在離心機上的陶明已經變得很危險，他現在還有些思維，並且努力的想讓自己清醒過來，但是都是無用功，這麽大的過載，仿佛就要將他的靈魂擠出去，極度缺氧的大腦已經產生了幻覺……
馬博士看到陶明的腦電波已經變的很紊亂，所以立馬停止了運行，啟動了減速程序。
就在刹那間，陶明感覺掐著自己脖子的手消失了，眼前又出現了亮光，大腦逐漸有了眩暈的感覺，他又恢複了對身體的控製權……
等離心機完全靜止，陶明有些虛弱的晃了晃腦袋，對麥克風說道:“謝謝你！馬博士，你救了我一命……”
“不客氣，這是我的職責，第一次就能達8.2g的耐受力，您真是太厲害了！我個人建議您可以經常來練習，您簡直是天生的航天員！不過....您的腦電波好像...”
“哈哈！我可不希望坐火箭上太空，您剛才說“不過”什麽？”
陶明沒有開玩笑，乘坐火箭就像是搭坐汽油運輸車，還是著火的大罐車，隨時有爆炸的危險，但是他的耳朵還有些嗡嗡響，沒有聽清最後一句話.....
“沒事，不過...不過就是太恐怖了，作為新手，您這個成績可是沒人能超越了！”
普通人在5個g的時候就會昏迷，所以陶明這個成績確實有些恐怖。
這時，王亮跑了過來，打開倉門，攙扶住了陶明:“總工！真是太厲害了！您沒有進行過這種訓練吧？！”
陶明邊往下走，邊抬頭看了看王亮，沒好氣的說道:
“你是在說我很矮嗎？！”陶明知道，如果是正常人，矮個子會比高個子耐受力強。
“不是，您也不矮啊，就是很佩服您……”
陶明拍了拍王亮攙扶他的胳膊，說道：“行了，別拍馬屁了，叫上李右鵬，你們倆到失重訓練室等我....做好心理準備，可能會有任務....”
王亮高興的跳了起來：“太好了，就等您這一句話呢，是進取號空間站的修複任務吧，婷婷跟我說了，放心吧，早就最好準備了，哈哈~沒入過海的人不叫船員，沒上過太空的人就不能叫宇航員！”
“你和賈婷婷不準備....準備？結婚之後再執行任務？”
王亮得意的說道：“商量好了，我們要上太空結婚！璀璨的星空是我們婚禮的見證！”
“嗯....好主意！我也考慮考慮。”陶明若有所思......
-------------
“指揮中心，這裏是補天號，我們已經脫離飛船！”
“祝你們好運！”
王亮和李右鵬爬出了太空艙，順利的向不遠處的進取號空間站飄去....
當然，這不是在太空，而是在失重飛機上進行模擬訓練。
外太空沒有引力，在這種環境下進行生活和工作是非常艱難的，所以要不斷的進行失重練習，才能保證進入太空後，以最快的速度適應失重狀態。
在地球上很難模擬失重環境，目前有兩種選擇：一個是失重飛機進行拋物線飛行，一個是水下浮力模擬池。
世界上有三架失重飛機，一架是俄羅斯的伊爾－76失重飛機，一架是美國的 kc－135失重飛機，還有一架是法國的空客a330失重飛機。
所謂拋物線飛行就是飛機先以45度角迅速爬高(稱急升段)，然後改為平飛(稱平飛段)，最後又以45度角下降(稱下降段)。飛機在急升段和下降段，飛行員和參加實驗的人員會受到2g加速度的作用，而在平飛段可體驗到30秒鍾的失重。不過更確切地說應該是低重力而不是失重，因為飛機在平飛段產生的是15x10-2g(即低重力)，而不是真正的0g(即失重)。
美國失重訓練用的飛機是一種經改裝的有4個引擎的kc-135噴氣式運輸機。這種飛機在作拋物線飛行時每次可產生25秒鍾的失重。每堂課一般要連續飛行2～3小時，完成30～40個拋物線飛行。這種kc-135失重飛機除了能產生25秒鍾的0g外，還能產生15秒的-g，40秒的1/6g(月麵重力)和30秒的1/3g(火星表麵重力。這種飛機的機艙長18.2米，寬3米，高2.1米。機艙內有電力供應、抽氣係統、燈光照明、供氧和供氮係統、電影和電視攝影器材。美國航宇局從最早期的水星計劃到現在的國際空間站，所有航天員都用這種飛機進行過失重訓練，總共進行過8萬次以上的拋物線飛行。機上一般有5名工作人員：一名駕駛員、一名副駕駛員、一名飛行工程師和兩名失重訓練教練。
蘇聯從上世紀60年代就開始用失重飛機對航天員進行失重訓練。最早曾使用過米格-15，後來又用圖-104。圖-104的機艙比較寬敞，工作人員曾將聯盟5號和聯盟4號飛船模型放進去，兩艘飛船對接在一起後，一名航天員可以在上麵練習從一艘飛船“行走”到另一艘飛船，另一名航天員則練習打開艙門和進出飛船座艙。當航天員在練習進出飛船座艙時服裝的機動性和生保係統背包給他們帶來一些困難。後來蘇聯又用伊爾-76，這種飛機經過改裝後稱為“飛行實驗艙”。飛行實驗艙一般是從加加林航天員訓練中心起飛，每一次能進行20多個拋物線飛行。飛行實驗艙主要用來讓航天員體驗失重，在太空行走訓練中則用來練習進出飛船座艙和在太空移動身體。
歐空局從1984年開始也用失重飛機訓練航天員，不過他們當時沒有自己的失重飛機，而是租用美國經改裝的kc-135。1988年，歐空局開始用快帆式客機作失重飛行訓練，到1995年已經飛過15次。1998年歐空局購買了一架空客a-300。這種飛機的體積為20米x5米x2.3米，是迄今為止世界上最大的失重飛機。（ps：如果你舍得花6000歐元，也就是4.6萬人民幣，就能夠體驗一次歐空局的失重飛行。）
我國在20世紀70年代曾研製改裝過一架殲-5失重飛機。它曾經完成了許多科學實驗，並在70年代選拔航天員時立下功勞，uu看書 w.uukanshuom 但是因空間小、年代久遠，現已放棄使用。
所以在這之前，我國航天員是赴俄羅斯租用他們的失重飛機進行失重訓練。
就在上個月，基地成功研發出了自己的失重飛機，和訓練中心一塊投入使用，它和張勇乘坐過的運-38噴氣式運輸機是一個型號，不過不是同一架次，而是西飛和成飛根據俄羅斯和法國的失重飛機進行特殊改裝的。
可以說它是集百家之所長，有效訓練麵積達到了50米*10米*6米，甚至可以將一艘真正的太空飛船塞進去，而且能夠完成100多次拋物線飛行，每次產生80秒的失重環境，就足夠進行長時間的訓練了。
當飛過幾次失重飛機，王亮和李右鵬就要進入浮力水槽了。
中性浮力水槽可以產生的漂浮感覺，模擬訓練航天員在失重時進行工作和維修。
中性浮力水槽模擬失重的原理是，當人體浸入水中時，通過增減配重和漂浮器使人體的重力和浮力相等，即中性浮力，獲得模擬失重的感覺和效應，但它並沒有消除重力對於人體及其組織的作用，因此，它不同於真實的失重環境。
所以，這種方法主要用於對出艙活動的航天員進行訓練。
一般是將1：1的航天器放入水槽中，航天員穿上改製的艙外航天服，進行出艙活動程序的模擬和技能的訓練。
所以，集團的宇航員訓練中心是不可能缺少這種裝置的，而用於維修的補天號飛船和損壞的整流罩已經生產了出來，正在水槽裏進行安裝.......
馬博士看到陶明的腦電波已經變的很紊亂，所以立馬停止了運行，啟動了減速程序。
就在刹那間，陶明感覺掐著自己脖子的手消失了，眼前又出現了亮光，大腦逐漸有了眩暈的感覺，他又恢複了對身體的控製權……
等離心機完全靜止，陶明有些虛弱的晃了晃腦袋，對麥克風說道:“謝謝你！馬博士，你救了我一命……”
“不客氣，這是我的職責，第一次就能達8.2g的耐受力，您真是太厲害了！我個人建議您可以經常來練習，您簡直是天生的航天員！不過....您的腦電波好像...”
“哈哈！我可不希望坐火箭上太空，您剛才說“不過”什麽？”
陶明沒有開玩笑，乘坐火箭就像是搭坐汽油運輸車，還是著火的大罐車，隨時有爆炸的危險，但是他的耳朵還有些嗡嗡響，沒有聽清最後一句話.....
“沒事，不過...不過就是太恐怖了，作為新手，您這個成績可是沒人能超越了！”
普通人在5個g的時候就會昏迷，所以陶明這個成績確實有些恐怖。
這時，王亮跑了過來，打開倉門，攙扶住了陶明:“總工！真是太厲害了！您沒有進行過這種訓練吧？！”
陶明邊往下走，邊抬頭看了看王亮，沒好氣的說道:
“你是在說我很矮嗎？！”陶明知道，如果是正常人，矮個子會比高個子耐受力強。
“不是，您也不矮啊，就是很佩服您……”
陶明拍了拍王亮攙扶他的胳膊，說道：“行了，別拍馬屁了，叫上李右鵬，你們倆到失重訓練室等我....做好心理準備，可能會有任務....”
王亮高興的跳了起來：“太好了，就等您這一句話呢，是進取號空間站的修複任務吧，婷婷跟我說了，放心吧，早就最好準備了，哈哈~沒入過海的人不叫船員，沒上過太空的人就不能叫宇航員！”
“你和賈婷婷不準備....準備？結婚之後再執行任務？”
王亮得意的說道：“商量好了，我們要上太空結婚！璀璨的星空是我們婚禮的見證！”
“嗯....好主意！我也考慮考慮。”陶明若有所思......
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“指揮中心，這裏是補天號，我們已經脫離飛船！”
“祝你們好運！”
王亮和李右鵬爬出了太空艙，順利的向不遠處的進取號空間站飄去....
當然，這不是在太空，而是在失重飛機上進行模擬訓練。
外太空沒有引力，在這種環境下進行生活和工作是非常艱難的，所以要不斷的進行失重練習，才能保證進入太空後，以最快的速度適應失重狀態。
在地球上很難模擬失重環境，目前有兩種選擇：一個是失重飛機進行拋物線飛行，一個是水下浮力模擬池。
世界上有三架失重飛機，一架是俄羅斯的伊爾－76失重飛機，一架是美國的 kc－135失重飛機，還有一架是法國的空客a330失重飛機。
所謂拋物線飛行就是飛機先以45度角迅速爬高(稱急升段)，然後改為平飛(稱平飛段)，最後又以45度角下降(稱下降段)。飛機在急升段和下降段，飛行員和參加實驗的人員會受到2g加速度的作用，而在平飛段可體驗到30秒鍾的失重。不過更確切地說應該是低重力而不是失重，因為飛機在平飛段產生的是15x10-2g(即低重力)，而不是真正的0g(即失重)。
美國失重訓練用的飛機是一種經改裝的有4個引擎的kc-135噴氣式運輸機。這種飛機在作拋物線飛行時每次可產生25秒鍾的失重。每堂課一般要連續飛行2～3小時，完成30～40個拋物線飛行。這種kc-135失重飛機除了能產生25秒鍾的0g外，還能產生15秒的-g，40秒的1/6g(月麵重力)和30秒的1/3g(火星表麵重力。這種飛機的機艙長18.2米，寬3米，高2.1米。機艙內有電力供應、抽氣係統、燈光照明、供氧和供氮係統、電影和電視攝影器材。美國航宇局從最早期的水星計劃到現在的國際空間站，所有航天員都用這種飛機進行過失重訓練，總共進行過8萬次以上的拋物線飛行。機上一般有5名工作人員：一名駕駛員、一名副駕駛員、一名飛行工程師和兩名失重訓練教練。
蘇聯從上世紀60年代就開始用失重飛機對航天員進行失重訓練。最早曾使用過米格-15，後來又用圖-104。圖-104的機艙比較寬敞，工作人員曾將聯盟5號和聯盟4號飛船模型放進去，兩艘飛船對接在一起後，一名航天員可以在上麵練習從一艘飛船“行走”到另一艘飛船，另一名航天員則練習打開艙門和進出飛船座艙。當航天員在練習進出飛船座艙時服裝的機動性和生保係統背包給他們帶來一些困難。後來蘇聯又用伊爾-76，這種飛機經過改裝後稱為“飛行實驗艙”。飛行實驗艙一般是從加加林航天員訓練中心起飛，每一次能進行20多個拋物線飛行。飛行實驗艙主要用來讓航天員體驗失重，在太空行走訓練中則用來練習進出飛船座艙和在太空移動身體。
歐空局從1984年開始也用失重飛機訓練航天員，不過他們當時沒有自己的失重飛機，而是租用美國經改裝的kc-135。1988年，歐空局開始用快帆式客機作失重飛行訓練，到1995年已經飛過15次。1998年歐空局購買了一架空客a-300。這種飛機的體積為20米x5米x2.3米，是迄今為止世界上最大的失重飛機。（ps：如果你舍得花6000歐元，也就是4.6萬人民幣，就能夠體驗一次歐空局的失重飛行。）
我國在20世紀70年代曾研製改裝過一架殲-5失重飛機。它曾經完成了許多科學實驗，並在70年代選拔航天員時立下功勞，uu看書 w.uukanshuom 但是因空間小、年代久遠，現已放棄使用。
所以在這之前，我國航天員是赴俄羅斯租用他們的失重飛機進行失重訓練。
就在上個月，基地成功研發出了自己的失重飛機，和訓練中心一塊投入使用，它和張勇乘坐過的運-38噴氣式運輸機是一個型號，不過不是同一架次，而是西飛和成飛根據俄羅斯和法國的失重飛機進行特殊改裝的。
可以說它是集百家之所長，有效訓練麵積達到了50米*10米*6米，甚至可以將一艘真正的太空飛船塞進去，而且能夠完成100多次拋物線飛行，每次產生80秒的失重環境，就足夠進行長時間的訓練了。
當飛過幾次失重飛機，王亮和李右鵬就要進入浮力水槽了。
中性浮力水槽可以產生的漂浮感覺，模擬訓練航天員在失重時進行工作和維修。
中性浮力水槽模擬失重的原理是，當人體浸入水中時，通過增減配重和漂浮器使人體的重力和浮力相等，即中性浮力，獲得模擬失重的感覺和效應，但它並沒有消除重力對於人體及其組織的作用，因此，它不同於真實的失重環境。
所以，這種方法主要用於對出艙活動的航天員進行訓練。
一般是將1：1的航天器放入水槽中，航天員穿上改製的艙外航天服，進行出艙活動程序的模擬和技能的訓練。
所以，集團的宇航員訓練中心是不可能缺少這種裝置的，而用於維修的補天號飛船和損壞的整流罩已經生產了出來，正在水槽裏進行安裝.......