院欲采用武鋼集團研製的裝甲板，但出於保密需要，仍對意大利采用了攀枝花鋼鐵集團研製的高強、高屈服的裝甲鋼板。
舷側裝甲艦殼內部，帶有16的外傾角，厚為380毫米，其背後還有一層20毫米厚的高延展性鋼板，總裝甲厚達到了400毫米。但國自己的戰艦則裝上三層總厚為350毫米的由武鋼集團研製的裝甲板。水平裝甲厚為155毫米，主炮彈藥庫上方增加到180毫米，其下方第二層厚為45毫米，主要用於抵禦被主裝甲引爆的彈片和艦體碎片的打擊。而水下防護則采用了意大利獨具特色的“普列塞”防禦係統。艦殼和主裝甲之間設置數十個薄金屬隔艙，隔艙內裝滿淡水，水下爆炸時，會輕易撕裂薄金屬，其爆炸能量被水吸收，並均勻地向各個方向施加壓力，從而大大降低了主裝甲的承壓，也可以大大降低主裝甲的厚，同時也減輕了重量。彈藥艙、燃油艙、機艙、司令塔的裝甲厚均為410毫米，而主炮塔正麵裝甲厚為430毫米，座圈厚為380毫米。艦體的其它部位，由於受排水量的限製，以及艦內容積的限製，裝甲厚高的也隻有100毫米。這種薄弱的裝甲也一直為軍方詬病，後來的戰鬥，也事實證明其設計的不足。
相反，h1101型戰艦的裝甲覆蓋就要全麵得多，雖然重要部位的大厚與前者相同，但次要部位上，仍保留有較強的裝甲防護能力。水下防護仍然采用了意大利人的專利，動力艙和彈藥艙下方還有雙層船底保護。為了進一步保證該艦的火力揮，副炮也采用了相當的裝甲。該艦的裝甲總重約16802噸，這排水量為378萬噸的戰艦上來說，是一個相當高的數字了。
對比其它三國的戰艦，這兩型戰艦的裝甲仍然顯得相當強勁。英國的“英王喬治五世”級戰列艦舷側裝甲帶和司令塔裝甲厚上雖然與兩型戰艦相當，但主炮炮塔裝甲上有一定的差距，重要的是，英國當時的裝甲鋼板的研製和生產已經全麵落後，甚至不得不向捷克進口。這極大地影響了其裝甲防護能力。美國的“北卡羅來納”級戰列艦的裝甲厚雖然略遜於英國的戰艦，但其裝甲質量卻相當不錯，與英國相同，主炮炮塔的裝甲仍然與國的設計相差太遠。日本的“加賀”級戰列艦的裝甲厚是薄弱的，雖然厚不小，但其低劣的冶金工業能力，造就了性能較差的裝甲鋼板。據情報部門帶回來的樣品做試驗，僅相當於國同等厚鋼板的70的防護力。
武器係統方麵，由於意大利人不知道國已經研製成功了406毫米炮，因此，意大利人理直氣壯地選擇了381毫米炮作為艦主炮。而國海軍經過研究後對采用406毫米三聯裝主炮也持否決態，原因是過大的炮塔座圈會造成戰艦的體積和排水量過大。三座三聯炮塔的總重量就達到6892噸，恐怕無法通過條約規定的噸位限製。因此，兩家研究院終都選擇了381毫米炮。z1012型采用了前二後二布置的四座雙聯381毫米主炮，而h1011則采用了前二後一布置的三座三聯381毫米主炮。雖然意大利人早幾年前就參觀了重慶鋼鐵集團研製的這型主炮，並對其卓越的性能讚不絕口。但重慶鋼鐵集團這幾年仍不斷地進行改進，性能有了大的提高。經過多方試驗，證明其不亞於日本的409毫米炮，與美國的406毫米炮相當。而綏定機械集團也這幾年為該炮專門研製了機械式自動裝填機構，使其射速達到2/分。這樣的性能遠遠超過了意大利自行研製的自動裝填機構的13/分，當然，意大利人也毫不猶豫地選擇了綏定機械集團的產品。
為了保障主炮能442公裏的大射程上對敵艦進行有效射擊，因此，桅頂安裝了10米測距儀，艦橋頂部也安裝有8米測距儀。為了進一步提升射擊精，還艦橋內的射擊指揮艙內安裝了機械式彈道計算機，國使用的戰艦，還準備裝備由綿陽電子工業公司研製的電子式彈道計算機，其運算速及精高。
從艦型上來看，z1012型戰艦顯得修長，這對提高航速具有較高的意義。但其儲備浮力似乎略顯不足，而且由於需要減輕重量，所以艦艏及艦艉的裝甲很薄弱，尤其是艦艉，極易引起推進係統的損壞。等幹舷加上艦艏較高的舷弧，使得該艦的抗風浪能力還算不錯。雖然裝有國專利機械式減搖裝置，但較狹窄的艦體仍然使其橫搖恢複力矩不大，而且較長的艦體也使得縱搖力矩較大，對射擊精有一定影響。但總的來說，仍然讓國和意大利兩國海軍非常滿意。而h1101型戰艦，則顯得有些“肥大”，雖然航速受到較大影響，但其儲備浮力大，橫搖和縱搖力矩也明顯小於前者，極利於射擊穩定及適航性能。
水上飛機的選擇則引起了爭論，意大利希望用自己的3座盧瓦爾－紐波特95型雙翼水上飛機，而國海軍則堅持采用性能好，技術先進的z－1j型雙座單翼水上飛機。後者采用了金屬框架和帆布蒙皮，大速達到了308公裏/小時，航速也達到了1180公裏。而意大利的飛機則采用木質機身，大速也隻有218公裏/小時。經過對比試驗後，意大利人也對z－1j感興趣。z1012搭載4架z－1j，而h1101則可搭載5架。
經過幾天的商討後，國和意大利達成了共同生產這兩型戰艦的協議。而且還為兩型戰艦定下了艦種定義：z1012被定義為戰列巡洋艦，h1101被定義為戰列艦。命名問題上，國將前者命名為“台灣”級，後者命名為“福建”級。而意大利則分別命名為“勇敢”級戰列巡洋艦和“維托裏奧※#183;維內托”級（嗬嗬，把曆史上意大利於35年後才出現的戰列艦提前了，各位讀者大大見諒）戰列艦。接下來的商談，雙方又有些分歧。這次分歧就有些不太好解決了。
意大利要求副炮采用意大利已經擁有大量生產線及彈藥庫存的152毫米炮，而國海軍肯定會采用自己標準的155毫米炮。意大利要求采用102毫米高平兩用炮，而國則需要76毫米高平兩用炮。高炮的選擇上，倒沒有多大不同意見。後經過幾天的扯皮，決定將副炮留下足夠的空位，由各自的船廠自行安裝。另外的分歧於艦交由哪國海軍先裝備。國海軍認為國目前麵臨著日本非常嚴重地威脅，必須先裝備。而意大利海軍則認為，目前正北非進行戰爭的意大利軍隊需要強大的海上力量來保證地海的絕對安全。因此，艦必須先裝備意大利海軍。國一直“賴”著不走的法裏納西奇甚至親自給我打來電話，希望能夠讓意大利海軍先裝備。
我有些迷惑了：難道你們意大利人自己不會意大利建造嗎？設計圖紙是現成的，裝甲材料和主炮可以由國運送。後來一想，意大利人肯定又打的是國建造加便宜，可以節約多海軍軍費的如意算盤。哼，我們國麵臨著日本這個**國家如此嚴重的威脅，雖然沒有建造我所希望的航空母艦，但目前用戰列艦對付日本那強大的海軍，也是比較可ka的辦法，怎麽可能讓你意大利人先裝備呢？所以，我拒絕了法裏納西奇的要求。但沒想到，墨裏尼親自來電報，希望能夠讓意大利先裝備這兩級戰艦，因為，地海上意大利至北非戰場的航線附近已經有英國艦隊活動了。
目前，墨裏尼的麵子還是要給的，但我也必須讓意大利人付出些什麽。當然，我又直接下令各大船廠立即作好開式建造型戰艦的準備，我可以讓幾家船廠同時開工，爭取同時下水進行舾裝和海試。要知道，日本的海上威脅始終是我心頭的一個大病。而且，借此機會，我狠狠地向墨裏尼敲了一筆：必須將付款提高到60。我可不想向“重慶”艦的建造那樣，出售給意大利的破交艦建造過程，意大利居然敢斷了後續資金的支付。
28年6月11日，先上海華造船廠2號船台和上海江南造船廠的1號船台，“福建”級戰列艦同時開始輔設第一根龍骨。於是，這艘尺寸為2318※#215;327※#215;989米的巨艦開始了其光輝的一生。由於緊迫的需要，所以建造速非常快，到了第二年10月28日，“福建”號下水，而三天後“維托裏奧※#183;維內托”號也接著下水，兩艦都於第三年的4月8日完成舾裝。海試時，終於測得了其建造排水量37820噸（標準）/45782噸（滿載），設計航速原本31節，而海試，達到了323節。設計船員數量沒有改變，一直保持1522人。
“台灣”號與“勇敢”號戰列巡洋艦也與“福建”號戰列艦同時開式建造，分別於大連造船廠的一號船台和湛江造船廠3號船台上。主尺寸為2452※#215;2985※#215;976米，1930年2月海試，測得實際標準排水量為37118噸，滿載排水量為45398噸，實際航速達到設計航速的35節。船員總共1530人。
“福建”號的下水儀式上，我與陳海親臨現場，白玉敲碎了香檳酒瓶後，巨大的艦體緩緩地滑向大海。我心一片混亂，要是下水的是航空母艦那該多好啊。而此時，陳海這混蛋眼裏射出灼熱的紅光，輕輕地感歎了一聲：“啊，戰列艦！”我一聽，立即怒目相向。
【……第一一十八章：啊，戰列艦----網字快……】
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