在戈爾韋灣上空進行的海軍航空兵對抗演練，是愛爾蘭艦載戰鬥機ir-30t在內部非正式場合的再度驚豔亮相，不僅駕駛h-25的日本飛行員被揍成了豬頭，就連在德國海軍航空部隊排得上號的精英飛行員也以3比5的比分失利，也即在雙方的對抗過程中，德國人取得3個有效擊落，同時被對手擊落5次，其中有3次擊落是拜ir-30t所賜，而他的3個擊落隻有一個是在ir-30t身上取得的。
三個星期之後，德國和愛爾蘭海軍又在戈爾韋進行了第二次聯合演練，對抗升級為6架h-25對4架ir-29t加2架ir-30t，這一次德國海軍稍稍挽回顏麵，因為h-25的空戰性能確確實實要比ir-29t優秀，而且德國海軍的精英飛行員無論數量還是素質都要勝過愛爾蘭一籌，但尚未服役的ir-30t表現依舊出彩，由此獲得了德國海軍技術官員以及部分高級將領的讚賞，德國海軍很快啟動了正式的檢測評定程序，一旦ir-30t通過德國人嚴格的技術測評，便會列入德國政府的軍購清單，而按照德國與愛爾蘭之間的軍事同盟協定，愛爾蘭無法拒絕德國的采購要求。
另一個對愛爾蘭戰機充滿興趣的潛在買家，日本海軍，同樣敦促政府啟動了對外軍購程序。根據赴歐考察團的意見，日本海軍希望從德國引入艦載轟炸機的全套技術，從愛爾蘭購買艦載戰鬥機和艦載魚雷機的生產許可，從德國或愛爾蘭引進大型航空母艦的關鍵技術，以便日本海軍航空部隊在未來四年內完成裝備升級。鑒於日本的重要戰略價值，在皇儲小威廉的推動下，德國高層近幾年來對日本的要求幾乎有求必應，但性能優異的ju-17型艦載俯衝轟炸機是德國海軍的殺手鐧，自從1928年服役以來得到德國海軍航空部隊的高度評價，被譽為有史以來最為成功的單發艦載轟炸機，其核心技術被列入德國海軍的戰略機密，作為製造商的德意誌航空公司不得對外出售該型戰機及任何衍生型號，不得對外提供與之有關的技術，所以德國海軍對高層打算出讓ju-17全套技術的行為甚為不滿。在擔任帝國內閣海軍最高長官的萊茵哈特-舍爾元帥、公海艦隊司令弗朗茨-馮-希佩爾元帥等人的極力抵製下，德國高層不得不做出退讓，他們通知日本方麵，因ju-17涉及德國的核心軍事機密，短期之內不會向任何國家出讓，因而建議日本海軍選擇上一代的ju-15或者功能相近的he-33c。
經過反複權衡和激烈討論，日本海軍選擇了他們之前確定的第二方案，也即愛爾蘭海軍的ik-30t。這樣一來，日本海軍所選擇的三款艦載機都是愛爾蘭海軍已經裝備或即將裝備的主力機型。
在普通人眼裏，愛爾蘭跟立陶宛、拉脫維亞、冰島一樣是德國的軍事、政治、經濟附庸，因而對德國高層惟命是從，所不同的是，在愛爾蘭國王的英明治理和愛爾蘭國民的勤奮努力下，愛爾蘭不論經濟還是軍事力量都遠強於兩個波羅的海國家以及象征性存在的冰島王國，然而在那些富有政治或戰略眼光的人看來，愛爾蘭的地理位置、政治結構、國家實力乃至君主個性決定它有資格在很多問題上對德國說“不”。或出於對日本的惡感，或因欲擒故縱的策略，愛爾蘭高層一開始強硬拒絕向日本提供ir-30t“皇家獅鷲”、ik-20t“箭魚”、ik-30t“魚鷹”這三款優秀艦載機的樣機跟技術，身為德國皇儲的小威廉一個月跑了兩趟利默裏克，不遺餘力地幫著日本人從中周旋，這才艱難打破了堅冰。
至於大型航空母艦技術，德國高層決意將其作為貴重的政治禮物贈予未來的盟友，德國海軍的將領們因在艦載機問題上得到了滿足，勉為其難地接受了政府的安排。德日雙方隨後在柏林簽署秘約，日本藉此獲得了三萬噸級“先進標準”航空母艦的核心技術，而盡管英國的光輝級、美國列克星敦級皆為三萬噸級，美國還將建造四萬噸級的重型航母，但德國和愛爾蘭共同研發的標準係列運運轉時間遠比美英長久，“先進標準”在服役期表現非常穩定，因而被公認是優於光輝級和列克星敦級的存在。
1932年11月，在愛爾蘭政府及軍方官員的見證下，日本政府代表終於跟愛爾蘭的利默裏克飛機公司和皇家飛機製造廠分別簽訂了軍購合同，兩家愛爾蘭軍工企業將在4個月內向日本海軍提供60架ir-30t、150架ik-20t以及90架ik-30t，並在日方付清全部貨款後，將三款飛機的全套技術圖紙提供給日本海軍。為此日本政府將向利默裏克飛機公司和皇家飛機製造廠分別支付720萬馬克和2280萬馬克，而且後期還需要向前往日本提供技術指導的愛爾蘭專家支付高額的顧問費，日本政府為了新一代艦載機可是下足了血本。考慮到日本政府目前深陷財政危機不能自拔，要不是德國政府出麵幫他們拿到了德意誌帝國中央銀行的特別貸款，日本人很可能在愛爾蘭政府設定的“現款支付”的門檻前飲恨。
如此規模的軍購合作，不可能按照政客們的意願做到絕對保密，數日之後，英國銷量最大的廉價報刊《每日電訊報》以隱晦的措辭披露了這一消息，日本駐英大使館當晚就受到了抗議者的騷擾，美英政府聯手向日本施壓，要求日本政府澄清跟德國之間的關係，公布所有跟德國簽署的協約，否則將以日本政府違反四國秘約對其采取懲罰措施。
日本與美英的糾葛無關愛爾蘭的立場，日本采購愛爾蘭戰機的合同不違反任何國際性的條約或協定。隨著德國銀行貸予日本政府的第一筆專款匯入愛爾蘭企業賬戶，愛爾蘭人開始履行合同，他們將第一批戰機拆卸裝箱，從利默裏克啟程運往日本；他們接納從日本前來學習技術的工程人員進入他們的設計和生產部門，認真教導他們有關戰機製造和維護保養的技術細節；戈爾韋海軍基地也開始接收日本海軍飛行員，經過必要的培訓後，他們將登上“安格斯”號與同盟國飛行員一道訓練。
來自愛爾蘭、德國、日本三國海軍的訂單讓利默裏克飛機製造廠的新流水線進入滿產運作狀態，而用於生產ir-29和ir-29t的舊流水線並未關係，具有戲虐意味的是，相鄰流水線上下來的戰鬥機日後很可能要在戰場上相遇——在批準本國企業向日本出口艦載機之後，愛爾蘭政府緊接著通過了一項無償援助中國政府的議案，裏麵就包括了陸軍型ir-29戰鬥機。這種戰機此前對中國政府的軍售價格是45000馬克，此次無償援助計劃移交120架已在愛爾蘭軍隊服役過一段時間的ir-29，以正常磨損的折舊計算，它們的現值也在300萬馬克以上，而無償援助物資總價超過600萬馬克，超過了愛爾蘭企業對日軍售的預計利稅。
隨著無償軍援計劃的執行，愛爾蘭空軍和陸軍航空兵所裝備的ir-29有近半數將陸續移交，而新投產的ir-30的月裝備量僅有20架，現役主力戰機的減少讓愛爾蘭的高級軍官們憂心不安，他們很多人都對政府順應德國要求轉讓ir-30t感到不解，並為此多番向國王提出異議，殊不知他們的君主正在下一盤很大的棋：
ir-29早已聞名歐洲，ir-30及其海軍型號ir-30t可謂青出於藍，空戰能力沒得挑，但除動力和武器還有一定升級空間之外，已接近雙翼機的性能極限，未來數年必然被愈發成熟的單翼機所取代，日本海軍在高價獲得ir-30t的同時，很可能會在單翼艦載機的發展道路上走不少彎路，而愛爾蘭國防部門的技術人員已經對巴伐利亞飛機製造廠的新戰機進行了技術測評，認為它完全符合新一代戰機的標準，而且有發展艦載機型號的充足空間，雙方已草簽合同，不出意外的話，愛爾蘭將以訂購加授權生產的方式大量製造裝備，對此日本陸軍航空兵卻一無所知。
綽號“箭魚”的ik-20t是在墨西哥灣擊沉美國主力戰列艦“愛荷達”號的超級獵手，其實墨西哥基督反抗軍能夠擊沉美艦，運氣好到爆棚是一方麵，美國人當時也還普遍存在麻痹大意的心態，客觀而言，“箭魚”除了結構簡單、成本低廉，各項技術數據相比英德兩國的現役魚雷機並不占優，日本海軍大批量訂購並準備進行許可生產，單架成本能夠控製在40000萬馬克以下，看起來是一筆劃算的買賣，戰爭時期卻有可能自釀苦果。要知道即將進行測試的ik-22t“超級箭魚”采用了封閉座艙和大起落架設計，配以固定前緣縫翼和後緣襟翼技術，擁有極強的短距起降能力，在搭載重型航空魚雷的情況下，能夠以300公裏的時速飛行1200公裏，各項數據均較“箭魚”有大幅提升，處在研發設計階段的單翼轟炸機，主要性能更將“箭魚”甩出了至少兩條街！
綽號“魚鷹”的ik-30t跟“箭魚”同出愛爾蘭皇家飛機製造廠，外觀跟德國海軍的ju-17有不少相似之處，以至於人們普遍認為效力於德意誌航空公司的雨果-容克博士在愛爾蘭艦載轟炸機的研發設計過程中扮演了重要角色，實際上兩款艦載轟炸機的內部結構相差很大，性能特點各有側重——ju-17俯衝能力極強，ik-30t采用內置彈倉，操縱性極佳，戰鬥載荷下的飛行速度居於各國艦載轟炸機之首，適合快速攻擊和某些特種轟炸戰術，但如果不得要領地追求俯衝精度，它的作戰效率肯定不及ju-17，何況愛爾蘭皇家飛機製造廠已按照愛爾蘭海軍的要求，在ik-30t的技戰術思路上研發其單翼型號，這些都是日本考察團以及後續的學習人員無法接觸到的“隔代技術”。
三個星期之後，德國和愛爾蘭海軍又在戈爾韋進行了第二次聯合演練，對抗升級為6架h-25對4架ir-29t加2架ir-30t，這一次德國海軍稍稍挽回顏麵，因為h-25的空戰性能確確實實要比ir-29t優秀，而且德國海軍的精英飛行員無論數量還是素質都要勝過愛爾蘭一籌，但尚未服役的ir-30t表現依舊出彩，由此獲得了德國海軍技術官員以及部分高級將領的讚賞，德國海軍很快啟動了正式的檢測評定程序，一旦ir-30t通過德國人嚴格的技術測評，便會列入德國政府的軍購清單，而按照德國與愛爾蘭之間的軍事同盟協定，愛爾蘭無法拒絕德國的采購要求。
另一個對愛爾蘭戰機充滿興趣的潛在買家，日本海軍，同樣敦促政府啟動了對外軍購程序。根據赴歐考察團的意見，日本海軍希望從德國引入艦載轟炸機的全套技術，從愛爾蘭購買艦載戰鬥機和艦載魚雷機的生產許可，從德國或愛爾蘭引進大型航空母艦的關鍵技術，以便日本海軍航空部隊在未來四年內完成裝備升級。鑒於日本的重要戰略價值，在皇儲小威廉的推動下，德國高層近幾年來對日本的要求幾乎有求必應，但性能優異的ju-17型艦載俯衝轟炸機是德國海軍的殺手鐧，自從1928年服役以來得到德國海軍航空部隊的高度評價，被譽為有史以來最為成功的單發艦載轟炸機，其核心技術被列入德國海軍的戰略機密，作為製造商的德意誌航空公司不得對外出售該型戰機及任何衍生型號，不得對外提供與之有關的技術，所以德國海軍對高層打算出讓ju-17全套技術的行為甚為不滿。在擔任帝國內閣海軍最高長官的萊茵哈特-舍爾元帥、公海艦隊司令弗朗茨-馮-希佩爾元帥等人的極力抵製下，德國高層不得不做出退讓，他們通知日本方麵，因ju-17涉及德國的核心軍事機密，短期之內不會向任何國家出讓，因而建議日本海軍選擇上一代的ju-15或者功能相近的he-33c。
經過反複權衡和激烈討論，日本海軍選擇了他們之前確定的第二方案，也即愛爾蘭海軍的ik-30t。這樣一來，日本海軍所選擇的三款艦載機都是愛爾蘭海軍已經裝備或即將裝備的主力機型。
在普通人眼裏，愛爾蘭跟立陶宛、拉脫維亞、冰島一樣是德國的軍事、政治、經濟附庸，因而對德國高層惟命是從，所不同的是，在愛爾蘭國王的英明治理和愛爾蘭國民的勤奮努力下，愛爾蘭不論經濟還是軍事力量都遠強於兩個波羅的海國家以及象征性存在的冰島王國，然而在那些富有政治或戰略眼光的人看來，愛爾蘭的地理位置、政治結構、國家實力乃至君主個性決定它有資格在很多問題上對德國說“不”。或出於對日本的惡感，或因欲擒故縱的策略，愛爾蘭高層一開始強硬拒絕向日本提供ir-30t“皇家獅鷲”、ik-20t“箭魚”、ik-30t“魚鷹”這三款優秀艦載機的樣機跟技術，身為德國皇儲的小威廉一個月跑了兩趟利默裏克，不遺餘力地幫著日本人從中周旋，這才艱難打破了堅冰。
至於大型航空母艦技術，德國高層決意將其作為貴重的政治禮物贈予未來的盟友，德國海軍的將領們因在艦載機問題上得到了滿足，勉為其難地接受了政府的安排。德日雙方隨後在柏林簽署秘約，日本藉此獲得了三萬噸級“先進標準”航空母艦的核心技術，而盡管英國的光輝級、美國列克星敦級皆為三萬噸級，美國還將建造四萬噸級的重型航母，但德國和愛爾蘭共同研發的標準係列運運轉時間遠比美英長久，“先進標準”在服役期表現非常穩定，因而被公認是優於光輝級和列克星敦級的存在。
1932年11月，在愛爾蘭政府及軍方官員的見證下，日本政府代表終於跟愛爾蘭的利默裏克飛機公司和皇家飛機製造廠分別簽訂了軍購合同，兩家愛爾蘭軍工企業將在4個月內向日本海軍提供60架ir-30t、150架ik-20t以及90架ik-30t，並在日方付清全部貨款後，將三款飛機的全套技術圖紙提供給日本海軍。為此日本政府將向利默裏克飛機公司和皇家飛機製造廠分別支付720萬馬克和2280萬馬克，而且後期還需要向前往日本提供技術指導的愛爾蘭專家支付高額的顧問費，日本政府為了新一代艦載機可是下足了血本。考慮到日本政府目前深陷財政危機不能自拔，要不是德國政府出麵幫他們拿到了德意誌帝國中央銀行的特別貸款，日本人很可能在愛爾蘭政府設定的“現款支付”的門檻前飲恨。
如此規模的軍購合作，不可能按照政客們的意願做到絕對保密，數日之後，英國銷量最大的廉價報刊《每日電訊報》以隱晦的措辭披露了這一消息，日本駐英大使館當晚就受到了抗議者的騷擾，美英政府聯手向日本施壓，要求日本政府澄清跟德國之間的關係，公布所有跟德國簽署的協約，否則將以日本政府違反四國秘約對其采取懲罰措施。
日本與美英的糾葛無關愛爾蘭的立場，日本采購愛爾蘭戰機的合同不違反任何國際性的條約或協定。隨著德國銀行貸予日本政府的第一筆專款匯入愛爾蘭企業賬戶，愛爾蘭人開始履行合同，他們將第一批戰機拆卸裝箱，從利默裏克啟程運往日本；他們接納從日本前來學習技術的工程人員進入他們的設計和生產部門，認真教導他們有關戰機製造和維護保養的技術細節；戈爾韋海軍基地也開始接收日本海軍飛行員，經過必要的培訓後，他們將登上“安格斯”號與同盟國飛行員一道訓練。
來自愛爾蘭、德國、日本三國海軍的訂單讓利默裏克飛機製造廠的新流水線進入滿產運作狀態，而用於生產ir-29和ir-29t的舊流水線並未關係，具有戲虐意味的是，相鄰流水線上下來的戰鬥機日後很可能要在戰場上相遇——在批準本國企業向日本出口艦載機之後，愛爾蘭政府緊接著通過了一項無償援助中國政府的議案，裏麵就包括了陸軍型ir-29戰鬥機。這種戰機此前對中國政府的軍售價格是45000馬克，此次無償援助計劃移交120架已在愛爾蘭軍隊服役過一段時間的ir-29，以正常磨損的折舊計算，它們的現值也在300萬馬克以上，而無償援助物資總價超過600萬馬克，超過了愛爾蘭企業對日軍售的預計利稅。
隨著無償軍援計劃的執行，愛爾蘭空軍和陸軍航空兵所裝備的ir-29有近半數將陸續移交，而新投產的ir-30的月裝備量僅有20架，現役主力戰機的減少讓愛爾蘭的高級軍官們憂心不安，他們很多人都對政府順應德國要求轉讓ir-30t感到不解，並為此多番向國王提出異議，殊不知他們的君主正在下一盤很大的棋：
ir-29早已聞名歐洲，ir-30及其海軍型號ir-30t可謂青出於藍，空戰能力沒得挑，但除動力和武器還有一定升級空間之外，已接近雙翼機的性能極限，未來數年必然被愈發成熟的單翼機所取代，日本海軍在高價獲得ir-30t的同時，很可能會在單翼艦載機的發展道路上走不少彎路，而愛爾蘭國防部門的技術人員已經對巴伐利亞飛機製造廠的新戰機進行了技術測評，認為它完全符合新一代戰機的標準，而且有發展艦載機型號的充足空間，雙方已草簽合同，不出意外的話，愛爾蘭將以訂購加授權生產的方式大量製造裝備，對此日本陸軍航空兵卻一無所知。
綽號“箭魚”的ik-20t是在墨西哥灣擊沉美國主力戰列艦“愛荷達”號的超級獵手，其實墨西哥基督反抗軍能夠擊沉美艦，運氣好到爆棚是一方麵，美國人當時也還普遍存在麻痹大意的心態，客觀而言，“箭魚”除了結構簡單、成本低廉，各項技術數據相比英德兩國的現役魚雷機並不占優，日本海軍大批量訂購並準備進行許可生產，單架成本能夠控製在40000萬馬克以下，看起來是一筆劃算的買賣，戰爭時期卻有可能自釀苦果。要知道即將進行測試的ik-22t“超級箭魚”采用了封閉座艙和大起落架設計，配以固定前緣縫翼和後緣襟翼技術，擁有極強的短距起降能力，在搭載重型航空魚雷的情況下，能夠以300公裏的時速飛行1200公裏，各項數據均較“箭魚”有大幅提升，處在研發設計階段的單翼轟炸機，主要性能更將“箭魚”甩出了至少兩條街！
綽號“魚鷹”的ik-30t跟“箭魚”同出愛爾蘭皇家飛機製造廠，外觀跟德國海軍的ju-17有不少相似之處，以至於人們普遍認為效力於德意誌航空公司的雨果-容克博士在愛爾蘭艦載轟炸機的研發設計過程中扮演了重要角色，實際上兩款艦載轟炸機的內部結構相差很大，性能特點各有側重——ju-17俯衝能力極強，ik-30t采用內置彈倉，操縱性極佳，戰鬥載荷下的飛行速度居於各國艦載轟炸機之首，適合快速攻擊和某些特種轟炸戰術，但如果不得要領地追求俯衝精度，它的作戰效率肯定不及ju-17，何況愛爾蘭皇家飛機製造廠已按照愛爾蘭海軍的要求，在ik-30t的技戰術思路上研發其單翼型號，這些都是日本考察團以及後續的學習人員無法接觸到的“隔代技術”。