李思遠感覺最近自己都有點腳不沾地了，留在騰飛公司的時間是越來越少，當然陪伴田蓉的時候也更少了。
騰飛公司技術研發方麵的事情，李思遠都交給田蓉了，好在田蓉做得非常不錯，如今也成為了上級眼中的頂尖青年專家。
這不剛剛從成飛回到臨海沒有幾天，李思遠又要出發了，這次是到西飛公司，因為第一架國產艦載預警機KJ200要舉行隆重的下線儀式了。
KJ200預警機是航母工程的重要配套裝備，沒有它的話，中國的航母就是不完整的，所以這次軍方對KJ200預警機的下線非常的重視，有幾位軍方高層領導要親自前往西飛公司，參加下線儀式。
可以說KJ200預警機的重要性，甚至並不比殲十六和殲十七艦載戰鬥機差多少，因為它們都是航母的艦載機，隻是任務並不一樣，說起來在戰鬥的時候，殲十六和殲十七艦載戰鬥機，都是被KJ200預警機指揮呢。
它們隻能算得上KJ200的小弟了，盡管在噸位方麵，KJ200預警機並不比它們大。
KJ200預警機，與老美的E2C鷹眼預警機類似，不過它的噸位要比E2C略大一點，最大起飛重量達到了三十噸，多了幾噸的重量，自然就帶來了一些好處，比如說航程更遠了，續航時間也更長了。
這對彈射器的要求是很高的，畢竟KJ200預警機是渦槳動力，不是噴氣式飛機，好在KJ200預警機的動力，比E2C也更強大，所以從航母上彈射起飛，不是什麽難事。
當然KJ200預警機的綜合性能，確實沒有辦法和陸基的大型空中預警機相比，例外KJ2000預警機，兩者的噸位差太多了，續航力和航程就有很大的差距，還有就是預警雷達電子設備，裝不了那麽多，在指揮能力方麵，也要略遜一些。
不過對於航母來說，KJ200預警機也是非常好的了，因為全世界目前在服役的艦載預警機，也就隻有老美的E2係列了，所以現在KJ200預警機性能超過E2C就足夠了，它就已經成為世界上最先進的艦載預警機。
李思遠坐飛機來到了西飛，在總裝車間，參加下線儀式的領導嘉賓們都已經來了不少，大家都在圍著一架外形漂亮的預警機談論著。
李思遠的到來，讓領導嘉賓們都連忙轉移了目光，因為李思遠正是這架KJ200預警機的高級顧問，更是KJ200預警機的總體方案設計者。
大家都朝著李思遠迎了上來。
海軍一位領導高興地道：“李工，你可算是來了，剛剛我們說到你了，咱們的KJ200預警機，這麽先進，我們海軍終於要揚眉吐氣了，把老美的E2C鷹眼都比下去，要是沒你的話，咱們再過二十年隻怕也沒有這麽好的艦載預警機！”
李思遠連忙道：“領導過獎了，我也不敢居功啊，這是大家一起努力的結果，咱們的KJ200艦載預警機，也傾注了領導們的心血呀！”
見李思遠說話這麽謙虛，大家都紛紛的讚賞不已。
不多時，參加下線儀式的領導嘉賓們都到齊了，下線儀式正式開始。
這次下線儀式，隻有軍媒記者參加，因為KJ200預警機並不對外公開的。
首先是軍方的一位高層領導發表重要講話。
這位軍方領導，是海軍出身，可以說為了航母也是多方奔走過，現在眼看著航母工程推進這麽快，就連艦載預警機都有了，這位領導當然很高興了。
他麵帶笑容，大聲道：“同誌們，今天我們終於迎來了我們的艦載預警機，可以說KJ200預警機是目前世界上最先進的艦載預警機，它的外形也非常的漂亮，我認為比老美的E2C要好看得多了，也比蘇連研製過但並沒有裝備的安71艦載預警機和雅克44艦載預警機好看，實用。在此，我代表軍方，感謝我們的航空人，為了咱們的航母工程，為了艦載預警機，付出的所有辛勤汗水和努力，沒有你們就沒有我們的KJ200預警機，沒有我們海軍武器裝備建設今天的迅猛發展！”
掌聲非常的熱烈，大家都很自豪，也很激動。
確實，就連蘇連都沒有研製成功艦載固定翼預警機，但是中國成功了。
八十年代，安東諾夫設計局研製了安七一艦載預警機，它與老美的E2係列很不一樣，因為它采用了渦扇發動機作為動力，並且在布局上很獨特，兩台渦扇發動機，在主翼上方，靠近機體，而預警雷達則是安裝上垂直尾翼上麵。
不僅如此，安七一艦載預警機還有一台專門用來起飛助推的渦噴發動機，所以它可以在瓦良格號航母上，采用滑躍起飛的方式起飛。
這款艦載預警機的缺點不少，比如說因為預警雷達安裝的位置問題，它無法進入機庫。
安七一艦載預警機，大概是世界上最大的噴氣式艦載預警機了，它的最大起飛重量達到三十二噸，比現在的KJ200還要大。
曾經中國海軍也考察過安七一艦載預警機，不過最終也沒有下文，因為安七一在解體後就下馬了，研製工作並沒有完成的。
蘇連時代，還有另一家設計局，發展了一款與E2C類似的艦載預警機，它就是雅克四十四艦載預警機。
雅克44艦載預警機，動力方麵堪稱超強，比E2C的動力要強多了，因為它裝的是兩台最先進的D27槳扇發動機，這台發動機也是安七零運輸機的動力，功率排名世界第二，達到一萬三千馬力了。
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有了這麽強的動力，雅克四十四的起飛重量也比鷹眼要大得多，它起飛重量達到四十噸之多，最大平飛速度達到七百四十公裏每小時，可以說速度相當快了。
隻不過隨著蘇連的解體，這款艦載預警機也下馬了，隻造出了木製模型罷了。
現在中國的KJ200預警機來了，如此先進的性能，讓領導們喜出望外，在下線儀式結束後，領導們進入KJ200預警機內部參觀。
無論是玻璃化的駕駛艙，還是先進的雷達操作艙，設計都非常的緊湊，比起陸基大型預警機來說，要小了不少，但是也能夠讓三名雷達操作員，比較舒服的工作了。
接下來KJ200預警機就要準備首飛了，現在的首飛，自然還是在機場跑道上完成，真正的上艦試飛還早著呢。
騰飛公司技術研發方麵的事情，李思遠都交給田蓉了，好在田蓉做得非常不錯，如今也成為了上級眼中的頂尖青年專家。
這不剛剛從成飛回到臨海沒有幾天，李思遠又要出發了，這次是到西飛公司，因為第一架國產艦載預警機KJ200要舉行隆重的下線儀式了。
KJ200預警機是航母工程的重要配套裝備，沒有它的話，中國的航母就是不完整的，所以這次軍方對KJ200預警機的下線非常的重視，有幾位軍方高層領導要親自前往西飛公司，參加下線儀式。
可以說KJ200預警機的重要性，甚至並不比殲十六和殲十七艦載戰鬥機差多少，因為它們都是航母的艦載機，隻是任務並不一樣，說起來在戰鬥的時候，殲十六和殲十七艦載戰鬥機，都是被KJ200預警機指揮呢。
它們隻能算得上KJ200的小弟了，盡管在噸位方麵，KJ200預警機並不比它們大。
KJ200預警機，與老美的E2C鷹眼預警機類似，不過它的噸位要比E2C略大一點，最大起飛重量達到了三十噸，多了幾噸的重量，自然就帶來了一些好處，比如說航程更遠了，續航時間也更長了。
這對彈射器的要求是很高的，畢竟KJ200預警機是渦槳動力，不是噴氣式飛機，好在KJ200預警機的動力，比E2C也更強大，所以從航母上彈射起飛，不是什麽難事。
當然KJ200預警機的綜合性能，確實沒有辦法和陸基的大型空中預警機相比，例外KJ2000預警機，兩者的噸位差太多了，續航力和航程就有很大的差距，還有就是預警雷達電子設備，裝不了那麽多，在指揮能力方麵，也要略遜一些。
不過對於航母來說，KJ200預警機也是非常好的了，因為全世界目前在服役的艦載預警機，也就隻有老美的E2係列了，所以現在KJ200預警機性能超過E2C就足夠了，它就已經成為世界上最先進的艦載預警機。
李思遠坐飛機來到了西飛，在總裝車間，參加下線儀式的領導嘉賓們都已經來了不少，大家都在圍著一架外形漂亮的預警機談論著。
李思遠的到來，讓領導嘉賓們都連忙轉移了目光，因為李思遠正是這架KJ200預警機的高級顧問，更是KJ200預警機的總體方案設計者。
大家都朝著李思遠迎了上來。
海軍一位領導高興地道：“李工，你可算是來了，剛剛我們說到你了，咱們的KJ200預警機，這麽先進，我們海軍終於要揚眉吐氣了，把老美的E2C鷹眼都比下去，要是沒你的話，咱們再過二十年隻怕也沒有這麽好的艦載預警機！”
李思遠連忙道：“領導過獎了，我也不敢居功啊，這是大家一起努力的結果，咱們的KJ200艦載預警機，也傾注了領導們的心血呀！”
見李思遠說話這麽謙虛，大家都紛紛的讚賞不已。
不多時，參加下線儀式的領導嘉賓們都到齊了，下線儀式正式開始。
這次下線儀式，隻有軍媒記者參加，因為KJ200預警機並不對外公開的。
首先是軍方的一位高層領導發表重要講話。
這位軍方領導，是海軍出身，可以說為了航母也是多方奔走過，現在眼看著航母工程推進這麽快，就連艦載預警機都有了，這位領導當然很高興了。
他麵帶笑容，大聲道：“同誌們，今天我們終於迎來了我們的艦載預警機，可以說KJ200預警機是目前世界上最先進的艦載預警機，它的外形也非常的漂亮，我認為比老美的E2C要好看得多了，也比蘇連研製過但並沒有裝備的安71艦載預警機和雅克44艦載預警機好看，實用。在此，我代表軍方，感謝我們的航空人，為了咱們的航母工程，為了艦載預警機，付出的所有辛勤汗水和努力，沒有你們就沒有我們的KJ200預警機，沒有我們海軍武器裝備建設今天的迅猛發展！”
掌聲非常的熱烈，大家都很自豪，也很激動。
確實，就連蘇連都沒有研製成功艦載固定翼預警機，但是中國成功了。
八十年代，安東諾夫設計局研製了安七一艦載預警機，它與老美的E2係列很不一樣，因為它采用了渦扇發動機作為動力，並且在布局上很獨特，兩台渦扇發動機，在主翼上方，靠近機體，而預警雷達則是安裝上垂直尾翼上麵。
不僅如此，安七一艦載預警機還有一台專門用來起飛助推的渦噴發動機，所以它可以在瓦良格號航母上，采用滑躍起飛的方式起飛。
這款艦載預警機的缺點不少，比如說因為預警雷達安裝的位置問題，它無法進入機庫。
安七一艦載預警機，大概是世界上最大的噴氣式艦載預警機了，它的最大起飛重量達到三十二噸，比現在的KJ200還要大。
曾經中國海軍也考察過安七一艦載預警機，不過最終也沒有下文，因為安七一在解體後就下馬了，研製工作並沒有完成的。
蘇連時代，還有另一家設計局，發展了一款與E2C類似的艦載預警機，它就是雅克四十四艦載預警機。
雅克44艦載預警機，動力方麵堪稱超強，比E2C的動力要強多了，因為它裝的是兩台最先進的D27槳扇發動機，這台發動機也是安七零運輸機的動力，功率排名世界第二，達到一萬三千馬力了。
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有了這麽強的動力，雅克四十四的起飛重量也比鷹眼要大得多，它起飛重量達到四十噸之多，最大平飛速度達到七百四十公裏每小時，可以說速度相當快了。
隻不過隨著蘇連的解體，這款艦載預警機也下馬了，隻造出了木製模型罷了。
現在中國的KJ200預警機來了，如此先進的性能，讓領導們喜出望外，在下線儀式結束後，領導們進入KJ200預警機內部參觀。
無論是玻璃化的駕駛艙，還是先進的雷達操作艙，設計都非常的緊湊，比起陸基大型預警機來說，要小了不少，但是也能夠讓三名雷達操作員，比較舒服的工作了。
接下來KJ200預警機就要準備首飛了，現在的首飛，自然還是在機場跑道上完成，真正的上艦試飛還早著呢。