一百年前我眼睜睜地看你離去
一百年後我期待著你回到我這裏
滄海變桑田抹不去我對你的思念
一次次呼喚你我的1997年
一百年前我眼睜睜地看你離去
一百年後我期待著你回到我這裏
滄海變桑田抹不去我對你的思念
一次次呼喚你我的1997年
隨著這首特別的歌曲唱響，時間來到了一九九七年，今年可是一個很特殊的年份，因為東方之珠就要回歸了，一百年前，中國很弱，但是現在，中國已經強大起來了，沒有人敢小看，特別是這幾年航空工業的爆發式增長，以及船舶工業的發展，龐大的造艦計劃出爐，可以說令全世界都為之震驚。
去年年底，性能指標達到世界一流甚至是最先進的054A導彈護衛艦終於立項了，今年還會有更多的軍艦立項，當然航空工業就更不用說了，有很多型號進入重要的研製節點，同時也有一些新型號會立項研製。
最引人注目的便是C919客機迎來首飛，這次商飛公司可是高調宣傳，屆時央視又要進行直播，這可是今年央視第一場重要的直播活動，C919客機的首飛，定在了一月九日，這是一個特別的日子！
消息傳出來的時候，就轟動了全世界，在國內更是成為老百姓茶餘飯後最熱的話題。
國產大客機啊，在十幾年前就有運十從中海首飛成功，但是很可惜運十沒有走完研製流程，中途下馬。
不過現在看來，那是正確的，老百姓雖然不知道具體情況，但也知道現在的C919客機是很先進的，比波音737客機和A320客機還要好。
更是有一些軍迷和航空迷，都準備到中海去看一看國產大客機C919首飛，當然他們隻能在外麵看了，因為首飛儀式現場，可不是誰都能進去的。
在這個時代，網絡還沒有普及，所以說很多航空迷就隻能買雜誌看一看C919的美照，當時C919客機下線，航空知識這些雜誌可是做了專題的，有很多漂亮的照片。
<a id="wzsy" href="http://www.xiaoshuting.org">xiaoshuting.org</a>
李思遠自然不會缺席C919客機的首飛，甚至在首飛前幾天，李思遠就專門來到商飛公司，為這次首飛把關。
C919客機是李思遠設計的方案，各項關鍵技術都離不開他的，所以李思遠一來到商飛公司，就受到公司領導的熱情接待，吳總師更是激動不已，隻要有李思遠來把關，這次首飛絕對沒有問題。
C919客機備受世人矚目，首飛自然不能出現任何問題，要確保百分之百的成功。
在去年十一月舉行的珠海航展上，C919客機亮相，可是引起了很大的轟動，因為C919客機實在是太漂亮了，舒適性超過波音空客同級機型，所以當時它就在航展上，取得了三十多架的訂單，後續又有航空公司下訂單，如今它的訂單數量已經達到三百多架了。
這次首飛可是全國直播，當然國外也能看到錄播的，所以C919客機首飛成功以後，一定會贏得更多航空公司的訂單，到時候就根本不用愁了。
雖然說目前C919客機的訂單，遠遠比不了波音737和A320客機，但畢竟商飛是新來的，隻要給它時間，將來它會證明，中國研製生產的客機，比波音空客還要好，到時候訂單反超A320和B737也不是什麽稀奇的事情了。
萬事開頭難，現在C919客機還沒有首飛就已經有三百多架訂單在手，已經是非常成功了，將來交付時拿到一千架以上的訂單，也不是難事。
這次首飛非常的關鍵，如果出現一點問題，就有可能麵臨風險，首飛失敗那更是不能夠出現的，如果首飛出現重大問題，甚至墜機，那基本上C919就涼了，商飛公司也很危險。
所以這次首飛，整個商飛公司上上下下，都抓緊了腳指頭，把每一項工作做到了最細致，有時候就是一個小小的螺絲出問題，都有可能導致飛機在空中出事的。
當年運十客機有那麽多的問題，都首飛成功了，何況今天的C919客機呢，有李思遠這個大神親自把關，自然大家就放心多了。
李思遠認真的檢查了首飛的準備工作，基本上沒有問題了，對這次首飛，李思遠信心更足。
中國發展大飛機，已經有二十七年了，運十客機項目，最早是在一九七零年提出來的，最開始還不是參照波音707客機來設計，而是以轟六為基礎來設計，因為蘇連就在轟六的原準機圖16中程轟炸機的基礎上設計出了一款客機。
所以這當然也是可以的，而且當時研製噴氣式客機的主要目的還是做專機用的。
不過到了第二年，這個計劃就變了，設計參照波音707客機來搞，這樣就是真正的大客機了，因為民航也有這個需求。
運十客機的設計研製工作，從一九七三年開始，由於有參照對象，所以兩年時間就完成了詳細設計，第三年就造出原型機來。
隻不過當時為了造原型機，也是很多土法上馬，導致運十客機的質量其實是不過關的，特別是發動機，隻能拆下波音707上麵的發動機來試飛，而參照研製的國產渦扇發動機，也存在很多技術問題。
所以盡管運十客機在一九八零年首飛成功，但是問題卻不斷暴露，在當時來說運十客機確實也還不錯，畢竟參照波音707來設計的，最大起飛重量超過一百一十噸了，是真正的大飛機，航程超過七千公裏，隻是運十客機最終還是因為技術上的問題，還有其他的問題而下馬。
要是沒有李思遠，中國還不知道什麽時候才能研製出自己的噴氣式客機呢，所以大家都非常的自豪，在運十客機下馬後又研製出C919客機。
C919客機比波音空客還先進，完全自主設計，沒有去抄波音空客的設計。
現在也可以說實現了彎道超車，波音空客都如臨大敵，已經開始計劃改進他們的A320和B737客機，以應對C919客機的挑戰呢。
這次首飛，可是有高層領導來的，而且還不少，所以商飛公司這邊，也做好了各項準備工作。
媒體記者早就來到了商飛公司，特別是央視，這次直播可是規格很高的，因此央視記者提前幾天就來到了試飛現場，布置起來。
一百年後我期待著你回到我這裏
滄海變桑田抹不去我對你的思念
一次次呼喚你我的1997年
一百年前我眼睜睜地看你離去
一百年後我期待著你回到我這裏
滄海變桑田抹不去我對你的思念
一次次呼喚你我的1997年
隨著這首特別的歌曲唱響，時間來到了一九九七年，今年可是一個很特殊的年份，因為東方之珠就要回歸了，一百年前，中國很弱，但是現在，中國已經強大起來了，沒有人敢小看，特別是這幾年航空工業的爆發式增長，以及船舶工業的發展，龐大的造艦計劃出爐，可以說令全世界都為之震驚。
去年年底，性能指標達到世界一流甚至是最先進的054A導彈護衛艦終於立項了，今年還會有更多的軍艦立項，當然航空工業就更不用說了，有很多型號進入重要的研製節點，同時也有一些新型號會立項研製。
最引人注目的便是C919客機迎來首飛，這次商飛公司可是高調宣傳，屆時央視又要進行直播，這可是今年央視第一場重要的直播活動，C919客機的首飛，定在了一月九日，這是一個特別的日子！
消息傳出來的時候，就轟動了全世界，在國內更是成為老百姓茶餘飯後最熱的話題。
國產大客機啊，在十幾年前就有運十從中海首飛成功，但是很可惜運十沒有走完研製流程，中途下馬。
不過現在看來，那是正確的，老百姓雖然不知道具體情況，但也知道現在的C919客機是很先進的，比波音737客機和A320客機還要好。
更是有一些軍迷和航空迷，都準備到中海去看一看國產大客機C919首飛，當然他們隻能在外麵看了，因為首飛儀式現場，可不是誰都能進去的。
在這個時代，網絡還沒有普及，所以說很多航空迷就隻能買雜誌看一看C919的美照，當時C919客機下線，航空知識這些雜誌可是做了專題的，有很多漂亮的照片。
<a id="wzsy" href="http://www.xiaoshuting.org">xiaoshuting.org</a>
李思遠自然不會缺席C919客機的首飛，甚至在首飛前幾天，李思遠就專門來到商飛公司，為這次首飛把關。
C919客機是李思遠設計的方案，各項關鍵技術都離不開他的，所以李思遠一來到商飛公司，就受到公司領導的熱情接待，吳總師更是激動不已，隻要有李思遠來把關，這次首飛絕對沒有問題。
C919客機備受世人矚目，首飛自然不能出現任何問題，要確保百分之百的成功。
在去年十一月舉行的珠海航展上，C919客機亮相，可是引起了很大的轟動，因為C919客機實在是太漂亮了，舒適性超過波音空客同級機型，所以當時它就在航展上，取得了三十多架的訂單，後續又有航空公司下訂單，如今它的訂單數量已經達到三百多架了。
這次首飛可是全國直播，當然國外也能看到錄播的，所以C919客機首飛成功以後，一定會贏得更多航空公司的訂單，到時候就根本不用愁了。
雖然說目前C919客機的訂單，遠遠比不了波音737和A320客機，但畢竟商飛是新來的，隻要給它時間，將來它會證明，中國研製生產的客機，比波音空客還要好，到時候訂單反超A320和B737也不是什麽稀奇的事情了。
萬事開頭難，現在C919客機還沒有首飛就已經有三百多架訂單在手，已經是非常成功了，將來交付時拿到一千架以上的訂單，也不是難事。
這次首飛非常的關鍵，如果出現一點問題，就有可能麵臨風險，首飛失敗那更是不能夠出現的，如果首飛出現重大問題，甚至墜機，那基本上C919就涼了，商飛公司也很危險。
所以這次首飛，整個商飛公司上上下下，都抓緊了腳指頭，把每一項工作做到了最細致，有時候就是一個小小的螺絲出問題，都有可能導致飛機在空中出事的。
當年運十客機有那麽多的問題，都首飛成功了，何況今天的C919客機呢，有李思遠這個大神親自把關，自然大家就放心多了。
李思遠認真的檢查了首飛的準備工作，基本上沒有問題了，對這次首飛，李思遠信心更足。
中國發展大飛機，已經有二十七年了，運十客機項目，最早是在一九七零年提出來的，最開始還不是參照波音707客機來設計，而是以轟六為基礎來設計，因為蘇連就在轟六的原準機圖16中程轟炸機的基礎上設計出了一款客機。
所以這當然也是可以的，而且當時研製噴氣式客機的主要目的還是做專機用的。
不過到了第二年，這個計劃就變了，設計參照波音707客機來搞，這樣就是真正的大客機了，因為民航也有這個需求。
運十客機的設計研製工作，從一九七三年開始，由於有參照對象，所以兩年時間就完成了詳細設計，第三年就造出原型機來。
隻不過當時為了造原型機，也是很多土法上馬，導致運十客機的質量其實是不過關的，特別是發動機，隻能拆下波音707上麵的發動機來試飛，而參照研製的國產渦扇發動機，也存在很多技術問題。
所以盡管運十客機在一九八零年首飛成功，但是問題卻不斷暴露，在當時來說運十客機確實也還不錯，畢竟參照波音707來設計的，最大起飛重量超過一百一十噸了，是真正的大飛機，航程超過七千公裏，隻是運十客機最終還是因為技術上的問題，還有其他的問題而下馬。
要是沒有李思遠，中國還不知道什麽時候才能研製出自己的噴氣式客機呢，所以大家都非常的自豪，在運十客機下馬後又研製出C919客機。
C919客機比波音空客還先進，完全自主設計，沒有去抄波音空客的設計。
現在也可以說實現了彎道超車，波音空客都如臨大敵，已經開始計劃改進他們的A320和B737客機，以應對C919客機的挑戰呢。
這次首飛，可是有高層領導來的，而且還不少，所以商飛公司這邊，也做好了各項準備工作。
媒體記者早就來到了商飛公司，特別是央視，這次直播可是規格很高的，因此央視記者提前幾天就來到了試飛現場，布置起來。