十月份，可是一個特殊的日子，因為這是祖國的生日。
就在十月份，航空人又向祖國的生日獻上了兩份大禮，第一件禮物便是殲十B戰鬥機。
要知道殲十B戰鬥機，是殲十家族的第三個型號了。
殲十S雙座型是第二個型號，不過殲十S雙座型呢，跟殲十A相比就多了一個座位，本身沒有多大的改變。
但是殲十B戰鬥機就不一樣了，它作為殲十戰鬥機的改進型號，那作戰能力的提升是很明顯的。
所以這一次殲十B戰鬥機原型機下線，可以說也牽動著不少軍方領導的心呐。
盡管現在中國已經在研製隱身四代機殲二二了，可是對於三代機的改進也是沒有停下來的。
因為三代機未來很長一段時間還是空軍和海軍航空兵的主力。
特別是殲十係列戰鬥機，那可是適合大量裝備的先進三代機，到了殲十B戰鬥機，那就已經達到了三代半戰鬥機的標準。
殲十A戰鬥機采用的是加萊特進氣道，對高空高速能力的追求還是很明顯的，但是到了殲十B戰鬥機就不一樣了。
因為殲十B戰鬥機是定位於一款三代半的多用途戰鬥機，也就是說它不但有很好的空戰性能，也有很強的對地對海打擊能力。
所以說殲十B戰鬥機采用了DSI進氣道的設計，當然這個DSI進氣道可是柔性的，再加上兩台推力更大的中推發動機，殲十B戰鬥機的最大飛行速度仍然可以達到二點一馬赫呢。
這兩台先進中推發動機，推力從八十三千牛提升到八十八千牛了，接近歐洲台風戰鬥機裝備的EJ200發動機了，比陣風的發動機要強大得多。
並且殲十B戰鬥機還有一個重大的改進，那就是裝上了先進的有源相控陣雷達。
沒錯，現在就是直接上了有源相控陣，畢竟無源相控陣雷達雖然更便宜，但是性能呢就比不上有源相控陣了，殲十B戰鬥機可不是低端機，所以它用的是有源相控陣。
隻有出口型號才有可能用無源相控陣嘛，畢竟購買殲十戰鬥機或者梟龍戰鬥機的國家，大多數都不是很有錢。
秦奮也很激動啊，因為殲十B戰鬥機，也有他的一份功勞，所以這次殲十B戰鬥機下線，秦奮也要來參加下線儀式了。
秦奮早早的就來到了蓉飛，和楊總師他們聊得很開心，現在六一一所和蓉飛發展非常不錯。
特別是殲二二戰鬥機，這款隱身四代機，現在已經在試製原型機了，明年這個時候，原型機就要下線，給祖國的生日獻禮，那到時候肯定是會更加的引人矚目。
今天是國慶節，但是在蓉飛的廠房中，卻是熱鬧非凡。
兩架殲十B原型機，已經打扮得漂漂亮亮的，戴上了大紅花，準備下線了。
領導和嘉賓們也陸續到來，讓整個下線儀式現場，更加的熱鬧。
數百名蓉飛的職工們，都整齊的站在隊列，迎接領導們的到來。
殲十B戰鬥機作為殲十家族的一個重大改進型號，軍方是相當重視的，因為現在空軍也好海軍也好，對地對海打擊能力還不是很強，隻有殲轟七係列在撐著。
有了殲十B戰鬥機的加入，那海空軍的對地對海打擊能力又會上一個台階。
所以說殲十B戰鬥機的下線儀式，才會有不少的軍方高層領導前來參加呢。
領導們很想看看殲二二戰鬥機，隻不過現在殲二二戰鬥機還沒有開始進行總裝呢，要看得到明年了。
不過即使是殲十B戰鬥機，已經讓領導們很高興了，因為它比起殲十A戰鬥機又更強大了，而且看起來也有一種科幻感，DSI進氣道的確是與眾不同的。
航空工業的領導們也來了，他們肯定是非常關心殲十B戰鬥機，同時也很關心蓉飛的，畢竟蓉飛可是中航工業旗下最重要的戰鬥機生產研發基地。
領導們來到殲十B戰鬥機跟前，仔細的觀察，它的製造工藝更加先進了，機身上都看不到多少鉚釘的，大量采用了航空複合材料，使得殲十B的機體更輕了一些，因此它的載油量也提高了，載彈能力也提高了，所以對地對海打擊能力，提升是全麵的。
楊總師在向領導們介紹殲十B戰鬥機的設計特點和性能，殲十B戰鬥機，最大載彈量提高到八噸了，這個就太強了，而且它還擁有十三個外掛架，這個掛載能力也是超級強大的，比陣風台風都要出色。
<a id="wzsy" href="http://www.xiaoshuting.org">xiaoshuting.org</a>
簡直就是一架炸彈卡車啊，完全不輸給專職的殲轟七係列戰鬥機呢。
當然了殲十B戰鬥機定位不一樣，它是多用途的，殲轟七還是主要側重於對地對海打擊。
在航程方麵，還是殲轟七更遠，畢竟它的起飛重量更大，殲十B戰鬥機最大起飛重量提高到了二十五噸，還是非常不錯的。
下線儀式開始後，領導做了非常重要的講話，軍方對殲十B戰鬥機的研製是很滿意的，這讓大家都很高興。
同時領導們還提出了一些要求，希望殲十B戰鬥機可以盡快完成試飛，裝備部隊。
當然了還有殲二二戰鬥機的研製工作，領導們也提出了一些要求，現在殲二二戰鬥機，已經開始試製原型機了，這非常的重要。
殲十B戰鬥機的下線，讓秦奮心中高興不已，而接下來國產大涵道比大推力渦扇發動機長江三千發動機，也迎來了定型的時刻。
要知道這台發動機，可是世界頂尖的發動機，最大推力範圍從三十噸到四十二噸了，它代表著中國航空工業，在民用發動機領域，也達到了世界最頂尖水平。
定型評審，秦奮也是專家組成員，評審結果很好，這台發動機的表現非常出色，在評審結束後它就獲得了適航證，可以量產了。
有了長江三千渦扇發動機，那麽C929寬體客機和C949客機就有了可靠的動力，它們可是對標A350客機和A380客機的新一代寬體客機呢，非常的重要。
C929客機很快就要取得適航證，開始量產了，而C949客機的研製也很順利，不出意外明年這個時候，首架原型機也要下線了。
所以這真是讓全國都在期待的一件大事。
就在十月份，航空人又向祖國的生日獻上了兩份大禮，第一件禮物便是殲十B戰鬥機。
要知道殲十B戰鬥機，是殲十家族的第三個型號了。
殲十S雙座型是第二個型號，不過殲十S雙座型呢，跟殲十A相比就多了一個座位，本身沒有多大的改變。
但是殲十B戰鬥機就不一樣了，它作為殲十戰鬥機的改進型號，那作戰能力的提升是很明顯的。
所以這一次殲十B戰鬥機原型機下線，可以說也牽動著不少軍方領導的心呐。
盡管現在中國已經在研製隱身四代機殲二二了，可是對於三代機的改進也是沒有停下來的。
因為三代機未來很長一段時間還是空軍和海軍航空兵的主力。
特別是殲十係列戰鬥機，那可是適合大量裝備的先進三代機，到了殲十B戰鬥機，那就已經達到了三代半戰鬥機的標準。
殲十A戰鬥機采用的是加萊特進氣道，對高空高速能力的追求還是很明顯的，但是到了殲十B戰鬥機就不一樣了。
因為殲十B戰鬥機是定位於一款三代半的多用途戰鬥機，也就是說它不但有很好的空戰性能，也有很強的對地對海打擊能力。
所以說殲十B戰鬥機采用了DSI進氣道的設計，當然這個DSI進氣道可是柔性的，再加上兩台推力更大的中推發動機，殲十B戰鬥機的最大飛行速度仍然可以達到二點一馬赫呢。
這兩台先進中推發動機，推力從八十三千牛提升到八十八千牛了，接近歐洲台風戰鬥機裝備的EJ200發動機了，比陣風的發動機要強大得多。
並且殲十B戰鬥機還有一個重大的改進，那就是裝上了先進的有源相控陣雷達。
沒錯，現在就是直接上了有源相控陣，畢竟無源相控陣雷達雖然更便宜，但是性能呢就比不上有源相控陣了，殲十B戰鬥機可不是低端機，所以它用的是有源相控陣。
隻有出口型號才有可能用無源相控陣嘛，畢竟購買殲十戰鬥機或者梟龍戰鬥機的國家，大多數都不是很有錢。
秦奮也很激動啊，因為殲十B戰鬥機，也有他的一份功勞，所以這次殲十B戰鬥機下線，秦奮也要來參加下線儀式了。
秦奮早早的就來到了蓉飛，和楊總師他們聊得很開心，現在六一一所和蓉飛發展非常不錯。
特別是殲二二戰鬥機，這款隱身四代機，現在已經在試製原型機了，明年這個時候，原型機就要下線，給祖國的生日獻禮，那到時候肯定是會更加的引人矚目。
今天是國慶節，但是在蓉飛的廠房中，卻是熱鬧非凡。
兩架殲十B原型機，已經打扮得漂漂亮亮的，戴上了大紅花，準備下線了。
領導和嘉賓們也陸續到來，讓整個下線儀式現場，更加的熱鬧。
數百名蓉飛的職工們，都整齊的站在隊列，迎接領導們的到來。
殲十B戰鬥機作為殲十家族的一個重大改進型號，軍方是相當重視的，因為現在空軍也好海軍也好，對地對海打擊能力還不是很強，隻有殲轟七係列在撐著。
有了殲十B戰鬥機的加入，那海空軍的對地對海打擊能力又會上一個台階。
所以說殲十B戰鬥機的下線儀式，才會有不少的軍方高層領導前來參加呢。
領導們很想看看殲二二戰鬥機，隻不過現在殲二二戰鬥機還沒有開始進行總裝呢，要看得到明年了。
不過即使是殲十B戰鬥機，已經讓領導們很高興了，因為它比起殲十A戰鬥機又更強大了，而且看起來也有一種科幻感，DSI進氣道的確是與眾不同的。
航空工業的領導們也來了，他們肯定是非常關心殲十B戰鬥機，同時也很關心蓉飛的，畢竟蓉飛可是中航工業旗下最重要的戰鬥機生產研發基地。
領導們來到殲十B戰鬥機跟前，仔細的觀察，它的製造工藝更加先進了，機身上都看不到多少鉚釘的，大量采用了航空複合材料，使得殲十B的機體更輕了一些，因此它的載油量也提高了，載彈能力也提高了，所以對地對海打擊能力，提升是全麵的。
楊總師在向領導們介紹殲十B戰鬥機的設計特點和性能，殲十B戰鬥機，最大載彈量提高到八噸了，這個就太強了，而且它還擁有十三個外掛架，這個掛載能力也是超級強大的，比陣風台風都要出色。
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簡直就是一架炸彈卡車啊，完全不輸給專職的殲轟七係列戰鬥機呢。
當然了殲十B戰鬥機定位不一樣，它是多用途的，殲轟七還是主要側重於對地對海打擊。
在航程方麵，還是殲轟七更遠，畢竟它的起飛重量更大，殲十B戰鬥機最大起飛重量提高到了二十五噸，還是非常不錯的。
下線儀式開始後，領導做了非常重要的講話，軍方對殲十B戰鬥機的研製是很滿意的，這讓大家都很高興。
同時領導們還提出了一些要求，希望殲十B戰鬥機可以盡快完成試飛，裝備部隊。
當然了還有殲二二戰鬥機的研製工作，領導們也提出了一些要求，現在殲二二戰鬥機，已經開始試製原型機了，這非常的重要。
殲十B戰鬥機的下線，讓秦奮心中高興不已，而接下來國產大涵道比大推力渦扇發動機長江三千發動機，也迎來了定型的時刻。
要知道這台發動機，可是世界頂尖的發動機，最大推力範圍從三十噸到四十二噸了，它代表著中國航空工業，在民用發動機領域，也達到了世界最頂尖水平。
定型評審，秦奮也是專家組成員，評審結果很好，這台發動機的表現非常出色，在評審結束後它就獲得了適航證，可以量產了。
有了長江三千渦扇發動機，那麽C929寬體客機和C949客機就有了可靠的動力，它們可是對標A350客機和A380客機的新一代寬體客機呢，非常的重要。
C929客機很快就要取得適航證，開始量產了，而C949客機的研製也很順利，不出意外明年這個時候，首架原型機也要下線了。
所以這真是讓全國都在期待的一件大事。