太空聯合體的首航，世界媒體齊齊造勢；但這一次真正的太空漫遊，卻極少有輿論大肆吹捧。
因為這不是屬於普通人的舞台，普通人可以花錢享受幾個小時的近地軌道失重環境，他們卻沒辦法忍受近十天的失重折磨，這本來是屬於久經訓練的宇航員的差使，現在已經被新人類超能力者所替代。
五天後，成田機場一架外形很普通的959離地起飛，從外表上基本看不出來它的特別，人們反而更關注最近一段時間頻繁出現在媒體頭條的rb-753和rb-755，關注它們的一切，也包括兩名風華正茂的島國機師。
貝海洋被有意無意的澹忘，這是民族的自私性，他們更在意自己的娃。
隻有這架飛機的舷號還依稀透射出它的不同，東方快車01。
駕駛艙內，隻有貝海洋一名機師。
數月太空航線飛行下來，人們發現對太空航程來說，兩個機師就很沒必要，它不同於傳統民航那樣需要兩個人的配合來互相查疑補缺，精神力量的唯一性讓整個飛行過程都是機長獨斷，副駕很難有建議的機會。
因為精神操縱沒有規章製度可言，既然沒有統一的規矩，又怎麽配合？
而且，普通太空航線現在也很缺人，於是就幹脆實行了單機師策略；兩個機師的存在也有在其中一人出現身體不適時有個替代，但對他們這些新人類超能力者來說，生命加強讓身體變的可控，再也不會出現忽如其來的疾病影響駕駛。
貝海洋很喜歡這樣的方式，更隨心所欲。
當東方快車01來到近地軌道時，以後的航行就基本上要依靠他自己，太空航管不會對他做太多的限製，也包括怎麽奔月。
“東太航控，這裏是東方快車01，我已進入近地軌道，預計在半個小時內變軌，適時進入地月轉移軌道！”
東海太空航控，“好的，變軌條件由你自行掌握，祝你好運。”
傳統的登月飛行就是個彎彎繞！由環繞地球飛行軌道段（又稱調相軌道段）、地月轉移軌道段、環繞月球飛行軌道段組成。
之所以這麽麻煩，其實就是因為動力捉襟見肘的原因，不得不依靠引力變軌來達到近月的目的；
航天器當然可以直接從地球飛到月球，而且說實話也沒什麽難度，不過前提是，著地前得有減速——應該沒人會喜歡在著陸時附送一個蘑孤雲或者火球什麽的。
時間可以是傳統的3，5天，但也可以更短，飛行時間越短所需要的能量越大，衛星在近地點時飛行速度就要求越大，當到達月球預定軌道的近月點時製動力量就越大，換句話說相當於汽車在刹車時要求的力越大，風險也越大。
為了航空器安全的進入繞月軌道，5天，就是最小能量的軌道。在傳統意義上，就可以帶最少的燃料，最小的載重，最低的事故率。
想要輕輕的落在月球表麵，那也就意味著最好航天器到達月球表麵時的相對速度為0。
一個可行的方桉，是在快到達月球時發動機反向工作來減速，而對於觀眾而言，火箭呼嘯而去，然後一個漂亮的轉身急停無疑的確是非常帥氣。
但是，絕大部分航天工程師的審美和大眾是不同的，漂亮的轉身急停在他們看來是一種愚蠢的浪費推進劑的行為，來個精準的“拋球”更符合他們的審美——“拋出”航天器，利用地球引力逐漸減速，當到達月球時速度恰好減速到0。
這是傳統近月登月的規範操作，當文明碰撞來臨，精神力量調取行星能源成為現實時，帥氣的動作就成為了可能，因為機師再也不用為燃料推進劑發愁了。
戰鬥飛船就可以輕易做到這一點，但太空客機就要差點意思，大家的共識是，他們這種空天客機既不需要用傳統的彎彎繞的方式來接近月球，也不能像戰鬥飛船那樣的野蠻提速，最好的方法就是繞地一圈提速，找準時間窗口直接進入地月軌道，在最遠端脫離地球引力，再次變軌進入月球軌道。
是一種折中，也比較適合空天飛機的能力。
貝海洋感覺自己要是全力發揮精神力量的話，哪怕是這架龐大的太空客機他也能控製它直接向月球飛去，什麽軌道不軌道，瞧準了嫦娥姐姐使勁追就好了，但這樣做可能有點驚世駭俗，也沒什麽必要，他也不趕時間，嫦娥姐姐也沒在月亮上等他喝花酒。
所以，老老實實的繞地一圈持續變軌就好。
傳統航天中這樣的彎彎繞要至少繞地三圈才能夠到地月軌道，但他既然不需要太考慮燃料的問題，一圈就可以。
事實上，他現在的軌道就根本是不固定的，而是在持續變化中，不斷的加速向遠軌切！
如果一個物體隻在引力作用下繞另外一個物體運動，根據開普勒定律，其軌跡必然是一個橢圓形，因此在發動機結束工作，航天器接近月球前，其軌道將是一個近地點在地球附近，遠地點為距離地球38w公裏的橢圓軌道，就是地月轉移軌道。
這從他不斷向地麵的匯報中就可以聽出來，
“東太航控，這裏是東方快車01，我現在軌道近地3百公裏，遠地5千公裏……”
“東太航控，我現在近地4百公裏，遠地5萬公裏……”
“進入範艾倫輻射帶，飛機一切正常。”
“近地5百公裏，遠地38萬公裏，再見地球……”
一進入軌道，是不能隨便加速的！加的過快，臨近月球刹不住車，就會衝出月球的引力場，不知道會飛向哪裏。
所以，應該是一種可控的加速狀態，在飛過一半航程，距離地球20萬公裏後他就得考慮減速的問題。
以他現在平均10公裏/秒的速度，到達近月軌道的時間在10到15個小時之間，具體還要看他怎麽減速，是踩急刹車，還是收油門點刹？
月球比地球小得多，重量80分之1，引力6分之1，也就是說，在接近月量時他必須把速度降到2.4公裏/秒或之下，才能成功被月球捕獲。
好像也不難？
因為這不是屬於普通人的舞台，普通人可以花錢享受幾個小時的近地軌道失重環境，他們卻沒辦法忍受近十天的失重折磨，這本來是屬於久經訓練的宇航員的差使，現在已經被新人類超能力者所替代。
五天後，成田機場一架外形很普通的959離地起飛，從外表上基本看不出來它的特別，人們反而更關注最近一段時間頻繁出現在媒體頭條的rb-753和rb-755，關注它們的一切，也包括兩名風華正茂的島國機師。
貝海洋被有意無意的澹忘，這是民族的自私性，他們更在意自己的娃。
隻有這架飛機的舷號還依稀透射出它的不同，東方快車01。
駕駛艙內，隻有貝海洋一名機師。
數月太空航線飛行下來，人們發現對太空航程來說，兩個機師就很沒必要，它不同於傳統民航那樣需要兩個人的配合來互相查疑補缺，精神力量的唯一性讓整個飛行過程都是機長獨斷，副駕很難有建議的機會。
因為精神操縱沒有規章製度可言，既然沒有統一的規矩，又怎麽配合？
而且，普通太空航線現在也很缺人，於是就幹脆實行了單機師策略；兩個機師的存在也有在其中一人出現身體不適時有個替代，但對他們這些新人類超能力者來說，生命加強讓身體變的可控，再也不會出現忽如其來的疾病影響駕駛。
貝海洋很喜歡這樣的方式，更隨心所欲。
當東方快車01來到近地軌道時，以後的航行就基本上要依靠他自己，太空航管不會對他做太多的限製，也包括怎麽奔月。
“東太航控，這裏是東方快車01，我已進入近地軌道，預計在半個小時內變軌，適時進入地月轉移軌道！”
東海太空航控，“好的，變軌條件由你自行掌握，祝你好運。”
傳統的登月飛行就是個彎彎繞！由環繞地球飛行軌道段（又稱調相軌道段）、地月轉移軌道段、環繞月球飛行軌道段組成。
之所以這麽麻煩，其實就是因為動力捉襟見肘的原因，不得不依靠引力變軌來達到近月的目的；
航天器當然可以直接從地球飛到月球，而且說實話也沒什麽難度，不過前提是，著地前得有減速——應該沒人會喜歡在著陸時附送一個蘑孤雲或者火球什麽的。
時間可以是傳統的3，5天，但也可以更短，飛行時間越短所需要的能量越大，衛星在近地點時飛行速度就要求越大，當到達月球預定軌道的近月點時製動力量就越大，換句話說相當於汽車在刹車時要求的力越大，風險也越大。
為了航空器安全的進入繞月軌道，5天，就是最小能量的軌道。在傳統意義上，就可以帶最少的燃料，最小的載重，最低的事故率。
想要輕輕的落在月球表麵，那也就意味著最好航天器到達月球表麵時的相對速度為0。
一個可行的方桉，是在快到達月球時發動機反向工作來減速，而對於觀眾而言，火箭呼嘯而去，然後一個漂亮的轉身急停無疑的確是非常帥氣。
但是，絕大部分航天工程師的審美和大眾是不同的，漂亮的轉身急停在他們看來是一種愚蠢的浪費推進劑的行為，來個精準的“拋球”更符合他們的審美——“拋出”航天器，利用地球引力逐漸減速，當到達月球時速度恰好減速到0。
這是傳統近月登月的規範操作，當文明碰撞來臨，精神力量調取行星能源成為現實時，帥氣的動作就成為了可能，因為機師再也不用為燃料推進劑發愁了。
戰鬥飛船就可以輕易做到這一點，但太空客機就要差點意思，大家的共識是，他們這種空天客機既不需要用傳統的彎彎繞的方式來接近月球，也不能像戰鬥飛船那樣的野蠻提速，最好的方法就是繞地一圈提速，找準時間窗口直接進入地月軌道，在最遠端脫離地球引力，再次變軌進入月球軌道。
是一種折中，也比較適合空天飛機的能力。
貝海洋感覺自己要是全力發揮精神力量的話，哪怕是這架龐大的太空客機他也能控製它直接向月球飛去，什麽軌道不軌道，瞧準了嫦娥姐姐使勁追就好了，但這樣做可能有點驚世駭俗，也沒什麽必要，他也不趕時間，嫦娥姐姐也沒在月亮上等他喝花酒。
所以，老老實實的繞地一圈持續變軌就好。
傳統航天中這樣的彎彎繞要至少繞地三圈才能夠到地月軌道，但他既然不需要太考慮燃料的問題，一圈就可以。
事實上，他現在的軌道就根本是不固定的，而是在持續變化中，不斷的加速向遠軌切！
如果一個物體隻在引力作用下繞另外一個物體運動，根據開普勒定律，其軌跡必然是一個橢圓形，因此在發動機結束工作，航天器接近月球前，其軌道將是一個近地點在地球附近，遠地點為距離地球38w公裏的橢圓軌道，就是地月轉移軌道。
這從他不斷向地麵的匯報中就可以聽出來，
“東太航控，這裏是東方快車01，我現在軌道近地3百公裏，遠地5千公裏……”
“東太航控，我現在近地4百公裏，遠地5萬公裏……”
“進入範艾倫輻射帶，飛機一切正常。”
“近地5百公裏，遠地38萬公裏，再見地球……”
一進入軌道，是不能隨便加速的！加的過快，臨近月球刹不住車，就會衝出月球的引力場，不知道會飛向哪裏。
所以，應該是一種可控的加速狀態，在飛過一半航程，距離地球20萬公裏後他就得考慮減速的問題。
以他現在平均10公裏/秒的速度，到達近月軌道的時間在10到15個小時之間，具體還要看他怎麽減速，是踩急刹車，還是收油門點刹？
月球比地球小得多，重量80分之1，引力6分之1，也就是說，在接近月量時他必須把速度降到2.4公裏/秒或之下，才能成功被月球捕獲。
好像也不難？