這些麻煩事，馮菲菲不管，細節部分，全部由劉小姐來做，入賬由會計做。季柯南隻是填寫了借條，其他的都不用管。
事實上季柯南不太懂會計學，隻要會計要求他寫什麽，他就寫，最後對賬，才領取核銷單，領到了核銷單，這才徹底完結，不用再擔心債權債務的事。核銷單等於一筆勾銷。多年來一直如此操作，沒出什麽大的問題。小問題還是有，例如車票填寫出問題。多報或者少報，錯報或者虛報，都是存在可能的。越是管錢的人，出問題也就越多。人都有這個缺點。貪婪，屬於每一個人。
這是一整套流程，具體術語不太懂，也不必弄懂，如果都懂了，會計的飯碗就沒了，給會計留一條生路。有些賬的確是一本糊塗賬。糊塗人遇到糊塗賬，永遠算不清。好在會計和劉小姐都精明透頂，算賬不在話下，非常清楚。精確到分，不差分毫。畢竟受過專業訓練，對業務十分熟悉。不給劉小姐找麻煩。當然，最高興算是馮菲菲那肥妞，可以得到相當豐厚的利益。要說誰最虧，柯南最虧。吃力不討好，最後吃飯都是自己掏腰包。沒有占到公家便宜，就是想方設法要占便宜。要不然，會被別人笑話的，簡直愚不可及。
這次雖說借了錢，可是多哥不能和季柯南去山下買摩托車，需要另外約時間。因多哥再四說先去鶴村看看，安排好後，直接去山下摩托店買摩托。項目第一，交通工具第二，人第三。這個順序，多哥分得清。他知道怎樣解決，一切圍繞如何賺取最大名利為中心，其他都靠邊站。柯南知道他以前受過刺激，對一般充滿敵意，一旦執掌權力，就要大開殺戒的。
這樣他們就分道揚鑣。有兩個車站。一個在西，一個在東。在西的車站是短途的，直接去各個鄉鎮各個村。在東的車站是長途的，直接去江城和夷陵等地。小縣城和小鄉鎮，鄉鎮看起來比縣城還要大，因為地形地勢造成的地貌，看起來平地和丘陵多點，這個在山區非常少見，越是大山區，平地或者丘陵越少。柯南還是喜歡平地，因為柯南生活的地方就是平原。所謂丘陵也少。
摩托車車城在東，說來說去，還是要經過那個地方，那麽說，就可以直接購買下山的車票，直接去。長途車不願帶短途乘客，不是不想，是短途客車車主的抗議。都是從自己的立場考慮，怎樣對自己方便怎樣來，不為別人考慮，已經成為一股風氣，短期內無法改變。
如果長途車承攬短途乘客的業務，對他們賣票，對長途車來說，隻是小兒科、順水人情，但是對短途客車車主來說，是不公平的。長途車就是拉長途旅客，不能拉短途。除非短途車不拉了，反正走不通。短途車不可能去跑長途。該是啥就是啥，不必擔心，各有各的優點和長處，最終旅客受益即可，怎麽方便怎麽來。
多哥喜歡一個人單獨行動，天馬行空，單槍匹馬的，獨來獨往，有點像獨行俠。但有些小雞肚腸，愛斤斤計較，嘴裏不說，心裏有數。一旦有把柄被他掌握，他會不留情。
季柯南心裏還是覺得多哥有點意思，如果不想分享他的摩托車，可以直說。當時，買摩托車的時候他是不喜歡這一款的，因這一款費油，不需要那麽大的，季柯南心想，既然買，就買大的，坐個人不費勁，買小了，沒勁兒，山區的路又難走，小馬力的摩托車帶不動。
多哥騎的摩托車，就這樣成了他的專用車，如果季柯南要借，必須要經過多哥同意，隻要他同意才借。問題是，他也要經常用。不在一個項目點，一個有車，一個沒車，有些不公平。從大局出發，從整體考慮，還是要考慮平衡一下，有車的積極工作因為有車，可以隨便跑，一會兒就到一個地方，一會兒到了另一個地方。沒車的，隻停留在想法上，心裏想去，沒辦法去，也懶得去，因為去一個地方就是一天，原因很簡單，就是沒有交通工具，來去都不方便。
後來出了一個摩托車使用規範，這是在辦公室想出來的，由劉小姐和馮菲菲那肥妞共同製作，發給季柯南和多哥。多哥沒有看，季柯南也沒辦法，雖說壓在桌子玻璃下麵，隻是好看，不管用。
這個製度作用不大，車還是車，人還是人。多哥仍是一人一車，季柯南這邊是一人沒車。如果都在縣城，季柯南可以在多哥休息的時候，騎上摩托車練練手，其餘的時間沒有機會，練不成，沒辦法。
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後來，又到了一個地方，在新的項目點，還是老樣子，沒辦法，季柯南隻能忍耐。忍耐到一定程度，一定會逆襲成功。這是規律。當然，一般情況下是這樣，特殊情況就難說。在任何時候，都要保持心態好。
沒有摩托車，可以坐其他交通工具，可以報銷，就是不太方便，以前都沒有摩托車，不也照樣做項目？活人不會讓尿給憋死。
摩托車就是腿腳，有了工具，有了好腿腳，可以跑更遠，跑腿的活兒都是摩托車駕駛員幹的，坐摩托車的不幹，是指揮，就像項目主管，大小是個管事的，心裏不是很平衡嗎？
一般來說，負責人或者管事的，都不親自駕駛，一般副職或者副手，在駕駛交通工具，駕駛員一般是聽指揮的。不能自己做主，要聽命於人。
鑒於以前的種種表現，多哥迫切讓季柯南也駕駛摩托車，借此可以擺脫季柯南，讓季柯南和自己一樣，平起平坐，要駕駛都駕駛，各自獨立，不被指揮。都是喜歡自由自在的，不想聽別人的指揮，總認為別人的指揮都是錯的。不是從自己本身考慮，是為別人的利益考慮的。
摩托車就是快，輪子飛轉，看看走路的人，自己的幸福感就油然而生。提高工作效率，節省時間，可以做更多的事，這是好事，社會進步，從解放行路難開始。行路不再難，就是進步，可以早點進入文明社會。多哥的工作效率就是高，因為能幹，所以多幹。為了不讓季柯南偷懶，配置摩托車，是必須的。說服劉小姐的不是別人，是多哥，當然，季柯南也不拒絕。
如果想從事第二職業，這摩托車就相當於腳，可以走得更遠，可以幫助更多的人。話是這樣說，可是實際情況並非如此。如果當地人都不歡迎，去到人家的家裏，多少都不習慣，也不能讓別人弄清楚到底發生了什麽事。說清楚了，項目也到了結束的時間。一個項目完結，另一個項目開始。如果沒有考察新項目，也就沒有資金進來，結果很慘。沒有資金進來，就沒有行政開支，沒有了開支，就發不出工資，最終受害的還是受害，沒有變化，也毫無起色。
當然，這個想法顯得稚嫩。沒人相信這麽高大上的說辭。季柯南最大的私心，還是在此，就是有了交通工具，會更好善用時間，不浪費任何光陰，在有限的時間之內，盡量多做點事，以改變自己的命運，其實，季柯南不相信命運，隻是覺得應該這樣做，實際上也這樣做，盡量讓自己感到開心和滿足，也能幫助別人，在幫助別人的時候，自己感到自己有價值，活著對他人有用。
多哥可能沒有考慮到這個，也講不出什麽大道理，不過，在某種情況下，他更想得到別人的肯定，得到別人的表揚。因為按照他的情況，得不到很多人的青睞和愛，在社會上處處碰壁，看不到希望，看不到未來，也看不到別人對他的嘉許。他怎麽留名於世界，是一個艱難的過程，這個過程，也是他人生中最重要的人生積累，包括經驗、學識、勇氣和智慧。
季柯南也期待自己有一天能幫助更多的人，當然，在物質上的幫助，是非常有限的，在精神層麵的幫助，卻非常重要，也非常及時，也是必須的。精神層麵的東西，比物質方麵的東西更有價值、更有意義。
騎著摩托車下鄉，加上外形，穿衣打扮，多哥就是當地人的裝束，這樣看來，其實很多其貌不揚的人，在默默做著好事。許多有錢人，其實非常低調。這個低調，不是裝出來的，是自然而然的東西或者習慣使然。
如果老項目點隻配一輛摩托車，那說得過去，因為沒多少項目，也沒多少人手去做，摩托車的使用率並不高。可以充分發揮摩托車的功能或者作用。
新項目再配一輛摩托車，尹賢仁就可以坐了。如果馮菲菲和劉小姐來，也可以坐著新摩托車兜兜風，讓季柯南也顯擺顯擺一番，其實，遇到這樣的事，很多人就麻木了，看透了，但是不說透，這樣聰明人的作法；還沒看透，就開始喋喋不休，顯得多麽淺薄，一點都不沉著，不夠成熟，一定吃虧，不能總是說，而不做，等於沒有前進，隻有後退。這樣是不文明，是倒退，是不思進取，更是破壞者，總要想辦法破壞別人的好事。自己做不到，達不到目的，也不讓別人達到，和成事不足敗事有餘很類似。
尹賢仁聽說要買摩托車，他沒有一絲變化。他不會騎摩托車，和他關係不大。不管誰騎摩托車，他總是乘客，駕駛員不是他，風險也不在他那裏。
他家住在公路邊，剛好是上坡，那條路經常出事。這個讓他感到害怕，對於摩托車，更是不敢接觸。大多數人就栽在摩托車上。
一般來說，摩托車是人包鐵，轎車是鐵包人，一看就知道轎車的安全係數高，值得借鑒和擁有。對於摩托車，尹賢仁十分厭煩，那麽，尹賢仁是不會染指摩托車的，這個讓季柯南很放心。
如果他也要騎摩托車，那麽，按照季柯南的想法，這個摩托車弄壞了算是誰弄的？怎樣賠償？這個都需要商量。如果商量不成，也要按照公平原則來處理。
一人管理一台摩托車，這是好事。分工負責、安排到位。尹賢仁甘心做一名普通的老百姓，隻有這樣，他才能保證安全。要知道，她們生活的地方其實並不安全。
尹賢仁經常看到車禍，當然希望自己平安。對於摩托車，有人勸他買，他卻不去買，而是去賣。
賣掉的是青春、是夢想，是歲月，是一去不複返的少年不知愁滋味，這個年紀的勇敢，讓人既羨慕、又擔憂。
尹賢仁的聰明之處是保護自己，保護自己，有了實力，才會做好事、做大事。留得青山在不愁沒柴燒，這是實實在在的真理。
有的人有夢想，總想達到自己的目標，無論如何，就是到不了那個高度。至於深刻認識，那是後話，值得思索。
尹賢仁到了戴老花鏡的年齡，但是，不願承認自己年老，心裏依然很年輕。不是倚老賣老，就是要弄出一些幺蛾子讓大家惡心惡心。
最終不要摩托車。可是買摩托車的目的就是要一個代步工具。現在工具沒了，就要繼續找，無論什麽原因，無論有多牛，都要擺正自己的位置。
生命比什麽都重要。隻要有一條命，不放棄，不輕易退出，堅持下去，都會得到榮耀的冠冕，可以得到更多人的喜愛。
當然，嘩眾取寵，其實是很多人的毛病，尹賢仁看準了開車的不如坐車的，無論什麽車，隻要是車，就比走路強。
還有一點，如果一起騎摩托車出去辦事，肯定是兩個人，不會產生深仇大恨，畢竟都在一條繩子上拴著，誰都跑不了，誰對誰錯，需要仔細分辨。如果大家再有意見，也隻是在圈子裏提提而已，不會產生什麽副作用。
同乘一輛車，其實可以拋棄不同的意見，統一起來，更有利於工作的開展。允許存在問題的不同看法，也常常處於尷尬狀態中，到最後，仍可以相互欣賞。
事實上季柯南不太懂會計學，隻要會計要求他寫什麽，他就寫，最後對賬，才領取核銷單，領到了核銷單，這才徹底完結，不用再擔心債權債務的事。核銷單等於一筆勾銷。多年來一直如此操作，沒出什麽大的問題。小問題還是有，例如車票填寫出問題。多報或者少報，錯報或者虛報，都是存在可能的。越是管錢的人，出問題也就越多。人都有這個缺點。貪婪，屬於每一個人。
這是一整套流程，具體術語不太懂，也不必弄懂，如果都懂了，會計的飯碗就沒了，給會計留一條生路。有些賬的確是一本糊塗賬。糊塗人遇到糊塗賬，永遠算不清。好在會計和劉小姐都精明透頂，算賬不在話下，非常清楚。精確到分，不差分毫。畢竟受過專業訓練，對業務十分熟悉。不給劉小姐找麻煩。當然，最高興算是馮菲菲那肥妞，可以得到相當豐厚的利益。要說誰最虧，柯南最虧。吃力不討好，最後吃飯都是自己掏腰包。沒有占到公家便宜，就是想方設法要占便宜。要不然，會被別人笑話的，簡直愚不可及。
這次雖說借了錢，可是多哥不能和季柯南去山下買摩托車，需要另外約時間。因多哥再四說先去鶴村看看，安排好後，直接去山下摩托店買摩托。項目第一，交通工具第二，人第三。這個順序，多哥分得清。他知道怎樣解決，一切圍繞如何賺取最大名利為中心，其他都靠邊站。柯南知道他以前受過刺激，對一般充滿敵意，一旦執掌權力，就要大開殺戒的。
這樣他們就分道揚鑣。有兩個車站。一個在西，一個在東。在西的車站是短途的，直接去各個鄉鎮各個村。在東的車站是長途的，直接去江城和夷陵等地。小縣城和小鄉鎮，鄉鎮看起來比縣城還要大，因為地形地勢造成的地貌，看起來平地和丘陵多點，這個在山區非常少見，越是大山區，平地或者丘陵越少。柯南還是喜歡平地，因為柯南生活的地方就是平原。所謂丘陵也少。
摩托車車城在東，說來說去，還是要經過那個地方，那麽說，就可以直接購買下山的車票，直接去。長途車不願帶短途乘客，不是不想，是短途客車車主的抗議。都是從自己的立場考慮，怎樣對自己方便怎樣來，不為別人考慮，已經成為一股風氣，短期內無法改變。
如果長途車承攬短途乘客的業務，對他們賣票，對長途車來說，隻是小兒科、順水人情，但是對短途客車車主來說，是不公平的。長途車就是拉長途旅客，不能拉短途。除非短途車不拉了，反正走不通。短途車不可能去跑長途。該是啥就是啥，不必擔心，各有各的優點和長處，最終旅客受益即可，怎麽方便怎麽來。
多哥喜歡一個人單獨行動，天馬行空，單槍匹馬的，獨來獨往，有點像獨行俠。但有些小雞肚腸，愛斤斤計較，嘴裏不說，心裏有數。一旦有把柄被他掌握，他會不留情。
季柯南心裏還是覺得多哥有點意思，如果不想分享他的摩托車，可以直說。當時，買摩托車的時候他是不喜歡這一款的，因這一款費油，不需要那麽大的，季柯南心想，既然買，就買大的，坐個人不費勁，買小了，沒勁兒，山區的路又難走，小馬力的摩托車帶不動。
多哥騎的摩托車，就這樣成了他的專用車，如果季柯南要借，必須要經過多哥同意，隻要他同意才借。問題是，他也要經常用。不在一個項目點，一個有車，一個沒車，有些不公平。從大局出發，從整體考慮，還是要考慮平衡一下，有車的積極工作因為有車，可以隨便跑，一會兒就到一個地方，一會兒到了另一個地方。沒車的，隻停留在想法上，心裏想去，沒辦法去，也懶得去，因為去一個地方就是一天，原因很簡單，就是沒有交通工具，來去都不方便。
後來出了一個摩托車使用規範，這是在辦公室想出來的，由劉小姐和馮菲菲那肥妞共同製作，發給季柯南和多哥。多哥沒有看，季柯南也沒辦法，雖說壓在桌子玻璃下麵，隻是好看，不管用。
這個製度作用不大，車還是車，人還是人。多哥仍是一人一車，季柯南這邊是一人沒車。如果都在縣城，季柯南可以在多哥休息的時候，騎上摩托車練練手，其餘的時間沒有機會，練不成，沒辦法。
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後來，又到了一個地方，在新的項目點，還是老樣子，沒辦法，季柯南隻能忍耐。忍耐到一定程度，一定會逆襲成功。這是規律。當然，一般情況下是這樣，特殊情況就難說。在任何時候，都要保持心態好。
沒有摩托車，可以坐其他交通工具，可以報銷，就是不太方便，以前都沒有摩托車，不也照樣做項目？活人不會讓尿給憋死。
摩托車就是腿腳，有了工具，有了好腿腳，可以跑更遠，跑腿的活兒都是摩托車駕駛員幹的，坐摩托車的不幹，是指揮，就像項目主管，大小是個管事的，心裏不是很平衡嗎？
一般來說，負責人或者管事的，都不親自駕駛，一般副職或者副手，在駕駛交通工具，駕駛員一般是聽指揮的。不能自己做主，要聽命於人。
鑒於以前的種種表現，多哥迫切讓季柯南也駕駛摩托車，借此可以擺脫季柯南，讓季柯南和自己一樣，平起平坐，要駕駛都駕駛，各自獨立，不被指揮。都是喜歡自由自在的，不想聽別人的指揮，總認為別人的指揮都是錯的。不是從自己本身考慮，是為別人的利益考慮的。
摩托車就是快，輪子飛轉，看看走路的人，自己的幸福感就油然而生。提高工作效率，節省時間，可以做更多的事，這是好事，社會進步，從解放行路難開始。行路不再難，就是進步，可以早點進入文明社會。多哥的工作效率就是高，因為能幹，所以多幹。為了不讓季柯南偷懶，配置摩托車，是必須的。說服劉小姐的不是別人，是多哥，當然，季柯南也不拒絕。
如果想從事第二職業，這摩托車就相當於腳，可以走得更遠，可以幫助更多的人。話是這樣說，可是實際情況並非如此。如果當地人都不歡迎，去到人家的家裏，多少都不習慣，也不能讓別人弄清楚到底發生了什麽事。說清楚了，項目也到了結束的時間。一個項目完結，另一個項目開始。如果沒有考察新項目，也就沒有資金進來，結果很慘。沒有資金進來，就沒有行政開支，沒有了開支，就發不出工資，最終受害的還是受害，沒有變化，也毫無起色。
當然，這個想法顯得稚嫩。沒人相信這麽高大上的說辭。季柯南最大的私心，還是在此，就是有了交通工具，會更好善用時間，不浪費任何光陰，在有限的時間之內，盡量多做點事，以改變自己的命運，其實，季柯南不相信命運，隻是覺得應該這樣做，實際上也這樣做，盡量讓自己感到開心和滿足，也能幫助別人，在幫助別人的時候，自己感到自己有價值，活著對他人有用。
多哥可能沒有考慮到這個，也講不出什麽大道理，不過，在某種情況下，他更想得到別人的肯定，得到別人的表揚。因為按照他的情況，得不到很多人的青睞和愛，在社會上處處碰壁，看不到希望，看不到未來，也看不到別人對他的嘉許。他怎麽留名於世界，是一個艱難的過程，這個過程，也是他人生中最重要的人生積累，包括經驗、學識、勇氣和智慧。
季柯南也期待自己有一天能幫助更多的人，當然，在物質上的幫助，是非常有限的，在精神層麵的幫助，卻非常重要，也非常及時，也是必須的。精神層麵的東西，比物質方麵的東西更有價值、更有意義。
騎著摩托車下鄉，加上外形，穿衣打扮，多哥就是當地人的裝束，這樣看來，其實很多其貌不揚的人，在默默做著好事。許多有錢人，其實非常低調。這個低調，不是裝出來的，是自然而然的東西或者習慣使然。
如果老項目點隻配一輛摩托車，那說得過去，因為沒多少項目，也沒多少人手去做，摩托車的使用率並不高。可以充分發揮摩托車的功能或者作用。
新項目再配一輛摩托車，尹賢仁就可以坐了。如果馮菲菲和劉小姐來，也可以坐著新摩托車兜兜風，讓季柯南也顯擺顯擺一番，其實，遇到這樣的事，很多人就麻木了，看透了，但是不說透，這樣聰明人的作法；還沒看透，就開始喋喋不休，顯得多麽淺薄，一點都不沉著，不夠成熟，一定吃虧，不能總是說，而不做，等於沒有前進，隻有後退。這樣是不文明，是倒退，是不思進取，更是破壞者，總要想辦法破壞別人的好事。自己做不到，達不到目的，也不讓別人達到，和成事不足敗事有餘很類似。
尹賢仁聽說要買摩托車，他沒有一絲變化。他不會騎摩托車，和他關係不大。不管誰騎摩托車，他總是乘客，駕駛員不是他，風險也不在他那裏。
他家住在公路邊，剛好是上坡，那條路經常出事。這個讓他感到害怕，對於摩托車，更是不敢接觸。大多數人就栽在摩托車上。
一般來說，摩托車是人包鐵，轎車是鐵包人，一看就知道轎車的安全係數高，值得借鑒和擁有。對於摩托車，尹賢仁十分厭煩，那麽，尹賢仁是不會染指摩托車的，這個讓季柯南很放心。
如果他也要騎摩托車，那麽，按照季柯南的想法，這個摩托車弄壞了算是誰弄的？怎樣賠償？這個都需要商量。如果商量不成，也要按照公平原則來處理。
一人管理一台摩托車，這是好事。分工負責、安排到位。尹賢仁甘心做一名普通的老百姓，隻有這樣，他才能保證安全。要知道，她們生活的地方其實並不安全。
尹賢仁經常看到車禍，當然希望自己平安。對於摩托車，有人勸他買，他卻不去買，而是去賣。
賣掉的是青春、是夢想，是歲月，是一去不複返的少年不知愁滋味，這個年紀的勇敢，讓人既羨慕、又擔憂。
尹賢仁的聰明之處是保護自己，保護自己，有了實力，才會做好事、做大事。留得青山在不愁沒柴燒，這是實實在在的真理。
有的人有夢想，總想達到自己的目標，無論如何，就是到不了那個高度。至於深刻認識，那是後話，值得思索。
尹賢仁到了戴老花鏡的年齡，但是，不願承認自己年老，心裏依然很年輕。不是倚老賣老，就是要弄出一些幺蛾子讓大家惡心惡心。
最終不要摩托車。可是買摩托車的目的就是要一個代步工具。現在工具沒了，就要繼續找，無論什麽原因，無論有多牛，都要擺正自己的位置。
生命比什麽都重要。隻要有一條命，不放棄，不輕易退出，堅持下去，都會得到榮耀的冠冕，可以得到更多人的喜愛。
當然，嘩眾取寵，其實是很多人的毛病，尹賢仁看準了開車的不如坐車的，無論什麽車，隻要是車，就比走路強。
還有一點，如果一起騎摩托車出去辦事，肯定是兩個人，不會產生深仇大恨，畢竟都在一條繩子上拴著，誰都跑不了，誰對誰錯，需要仔細分辨。如果大家再有意見，也隻是在圈子裏提提而已，不會產生什麽副作用。
同乘一輛車，其實可以拋棄不同的意見，統一起來，更有利於工作的開展。允許存在問題的不同看法，也常常處於尷尬狀態中，到最後，仍可以相互欣賞。