有ai去完成一切具體工作，fscim專家組的任務，與其說是檢驗、核查，倒不如說是管理。
而這種管理，至少在形式的隸屬關係上，是聽命於聯邦當局。
至於實際上又聽命於誰，是誰，充當管理員的專家嗎，當然不，至少以聯邦fscim體係的完成度和規模，目前，方然還沒發現跡象，能證明聯邦的產業體係已被任何組織或個人所滲透，甚至完全操控。
是因為沒有覬覦者嗎，怎麽可能，情況才不會那樣樂觀。
一切隻因時機未到，在現在的階段，諸如“自產機”這類係統，已經在聯邦各處落地生根，但再怎樣龐大的apms，能造的產品種類卻很有限，即便巧取豪奪的掌控了這些“自產機”，也沒辦法指示其自我調整，更沒辦法防禦來自聯邦、或者其他方向的威脅。
沒有暴力在手，哪怕掌控了所有apms，也不過是有了一個規模超大的產業集團，這樣並無法掌控世界。
分析局麵，暫時將念頭雪藏，方然沉著的應對工作內容。
製造model係列電動車的行業巨頭，呈報的項目，是大規模無人化汽車製造流水線，係統本身已比較成熟，難度也不高。
在處理項目內容時，原本對夕陽產業並不太感興趣，關注也很少的方然，卻對model電動車的設計有了興趣，簡單調查後，讓他對當今時代的聯邦產業領域沿革，有了十分切身而深刻的印象。
同樣是電動車，產業巨頭的新設計，已經在很多地方有了微妙的改變。
呈現在方然眼前的，從網絡上截取的model新老兩代車型對照，雖沒辦法親臨現場，方然卻通過遠程監控和服務器滲透，基本確認了這一內部資料的真實性。
作為換代車型，新款model_3不僅外形有所調整，整備質量更輕，電動機功率和電池容量更大，這些都是看得見、感覺得出來的改進，在更多不起眼的細節上，也向著完全、徹底的無人化又邁出一步。
新款model_3轎車，總體而言，除圍繞乘坐者外，幾乎再沒有一點人機工程的痕跡。
譬如車門與車廂間的連接，在幾乎所有型號，該位置都會是螺栓連接、然後整體浸漆，主要就是考慮到車門等加裝件的受損概率較高，用螺栓連接，方便後續的車門拆卸、修理與再裝配工作。
但是在新款model_3，車門等加裝件與車廂之間，完全都是焊接。
一旦裝配完畢，就不打算再方便的開拆，取消螺栓、改用焊接的做法，顯然會招來修車企業與員工的瘋狂吐槽。
但再想一想，汽車現在幾乎全都由ai駕駛，發生事故的概率低到了不可思議，既然如此，螺栓幾乎沒有再拆開的可能，用焊接代替則可以減輕車重，簡化流程工藝，是提升性能與壓縮成本的一箭雙雕。
倘若真有model_3發生車損事故，公司的做法，則是直接為用戶更換一輛電動車，並將受損的車輛運送到組裝生產地進行維修。
到那時，無需手持扳手的修理工出場，生產車間的機器人、組裝臂就會完成一切修複。
為人服務的機械，其自身，人參與其中的抓手卻在消失。
類似的情形，還出現在其他領域，生產傳統機電設備的聯邦某公司，提交的項目則是“空氣調節設備apms”，其自動化產出的空調器，也已經取消了本地遙控功能。
按公司的設想，連接網絡、ai管理的空調器，已經具有很強大的信息獲取與決策製定能力，不需要用戶自己拿遙控器、或者在控製麵板上調整，就能按網絡和傳感器反饋的信息，自行決定工作方式和預設溫度。
這樣的產品，對用戶而言幾乎沒一點掌控感，銷路或許也不會好。
然而話說回來，這年頭，還有多少空調生產企業，會主攻消費類市場呢：趨勢是明顯的，在聯邦，為計算機係統配套的空調產品，市場份額已超過了為人服務的傳統空調。
而在前者，遙控器就是多餘，調溫功能必定會通過網絡來實現。
一個，又一個，借助fscim專家組的便利條件，無需親自滲透服務器、竊取數據，就能查閱聯邦經濟領域的海量資料，方然越來越清晰的看到，就在一個個企業，組織乃至個人出於自身利益而進行的活動中，計算機，智能係統，正在逐步蠶食人類社會，甚至隱隱有將取代後者的勢頭。
完全取代，或許是一種幻覺，但取代人的絕大部分能力，卻很有可能。
ffri-it的工作內容，從層次上講，目前還局限於聯邦產業領域中的第二產業部門，具體而言，就是大量應用科學技術成果的裝備製造業、建築業、能源資源產業和科技研發機構，這些領域的實體中，科學占主導地位，容易納入fscim的框架。
另有一些產業領域，具體而言，更貼近人類生活的紡織與服裝產業、信息處理與傳播產業、醫療與生命科學機構，短時間內則無望fscim化。
原因很簡單，專家組的業務能力有限，尚不足以讓聯邦一步邁入新時代。
至於另外的一些社會產業、機構和經濟活動，uu看書w.uuashuco 諸如紅光區、生活服務、社會管理與運行等等，完全以人的主觀判斷、感性認識為立場，這些領域就被fscim體係排除在外，至少在可預見的未來，還沒有將其納入fscim框架的希望。
隻不過這些領域，一樣需要借信息時代的東風，遲早也會引入計算機和ai。
如果沒引入，那麽，就意味著這領域將消亡。
這些暫時不適合、或者沒辦法接入fscim的領域，所需要的it技術和服務，“國際商用機器”公司同樣在做。
新近入職的emily就從事此類工作，在方然看來，倒是一個還可以的選擇。
至於他自己，原本在夏洛特研發中心待得挺愜意，不耽誤公司的任務，一邊還參與fscim專家組的工作，眼前與將來的兩不耽誤，節奏把握的剛剛好。
但就在不久後，一份“ffri-it年會通知函”的電子郵件，卻讓他陷入了糾結。
而這種管理，至少在形式的隸屬關係上，是聽命於聯邦當局。
至於實際上又聽命於誰，是誰，充當管理員的專家嗎，當然不，至少以聯邦fscim體係的完成度和規模，目前，方然還沒發現跡象，能證明聯邦的產業體係已被任何組織或個人所滲透，甚至完全操控。
是因為沒有覬覦者嗎，怎麽可能，情況才不會那樣樂觀。
一切隻因時機未到，在現在的階段，諸如“自產機”這類係統，已經在聯邦各處落地生根，但再怎樣龐大的apms，能造的產品種類卻很有限，即便巧取豪奪的掌控了這些“自產機”，也沒辦法指示其自我調整，更沒辦法防禦來自聯邦、或者其他方向的威脅。
沒有暴力在手，哪怕掌控了所有apms，也不過是有了一個規模超大的產業集團，這樣並無法掌控世界。
分析局麵，暫時將念頭雪藏，方然沉著的應對工作內容。
製造model係列電動車的行業巨頭，呈報的項目，是大規模無人化汽車製造流水線，係統本身已比較成熟，難度也不高。
在處理項目內容時，原本對夕陽產業並不太感興趣，關注也很少的方然，卻對model電動車的設計有了興趣，簡單調查後，讓他對當今時代的聯邦產業領域沿革，有了十分切身而深刻的印象。
同樣是電動車，產業巨頭的新設計，已經在很多地方有了微妙的改變。
呈現在方然眼前的，從網絡上截取的model新老兩代車型對照，雖沒辦法親臨現場，方然卻通過遠程監控和服務器滲透，基本確認了這一內部資料的真實性。
作為換代車型，新款model_3不僅外形有所調整，整備質量更輕，電動機功率和電池容量更大，這些都是看得見、感覺得出來的改進，在更多不起眼的細節上，也向著完全、徹底的無人化又邁出一步。
新款model_3轎車，總體而言，除圍繞乘坐者外，幾乎再沒有一點人機工程的痕跡。
譬如車門與車廂間的連接，在幾乎所有型號，該位置都會是螺栓連接、然後整體浸漆，主要就是考慮到車門等加裝件的受損概率較高，用螺栓連接，方便後續的車門拆卸、修理與再裝配工作。
但是在新款model_3，車門等加裝件與車廂之間，完全都是焊接。
一旦裝配完畢，就不打算再方便的開拆，取消螺栓、改用焊接的做法，顯然會招來修車企業與員工的瘋狂吐槽。
但再想一想，汽車現在幾乎全都由ai駕駛，發生事故的概率低到了不可思議，既然如此，螺栓幾乎沒有再拆開的可能，用焊接代替則可以減輕車重，簡化流程工藝，是提升性能與壓縮成本的一箭雙雕。
倘若真有model_3發生車損事故，公司的做法，則是直接為用戶更換一輛電動車，並將受損的車輛運送到組裝生產地進行維修。
到那時，無需手持扳手的修理工出場，生產車間的機器人、組裝臂就會完成一切修複。
為人服務的機械，其自身，人參與其中的抓手卻在消失。
類似的情形，還出現在其他領域，生產傳統機電設備的聯邦某公司，提交的項目則是“空氣調節設備apms”，其自動化產出的空調器，也已經取消了本地遙控功能。
按公司的設想，連接網絡、ai管理的空調器，已經具有很強大的信息獲取與決策製定能力，不需要用戶自己拿遙控器、或者在控製麵板上調整，就能按網絡和傳感器反饋的信息，自行決定工作方式和預設溫度。
這樣的產品，對用戶而言幾乎沒一點掌控感，銷路或許也不會好。
然而話說回來，這年頭，還有多少空調生產企業，會主攻消費類市場呢：趨勢是明顯的，在聯邦，為計算機係統配套的空調產品，市場份額已超過了為人服務的傳統空調。
而在前者，遙控器就是多餘，調溫功能必定會通過網絡來實現。
一個，又一個，借助fscim專家組的便利條件，無需親自滲透服務器、竊取數據，就能查閱聯邦經濟領域的海量資料，方然越來越清晰的看到，就在一個個企業，組織乃至個人出於自身利益而進行的活動中，計算機，智能係統，正在逐步蠶食人類社會，甚至隱隱有將取代後者的勢頭。
完全取代，或許是一種幻覺，但取代人的絕大部分能力，卻很有可能。
ffri-it的工作內容，從層次上講，目前還局限於聯邦產業領域中的第二產業部門，具體而言，就是大量應用科學技術成果的裝備製造業、建築業、能源資源產業和科技研發機構，這些領域的實體中，科學占主導地位，容易納入fscim的框架。
另有一些產業領域，具體而言，更貼近人類生活的紡織與服裝產業、信息處理與傳播產業、醫療與生命科學機構，短時間內則無望fscim化。
原因很簡單，專家組的業務能力有限，尚不足以讓聯邦一步邁入新時代。
至於另外的一些社會產業、機構和經濟活動，uu看書w.uuashuco 諸如紅光區、生活服務、社會管理與運行等等，完全以人的主觀判斷、感性認識為立場，這些領域就被fscim體係排除在外，至少在可預見的未來，還沒有將其納入fscim框架的希望。
隻不過這些領域，一樣需要借信息時代的東風，遲早也會引入計算機和ai。
如果沒引入，那麽，就意味著這領域將消亡。
這些暫時不適合、或者沒辦法接入fscim的領域，所需要的it技術和服務，“國際商用機器”公司同樣在做。
新近入職的emily就從事此類工作，在方然看來，倒是一個還可以的選擇。
至於他自己，原本在夏洛特研發中心待得挺愜意，不耽誤公司的任務，一邊還參與fscim專家組的工作，眼前與將來的兩不耽誤，節奏把握的剛剛好。
但就在不久後，一份“ffri-it年會通知函”的電子郵件，卻讓他陷入了糾結。