在中型戰術運輸機領域，中國航空工業終於交出一份滿意的答卷。
而在另一個領域，航空工業也要再次發起衝擊了，這個領域便是重型直升機領域。
現在直升機所研製的直十七雖然已經是四十噸級的重型直升機了，但比起鵝毛的米二六重型直升機來說，還是小了一號。
所以就在十二月底，比米二六重型直升機還要重還要大的直十八重型直升機也要正式立項了。
如今國產直升機大發展，中航工業也成立了直升機公司，專門負責直升機研製生產，直升機設計所隸屬於直升機公司了。
直十八將會成為世界上最大最重的直升機，所以這個研製任務可不簡單，當然這還是離不開李思遠的。
為此李思遠也早早的來到直升機所，和總師們一起探討直十八的總體設計方案。
直升機所的領導們，對李思遠這位大咖的到來那是非常的熱情，要知道中國的直升機產業能夠有今天，全靠李思遠了。他們也沾了光。
在直升機所一間小會議室，李思遠和領導總師們探討著直十八的設計方案。
李思遠道：“我們的目標很明確，那就是要全麵的超越米二六重型直升機，不僅僅是在起飛重量，載重量，航程等性能指標方麵，在新技術的應用上也要遠遠甩開米二六重型直升機。我相信咱們的直十八重型直升機，將來還會出口到世界上很多國家！”
直升機所吳總師點頭道：“是啊，有李主任在，我們就有這個信心了！”
李思遠開始在計算機上麵，繪製設計圖了，大家也在一邊看一邊提一些建議。
這是一架非常漂亮的重型直升機，雖然說個頭巨大，但是一點兒也不臃腫。
大家都對米二六重型直升機印象很深呢，現在一比的話還是直十八要漂亮多了。
從直九到現在的直十八，可以說中國航空工業已經全麵覆蓋各個級別的直升機了。
這一切自然還是李思遠帶來的，要知道在幾年前中國的直升機技術還很落後，隻能仿製沒有自主創新。
但現在不一樣了，連六十噸的直十八都要立項研製了。
李思遠很快就和總師們，把總體設計方案給做出來了。
現在的直十八重型直升機，要裝兩台一萬一千千瓦大功率渦軸發動機，這個動力要比米二六重型直升機強了不少，米二六裝的是兩台八千五百千瓦渦軸發動機。
所以現在直十八配的大功率渦軸發動機，絕對是世界上功率最大的渦軸發動機了，這種超大功率的渦軸發動機，研製難度也是非常大的。
不過對於李思遠來說，就不算什麽了。
畢竟李思遠擁有的火星科技，那是遠遠超過這些的。
直十八重型直升機，甚至能夠上高原，這是米二六所不及的。
它不僅發動機功率更大，而且機體更輕，大量采用複合材料，使用壽命也更長。
先進的柔性旋翼也是全世界首屈一指的。
當然無論是直十八還是直十七都使用了這項技術，非常的先進。
直十八重型直升機，那就相當於戰略運輸機裏麵的安二二五，地位可不一般。
全世界能夠研製這個級別直升機的，也就隻有鵝毛和現在的中國了。
直十八的性能更為先進，米二六最大起飛重量五十六噸，它達到六十噸。
米二六重型直升機最大載重二十噸，它達到了二十五噸，這是多麽的驚人。
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直十八重型運輸直升機的載重能力，甚至超過C130大力神中型運輸機，接近直九中型戰術運輸機了。
六十噸級重型直升機，雖然說需求量不會很大，但是不能沒有，這是一個航空強國的標誌，沒有重型直升機就不能真正的稱為航空強國。
完成了直十八的總體設計方案，大家都非常的開心，因為直十八這麽先進的重型直升機，將來一定會轟動世界，直升機所也將揚名全球，甚至超過米裏設計局，西科斯基公司。
立項會在十二月底正式舉行，在位於總裝的一間會議室，李思遠也參加了這次立項會。
主持立項會的是軍方高層領導。
這位領導高興地道：“同誌們，經過我們軍方組織專家多次論證，咱們確定了設計研製六十噸級的直十八重型運輸直升機的目標，今天直十八就要正式立項了。大家都已經看到了設計指標，直十八就是要超越米二六，成為世界上最強大的運輸直升機。因為我們有很多地方，都需要這樣的重型直升機，除了作戰以外，重型運輸直升機在民用領域也有很廣泛的用途，比如說搶險救災等等。”
掌聲非常的熱烈，大家都感到了如今航空工業的強大，研製六十噸級的直十八重型直升機，不存在什麽技術上的問題，隻要有錢都能幹出來。
接下來航空工業的領導也發表了講話他表示中國航空工業已經具備這個能力了，直十八重型直升機由直升機所負責設計，李思遠擔任技術顧問，設計方案都已經做好了。
頓時掌聲如雷，領導們都想看一看呢。
畢竟是比米二六還要牛的重型運輸直升機，研製成功了，那可是整個國家的驕傲。
隨後直升機所吳總師，打開了PPT，將設計方案展現在大家眼前。
這麽先進的重型運輸直升機設計方案，領導和專家們都很滿意，直十八有很多突破性的創造，比如說一萬一千千瓦的渦軸發動機，全球最先進功率最大。
還有它的個頭也是最大的，貨艙尺寸也比米二六還要大，能夠上高原等等。
米二六重型直升機已經是四十米長，旋翼直徑三十二米了，可是直十八還要大，它的長度達到四十二米，旋翼直徑三十三米，這個長度已經相當於中型運輸機的長度了。
可想而知它的貨艙有多大，並不比中型運輸機小多少，甚至截麵更大，隻是長度要小一點。
吳總師詳細的介紹了直十八總體設計方案，掌聲一陣接一陣的響起，大家都知道，直十八的設計方案，那可是李思遠的心血，當然直升機所肯定也是共同參與了的。
而在另一個領域，航空工業也要再次發起衝擊了，這個領域便是重型直升機領域。
現在直升機所研製的直十七雖然已經是四十噸級的重型直升機了，但比起鵝毛的米二六重型直升機來說，還是小了一號。
所以就在十二月底，比米二六重型直升機還要重還要大的直十八重型直升機也要正式立項了。
如今國產直升機大發展，中航工業也成立了直升機公司，專門負責直升機研製生產，直升機設計所隸屬於直升機公司了。
直十八將會成為世界上最大最重的直升機，所以這個研製任務可不簡單，當然這還是離不開李思遠的。
為此李思遠也早早的來到直升機所，和總師們一起探討直十八的總體設計方案。
直升機所的領導們，對李思遠這位大咖的到來那是非常的熱情，要知道中國的直升機產業能夠有今天，全靠李思遠了。他們也沾了光。
在直升機所一間小會議室，李思遠和領導總師們探討著直十八的設計方案。
李思遠道：“我們的目標很明確，那就是要全麵的超越米二六重型直升機，不僅僅是在起飛重量，載重量，航程等性能指標方麵，在新技術的應用上也要遠遠甩開米二六重型直升機。我相信咱們的直十八重型直升機，將來還會出口到世界上很多國家！”
直升機所吳總師點頭道：“是啊，有李主任在，我們就有這個信心了！”
李思遠開始在計算機上麵，繪製設計圖了，大家也在一邊看一邊提一些建議。
這是一架非常漂亮的重型直升機，雖然說個頭巨大，但是一點兒也不臃腫。
大家都對米二六重型直升機印象很深呢，現在一比的話還是直十八要漂亮多了。
從直九到現在的直十八，可以說中國航空工業已經全麵覆蓋各個級別的直升機了。
這一切自然還是李思遠帶來的，要知道在幾年前中國的直升機技術還很落後，隻能仿製沒有自主創新。
但現在不一樣了，連六十噸的直十八都要立項研製了。
李思遠很快就和總師們，把總體設計方案給做出來了。
現在的直十八重型直升機，要裝兩台一萬一千千瓦大功率渦軸發動機，這個動力要比米二六重型直升機強了不少，米二六裝的是兩台八千五百千瓦渦軸發動機。
所以現在直十八配的大功率渦軸發動機，絕對是世界上功率最大的渦軸發動機了，這種超大功率的渦軸發動機，研製難度也是非常大的。
不過對於李思遠來說，就不算什麽了。
畢竟李思遠擁有的火星科技，那是遠遠超過這些的。
直十八重型直升機，甚至能夠上高原，這是米二六所不及的。
它不僅發動機功率更大，而且機體更輕，大量采用複合材料，使用壽命也更長。
先進的柔性旋翼也是全世界首屈一指的。
當然無論是直十八還是直十七都使用了這項技術，非常的先進。
直十八重型直升機，那就相當於戰略運輸機裏麵的安二二五，地位可不一般。
全世界能夠研製這個級別直升機的，也就隻有鵝毛和現在的中國了。
直十八的性能更為先進，米二六最大起飛重量五十六噸，它達到六十噸。
米二六重型直升機最大載重二十噸，它達到了二十五噸，這是多麽的驚人。
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直十八重型運輸直升機的載重能力，甚至超過C130大力神中型運輸機，接近直九中型戰術運輸機了。
六十噸級重型直升機，雖然說需求量不會很大，但是不能沒有，這是一個航空強國的標誌，沒有重型直升機就不能真正的稱為航空強國。
完成了直十八的總體設計方案，大家都非常的開心，因為直十八這麽先進的重型直升機，將來一定會轟動世界，直升機所也將揚名全球，甚至超過米裏設計局，西科斯基公司。
立項會在十二月底正式舉行，在位於總裝的一間會議室，李思遠也參加了這次立項會。
主持立項會的是軍方高層領導。
這位領導高興地道：“同誌們，經過我們軍方組織專家多次論證，咱們確定了設計研製六十噸級的直十八重型運輸直升機的目標，今天直十八就要正式立項了。大家都已經看到了設計指標，直十八就是要超越米二六，成為世界上最強大的運輸直升機。因為我們有很多地方，都需要這樣的重型直升機，除了作戰以外，重型運輸直升機在民用領域也有很廣泛的用途，比如說搶險救災等等。”
掌聲非常的熱烈，大家都感到了如今航空工業的強大，研製六十噸級的直十八重型直升機，不存在什麽技術上的問題，隻要有錢都能幹出來。
接下來航空工業的領導也發表了講話他表示中國航空工業已經具備這個能力了，直十八重型直升機由直升機所負責設計，李思遠擔任技術顧問，設計方案都已經做好了。
頓時掌聲如雷，領導們都想看一看呢。
畢竟是比米二六還要牛的重型運輸直升機，研製成功了，那可是整個國家的驕傲。
隨後直升機所吳總師，打開了PPT，將設計方案展現在大家眼前。
這麽先進的重型運輸直升機設計方案，領導和專家們都很滿意，直十八有很多突破性的創造，比如說一萬一千千瓦的渦軸發動機，全球最先進功率最大。
還有它的個頭也是最大的，貨艙尺寸也比米二六還要大，能夠上高原等等。
米二六重型直升機已經是四十米長，旋翼直徑三十二米了，可是直十八還要大，它的長度達到四十二米，旋翼直徑三十三米，這個長度已經相當於中型運輸機的長度了。
可想而知它的貨艙有多大，並不比中型運輸機小多少，甚至截麵更大，隻是長度要小一點。
吳總師詳細的介紹了直十八總體設計方案，掌聲一陣接一陣的響起，大家都知道，直十八的設計方案，那可是李思遠的心血，當然直升機所肯定也是共同參與了的。