回到基地的陶明竟然發現了兩台組裝好的衝壓發動機，有些詫異，在柳林的解釋下才明白，他們實行了三班倒，24小時連軸轉，才弄出了六十多片大小不一的葉片，用兩天的時間就組裝完成了。
也許因為看到了成功的希望，基地裏和這個“陶瓷娃娃”項目有關的所有人目前都處於一種亢奮期，好多人都主動要求加班加點，爭取這個惹人著迷的小娃娃早日飛到空中。
是的，陶明起的這個名字被官方認可了，就叫做“陶瓷娃娃”項目，陶明的家族繼小泰迪‘淘淘‘後又添加了一名新的成員。
小桃紅聽哥哥說起這個名稱時，睜著大眼睛萌萌的問到“哥哥，你是要給我生個小弟弟還是小妹妹啊？”搞得陶明尷尬死了。
九月初，在蔣海強的主持下，召開了《陶瓷娃娃總裝大會》，會上各個部門第一次正式的進行交流和總結討論，由於最重要的發動機和機體已經設計製造完成了，剩下的就是裏麵的燃料儲存係統、飛控係統和數據采集係統了。
那麽如何在這麽小的機體內存放更多的液態氫是最關鍵的問題，也是最後一個攔路虎了。
在希望號上使用的是離子發動機，而產生離子的物質則是以超固態的形式存儲的，這也是陶明休眠前研究明白的最後一種材料，但是現在根本不可能製造出來。
“在使用液態氫的情況下，機體必須全部設計為燃料倉，這樣才能保證它能在空中以較低的速度飛行十個小時以上，但是這不可能，裏麵必須有必要的操控係統，要不然它就直接以不可控的形式飛到外太空去了”，這是一名燃料專家站起來發表的意見。
“我們的飛控係統和采集係統最起碼要占用三分之一的體積，而且要保證線路的完善性，再加上通訊係統，所以最起碼要預留出5分之2的空間”一名飛控係統的專家也發表了一下自己的需求。
“所以，以目前的情況判斷，它最多在空中飛行六個小時”，那名燃料專家做出了總結。
蔣海強覺得六個小時已經夠可以了，以前他們的超高音速飛行器頂多飛行十多分鍾。
“陶明，你定的目標是:三天三夜，目前看來路還很長啊，所以你看……”蔣海強知道是那天自己說的話刺激到他了，所以也有點不想打擊他。
陶明相當自信的站了起來，“你們說的都是液態氫，但是有沒有考慮過固態氫呢？固態儲氫有很大的優點，體積儲氫容量高、無需高壓及隔熱容器、安全性好，無爆炸危險；可得到高純氫，提高氫的附加值。所以我覺的可以考慮使用納米碳材料吸附氫來作為儲存的方法”。
“額……確實可以考慮”，那名燃料專家思考了一下後回答道，但是被一個外行人解決了自己解決不了的問題，也有點尷尬尷尬。
蔣海強問道:“那如果使用你說的這種材料，能飛行多長時間呢？”
陶明回答道:“100個小時絕對沒有問題，在占用二分之一的體積下，也就是大概7.5立方米，最終做出來的納米碳密度應該是4噸每立方米，也就是說30噸的納米碳，它可以吸附15噸以上的氫氣。而液態氫的密度才70.5kg每立方米，10個立方才705kg，705kg能支撐它飛行6個小時，所以它至少能飛行90個小時以上。這還是占用的二分之一的體積，剩下的空間可以裝載更多的儀器設備！”
陶明用絕對數據結束了這次會議。
會議結束後，他又跟航測係統係統的專家溝通了一下能否安裝個高分辨率的攝像機，專家沒有任何猶豫的答應了下來，
然後陶明就抓緊時間安排工人生產了50噸的納米碳材料，使用的方法很簡單，就是在噴塗室用100台激光器不停地照射。也因為這樣，居民區又不得不度過了幾天暗無燈光的生活。(ps:這一段不是我編造的，確實用激光能製造納米級的碳材料，而且能吸附大量的氫，大家不信去看度娘。激光蒸發石墨法：此方法是在使用金屬催化劑的情況下，用脈衝激光轟擊石墨表麵，在石墨表麵產生納米級碳材料。）
半個月後，所有的條件準備就緒，“陶瓷娃娃”正式的進入了總裝階段。
……………………………………
9月29日，還有一天就是祖國的生日，全國上下普天同慶，uu看書 .uukansu大家都喜歡以旅遊的形式來‘慶祝‘，此刻在東北的老板文同和他小密就在考慮到哪裏玩的問題，當然，這隻是一個縮影。
隻見那小蜜撒嬌的說道:“親親老公，我想去雲南大理，咱們去看看洱海吧，聽說那裏可浪漫了”。
“好啊，我訂機票”，文同很享受小密對他撒嬌的感覺，於是打開手機，準備訂兩張機票。
“咦？怎麽明天的航班都取消了？我大後天去海南的兩張機票怎麽也退回來了？”文同很納悶的說道。
“後天，你後天要和誰去海南，好啊你，跟我結婚就是你編的一個謊言吧，說，你在外邊有幾個……”那小蜜不在乎航班取消的事，他怕文同跟她玩膩了……
與此同時，各大航空公司和各大門戶網站第一時間發布了一條新聞＜關於9.30日至10.3日禁飛區域的通知＞
根據國家安全法、航空安全運營法及國際航空慣例的有關規定，現劃定東經 128度2分15秒東經東經78度40分北緯34度北緯37度)為禁飛區。
在空中限製區內，禁止一切公民、法人和其他組織的輕型和超輕型飛機、輕型直升機、滑翔機、無人機、三角翼、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、航空模型、航天模型、空飄氣球等低空慢速小型航空器具和空飄物在地麵以及空中進行起降、飛行活動。
各民航公司飛行航班建議取消起降任務，如有必要及必須性，需向航空管理局提出申請，允許批準後方可起飛。
2021年9月29日
也許因為看到了成功的希望，基地裏和這個“陶瓷娃娃”項目有關的所有人目前都處於一種亢奮期，好多人都主動要求加班加點，爭取這個惹人著迷的小娃娃早日飛到空中。
是的，陶明起的這個名字被官方認可了，就叫做“陶瓷娃娃”項目，陶明的家族繼小泰迪‘淘淘‘後又添加了一名新的成員。
小桃紅聽哥哥說起這個名稱時，睜著大眼睛萌萌的問到“哥哥，你是要給我生個小弟弟還是小妹妹啊？”搞得陶明尷尬死了。
九月初，在蔣海強的主持下，召開了《陶瓷娃娃總裝大會》，會上各個部門第一次正式的進行交流和總結討論，由於最重要的發動機和機體已經設計製造完成了，剩下的就是裏麵的燃料儲存係統、飛控係統和數據采集係統了。
那麽如何在這麽小的機體內存放更多的液態氫是最關鍵的問題，也是最後一個攔路虎了。
在希望號上使用的是離子發動機，而產生離子的物質則是以超固態的形式存儲的，這也是陶明休眠前研究明白的最後一種材料，但是現在根本不可能製造出來。
“在使用液態氫的情況下，機體必須全部設計為燃料倉，這樣才能保證它能在空中以較低的速度飛行十個小時以上，但是這不可能，裏麵必須有必要的操控係統，要不然它就直接以不可控的形式飛到外太空去了”，這是一名燃料專家站起來發表的意見。
“我們的飛控係統和采集係統最起碼要占用三分之一的體積，而且要保證線路的完善性，再加上通訊係統，所以最起碼要預留出5分之2的空間”一名飛控係統的專家也發表了一下自己的需求。
“所以，以目前的情況判斷，它最多在空中飛行六個小時”，那名燃料專家做出了總結。
蔣海強覺得六個小時已經夠可以了，以前他們的超高音速飛行器頂多飛行十多分鍾。
“陶明，你定的目標是:三天三夜，目前看來路還很長啊，所以你看……”蔣海強知道是那天自己說的話刺激到他了，所以也有點不想打擊他。
陶明相當自信的站了起來，“你們說的都是液態氫，但是有沒有考慮過固態氫呢？固態儲氫有很大的優點，體積儲氫容量高、無需高壓及隔熱容器、安全性好，無爆炸危險；可得到高純氫，提高氫的附加值。所以我覺的可以考慮使用納米碳材料吸附氫來作為儲存的方法”。
“額……確實可以考慮”，那名燃料專家思考了一下後回答道，但是被一個外行人解決了自己解決不了的問題，也有點尷尬尷尬。
蔣海強問道:“那如果使用你說的這種材料，能飛行多長時間呢？”
陶明回答道:“100個小時絕對沒有問題，在占用二分之一的體積下，也就是大概7.5立方米，最終做出來的納米碳密度應該是4噸每立方米，也就是說30噸的納米碳，它可以吸附15噸以上的氫氣。而液態氫的密度才70.5kg每立方米，10個立方才705kg，705kg能支撐它飛行6個小時，所以它至少能飛行90個小時以上。這還是占用的二分之一的體積，剩下的空間可以裝載更多的儀器設備！”
陶明用絕對數據結束了這次會議。
會議結束後，他又跟航測係統係統的專家溝通了一下能否安裝個高分辨率的攝像機，專家沒有任何猶豫的答應了下來，
然後陶明就抓緊時間安排工人生產了50噸的納米碳材料，使用的方法很簡單，就是在噴塗室用100台激光器不停地照射。也因為這樣，居民區又不得不度過了幾天暗無燈光的生活。(ps:這一段不是我編造的，確實用激光能製造納米級的碳材料，而且能吸附大量的氫，大家不信去看度娘。激光蒸發石墨法：此方法是在使用金屬催化劑的情況下，用脈衝激光轟擊石墨表麵，在石墨表麵產生納米級碳材料。）
半個月後，所有的條件準備就緒，“陶瓷娃娃”正式的進入了總裝階段。
……………………………………
9月29日，還有一天就是祖國的生日，全國上下普天同慶，uu看書 .uukansu大家都喜歡以旅遊的形式來‘慶祝‘，此刻在東北的老板文同和他小密就在考慮到哪裏玩的問題，當然，這隻是一個縮影。
隻見那小蜜撒嬌的說道:“親親老公，我想去雲南大理，咱們去看看洱海吧，聽說那裏可浪漫了”。
“好啊，我訂機票”，文同很享受小密對他撒嬌的感覺，於是打開手機，準備訂兩張機票。
“咦？怎麽明天的航班都取消了？我大後天去海南的兩張機票怎麽也退回來了？”文同很納悶的說道。
“後天，你後天要和誰去海南，好啊你，跟我結婚就是你編的一個謊言吧，說，你在外邊有幾個……”那小蜜不在乎航班取消的事，他怕文同跟她玩膩了……
與此同時，各大航空公司和各大門戶網站第一時間發布了一條新聞＜關於9.30日至10.3日禁飛區域的通知＞
根據國家安全法、航空安全運營法及國際航空慣例的有關規定，現劃定東經 128度2分15秒東經東經78度40分北緯34度北緯37度)為禁飛區。
在空中限製區內，禁止一切公民、法人和其他組織的輕型和超輕型飛機、輕型直升機、滑翔機、無人機、三角翼、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、航空模型、航天模型、空飄氣球等低空慢速小型航空器具和空飄物在地麵以及空中進行起降、飛行活動。
各民航公司飛行航班建議取消起降任務，如有必要及必須性，需向航空管理局提出申請，允許批準後方可起飛。
2021年9月29日