C919客機，僅僅用了三年時間，就完成研製工作，要實現首飛了，而交付的話，預計再用一年多時間完成試飛取證後，就可以開始量產了。
為此商飛公司已做好了準備，先進的脈動式總裝生產線，已經建成，隻待試飛工作完成，就要開始投入量產。
在這幾天，各級電視台都在報道C919客機首飛的消息，特別是央視連續三天推出特別節目，請來了局座等幾位能說會道的評論員，對C919客機首飛進行評論。
就在首飛前一天晚上，央視的特別節目又開始了。
李思遠也收看了這期節目，因為他也很想聽聽，局座他們是如何評論的。
節目開始還是首先播放一段短片，有C919客機下線時的畫麵，也有去年珠海航展的畫麵，還有今天剛剛拍的一些畫麵，配上資料介紹，還是非常好看的，對普通觀眾來說，這相當於是一個科普了。
短片結束後，畫麵切換到演播室，果然今天來的嘉賓，不止局座一個人，還有一位專家，不是別人，正是運十客機的副總師程老。
主持人激動地道：“觀眾朋友們大家好，今天我們的國產大客機首飛特別節目，又和大家見麵了，明天上午，咱們的C919客機就要首飛了，今天我們請到了著名的軍事專家，央視特約評論員張教授，以及咱們商飛公司高級顧問，運十客機副總師程老，歡迎兩位的到來！”
兩位專家，一個幽默風趣，一個是真正的飛機設計大師，所以打招呼的風格都不一樣，局座依然是風度偏偏，而程老則是很嚴肅的。
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主持人笑道：“剛才我們看了短片，咱們的C919客機確實漂亮，很多觀眾朋友都覺得，它是目前世界上最好看的中短程幹線客機，不知道兩位怎麽看？”
首飛發言的是局座。
局座微微一笑道：“我覺得咱們的觀眾朋友，不僅僅是愛國，而且審美確實有一定水平的，確實我個人也覺得，咱們的C919客機要比波音737和A320客機都要好看，當然外行看熱鬧，內行看門道，C919客機的氣動外形很優秀，這就意味著它的飛行性能會更好，這個我想還是讓程老來講一講吧。”
程老可是飛機設計大師，講起氣動設計來，那真的是很專業。
當然普通觀眾不一定能懂多少，但至少知道了，顏值高的飛機，性能也不會差，C919客機設計比空客波音都要優秀。
主持人又問道：“程老，當年您可是運十客機的副總設計師，也見證了運十客機的首飛，現在咱們的C919客機又要首飛了，此時您的心情一定很特別吧，可以給觀眾朋友們分享下嗎？”
程老的眼睛也有些濕潤了，他激動地道：“當然，運十客機首飛的場景，還曆曆在目，十幾年過去了，我們國家的航空工業發生了翻天覆地的變化，C919客機已經不是當年的運十客機了，它讓我們的航空工業實現彎道超車，達到世界最先進水平。當年運十客機呢，說實話確實有不少技術上的問題，並且我們當時也是參加波音707來設計的，所以當年運十客機，就已經不是世界先進水平，不過那個時代，我們的條件太艱苦了，能夠把運十客機設計製造出來，並且送上藍天，已經很不容易了。今天我們迎來了C919客機，我相信C919客機一定會取得巨大的成功，圓了我們中華兒女的大客機夢。”
主持人激動地道：“程老講得太好了。的確，我們的航空人，特別是您這樣的老一輩航空人，為了我們國家的航空事業發展，做出了不可磨滅的貢獻，正是因為如此，才有我們的運十客機，C919客機。我們所有的國人，都為此而感到自豪。”
這期節目很精彩，特別是有程老這位專家，把C919客機的很多技術，都做了介紹，這讓觀眾更加的深入了解了C919客機，它是真正的中國設計，中國製造，而且性能超越波音737和A320客機。
節目收視率很高，全國的老百姓都非常關注明天C919客機的首飛呢，但今天晚上，有很多人都難以入眠了，商飛公司的很多領導和技術人員都不用說了。
波音空客的高管們，更是非常擔心C919客機和商飛公司的出現，會讓他們的壟斷地位被打破，到時候這個市場又被分走一部分，特別是在亞洲，商飛公司的優勢更大。
但是現在波音空客也沒有什麽好辦法，因為卡不了商飛的脖子啊，C919客機能夠做到百分之百的國產化，他們唯一能做的就是在適航證方麵，不讓C919客機取得美國和歐洲的適航證了。
特別是波音公司，當年空客集團的出現，可是對它產生了很大的威脅，波音767半寬體客機，敗給了空客的寬體客機呢，市場不斷下滑，要不是推出波音777客機，取得成功，波音公司都要陷入危機。
現在C919客機的橫空出世，將會對波音737客機構成巨大的威脅，本來波音737客機在跟後來者A320的競爭中就處於不利地位，被A320客機反超，現在又多一個C919客機，那波音737客機未來堪憂了。
同樣空客集團，也感到了巨大的危機，因為C919客機的競爭力太強了，A320客機根本不是對手，當年A320客機靠著比波音737更寬的機艙，贏得市場，現在C919客機還要寬一點，同時發動機還比A320的省油百分之十以上，航空公司隻要不是傻子，肯定願意選擇C919客機啊，這得多賺不少錢，更何況中國商飛的C919客機市場報價還更便宜。
當然除了空客波音以外，還有龐巴迪，巴西航空工業，以及鵝毛等，都發現了機會，他們也想進入中短程幹線客機市場，既然中國商飛能夠打破波音空客的壟斷，取得成功，他們也可以啊。
特別是鵝毛，可是有底子的，什麽飛機他們都能造，唯獨在民機市場上不太成功。
當然這一方麵是因為鵝毛的客機，可靠性不如歐美的，另一方麵，就是他們的發動機油耗比較高，壽命比較短，航空公司不太願意選擇。
以前鵝毛就靠著賣給自己國家的航空公司和中國這些航空工業落後的國家，才生存下來，現在不一樣了，他們的飛機賣不掉了，太落後。
為此商飛公司已做好了準備，先進的脈動式總裝生產線，已經建成，隻待試飛工作完成，就要開始投入量產。
在這幾天，各級電視台都在報道C919客機首飛的消息，特別是央視連續三天推出特別節目，請來了局座等幾位能說會道的評論員，對C919客機首飛進行評論。
就在首飛前一天晚上，央視的特別節目又開始了。
李思遠也收看了這期節目，因為他也很想聽聽，局座他們是如何評論的。
節目開始還是首先播放一段短片，有C919客機下線時的畫麵，也有去年珠海航展的畫麵，還有今天剛剛拍的一些畫麵，配上資料介紹，還是非常好看的，對普通觀眾來說，這相當於是一個科普了。
短片結束後，畫麵切換到演播室，果然今天來的嘉賓，不止局座一個人，還有一位專家，不是別人，正是運十客機的副總師程老。
主持人激動地道：“觀眾朋友們大家好，今天我們的國產大客機首飛特別節目，又和大家見麵了，明天上午，咱們的C919客機就要首飛了，今天我們請到了著名的軍事專家，央視特約評論員張教授，以及咱們商飛公司高級顧問，運十客機副總師程老，歡迎兩位的到來！”
兩位專家，一個幽默風趣，一個是真正的飛機設計大師，所以打招呼的風格都不一樣，局座依然是風度偏偏，而程老則是很嚴肅的。
<a id="wzsy" href="http://m.xiashuba.com">下書吧</a>
主持人笑道：“剛才我們看了短片，咱們的C919客機確實漂亮，很多觀眾朋友都覺得，它是目前世界上最好看的中短程幹線客機，不知道兩位怎麽看？”
首飛發言的是局座。
局座微微一笑道：“我覺得咱們的觀眾朋友，不僅僅是愛國，而且審美確實有一定水平的，確實我個人也覺得，咱們的C919客機要比波音737和A320客機都要好看，當然外行看熱鬧，內行看門道，C919客機的氣動外形很優秀，這就意味著它的飛行性能會更好，這個我想還是讓程老來講一講吧。”
程老可是飛機設計大師，講起氣動設計來，那真的是很專業。
當然普通觀眾不一定能懂多少，但至少知道了，顏值高的飛機，性能也不會差，C919客機設計比空客波音都要優秀。
主持人又問道：“程老，當年您可是運十客機的副總設計師，也見證了運十客機的首飛，現在咱們的C919客機又要首飛了，此時您的心情一定很特別吧，可以給觀眾朋友們分享下嗎？”
程老的眼睛也有些濕潤了，他激動地道：“當然，運十客機首飛的場景，還曆曆在目，十幾年過去了，我們國家的航空工業發生了翻天覆地的變化，C919客機已經不是當年的運十客機了，它讓我們的航空工業實現彎道超車，達到世界最先進水平。當年運十客機呢，說實話確實有不少技術上的問題，並且我們當時也是參加波音707來設計的，所以當年運十客機，就已經不是世界先進水平，不過那個時代，我們的條件太艱苦了，能夠把運十客機設計製造出來，並且送上藍天，已經很不容易了。今天我們迎來了C919客機，我相信C919客機一定會取得巨大的成功，圓了我們中華兒女的大客機夢。”
主持人激動地道：“程老講得太好了。的確，我們的航空人，特別是您這樣的老一輩航空人，為了我們國家的航空事業發展，做出了不可磨滅的貢獻，正是因為如此，才有我們的運十客機，C919客機。我們所有的國人，都為此而感到自豪。”
這期節目很精彩，特別是有程老這位專家，把C919客機的很多技術，都做了介紹，這讓觀眾更加的深入了解了C919客機，它是真正的中國設計，中國製造，而且性能超越波音737和A320客機。
節目收視率很高，全國的老百姓都非常關注明天C919客機的首飛呢，但今天晚上，有很多人都難以入眠了，商飛公司的很多領導和技術人員都不用說了。
波音空客的高管們，更是非常擔心C919客機和商飛公司的出現，會讓他們的壟斷地位被打破，到時候這個市場又被分走一部分，特別是在亞洲，商飛公司的優勢更大。
但是現在波音空客也沒有什麽好辦法，因為卡不了商飛的脖子啊，C919客機能夠做到百分之百的國產化，他們唯一能做的就是在適航證方麵，不讓C919客機取得美國和歐洲的適航證了。
特別是波音公司，當年空客集團的出現，可是對它產生了很大的威脅，波音767半寬體客機，敗給了空客的寬體客機呢，市場不斷下滑，要不是推出波音777客機，取得成功，波音公司都要陷入危機。
現在C919客機的橫空出世，將會對波音737客機構成巨大的威脅，本來波音737客機在跟後來者A320的競爭中就處於不利地位，被A320客機反超，現在又多一個C919客機，那波音737客機未來堪憂了。
同樣空客集團，也感到了巨大的危機，因為C919客機的競爭力太強了，A320客機根本不是對手，當年A320客機靠著比波音737更寬的機艙，贏得市場，現在C919客機還要寬一點，同時發動機還比A320的省油百分之十以上，航空公司隻要不是傻子，肯定願意選擇C919客機啊，這得多賺不少錢，更何況中國商飛的C919客機市場報價還更便宜。
當然除了空客波音以外，還有龐巴迪，巴西航空工業，以及鵝毛等，都發現了機會，他們也想進入中短程幹線客機市場，既然中國商飛能夠打破波音空客的壟斷，取得成功，他們也可以啊。
特別是鵝毛，可是有底子的，什麽飛機他們都能造，唯獨在民機市場上不太成功。
當然這一方麵是因為鵝毛的客機，可靠性不如歐美的，另一方麵，就是他們的發動機油耗比較高，壽命比較短，航空公司不太願意選擇。
以前鵝毛就靠著賣給自己國家的航空公司和中國這些航空工業落後的國家，才生存下來，現在不一樣了，他們的飛機賣不掉了，太落後。