“調研？”門衛認真打量了一下外風衣內西裝的董鏘鏘，心下存疑：眼前的男生說是商務吧，臉上還帶著股學生氣，說是學生吧，又哪有學生能留這麽長的頭發？他不自覺地整了整自己的製服，並沒急於把身份證還給董鏘鏘，繼續問道，“你是哪裏的？”
董鏘鏘邊摘口罩邊笑道：“捕蟬是一家外國投資公司，持有大眾股票，我是公司的投資經理。這次聽說因為非典，三個工廠都有預計兩周左右的停產規劃，作為投資者，我想來看看這是不是真的。”
聽到董鏘鏘自稱投資經理，門衛一時沒明白持有大眾股票和來工廠調研有什麽必然聯係。他一臉狐疑地繞著董鏘鏘轉了半圈，同時把臉湊向肩頭的對講機，用董鏘鏘聽不懂的腔調報了董鏘鏘的身份證號和名字，似乎在和同事確認董鏘鏘的身份。
不到半分鍾，門衛肩頭的對講機裏傳出幾句董鏘鏘聽不懂的方言，門衛認真聽完後把身份證還給董鏘鏘，禮貌卻冰冷地拒絕道：“預約名單上沒你的名字，我們也沒收到公司指示說今天你會來。按照公司規定，未預約者不能進入廠區。請你離開，或者你直接和公司管理人員聯係，謝謝理解和配合我們工作。”說完做了個請的手勢。
門衛的態度和董鏘鏘去年去法國夢狄隆調研時碰到的大同小異，吃閉門羹對他來說早已如家常便飯，他也理解：不預約就來調研，誰知道你誰啊？萬一來的是個商業間諜咋辦？
上汽大眾的母公司上汽集團1997年在上交所上市，如果預約，董鏘鏘應該給上汽集團的投資者關係部打電話，他當然不會打，持股10%以上才有資格申請進上市公司調研，上汽團集團一查他的持股比例便知他沒資格。
大門口的汽車和員工進進出出，門衛和好奇者全都目不轉睛地盯著董鏘鏘接下來的舉動。
董鏘鏘明知會被拒絕，此時也隻能硬著頭皮給上汽集團投資者關係部打電話，說明自己的意圖。
結果可想而知，奇跡隻在裏存在。
他對被拒絕早有準備，情緒沒受到一絲影響，他很清楚調研這種事兒就得有不達目的誓不罷休的韌勁兒和不懈，不能碰到阻礙就畏懼和輕言放棄。如果對方確實不願接受采訪，那他就再謀求其他方法，他不需要硬性采訪，也不需要死纏爛打，以免有不愉快的事發生。
見董鏘鏘沒離開的意思，門衛一邊放行其他人一邊保持警惕，另外幾名門衛也呈扇形湊了上來。
董鏘鏘很想把自己看到的廠房都拍下來，但他的單反個頭太大，這時如果再拿出來，一是招眼，二是很可能會引起爭執。
他打消了就地拍照的念頭，環視四周，一眼看到幾個紅綠燈外有棟層高還不低的玻璃幕牆寫字樓。想到樓裏說不定有機會能看到廠區全貌，他客氣地和門衛道了別，甩開大步朝寫字樓走去。
寫字樓的內裝比董鏘鏘想象中要好的多，他告訴服務台的安保人員自己是來麵試的，對方端詳了一下他的麵相和著裝，二話不說就讓他登記了身份，測了體溫，然後一點兒沒為難，直接就放行了。
電梯不分高低層，董鏘鏘估摸樓層太低看不到什麽，幹脆直接按下30層的按鈕，但按鈕按下去卻不亮，他猜測樓層被限製，隻好往更低一層試，就這麽一路往下按，22層的按鈕終於被他點亮。
他在22層轉了一圈，發現整層都是同一家公司，走廊裏可以眺望廠區的位置都被封進辦公區，沒辦法的他隻好走防火通道再下一層，這一次他終於看到了廠區全貌。雖然依舊看不到封閉廠房裏的場景，但目之所及能看到的已足夠震撼。
廠區裏各種車輛穿梭如織，之前看到的整齊停放在一起的百餘輛小轎車此時遠遠看去就像沙盤上的小模型。
他從包裏取出相機，迅速拍下照片，然後掏出本子寫道：廠區停車場的停放車輛數量並不多，這說明庫存少，庫存壓力不大，但有待進一步確定的是，庫存少究竟是因為銷售迅速還是生產放緩呢？兩者可能會得出完全相反的結論。
他的視線越過廠房，自然而然地停在剛才想看卻沒看清、廠房後的工地上。
工地上，不同型號的工程車在施工人員的指揮下，有條不紊的把貨物或卸下，或運走。吊車在車輛和施工人員的上方緩緩地變換著方向，工地少見的沒有被大麵積的防塵罩蓋住，地上隱約可見如納斯卡巨畫般曲折的線條。
董鏘鏘做過功課，看到那些線條的瞬間就知道這是斥資12億元、占地1.44平方公裏、曆時5年建設、即將於今年8月正式投入使用的、國內第一個基於國際標準建設的乘用車專用綜合試車場——上汽大眾安亭試車場。
在中國加入wto後，進入中國的外國車企如過江之鯽，但願意在中國斥巨資建設專業試車場的外國車企除了德國大眾沒第二家。
古諺有雲：別看它怎麽說，看它如何做。
上海安亭試車場由德國著名的obermeyer設計谘詢公司設計、斯特拉堡公司施工，上汽大眾規劃建設。試車場以德國大眾旗下知名度最高的埃拉試車場為原型，擁有近70種典型特征路麵，試驗道路總長度近30公裏，集合了高速環形道路、坡道、高速公路模擬路段、多彎道路、駕駛動力測試場地、涉水測試路段、耐久強化試驗道路和性能試驗道路等各種區域，具備可靠性好、可比性強、免於外界幹擾、數據科學準確等多項優點。它是檢驗一輛汽車性能與可靠性的重要平台，所有新車型都要先通過這裏的諸多測試，再通過國家專業檢測機構的測試，才有機會最終與消費者見麵。
遙想奠基那年，大眾中外股東高層全部悉數到場，中國人和德國人都表現出對上汽大眾的未來充滿信心。
一旦安亭試車場投入使用，除了馬上會成為國內首屈一指、國際一流的汽車專業試車場，還會推動大眾集團曾經承諾給中國消費者的、每年至少在華投放一種新車型的豪言壯語的落地成真。明年上汽大眾就會在國內正式推出在歐洲市場上已經取得成功的一款緊湊型mpv：途安，而途安在國內的測試自然少不了安亭試車場。
所以當大眾集團宣布會持續增加在華投資時，沒人敢質疑大眾對中國汽車消費市場的信心，因為它的投資魄力就是它看好中國市場的最有力證明，否則它像其他外國車企一樣直接賣車就好了，但它並沒保守，反而比所有人想的走的更遠。(本章完)
董鏘鏘邊摘口罩邊笑道：“捕蟬是一家外國投資公司，持有大眾股票，我是公司的投資經理。這次聽說因為非典，三個工廠都有預計兩周左右的停產規劃，作為投資者，我想來看看這是不是真的。”
聽到董鏘鏘自稱投資經理，門衛一時沒明白持有大眾股票和來工廠調研有什麽必然聯係。他一臉狐疑地繞著董鏘鏘轉了半圈，同時把臉湊向肩頭的對講機，用董鏘鏘聽不懂的腔調報了董鏘鏘的身份證號和名字，似乎在和同事確認董鏘鏘的身份。
不到半分鍾，門衛肩頭的對講機裏傳出幾句董鏘鏘聽不懂的方言，門衛認真聽完後把身份證還給董鏘鏘，禮貌卻冰冷地拒絕道：“預約名單上沒你的名字，我們也沒收到公司指示說今天你會來。按照公司規定，未預約者不能進入廠區。請你離開，或者你直接和公司管理人員聯係，謝謝理解和配合我們工作。”說完做了個請的手勢。
門衛的態度和董鏘鏘去年去法國夢狄隆調研時碰到的大同小異，吃閉門羹對他來說早已如家常便飯，他也理解：不預約就來調研，誰知道你誰啊？萬一來的是個商業間諜咋辦？
上汽大眾的母公司上汽集團1997年在上交所上市，如果預約，董鏘鏘應該給上汽集團的投資者關係部打電話，他當然不會打，持股10%以上才有資格申請進上市公司調研，上汽團集團一查他的持股比例便知他沒資格。
大門口的汽車和員工進進出出，門衛和好奇者全都目不轉睛地盯著董鏘鏘接下來的舉動。
董鏘鏘明知會被拒絕，此時也隻能硬著頭皮給上汽集團投資者關係部打電話，說明自己的意圖。
結果可想而知，奇跡隻在裏存在。
他對被拒絕早有準備，情緒沒受到一絲影響，他很清楚調研這種事兒就得有不達目的誓不罷休的韌勁兒和不懈，不能碰到阻礙就畏懼和輕言放棄。如果對方確實不願接受采訪，那他就再謀求其他方法，他不需要硬性采訪，也不需要死纏爛打，以免有不愉快的事發生。
見董鏘鏘沒離開的意思，門衛一邊放行其他人一邊保持警惕，另外幾名門衛也呈扇形湊了上來。
董鏘鏘很想把自己看到的廠房都拍下來，但他的單反個頭太大，這時如果再拿出來，一是招眼，二是很可能會引起爭執。
他打消了就地拍照的念頭，環視四周，一眼看到幾個紅綠燈外有棟層高還不低的玻璃幕牆寫字樓。想到樓裏說不定有機會能看到廠區全貌，他客氣地和門衛道了別，甩開大步朝寫字樓走去。
寫字樓的內裝比董鏘鏘想象中要好的多，他告訴服務台的安保人員自己是來麵試的，對方端詳了一下他的麵相和著裝，二話不說就讓他登記了身份，測了體溫，然後一點兒沒為難，直接就放行了。
電梯不分高低層，董鏘鏘估摸樓層太低看不到什麽，幹脆直接按下30層的按鈕，但按鈕按下去卻不亮，他猜測樓層被限製，隻好往更低一層試，就這麽一路往下按，22層的按鈕終於被他點亮。
他在22層轉了一圈，發現整層都是同一家公司，走廊裏可以眺望廠區的位置都被封進辦公區，沒辦法的他隻好走防火通道再下一層，這一次他終於看到了廠區全貌。雖然依舊看不到封閉廠房裏的場景，但目之所及能看到的已足夠震撼。
廠區裏各種車輛穿梭如織，之前看到的整齊停放在一起的百餘輛小轎車此時遠遠看去就像沙盤上的小模型。
他從包裏取出相機，迅速拍下照片，然後掏出本子寫道：廠區停車場的停放車輛數量並不多，這說明庫存少，庫存壓力不大，但有待進一步確定的是，庫存少究竟是因為銷售迅速還是生產放緩呢？兩者可能會得出完全相反的結論。
他的視線越過廠房，自然而然地停在剛才想看卻沒看清、廠房後的工地上。
工地上，不同型號的工程車在施工人員的指揮下，有條不紊的把貨物或卸下，或運走。吊車在車輛和施工人員的上方緩緩地變換著方向，工地少見的沒有被大麵積的防塵罩蓋住，地上隱約可見如納斯卡巨畫般曲折的線條。
董鏘鏘做過功課，看到那些線條的瞬間就知道這是斥資12億元、占地1.44平方公裏、曆時5年建設、即將於今年8月正式投入使用的、國內第一個基於國際標準建設的乘用車專用綜合試車場——上汽大眾安亭試車場。
在中國加入wto後，進入中國的外國車企如過江之鯽，但願意在中國斥巨資建設專業試車場的外國車企除了德國大眾沒第二家。
古諺有雲：別看它怎麽說，看它如何做。
上海安亭試車場由德國著名的obermeyer設計谘詢公司設計、斯特拉堡公司施工，上汽大眾規劃建設。試車場以德國大眾旗下知名度最高的埃拉試車場為原型，擁有近70種典型特征路麵，試驗道路總長度近30公裏，集合了高速環形道路、坡道、高速公路模擬路段、多彎道路、駕駛動力測試場地、涉水測試路段、耐久強化試驗道路和性能試驗道路等各種區域，具備可靠性好、可比性強、免於外界幹擾、數據科學準確等多項優點。它是檢驗一輛汽車性能與可靠性的重要平台，所有新車型都要先通過這裏的諸多測試，再通過國家專業檢測機構的測試，才有機會最終與消費者見麵。
遙想奠基那年，大眾中外股東高層全部悉數到場，中國人和德國人都表現出對上汽大眾的未來充滿信心。
一旦安亭試車場投入使用，除了馬上會成為國內首屈一指、國際一流的汽車專業試車場，還會推動大眾集團曾經承諾給中國消費者的、每年至少在華投放一種新車型的豪言壯語的落地成真。明年上汽大眾就會在國內正式推出在歐洲市場上已經取得成功的一款緊湊型mpv：途安，而途安在國內的測試自然少不了安亭試車場。
所以當大眾集團宣布會持續增加在華投資時，沒人敢質疑大眾對中國汽車消費市場的信心，因為它的投資魄力就是它看好中國市場的最有力證明，否則它像其他外國車企一樣直接賣車就好了，但它並沒保守，反而比所有人想的走的更遠。(本章完)