C929寬體客機，是中國商飛公司第三款機型了，現在它終於通過設計評審，接下來就要抓緊製造樣機並且進行試飛取證了。
當然了，商飛公司現在有C909和C919客機在手，也不愁將來的發展，特別是C919客機，隨著不斷交付航空公司，口碑是越來越好了，訂單數量自然也在不斷的猛漲，到現在為止，商飛公司已經手握二千三百多架C919客機訂單了。
要知道這些訂單，除了來自國內以外，更多的是來自亞洲，非洲甚至歐洲的訂單，現在歐洲都已經開始訂購C919客機了，因為它的競爭力確實太強了，A320客機根本不是對手。
至於波音737客機也是一樣，打不過C919客機啊，照這樣下去，早晚有一天，C919客機的訂單和交付數量，會超過A320以及B737客機的。
雖然說C919客機是最晚推出的，但是擋不住航空公司對它的喜歡啊，有不少航空公司，本來都已經訂購了波音737或者A320客機，都取消訂單了，改買C919客機。
畢竟C919客機不僅更受乘客的歡迎，而且運營成本要低不少啊，這可是航空公司的利潤。
所以現在商飛公司，也在不斷的擴大C919客機的生產規模，除了在中海再建一條脈動式生產線以外，還在其他地方建脈動式生產線以及交付中心。
而C909噴氣式支線客機，雖然說這個細分市場，似乎沒有中短程幹線客機市場大，但是它畢竟是接近中短程幹線客機了，所以它的訂單也在不斷的增長，現在商飛公司可是手握一千三百多架訂單。
所以如今的商飛公司，那生產總裝車間，真是熱火朝天。
領導和專家們來到C919總裝車間，看到車間內有十幾架C919客機正在總裝當中，這個壯觀的場麵，讓大家都欣喜不已。
一位領導高興地道：“了不起啊，咱們中國商飛，僅僅幾年時間就能達到這樣的狀態，是我們所有人都沒有想到的！”
其實並非所有人都沒有想到，在場的人裏麵，就有一個人早就預見到了，他就是秦奮。
因為秦奮不僅是重生者，而且還融合了航空巨匠們的記憶，自然有這個把握，讓中國的大客機，獲得商業上的成功了。
現在C909噴氣式支線客機，已經成為了這個細分市場上，最受歡迎的一百座級噴氣式支線客機，它比其他的噴氣式支線客機，擁有更長的航程，以及更多的載客數，再加上燃油消耗更低，自然是非常受航空公司歡迎了。
而它的舒適性，可以媲美波音737客機這一類的中短幹線客機，所以乘客也非常喜歡坐這種支線客機，特別是在亞洲，C909被叫做亞洲空中快車，它的受歡迎程度是最高的。
來到一架正在總裝的C919客機旁邊，領導們看到，這架C919客機正在對接機身，幾個艙段要精準的對接起來，可不是那麽容易的。
好在商飛公司擁有世界上最先進的脈動式總裝生產線，才能夠做到又快又好的生產。
C919客機的客艙，的確是同級別最寬的，領導們都很感興趣，一邊參觀一邊了解總裝的情況。
C919客機脈動式總裝線，分為幾個工位，完成內飾、座椅安裝後，飛機移動係統和各種工作平台沿指定路線返回，飛機完成測試後交付。
一位領導笑道：“咱們的C919客機總裝生產線都這麽大了，C929和C939寬體客機就更大了，要是到了咱們研製出C949超大型客機，恐怕這個總裝廠房還要大好幾倍！”
商飛公司總經理笑道：“是的，我們已經在開始規劃了，未來的商飛公司C949一定會超過空客A380和波音747客機！”
秦奮提出來的C939客機和C949客機，都是大家夥，特別是C949客機，那可是要跟A380和波音747這些巨型客機競爭的。
A380客機項目，當然還在計劃之中，不過消息早就傳出來了，所以大家都知道，將來中國商飛的C949客機，會更加先進。
雖然說秦奮知道A380客機並沒有取得預期的成功，但是C949客機可不一樣，因為它會有非常好的經濟性，這是A380比不了的，當然這和空客波音不一樣，這不是豪賭，因為秦奮有這個把握和技術。
波音747客機之所以能夠取得成功，也是賭對了，當年波音747客機項目還差點把波音公司拖垮，不過商飛公司的背後是整個國家還有秦奮這個超級天才。
如果沒有C949超大型客機，那麽中國商飛還是無法與空客波音站在同樣的高度，所以C949客機不僅要搞，而且一定要成功。
A380客機投資二百五十億，那可是空客公司在十年內的利潤總和。不過商飛公司研製C949客機完全不用這麽多，最多一百億美元就夠了。
二零零五年，空客A380客機首飛成功，當時可以說轟動了世界，而且有來自全球的十幾萬航空愛好者，前來觀看首飛。
而在五年前，新加坡航空就訂購了十架A380客機。一架A380客機的優惠價格都達到二點三五億美元。
空客A380的出現，打破了波音747客機全世界最大遠程客機的壟斷地位，波音747客機載客四百多人，而A380達到五百多人。
而現在呢，C949客機才會成為全球最大最先進的遠程客機。
而且研發成本控製在一百億美元以內，隻需要兩百架就能夠贏利了。
C949客機當然也有軍事用途，比如說它在戰時，也可以化身為戰略運輸機，畢竟它的起飛重量，將直逼安二二五戰略運輸機了，運載能力可不差，隻是不能運超大件貨物像直升機，飛機坦克而已。
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而且C949客機民用貨機也會開發出來，它的發展前景也很不錯。
領導專家們又來到C909噴氣式支線客機總裝車間，了解了一番後，大家都很滿意。
商飛公司總經理向領導們匯報了C909噴氣式支線客機，改進發展大型豪華遠程商務飛機的計劃，很快商飛公司就要開始向公務機領域進軍了。
這讓領導們很是高興，因為中國也將擁有自己的公務機了，而且還是全球領域的豪華遠程公務機。
不僅如此，商飛公司還將和秦奮合作，開發各種類型的私人飛機，公務機呢。
當然了，商飛公司現在有C909和C919客機在手，也不愁將來的發展，特別是C919客機，隨著不斷交付航空公司，口碑是越來越好了，訂單數量自然也在不斷的猛漲，到現在為止，商飛公司已經手握二千三百多架C919客機訂單了。
要知道這些訂單，除了來自國內以外，更多的是來自亞洲，非洲甚至歐洲的訂單，現在歐洲都已經開始訂購C919客機了，因為它的競爭力確實太強了，A320客機根本不是對手。
至於波音737客機也是一樣，打不過C919客機啊，照這樣下去，早晚有一天，C919客機的訂單和交付數量，會超過A320以及B737客機的。
雖然說C919客機是最晚推出的，但是擋不住航空公司對它的喜歡啊，有不少航空公司，本來都已經訂購了波音737或者A320客機，都取消訂單了，改買C919客機。
畢竟C919客機不僅更受乘客的歡迎，而且運營成本要低不少啊，這可是航空公司的利潤。
所以現在商飛公司，也在不斷的擴大C919客機的生產規模，除了在中海再建一條脈動式生產線以外，還在其他地方建脈動式生產線以及交付中心。
而C909噴氣式支線客機，雖然說這個細分市場，似乎沒有中短程幹線客機市場大，但是它畢竟是接近中短程幹線客機了，所以它的訂單也在不斷的增長，現在商飛公司可是手握一千三百多架訂單。
所以如今的商飛公司，那生產總裝車間，真是熱火朝天。
領導和專家們來到C919總裝車間，看到車間內有十幾架C919客機正在總裝當中，這個壯觀的場麵，讓大家都欣喜不已。
一位領導高興地道：“了不起啊，咱們中國商飛，僅僅幾年時間就能達到這樣的狀態，是我們所有人都沒有想到的！”
其實並非所有人都沒有想到，在場的人裏麵，就有一個人早就預見到了，他就是秦奮。
因為秦奮不僅是重生者，而且還融合了航空巨匠們的記憶，自然有這個把握，讓中國的大客機，獲得商業上的成功了。
現在C909噴氣式支線客機，已經成為了這個細分市場上，最受歡迎的一百座級噴氣式支線客機，它比其他的噴氣式支線客機，擁有更長的航程，以及更多的載客數，再加上燃油消耗更低，自然是非常受航空公司歡迎了。
而它的舒適性，可以媲美波音737客機這一類的中短幹線客機，所以乘客也非常喜歡坐這種支線客機，特別是在亞洲，C909被叫做亞洲空中快車，它的受歡迎程度是最高的。
來到一架正在總裝的C919客機旁邊，領導們看到，這架C919客機正在對接機身，幾個艙段要精準的對接起來，可不是那麽容易的。
好在商飛公司擁有世界上最先進的脈動式總裝生產線，才能夠做到又快又好的生產。
C919客機的客艙，的確是同級別最寬的，領導們都很感興趣，一邊參觀一邊了解總裝的情況。
C919客機脈動式總裝線，分為幾個工位，完成內飾、座椅安裝後，飛機移動係統和各種工作平台沿指定路線返回，飛機完成測試後交付。
一位領導笑道：“咱們的C919客機總裝生產線都這麽大了，C929和C939寬體客機就更大了，要是到了咱們研製出C949超大型客機，恐怕這個總裝廠房還要大好幾倍！”
商飛公司總經理笑道：“是的，我們已經在開始規劃了，未來的商飛公司C949一定會超過空客A380和波音747客機！”
秦奮提出來的C939客機和C949客機，都是大家夥，特別是C949客機，那可是要跟A380和波音747這些巨型客機競爭的。
A380客機項目，當然還在計劃之中，不過消息早就傳出來了，所以大家都知道，將來中國商飛的C949客機，會更加先進。
雖然說秦奮知道A380客機並沒有取得預期的成功，但是C949客機可不一樣，因為它會有非常好的經濟性，這是A380比不了的，當然這和空客波音不一樣，這不是豪賭，因為秦奮有這個把握和技術。
波音747客機之所以能夠取得成功，也是賭對了，當年波音747客機項目還差點把波音公司拖垮，不過商飛公司的背後是整個國家還有秦奮這個超級天才。
如果沒有C949超大型客機，那麽中國商飛還是無法與空客波音站在同樣的高度，所以C949客機不僅要搞，而且一定要成功。
A380客機投資二百五十億，那可是空客公司在十年內的利潤總和。不過商飛公司研製C949客機完全不用這麽多，最多一百億美元就夠了。
二零零五年，空客A380客機首飛成功，當時可以說轟動了世界，而且有來自全球的十幾萬航空愛好者，前來觀看首飛。
而在五年前，新加坡航空就訂購了十架A380客機。一架A380客機的優惠價格都達到二點三五億美元。
空客A380的出現，打破了波音747客機全世界最大遠程客機的壟斷地位，波音747客機載客四百多人，而A380達到五百多人。
而現在呢，C949客機才會成為全球最大最先進的遠程客機。
而且研發成本控製在一百億美元以內，隻需要兩百架就能夠贏利了。
C949客機當然也有軍事用途，比如說它在戰時，也可以化身為戰略運輸機，畢竟它的起飛重量，將直逼安二二五戰略運輸機了，運載能力可不差，隻是不能運超大件貨物像直升機，飛機坦克而已。
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領導專家們又來到C909噴氣式支線客機總裝車間，了解了一番後，大家都很滿意。
商飛公司總經理向領導們匯報了C909噴氣式支線客機，改進發展大型豪華遠程商務飛機的計劃，很快商飛公司就要開始向公務機領域進軍了。
這讓領導們很是高興，因為中國也將擁有自己的公務機了，而且還是全球領域的豪華遠程公務機。
不僅如此，商飛公司還將和秦奮合作，開發各種類型的私人飛機，公務機呢。