第227章事故分析會
這邊現在的救援如火如荼的進行，齊軍帶著齊棟梁到了車站信號樓，調車司機趙誌學和回庫機車司機張成國都一口咬定自己是按照車站的信號指示動車的，這其中一定有一方是在說謊，因此，他要到信號樓核實一下。
信號樓與車站運轉綜合樓並排而立，一到三樓是電務工區，最頂層四樓是信號樓，從電務工區能進入樓號信，而從運轉綜合樓的四樓也能進入信號樓，在運轉綜合樓四樓的站調度室與信號樓之間搭了一條露天走廊，從這個走廊可以直接進入信號樓。
由於晚間電務工區一樓的大門的已經鎖閉，齊軍隻好從運轉綜合樓這邊上了樓，經過站調度室進入了信號樓，車站值班員一見齊軍領著一個孩子進來，臉一沉問道：“你是幹什麽的？沒看到行車重地，閑人免進的牌子麽？”
齊軍急忙說：“我是機務段安全科的，過來調查事故的。”說著，從兜裏掏出工作遞了過去。
車站值班員老李接過工作狐疑的看了一眼，還真是機務段安全科的安全監察，把工作還給了齊軍，語氣立即緩了下來，說：“這大半夜的還下著大雨，怎麽把孩子還帶來了呢，多遭罪啊？”
齊軍當然不能說是兒子開車送他來的，笑著說：“家裏沒人，他一個人在家裏害怕，我就把他給帶來了。”
老李感歎的說：“咱們鐵路工作可是真不容易啊，一旦有事兒了，不管白天還是黑天，讓你走你就得走，家裏啥也照顧不上，把孩子坑苦了。”
“是啊，是啊，那個段都一樣！”齊軍可不是來和他聊家常的，附和了老李一句後說：“我過來主要是了解一下剛才那起事故的情況，您看？”
老李說衝著坐在他前麵的信號長張國勝說：“國勝，你是信號長，你就和齊監察說說當時的情況吧。”
信號樓裏一共有5人在這裏工作，靠近前麵窗口是一張大的站線顯示台，顯示台上是縱橫交錯的古江站站線顯示板，10條到發線以及所有120多級道岔、信號在這上麵都有顯示，到發線有停留列車的，站線顯示板上那條到發線上便是紅光帶，空線則沒有紅光帶，每組道岔都有一個按鈕，操作時隻須按一下按鈕就行了。同時，每個信號燈的顯示狀態在這個站線板上都能看到，顯示紅燈的就是紅色，綠燈的就是綠色，白燈的就是白色，藍燈的就是藍色。
站線顯示台前左中右坐著3名信號員，左側的信號員負責西部咽喉接發車以及調車作業的進路操作，右側的信號員負責東部咽喉接發車以及調車作業的進路操作，也就發生事故的那個區域，中間的這名信號員負責計劃核對以及進路的確認。
三名信號員後麵這張辦公桌是信號長，負責接收整體計劃，然後把計劃分解到每名信號，同時監督和確認三名信號員的工作情況。
信號長後麵的大辦公台是車站值班員，車站值班員是負責整個車站的運輸組織工作的，當然，也負責把接發車整個計劃傳達給信號長，信號長分解計劃後，由信號具體操作。
張國勝說：“齊監察，這起事故是明擺著的，百分之百是你們機務的。我們是先開放6道的調車信號的，準備6道牽出作業完了後，再放2503次回庫機車由7道走行線回庫，結果，回庫的機車擅自動車，冒進了信號，與6道牽出作業的車列發生了側麵衝突！”
齊軍說：“可我剛才詢問2503次回庫機車的司機和司爐，他們都說是看到給了回庫信號後才動車的啊。”
“不可能！”信號長張國勝的反應跟齊軍是一模一樣，然後大聲說道：“齊監察，你也明白車站這套6502設備的安全性能，我給了6道調車牽出進路後，與6道交叉的7道回庫進路就自動鎖閉了，他怎麽可能看到7道的回庫信號好了呢？就是在推脫責任！”
齊軍聽後一顆心不住的往下沉，機務段現在已經實現安全生產已經91天了，全段上下都卯足了勁準備實現今年的第一個安全百日呢，結果這起事故把全段的希望都給破滅了。
告別了值班員老李他們，齊軍領著齊棟梁下到了一樓，在一樓門廳的雨達下避雨，點燃了一支煙，一邊吸著一邊考慮著這起事故，心情十分的低落。
齊棟梁一直跟在齊軍的身邊，把這一切都看在眼裏，見父親默默的不出聲，知道他心情不好，想了想說：“爸，如果兩位司機和車站信號樓的人都沒說假話，那麽還有一個可能！”
齊軍聞言急忙問道：“還有什麽可能？”
齊棟梁說：“那就是可能信號設備發生了故障，造成了錯誤的顯示！”
齊軍想了想搖著頭說：“這個可能性很小，信號設備一旦發生故障，信號樓的站線板上就會顯示，然後就會通知電務段的信號工區前去處理。就算負責東部區域的信號員一時間走神溜號沒發現，可他身後還有信號長和車站值班員，他們不可能都溜號了吧。”
事故發生三個小時後，分局安全監察室主任帶著一眾人員趕到了古江車站，這個時候脫線的機車已經複位上軌，工務段的搶修人員進場開始修複被事故損毀的線路，經過對事故的情況進行調查了解後，便召集相關站段的人員召開事故分析會。
事故分析會在古江車站運轉車間二樓的大會議室召開，古江車站參加會議的人員有主管運輸副站長趙長龍，運轉車間主任、站安全科長和一名監察，以及事故現場的相關當事人，有乙調的調車區長、調車長和連結員參加。
機務段有主管運用副段長吳慶德、安全科長李奮進，安全監察齊軍，以及事故現場的相關當事人，調車機的司機、副司機和司爐三人，回庫機車的司機、副司機和司爐三人。此時副段長吳慶德的心情非常糟糕，他心理清楚，事故分析會隻是走個形式，這起事故已經鐵定是機務段的責任了！
這邊現在的救援如火如荼的進行，齊軍帶著齊棟梁到了車站信號樓，調車司機趙誌學和回庫機車司機張成國都一口咬定自己是按照車站的信號指示動車的，這其中一定有一方是在說謊，因此，他要到信號樓核實一下。
信號樓與車站運轉綜合樓並排而立，一到三樓是電務工區，最頂層四樓是信號樓，從電務工區能進入樓號信，而從運轉綜合樓的四樓也能進入信號樓，在運轉綜合樓四樓的站調度室與信號樓之間搭了一條露天走廊，從這個走廊可以直接進入信號樓。
由於晚間電務工區一樓的大門的已經鎖閉，齊軍隻好從運轉綜合樓這邊上了樓，經過站調度室進入了信號樓，車站值班員一見齊軍領著一個孩子進來，臉一沉問道：“你是幹什麽的？沒看到行車重地，閑人免進的牌子麽？”
齊軍急忙說：“我是機務段安全科的，過來調查事故的。”說著，從兜裏掏出工作遞了過去。
車站值班員老李接過工作狐疑的看了一眼，還真是機務段安全科的安全監察，把工作還給了齊軍，語氣立即緩了下來，說：“這大半夜的還下著大雨，怎麽把孩子還帶來了呢，多遭罪啊？”
齊軍當然不能說是兒子開車送他來的，笑著說：“家裏沒人，他一個人在家裏害怕，我就把他給帶來了。”
老李感歎的說：“咱們鐵路工作可是真不容易啊，一旦有事兒了，不管白天還是黑天，讓你走你就得走，家裏啥也照顧不上，把孩子坑苦了。”
“是啊，是啊，那個段都一樣！”齊軍可不是來和他聊家常的，附和了老李一句後說：“我過來主要是了解一下剛才那起事故的情況，您看？”
老李說衝著坐在他前麵的信號長張國勝說：“國勝，你是信號長，你就和齊監察說說當時的情況吧。”
信號樓裏一共有5人在這裏工作，靠近前麵窗口是一張大的站線顯示台，顯示台上是縱橫交錯的古江站站線顯示板，10條到發線以及所有120多級道岔、信號在這上麵都有顯示，到發線有停留列車的，站線顯示板上那條到發線上便是紅光帶，空線則沒有紅光帶，每組道岔都有一個按鈕，操作時隻須按一下按鈕就行了。同時，每個信號燈的顯示狀態在這個站線板上都能看到，顯示紅燈的就是紅色，綠燈的就是綠色，白燈的就是白色，藍燈的就是藍色。
站線顯示台前左中右坐著3名信號員，左側的信號員負責西部咽喉接發車以及調車作業的進路操作，右側的信號員負責東部咽喉接發車以及調車作業的進路操作，也就發生事故的那個區域，中間的這名信號員負責計劃核對以及進路的確認。
三名信號員後麵這張辦公桌是信號長，負責接收整體計劃，然後把計劃分解到每名信號，同時監督和確認三名信號員的工作情況。
信號長後麵的大辦公台是車站值班員，車站值班員是負責整個車站的運輸組織工作的，當然，也負責把接發車整個計劃傳達給信號長，信號長分解計劃後，由信號具體操作。
張國勝說：“齊監察，這起事故是明擺著的，百分之百是你們機務的。我們是先開放6道的調車信號的，準備6道牽出作業完了後，再放2503次回庫機車由7道走行線回庫，結果，回庫的機車擅自動車，冒進了信號，與6道牽出作業的車列發生了側麵衝突！”
齊軍說：“可我剛才詢問2503次回庫機車的司機和司爐，他們都說是看到給了回庫信號後才動車的啊。”
“不可能！”信號長張國勝的反應跟齊軍是一模一樣，然後大聲說道：“齊監察，你也明白車站這套6502設備的安全性能，我給了6道調車牽出進路後，與6道交叉的7道回庫進路就自動鎖閉了，他怎麽可能看到7道的回庫信號好了呢？就是在推脫責任！”
齊軍聽後一顆心不住的往下沉，機務段現在已經實現安全生產已經91天了，全段上下都卯足了勁準備實現今年的第一個安全百日呢，結果這起事故把全段的希望都給破滅了。
告別了值班員老李他們，齊軍領著齊棟梁下到了一樓，在一樓門廳的雨達下避雨，點燃了一支煙，一邊吸著一邊考慮著這起事故，心情十分的低落。
齊棟梁一直跟在齊軍的身邊，把這一切都看在眼裏，見父親默默的不出聲，知道他心情不好，想了想說：“爸，如果兩位司機和車站信號樓的人都沒說假話，那麽還有一個可能！”
齊軍聞言急忙問道：“還有什麽可能？”
齊棟梁說：“那就是可能信號設備發生了故障，造成了錯誤的顯示！”
齊軍想了想搖著頭說：“這個可能性很小，信號設備一旦發生故障，信號樓的站線板上就會顯示，然後就會通知電務段的信號工區前去處理。就算負責東部區域的信號員一時間走神溜號沒發現，可他身後還有信號長和車站值班員，他們不可能都溜號了吧。”
事故發生三個小時後，分局安全監察室主任帶著一眾人員趕到了古江車站，這個時候脫線的機車已經複位上軌，工務段的搶修人員進場開始修複被事故損毀的線路，經過對事故的情況進行調查了解後，便召集相關站段的人員召開事故分析會。
事故分析會在古江車站運轉車間二樓的大會議室召開，古江車站參加會議的人員有主管運輸副站長趙長龍，運轉車間主任、站安全科長和一名監察，以及事故現場的相關當事人，有乙調的調車區長、調車長和連結員參加。
機務段有主管運用副段長吳慶德、安全科長李奮進，安全監察齊軍，以及事故現場的相關當事人，調車機的司機、副司機和司爐三人，回庫機車的司機、副司機和司爐三人。此時副段長吳慶德的心情非常糟糕，他心理清楚，事故分析會隻是走個形式，這起事故已經鐵定是機務段的責任了！