看到翼龍無人機返回，大家都非常的激動，這次首飛終於要取得圓滿成功了。
當然著陸階段，依然是充滿風險的，比起飛還要危險，畢竟翼龍可是無人機，比有人駕駛的飛機要更難操縱。
試飛員的水平很高，翼龍無人機的下滑軌跡，看起來非常的穩，最終它還是平穩的降落在跑道上了，開始不斷減速，大家都站了起來，用力的鼓掌。
翼龍無人機平穩降落，意味著這次首飛取得圓滿成功。
大家高興地走到翼龍無人機旁邊，對這架無人機的未來充滿信心，國外的客戶代表眼睛裏麵，都滿是渴望之色，他們需要這款先進的查打一體無人機，不過這還需要一段時間，畢竟首飛成功了，還不能立刻就量產，還需要進行一係列的試飛，最終通過了試飛定型評審，才可以開始量產。
首飛儀式結束後，蓉飛還舉辦了一場小型的慶功宴，當然這也是為了給領導和國外客戶代表接風的。
李思遠在宴會上，可是成為了最熱門的焦點人物，大家都紛紛的過來和他敬酒，畢竟翼龍無人機，沒有李思遠的話是不可能取得現在的首飛成功。
參加完翼龍無人機的首飛儀式，李思遠又飛到了寒冷無比的東北，因為馬上哈飛公司的直十二中型運輸直升機，也要首飛了。
這次直十二的首飛，軍方領導們也是很記掛的，因為這款十五點五噸的中型運輸直升機，可是未來三軍通用的主力運輸直升機之一。
在世界上，十五噸級直升機是一個很特別的級別，它比很多十三噸級的直升機要大，但又比二十噸級的入門重型直升機CH47要小一些。
所以它的通用性就非常強，比老美的十噸級黑鷹直升機更好，也比超黃蜂，米171這些十三噸級直升機好。
李思遠的設計方案可是非常先進的，比起他重生前，中國的直十八和直八L寬體直升機還要先進，而且提前了二十年。
直八L和直十八，都是在直八的基礎改進而來，而直八又是仿製法國超黃蜂。
直十八最大起飛重量隻有十三點八噸，載重五噸，比起現在的直十二還是要遜色不少。
直十二中型運輸機，貨艙尺寸大，可以在裝進各種突擊車和小型裝甲車，還能裝火箭炮啊，迫擊炮這些武器裝備。
所以它將來在兩棲攻擊艦上麵，也是主力裝備之一。
李思遠來到哈飛公司，得到了公司領導的熱情迎接，比他早來的還有直升機所的領導們。
航空工業和軍方的領導還沒有到呢，明天上午直十二才會舉行首飛儀式。
李思遠和直升機所的領導們來到了哈飛公司的總裝車間。
如今哈飛公司的直九係列和直十一輕型直升機，都在抓緊的試飛，明年開始各個型號就會定型了。
所以未來哈飛公司的生產任務也是很重的，現在總裝線都建好了，脈動式的。
無論是武直九，還是通用直九，它們也是未來三軍的主力之一。
直十一呢，則是軍民兩用輕型直升機，未來在民用領域的發展前景是非常美好的。
畢竟這些直升機都是李思遠拿出來的設計方案，絕對是領先於國外的同類直升機的。
大家都對未來充滿信心。
別的不說，直九係列，將來裝備個三百架以上是不成問題的，而直十二中型運輸直升機，至少也需要二百架吧。
還有直十一輕型直升機，如果能夠大量出口，那麽生產五百架以上都有可能，這三款直升機加起來，未來的產量至少是一千架。
這還隻是在未來十年內的預期產量，如果更長一點，那兩千架都不是不可能。
所以接下來這十年，哈飛公司肯定是要忙得不行了。
當然了生產任務多了，那收益也就越高，一千架直升機，銷售收入那也是以百億計的，每年都是幾十億，平均下來的話。
所以哈飛公司未來是非常看好了，不但如此現在哈飛公司在汽車市場上，表現也是非常不錯，李思遠還給哈飛公司帶來了非常先進的汽車設計方案，使得哈飛公司現在推出的城市SUV賣得很火，微麵這塊也是繼續保持國內領先，同時現在還準備進軍轎車市場。
這次李思遠又給哈飛公司帶來了一款性能先進的緊湊型轎車設計方案，一台性能比大眾豐田還要好的1.6升自然吸氣發動機，最大功率就可以達到一百二十五馬力了，油耗還非常低。
不僅如此，李思遠早就給哈飛設計出了國產的渦輪增壓發動機，以及4AT和6AT變速箱，現在這些產品都已經量產了。
要知道AT變速箱一直是中國汽車工業的短板，現在李思遠的出現改變了這一切，無論哈飛還是昌飛，汽車版塊都做得很強了。
這些技術當然也是國內車企可以共享的，申海汽車集團，也準備推出自主品牌了，所有這些改變都是李思遠在幕後推動的結果。
第二天上午，領導們都陸續到了首飛儀式現場。
直十二中型直升機，也做好了首飛的準備，兩名試飛員自信滿滿地走向直十二中型直升機，他們都充滿了必勝的信心，這次首飛隻能成功，不能失敗，而且要完美。
觀禮台上，領導們一邊看著直十二，一邊交談著，對直十二的設計，領導們是非常滿意，這是世界上最好的中型運輸直升機了。
很快，試飛員們，開始啟動了直十二的發動機，在兩台強大的渦軸發動機帶動下，槳葉開始快速旋轉起來，發出陣陣的呼嘯聲。
力大磚飛，對於直升機來說是更為適用的，很快直十二中型直升機，就在強大的動力作用下，慢慢的升空了，它飛得相當平穩，這充分說明了它的操縱係統是相當牛的。
電傳操縱係統，現在在中國航空工業這裏，都爛大街了，不但設計先進，而且成本低，這都是李思遠帶來的技術。
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直十二中型直升機，在天空中完成了首飛，總共飛行了二十分鍾，隨著它緩緩的降落在停機坪上，這次首飛。圓滿成功了。
領導們十分滿意，對於中國直升機產業的未來，也充滿了信心。
當然著陸階段，依然是充滿風險的，比起飛還要危險，畢竟翼龍可是無人機，比有人駕駛的飛機要更難操縱。
試飛員的水平很高，翼龍無人機的下滑軌跡，看起來非常的穩，最終它還是平穩的降落在跑道上了，開始不斷減速，大家都站了起來，用力的鼓掌。
翼龍無人機平穩降落，意味著這次首飛取得圓滿成功。
大家高興地走到翼龍無人機旁邊，對這架無人機的未來充滿信心，國外的客戶代表眼睛裏麵，都滿是渴望之色，他們需要這款先進的查打一體無人機，不過這還需要一段時間，畢竟首飛成功了，還不能立刻就量產，還需要進行一係列的試飛，最終通過了試飛定型評審，才可以開始量產。
首飛儀式結束後，蓉飛還舉辦了一場小型的慶功宴，當然這也是為了給領導和國外客戶代表接風的。
李思遠在宴會上，可是成為了最熱門的焦點人物，大家都紛紛的過來和他敬酒，畢竟翼龍無人機，沒有李思遠的話是不可能取得現在的首飛成功。
參加完翼龍無人機的首飛儀式，李思遠又飛到了寒冷無比的東北，因為馬上哈飛公司的直十二中型運輸直升機，也要首飛了。
這次直十二的首飛，軍方領導們也是很記掛的，因為這款十五點五噸的中型運輸直升機，可是未來三軍通用的主力運輸直升機之一。
在世界上，十五噸級直升機是一個很特別的級別，它比很多十三噸級的直升機要大，但又比二十噸級的入門重型直升機CH47要小一些。
所以它的通用性就非常強，比老美的十噸級黑鷹直升機更好，也比超黃蜂，米171這些十三噸級直升機好。
李思遠的設計方案可是非常先進的，比起他重生前，中國的直十八和直八L寬體直升機還要先進，而且提前了二十年。
直八L和直十八，都是在直八的基礎改進而來，而直八又是仿製法國超黃蜂。
直十八最大起飛重量隻有十三點八噸，載重五噸，比起現在的直十二還是要遜色不少。
直十二中型運輸機，貨艙尺寸大，可以在裝進各種突擊車和小型裝甲車，還能裝火箭炮啊，迫擊炮這些武器裝備。
所以它將來在兩棲攻擊艦上麵，也是主力裝備之一。
李思遠來到哈飛公司，得到了公司領導的熱情迎接，比他早來的還有直升機所的領導們。
航空工業和軍方的領導還沒有到呢，明天上午直十二才會舉行首飛儀式。
李思遠和直升機所的領導們來到了哈飛公司的總裝車間。
如今哈飛公司的直九係列和直十一輕型直升機，都在抓緊的試飛，明年開始各個型號就會定型了。
所以未來哈飛公司的生產任務也是很重的，現在總裝線都建好了，脈動式的。
無論是武直九，還是通用直九，它們也是未來三軍的主力之一。
直十一呢，則是軍民兩用輕型直升機，未來在民用領域的發展前景是非常美好的。
畢竟這些直升機都是李思遠拿出來的設計方案，絕對是領先於國外的同類直升機的。
大家都對未來充滿信心。
別的不說，直九係列，將來裝備個三百架以上是不成問題的，而直十二中型運輸直升機，至少也需要二百架吧。
還有直十一輕型直升機，如果能夠大量出口，那麽生產五百架以上都有可能，這三款直升機加起來，未來的產量至少是一千架。
這還隻是在未來十年內的預期產量，如果更長一點，那兩千架都不是不可能。
所以接下來這十年，哈飛公司肯定是要忙得不行了。
當然了生產任務多了，那收益也就越高，一千架直升機，銷售收入那也是以百億計的，每年都是幾十億，平均下來的話。
所以哈飛公司未來是非常看好了，不但如此現在哈飛公司在汽車市場上，表現也是非常不錯，李思遠還給哈飛公司帶來了非常先進的汽車設計方案，使得哈飛公司現在推出的城市SUV賣得很火，微麵這塊也是繼續保持國內領先，同時現在還準備進軍轎車市場。
這次李思遠又給哈飛公司帶來了一款性能先進的緊湊型轎車設計方案，一台性能比大眾豐田還要好的1.6升自然吸氣發動機，最大功率就可以達到一百二十五馬力了，油耗還非常低。
不僅如此，李思遠早就給哈飛設計出了國產的渦輪增壓發動機，以及4AT和6AT變速箱，現在這些產品都已經量產了。
要知道AT變速箱一直是中國汽車工業的短板，現在李思遠的出現改變了這一切，無論哈飛還是昌飛，汽車版塊都做得很強了。
這些技術當然也是國內車企可以共享的，申海汽車集團，也準備推出自主品牌了，所有這些改變都是李思遠在幕後推動的結果。
第二天上午，領導們都陸續到了首飛儀式現場。
直十二中型直升機，也做好了首飛的準備，兩名試飛員自信滿滿地走向直十二中型直升機，他們都充滿了必勝的信心，這次首飛隻能成功，不能失敗，而且要完美。
觀禮台上，領導們一邊看著直十二，一邊交談著，對直十二的設計，領導們是非常滿意，這是世界上最好的中型運輸直升機了。
很快，試飛員們，開始啟動了直十二的發動機，在兩台強大的渦軸發動機帶動下，槳葉開始快速旋轉起來，發出陣陣的呼嘯聲。
力大磚飛，對於直升機來說是更為適用的，很快直十二中型直升機，就在強大的動力作用下，慢慢的升空了，它飛得相當平穩，這充分說明了它的操縱係統是相當牛的。
電傳操縱係統，現在在中國航空工業這裏，都爛大街了，不但設計先進，而且成本低，這都是李思遠帶來的技術。
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直十二中型直升機，在天空中完成了首飛，總共飛行了二十分鍾，隨著它緩緩的降落在停機坪上，這次首飛。圓滿成功了。
領導們十分滿意，對於中國直升機產業的未來，也充滿了信心。