當然，也有不少人就是喜歡越大越好，但那畢竟隻是一小部分，他們還是要考慮主流市場的需求。
新型動機動力非常強勁，用在現有車型上完全是大材小用，而重新研更大的車型也沒有必要，而且並不可行，這樣看來，隻能是在原有車型尺寸的基礎上，做出改進。
既然動機可以驅動更加沉重的車身，並且提供充足的動力，那麽他完全可以在現有底盤的基礎上，開一款性能更加強悍，自重更大的高端suv！
所以一番衡量和思索之後，小泰勒最終決定，以現有的大型suv底盤為基礎，研一款重型防彈車！
泰勒汽車公司雖然規模不大，但別忘了，除了常規皮卡和suv的生產與銷售之外，他們的另外一項主要業務便是根據客戶需要，對車輛進行各種特殊用途的改裝，除了常見的房車，工程車和其他特種車輛，其中自然也包括了防彈車的改裝。
所以泰勒汽車公司在防彈車領域其實還是有著非常豐富的經驗的。
現在市場上的防彈車，除了有限的幾家汽車廠家推出的少量防彈版本之外，更多的還是通過改裝廠進行後期防彈改裝，就如泰勒公司之前進行的防彈改裝業務一樣。
由於防彈汽車的複雜性，生產和改裝所需要花費的時間都比普通汽車長上很多，所以不管是直接購買還是後期進行改裝，都需要等上不短的時間，才能交付，所以整個汽車市場，防彈汽車的供應量並不多。
而米國是一個可以合法持槍的國家，而且近些年來槍擊案頻，防彈汽車的需求更是呈逐年上漲趨勢，加上防彈汽車的交付周期較長，多少有些供不應求的感覺。
而且防彈汽車領域雖然也有競爭，但在售的防彈汽車就那麽幾種，哪怕防彈改裝工廠也會造成一些影響，但整體的競爭卻沒有那麽激烈，比他們原本的普通皮卡和suv領域不知道要強出多少。
所以小泰勒信心滿滿的開啟了防彈suv的研。
但是，艾迪科特最後研製成功的新型動機，卻並沒有像他所說的那樣，擁有遠同類動機的強悍性能，最多也隻能說是和同類動機不相伯仲，比他們之前采購的低版本福特動機倒的確是強上一些，但也非常有限。
原本，如果隻單獨看這款動機的話，其實已經非常不錯了，這代表著泰勒汽車公司終於擁有了屬於自己的動機，不再需要對外進行采購，生產成本將大大降低，公司整體實力也有了巨大的提升。
但是之前小泰勒打算關閉研部門時，艾迪科特為了保住財路，過分的誇大了這款動機的性能，導致小泰勒以這台虛構的“級動機”為核心進行的新車型研計劃，從最開始就是以極高的標準進行的。
整車外殼都由裝甲、陶瓷、防彈玻璃、特種合金和防彈複合材料構成，防彈等級達到vr7級，可以有效抵擋ak47和手榴彈的襲擊，但是與此同時，這輛5.2米長的大型防彈越野車，整車的重量達到了3.5噸，比他們原本的同尺寸普通型號的越野車重了一噸多。
按照原本艾迪科特給出的數據，這款新型動機足以輕鬆驅動這個沉重的大家夥，並且還能夠保持非常強勁的動力。
但如今這款動機的實際性能遠沒有達到艾迪科特所描述的程度，這讓完全按照他給出的動機數據設計出來的防彈越野車，在裝上這部縮水版動機之後，變成了一個空有帥氣外表和強大防禦，但卻連坡都爬不上去的銀樣鑞槍頭！
動機剛剛裝到樣車上之後，最開始的大部分行駛測試都還算勉強通過，隻不過整體表現非常一般，加性能和極限度方麵都表現平平，與計劃中的強悍性能相差甚遠。
而在隨後的爬坡測試中，更是徹底暴露出了動力不足的缺點。
越野車本身就需要具備較強的越野能力，防彈越野車除了強大的防禦力，更是必須具備能夠在受到襲擊時迅撤離的能力。
如果遇到一個稍微角度大點的坡就被攔了下來，那也隻不過是個龜殼而已，沒有人會花昂貴的價格去購買一輛隻能原地挨打，卻不能帶著他迅撤離的防彈車。
這部雖然還算是優秀，但卻遠遠算不上強悍的新型動機根本無法帶動這部沉重的防彈越野車，而此時更換其他動機也已經，來不及了。
這部車從最開始的設計階段，就是按照艾迪科特給出的這部動機尺寸和規格設計的，動機艙布局、離合器及變器的規格和布局、傳動軸的布置、車架和承載式車身底板的布置等等許多方麵的設計都跟動機緊密相關。
如果此時更換其他型號的動機，這些設計全部都要推倒重來，之前的半數努力都算是白費了。
更換動機，修改設計，重新研所需要花費的大量時間和巨額經費，此時的泰勒汽車公司已經無力承受了。
原本孤注一擲研這款防彈越野車，如果真的如同計劃中的那樣順利的研出來，說不定真的可以憑借這款車一舉打開局麵，迅展壯大。
但此時的泰勒公司流動資金幾乎耗盡，uu看書 ww.uukanshu.cm 特種車改裝業務關閉，汽車銷量大幅下滑，幾乎已經到了入不敷出的地步了，此時的情況已經不允許他們繼續花費時間和資金進行新車型修改了。
公司已經到了瀕臨破產的邊緣！
這輛滿載著小泰勒的雄心壯誌，打算憑借他一舉壯大公司的防彈越野車，就這樣以失敗告終。
而現在，這家新車型研失敗，業務全線崩盤，瀕臨倒閉的汽車公司，和那款研失敗的防彈越野車一起，落入了陳默的手中。
陳默自然不會讓這家已經屬於他的公司繼續衰敗下去，他要錢有錢，要技術有技術，現在要做的僅僅隻是找到一個好的展方向而已。
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新型動機動力非常強勁，用在現有車型上完全是大材小用，而重新研更大的車型也沒有必要，而且並不可行，這樣看來，隻能是在原有車型尺寸的基礎上，做出改進。
既然動機可以驅動更加沉重的車身，並且提供充足的動力，那麽他完全可以在現有底盤的基礎上，開一款性能更加強悍，自重更大的高端suv！
所以一番衡量和思索之後，小泰勒最終決定，以現有的大型suv底盤為基礎，研一款重型防彈車！
泰勒汽車公司雖然規模不大，但別忘了，除了常規皮卡和suv的生產與銷售之外，他們的另外一項主要業務便是根據客戶需要，對車輛進行各種特殊用途的改裝，除了常見的房車，工程車和其他特種車輛，其中自然也包括了防彈車的改裝。
所以泰勒汽車公司在防彈車領域其實還是有著非常豐富的經驗的。
現在市場上的防彈車，除了有限的幾家汽車廠家推出的少量防彈版本之外，更多的還是通過改裝廠進行後期防彈改裝，就如泰勒公司之前進行的防彈改裝業務一樣。
由於防彈汽車的複雜性，生產和改裝所需要花費的時間都比普通汽車長上很多，所以不管是直接購買還是後期進行改裝，都需要等上不短的時間，才能交付，所以整個汽車市場，防彈汽車的供應量並不多。
而米國是一個可以合法持槍的國家，而且近些年來槍擊案頻，防彈汽車的需求更是呈逐年上漲趨勢，加上防彈汽車的交付周期較長，多少有些供不應求的感覺。
而且防彈汽車領域雖然也有競爭，但在售的防彈汽車就那麽幾種，哪怕防彈改裝工廠也會造成一些影響，但整體的競爭卻沒有那麽激烈，比他們原本的普通皮卡和suv領域不知道要強出多少。
所以小泰勒信心滿滿的開啟了防彈suv的研。
但是，艾迪科特最後研製成功的新型動機，卻並沒有像他所說的那樣，擁有遠同類動機的強悍性能，最多也隻能說是和同類動機不相伯仲，比他們之前采購的低版本福特動機倒的確是強上一些，但也非常有限。
原本，如果隻單獨看這款動機的話，其實已經非常不錯了，這代表著泰勒汽車公司終於擁有了屬於自己的動機，不再需要對外進行采購，生產成本將大大降低，公司整體實力也有了巨大的提升。
但是之前小泰勒打算關閉研部門時，艾迪科特為了保住財路，過分的誇大了這款動機的性能，導致小泰勒以這台虛構的“級動機”為核心進行的新車型研計劃，從最開始就是以極高的標準進行的。
整車外殼都由裝甲、陶瓷、防彈玻璃、特種合金和防彈複合材料構成，防彈等級達到vr7級，可以有效抵擋ak47和手榴彈的襲擊，但是與此同時，這輛5.2米長的大型防彈越野車，整車的重量達到了3.5噸，比他們原本的同尺寸普通型號的越野車重了一噸多。
按照原本艾迪科特給出的數據，這款新型動機足以輕鬆驅動這個沉重的大家夥，並且還能夠保持非常強勁的動力。
但如今這款動機的實際性能遠沒有達到艾迪科特所描述的程度，這讓完全按照他給出的動機數據設計出來的防彈越野車，在裝上這部縮水版動機之後，變成了一個空有帥氣外表和強大防禦，但卻連坡都爬不上去的銀樣鑞槍頭！
動機剛剛裝到樣車上之後，最開始的大部分行駛測試都還算勉強通過，隻不過整體表現非常一般，加性能和極限度方麵都表現平平，與計劃中的強悍性能相差甚遠。
而在隨後的爬坡測試中，更是徹底暴露出了動力不足的缺點。
越野車本身就需要具備較強的越野能力，防彈越野車除了強大的防禦力，更是必須具備能夠在受到襲擊時迅撤離的能力。
如果遇到一個稍微角度大點的坡就被攔了下來，那也隻不過是個龜殼而已，沒有人會花昂貴的價格去購買一輛隻能原地挨打，卻不能帶著他迅撤離的防彈車。
這部雖然還算是優秀，但卻遠遠算不上強悍的新型動機根本無法帶動這部沉重的防彈越野車，而此時更換其他動機也已經，來不及了。
這部車從最開始的設計階段，就是按照艾迪科特給出的這部動機尺寸和規格設計的，動機艙布局、離合器及變器的規格和布局、傳動軸的布置、車架和承載式車身底板的布置等等許多方麵的設計都跟動機緊密相關。
如果此時更換其他型號的動機，這些設計全部都要推倒重來，之前的半數努力都算是白費了。
更換動機，修改設計，重新研所需要花費的大量時間和巨額經費，此時的泰勒汽車公司已經無力承受了。
原本孤注一擲研這款防彈越野車，如果真的如同計劃中的那樣順利的研出來，說不定真的可以憑借這款車一舉打開局麵，迅展壯大。
但此時的泰勒公司流動資金幾乎耗盡，uu看書 ww.uukanshu.cm 特種車改裝業務關閉，汽車銷量大幅下滑，幾乎已經到了入不敷出的地步了，此時的情況已經不允許他們繼續花費時間和資金進行新車型修改了。
公司已經到了瀕臨破產的邊緣！
這輛滿載著小泰勒的雄心壯誌，打算憑借他一舉壯大公司的防彈越野車，就這樣以失敗告終。
而現在，這家新車型研失敗，業務全線崩盤，瀕臨倒閉的汽車公司，和那款研失敗的防彈越野車一起，落入了陳默的手中。
陳默自然不會讓這家已經屬於他的公司繼續衰敗下去，他要錢有錢，要技術有技術，現在要做的僅僅隻是找到一個好的展方向而已。
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