直線加速器，區別於人類以往大規模建造、使用的回旋加速器，是一種更早出現、發展卻相對緩慢的粒子加速器。
利用電磁場加速帶電粒子，一種最直觀、容易想到的方案，就是將粒子路徑設置為直線，像槍炮那樣用電磁場推動粒子、在末端達到最大速度，這一方案最早出現於西曆1381年，但很快被回旋加速器後來居上。
到舊時代末年，人類的最大粒子加速裝置，無一例外都是回旋構型。
受限於蓋亞表麵的地質條件，直線加速器的設計、建造，一幹無法回避的難題就是選址，以及因此導致的能級限製。
眾所周知，質量超過一定限度的天體，必然是球形的。
作為球狀行星，很顯然，蓋亞表麵並不存在任何天然的超長直線基址。
對人類而言，建設長度為幾公裏的直線建築結構，在設計、成本與施工等方麵還可接受，但在此基礎上再提升一、兩個數量級，代價就會大到難以接受，不僅成本飆升，一旦涉及到架空、或者穿透地殼，事實上就超出工程能力的限製。
簡單計算可知，若要在蓋亞表麵建造一長度100公裏的直線加速器，路徑兩端位於地表，則整條路徑的最低點將位於地下兩百米。
這意味著，要建設這樣一座加速器，就需要在地下鑽出至少幾十公裏的隧道。
百公裏長的直線加速器，代價，還能接受，但性能也很一般。
與回旋加速器不同，直線加速器的加速過程是“一錘子買賣”，要想達到更高的能級，除提升場強外，唯一的辦法就是加大長度。
一直到今天，人類仍未在蓋亞表麵，建造長度超過十七公裏的直線加速器，
而且在可預見的未來，也不會再有。
設若要在蓋亞表麵，建造超級直線加速器，譬如長度上千公裏的一座基礎研究設施，那麽，路徑最低點就會到地下19.87公裏.
在很多地方，接近二十公裏的深度，還不會打穿地殼，但對照人類曆史上鑽探最深的“科拉超深井”之深度記錄——12，262~12，263米，這還隻是大一個直徑幾十公分的洞，就應該會明白，要在蓋亞表麵的1，000公裏直線加速器，
根本一點都不現實。
當然，即便沒有可行性，人類總歸還是求助於“回旋加速器”。
與一錘子買賣的直線加速器不同，回旋加速器，借助電磁約束與同步交變等技術，可以很好的將不同速度之高能粒子束，禁錮在半徑不變的環形路徑上。
這樣一來，對整體尺寸有限、周長與直徑都沒有很誇張的回旋加速器而言，
就有了將粒子束多次加速的機會。
通俗地講，如果說“直線加速器”，是體育場的一百米直線跑道、一次跑完比賽結束，那麽“回旋加速器”，就是場內的四百米環形跑道，隻要規則允許，進行馬拉鬆比賽也完全可以，無非是增加圈數。
不過，由於粒子在高速（接近光速）狀態下，會因相對論效應而產生一些質量、性質的變化，這給有效約束帶來了極大的困難。
結果則是，回旋加速器的體積優勢，與能級受限間的矛盾。
從粒子加速器的概念一提出，早期的科學家，就想出了回旋加速的創意，多少年來也一直在這方麵努力，但在舊時代末年，科學界普遍認為，要想達到更高的加速能級、探索物質更深層的奧秘，
就隻能將希望寄托在新一代直線加速器上。
舊時代的風雲變幻、波瀾起伏，人類世界的滄桑巨變，讓這一切都成為曆史。
今天，劫後重生的淨土文明，則啟動了人類曆史上最雄心勃勃的“新一代深空粒子加速器”計劃，計劃在未來五十~一百年的時間裏，
建造長度達十萬公裏、能級達到1，000，000，000，000，000，000電子伏的超級加速器。
粒子能量達到百億億電子伏，這一目標，已“相當接近”人類有史以來偵測到的最高能粒子——一個想必來自宇宙深處的質子，其能量高達3*10exp20ev。
即便還沒有達到，但，比起舊時代末年的最強設施：“尤洛浦大型強子加速器”的7，000，000，000，000電子伏，也已經提升了五個數量級，從而有望獲得新的實驗結果，繼而推動高能物理的發展。
十萬公裏長的設備，加速電子、質子等基本粒子，
這力量究竟會有多大呢。
換一種說法，這台預計百年後才能完全竣工的龐大工程，可以向一個質量僅為1.67*10exp-27kg的質子，貫注0.16焦耳的能量。
0.16焦耳，顯然，還是一個挺微不足道的概念，然而即便是這樣的能量，足以將一瓶五百五十毫升的礦泉水抬高三厘米——一個質子這樣渺小的微觀粒子，具有的動能，足以將礦泉水抬起三厘米，
這是極其恐怖的概念。
十萬公裏的“新一代深空例子加速器”，很顯然，蓋亞表麵是無從承載，
而必須建造在太空中。
在蓋亞之外的廣袤空間，建造加速器，這是科學界多少年來的一個夢想，畢竟與蓋亞表麵相比，太空一沒有大氣、無須抽真空，二沒有地殼、無須搞土建，
簡直就是任意馳騁、無拘無束。
不過，u看書 ww.uuknshu.cm 受舊時代人類之生產力水平的限製，這一宏偉設想，到今天才有望變為現實。
事關例子加速器，看起來，這似乎應該是物理學家關注、解析的領域，但既然這座龐然大物將部署在太空，自然就與航天機構大有關聯。
當麵請教任新民這樣的專家，首先，方然就問起加速器的預定軌道。
軌道，對一座粒子加速器，通常是指被加速粒子的運行軌跡，但“新一代深空粒子加速器”既然要在太陽係內部署，不論主觀上怎樣設計，都必然得圍繞太陽公轉，單從徑向尺寸上，甚至可以排在木星、土星之後，
成為太陽係第三大的類行星（人造）天體。
如此一來，即便方然這樣的外行，也能想到深空粒子加速器不宜距離太陽過近，
否則就會被巨大的引力潮汐效應摧毀。
利用電磁場加速帶電粒子，一種最直觀、容易想到的方案，就是將粒子路徑設置為直線，像槍炮那樣用電磁場推動粒子、在末端達到最大速度，這一方案最早出現於西曆1381年，但很快被回旋加速器後來居上。
到舊時代末年，人類的最大粒子加速裝置，無一例外都是回旋構型。
受限於蓋亞表麵的地質條件，直線加速器的設計、建造，一幹無法回避的難題就是選址，以及因此導致的能級限製。
眾所周知，質量超過一定限度的天體，必然是球形的。
作為球狀行星，很顯然，蓋亞表麵並不存在任何天然的超長直線基址。
對人類而言，建設長度為幾公裏的直線建築結構，在設計、成本與施工等方麵還可接受，但在此基礎上再提升一、兩個數量級，代價就會大到難以接受，不僅成本飆升，一旦涉及到架空、或者穿透地殼，事實上就超出工程能力的限製。
簡單計算可知，若要在蓋亞表麵建造一長度100公裏的直線加速器，路徑兩端位於地表，則整條路徑的最低點將位於地下兩百米。
這意味著，要建設這樣一座加速器，就需要在地下鑽出至少幾十公裏的隧道。
百公裏長的直線加速器，代價，還能接受，但性能也很一般。
與回旋加速器不同，直線加速器的加速過程是“一錘子買賣”，要想達到更高的能級，除提升場強外，唯一的辦法就是加大長度。
一直到今天，人類仍未在蓋亞表麵，建造長度超過十七公裏的直線加速器，
而且在可預見的未來，也不會再有。
設若要在蓋亞表麵，建造超級直線加速器，譬如長度上千公裏的一座基礎研究設施，那麽，路徑最低點就會到地下19.87公裏.
在很多地方，接近二十公裏的深度，還不會打穿地殼，但對照人類曆史上鑽探最深的“科拉超深井”之深度記錄——12，262~12，263米，這還隻是大一個直徑幾十公分的洞，就應該會明白，要在蓋亞表麵的1，000公裏直線加速器，
根本一點都不現實。
當然，即便沒有可行性，人類總歸還是求助於“回旋加速器”。
與一錘子買賣的直線加速器不同，回旋加速器，借助電磁約束與同步交變等技術，可以很好的將不同速度之高能粒子束，禁錮在半徑不變的環形路徑上。
這樣一來，對整體尺寸有限、周長與直徑都沒有很誇張的回旋加速器而言，
就有了將粒子束多次加速的機會。
通俗地講，如果說“直線加速器”，是體育場的一百米直線跑道、一次跑完比賽結束，那麽“回旋加速器”，就是場內的四百米環形跑道，隻要規則允許，進行馬拉鬆比賽也完全可以，無非是增加圈數。
不過，由於粒子在高速（接近光速）狀態下，會因相對論效應而產生一些質量、性質的變化，這給有效約束帶來了極大的困難。
結果則是，回旋加速器的體積優勢，與能級受限間的矛盾。
從粒子加速器的概念一提出，早期的科學家，就想出了回旋加速的創意，多少年來也一直在這方麵努力，但在舊時代末年，科學界普遍認為，要想達到更高的加速能級、探索物質更深層的奧秘，
就隻能將希望寄托在新一代直線加速器上。
舊時代的風雲變幻、波瀾起伏，人類世界的滄桑巨變，讓這一切都成為曆史。
今天，劫後重生的淨土文明，則啟動了人類曆史上最雄心勃勃的“新一代深空粒子加速器”計劃，計劃在未來五十~一百年的時間裏，
建造長度達十萬公裏、能級達到1，000，000，000，000，000，000電子伏的超級加速器。
粒子能量達到百億億電子伏，這一目標，已“相當接近”人類有史以來偵測到的最高能粒子——一個想必來自宇宙深處的質子，其能量高達3*10exp20ev。
即便還沒有達到，但，比起舊時代末年的最強設施：“尤洛浦大型強子加速器”的7，000，000，000，000電子伏，也已經提升了五個數量級，從而有望獲得新的實驗結果，繼而推動高能物理的發展。
十萬公裏長的設備，加速電子、質子等基本粒子，
這力量究竟會有多大呢。
換一種說法，這台預計百年後才能完全竣工的龐大工程，可以向一個質量僅為1.67*10exp-27kg的質子，貫注0.16焦耳的能量。
0.16焦耳，顯然，還是一個挺微不足道的概念，然而即便是這樣的能量，足以將一瓶五百五十毫升的礦泉水抬高三厘米——一個質子這樣渺小的微觀粒子，具有的動能，足以將礦泉水抬起三厘米，
這是極其恐怖的概念。
十萬公裏的“新一代深空例子加速器”，很顯然，蓋亞表麵是無從承載，
而必須建造在太空中。
在蓋亞之外的廣袤空間，建造加速器，這是科學界多少年來的一個夢想，畢竟與蓋亞表麵相比，太空一沒有大氣、無須抽真空，二沒有地殼、無須搞土建，
簡直就是任意馳騁、無拘無束。
不過，u看書 ww.uuknshu.cm 受舊時代人類之生產力水平的限製，這一宏偉設想，到今天才有望變為現實。
事關例子加速器，看起來，這似乎應該是物理學家關注、解析的領域，但既然這座龐然大物將部署在太空，自然就與航天機構大有關聯。
當麵請教任新民這樣的專家，首先，方然就問起加速器的預定軌道。
軌道，對一座粒子加速器，通常是指被加速粒子的運行軌跡，但“新一代深空粒子加速器”既然要在太陽係內部署，不論主觀上怎樣設計，都必然得圍繞太陽公轉，單從徑向尺寸上，甚至可以排在木星、土星之後，
成為太陽係第三大的類行星（人造）天體。
如此一來，即便方然這樣的外行，也能想到深空粒子加速器不宜距離太陽過近，
否則就會被巨大的引力潮汐效應摧毀。