由“齊柏林”上起飛的15架ju87t與16架bf109t向位於海域南麵的英國皇家海軍航母艦隊飛去。
15架掛著800kg炸彈的ju87t以3機為一個編隊，編成“v字”型在2500米上空飛行。“v字”編組有好處也有壞處。優點是飛在前方的兩架飛機觀察範圍較大，能更有效的發現目標或是預警。而在後方跟隨的飛機隻需要將精力用在維持編隊上就可以了。缺點則是發動攻擊時無法讓整個小隊迅速進入戰鬥編製。試想一下，當進入攻擊範圍後前兩架隻需要向左右晃動飛機操作杆就可以了，而後一架則需要做短暫停留，在前兩架飛過後才能開始行動。在空中做短暫停留的ju87t很容易遭到攻擊――無論是敵方飛機還是地麵防空火力。結果就導致一進入目標上空，ju87t便做鳥獸裝四散而飛，隨意攻擊。編組的意義完全消失。
在這點上任海濟不是不想改變，而是他毫無辦法。他所知的對地，對海攻擊機完全可以像戰鬥機那樣編組，反正攻擊時隻需要鎖定目標後按下導彈發射鍵就可以了。根本不需要俯衝這種複雜動作。
曆史證明武器的改變必然導致戰爭方式的改變。對於非軍事專業出生的任海濟來說還真是一種不幸。
為ju87t提供空中掩護的bf109t則以4機“一字”編組飛翔在轟炸機機群上空800米處。
根據海軍需要而換裝空冷發動機的bf109t在外觀上更接近曆史上41年才登場的fw190係列戰鬥機。星型空冷發動機使機首長度大幅縮短，前移的駕駛艙讓飛行員得到更大的俯視角。（這點在艦載機上非常重要。美軍的f4u盡管性能優秀，但未作為艦載機的原因就在於駕駛艙太靠後，俯視角太小。不過財大氣粗的美國人將這架“f”編號的艦載機作為陸基戰鬥機用。）因機首縮短而變小巧的機身讓bf109t變得更加靈活，不再需要液冷發動機散熱器進氣口的機身換裝上體積更大的油箱。
無論是航程還是機動性，bf109t都比同時期的bf109e更優秀，可以說bf109t是德國空軍兩代戰鬥機的中間產物。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）（bf109係列的設計已非常成熟，很難再有所突破。可以說bf109已經結束了。第2代則是fw190係列。）其實任海濟更願意相信fw190係列才是中間產物，作為個陸基戰鬥機你用什麽空冷發動機嘛！之後使用液冷發動機的ta152才是德國空軍第2代戰鬥機。（噴氣式飛機不在討論範圍內。）當然，凡事有好處也有壞處。小巧的機身裝不下渦輪增壓係統，空冷發動機導致t型爬升高度比不上e型。
恩……
性能不足就用戰術補。任海濟對戰鬥機的設計要求都是以英國“噴火”式為假象對手。“噴火”1型性能在整個二戰中或許不算出色，但之後的“噴火”9型性能已接近活塞式發動機的極限。麵對有可能遇上英國的“噴火”式戰鬥機，無論是陸基航空的“噴火”還是海軍航空的“海噴火”，任海濟總是將德國空軍定義在弱者範圍內。因此在戰術上他仿照美國海軍航空兵在太平洋戰爭初期的空戰模式，即2機平行飛行，互相交叉援護。不過任海濟將這個戰術擴展了，4機編組飛行，兩兩交叉援護。原本的2機“8字”飛行擴展為4機交叉“8字”飛行，依據戰鬥需要，整個飛行戰術還能繼續擴展，保證每一架飛機後方都有另一架飛機可以隨時提供援護。這個戰術最大限度保護了駕駛員的生命安全，但遇到的問題也非常明顯。如果沒有長時間嚴格訓練，援護規模一大，戰鬥駕駛員就會變得手忙腳亂，戰術立刻崩潰。（畢竟人天生的注意力都有極限。不經過鍛煉很快就會疲倦。）恐怕也隻有副元首直屬航空隊與海軍航空兵這兩支被任海濟緊握在手中的空軍力量才能忠實完成他那種變態的戰術。其餘德國空軍最多完成“8字”交叉援護而已。
“鷹巢。鷹巢。這裏是頭鷹。發現目標！”飛行在最前端，負責領航的13號bf109t長機通過無線電向“齊柏林”第一時間送回偵察機未能完成的報告，這也讓他成為這場海戰交戰雙方中第一個正式打破無線電沉默的人，“敵航母4艘，大型戰列艦3艘。(.mianhuatang.info棉花糖小說網)航向東北，航速22節。”（重型巡洋艦“約克”號被他錯認為戰列巡洋艦。）
匯報完畢後他向四周的僚機做了個拇指向上，指指天空的動作。bf109t的駕駛員們在見到這個手勢後集體拉起機首，向著頭頂上空灰色的雲層飛去。俯衝攻擊是bf109係列戰鬥機的主要戰術。緊跟在bf109t之後，ju87t機群也開始爬升。2500米高度並不適合ju87t進行俯衝轟炸。依照訓練標準他們至少要爬升至3500米以上。才能依靠俯衝產生的高速來避開艦隊防空火力。
同一時刻，挪威北部的納爾維克機場燈火通明。探照燈的強光將漆黑的天空照射的有如白晝一般，機場四周如叢林般密布的88mm高射炮炮管直指天空。機場寬闊的飛行跑道上，由單人駕駛掛著副油箱的ju87t與fw190t在發動機的轟鳴聲與跑道上閃亮的指示燈中飛入北極圈極夜的黑色天空……
“遭遇到德軍艦載機攻擊？”“納爾遜”內的福布斯接到消息後有些不敢相信自己剛才聽到的。
德國人的行為也太大膽了。既然是突襲，為什麽會在這種地方做出攻擊行為？難道就不怕暴露自己艦隊的位置，而遭到毀滅性打擊嗎？還是說德國人故意怎麽做？
等一下，故意？對了。德國人肯定是故意這麽做的。
“原來如此。德國人比我們所想的還要聰明。”福布斯原本在聽到航母艦隊遭到攻擊後一臉嚴肅的僵硬表情緩和了下來，取而代之的是自信的微笑，“哼，的確很聰明，德國人。不過你們能做的也就這點了。海戰最後還是要靠實力來說話。先故意暴露自己的航母所在，吸引住我們的視線。然後讓主力艦隊突襲。哼，的確是個不錯的欺騙行動。沒有人會想到德國人居然將整隻航母艦隊作為誘餌。隻是這種程度的欺騙行為是沒有用的。現在遊弋在英倫三島四周的可不是你們所想的，隻有兩艘戰列艦的本土艦隊。”
福布斯用手輕壓軍帽，隨後看著自己身後的眾參謀正色道：“已經不再需要保持無線電靜默了。全艦隊偵察機出發。德國人的艦隊肯定就在附近。至於德軍的航母艦隊，就交給艾爾弗德中將解決。”
將德軍航母艦隊交給艾爾弗德中將解決。福布斯嘴上說的輕鬆，可艾爾弗德這裏一點也不輕鬆。在英國海軍上層來看，隨時都能擁有艦載戰鬥機掩護上空的航母艦隊首先要擔心的是潛艇，而不是飛機。於是這支艦隊的護航驅逐艦都是e級與f級這種反潛驅逐艦。而新型的l，n級防空驅逐艦則配屬給了福布斯艦隊。結果因為之前的冒失決定讓艾爾弗德陷入了苦戰。
冬季雲層下，兩架單翼戰鬥機一前一後呼嘯而過。被追逐的12號液冷單座戰鬥機努力晃動著機翼，時而爬升，時而俯衝。可不管它如何努力，而緊咬在它身後的7號空冷單座戰鬥機卻始終一槍未放，僅僅隻是緊咬在對方身後。就如貓在吃掉獵物前，總喜歡戲弄對方一般。
“該死的德國人！我甩不掉他！”被追逐的英國艦載戰鬥機“管鼻燕”駕駛員的聲音在通用頻道內響起。隻是在一片混亂的通用頻道內他絕望的叫喊聲很快就被淹沒。
見無論是俯衝還是爬升都無法甩掉對方，12號“管鼻燕”駕駛員突然將操縱杆向右傾斜，在水平儀表與刻度垂直的瞬間拉起機首。整架飛機迅速在空中畫出條美麗的弧線向右側飛去。
“等的就是你這一刻！”
7號bf109t的駕駛員下放一格襟翼，在飛機接近失速狀態後微傾操縱杆，讓整架飛機略帶爬升，然後一把將右舵踩到底。bf109t開始在他的操作下偏航滑向右側進入回旋。同時他把住操縱杆盡量避免翻滾。右側機翼失速後，bf109t開始以這片機翼為杠杆十分迅速的回旋起來。從整個戰場來看，7號bf109t以高速神奇的一舉切入速度較慢的“管鼻燕”的回旋半徑內。之後駕駛員略微抬起機首，那架還在努力做回旋的“管鼻燕”輕易出現在了瞄準鏡中間。機首三挺7.92mm機槍與機翼上2挺15mm機槍迅速吐出火舌。短暫點射後也不理會那架依然在向右回旋的“管鼻燕”，他猛的向後一拉操縱杆，bf109t再次爬升，開始尋找下一個獵物。而被擊中的“管鼻燕”則失速開始翻滾起來，一頭栽向下方波濤洶湧的大海之中。
“單邊機翼失速回旋”是bf109的空戰戰術之一。得益於bf109在低速下的可控性與優秀的爬升性能，“單邊機翼失速回旋”，“螺旋爬升”與“哈特曼直角轉”成為bf109麵臨性能優於自己的戰鬥機3大主要機動戰術動作。當然，由此三者衍生出的動作還有許多。不過似乎在這場空戰中都用不上了。因為他們的對手實在太弱了……
負責為皇家海軍艦隊提供空中掩護的是32架“管鼻燕”。這種40年3月才開始服役的艦載戰鬥機是英國皇家海軍目前能動用的最先進的艦載戰鬥機。當然這種先進是相對“劍魚”這種雙翼飛機而言。“管鼻燕”不僅在設計上落後，其航速，靈活性以及爬升性能都讓人難以接受。很難想象這是一架使用液冷發動機的全金屬戰鬥機。它唯一的優勢就是比起德軍的bf109t戰鬥機來說能多攜帶2枚100kg炸彈。（這算是吐槽嗎？應該是吧。）正因為其性能拙劣，“管鼻燕”由42年開始便逐漸被“海噴火”取代。
先不管未來如何，至少目前麵對德軍16架bf109t的攻擊，32架“管鼻燕”盡管在數量上占據優勢，卻依然隻有四處躲避的份。
在戰鬥開始時德軍航空兵還嚴格遵照訓練行事，保持2機互相援護的戰術。但在發現英國艦載機性能遠落後於自己後，特籮蒂婭大吼一聲：“自由獵殺！自由獵殺！”。於是平時的嚴格訓練就被這群高傲的雄鷹拋到腦後，最原始也是最具騎士風格的1對1單打獨鬥成為這群德意誌雄鷹們最喜歡的作戰方式。
趁著bf109t纏住對方戰鬥的時候，飛至4500米上空的ju87t機群開始俯衝了。至於為什麽隻飛到4500米。那是因為再上升高度，就進入雲層了……
15架掛著800kg炸彈的ju87t以3機為一個編隊，編成“v字”型在2500米上空飛行。“v字”編組有好處也有壞處。優點是飛在前方的兩架飛機觀察範圍較大，能更有效的發現目標或是預警。而在後方跟隨的飛機隻需要將精力用在維持編隊上就可以了。缺點則是發動攻擊時無法讓整個小隊迅速進入戰鬥編製。試想一下，當進入攻擊範圍後前兩架隻需要向左右晃動飛機操作杆就可以了，而後一架則需要做短暫停留，在前兩架飛過後才能開始行動。在空中做短暫停留的ju87t很容易遭到攻擊――無論是敵方飛機還是地麵防空火力。結果就導致一進入目標上空，ju87t便做鳥獸裝四散而飛，隨意攻擊。編組的意義完全消失。
在這點上任海濟不是不想改變，而是他毫無辦法。他所知的對地，對海攻擊機完全可以像戰鬥機那樣編組，反正攻擊時隻需要鎖定目標後按下導彈發射鍵就可以了。根本不需要俯衝這種複雜動作。
曆史證明武器的改變必然導致戰爭方式的改變。對於非軍事專業出生的任海濟來說還真是一種不幸。
為ju87t提供空中掩護的bf109t則以4機“一字”編組飛翔在轟炸機機群上空800米處。
根據海軍需要而換裝空冷發動機的bf109t在外觀上更接近曆史上41年才登場的fw190係列戰鬥機。星型空冷發動機使機首長度大幅縮短，前移的駕駛艙讓飛行員得到更大的俯視角。（這點在艦載機上非常重要。美軍的f4u盡管性能優秀，但未作為艦載機的原因就在於駕駛艙太靠後，俯視角太小。不過財大氣粗的美國人將這架“f”編號的艦載機作為陸基戰鬥機用。）因機首縮短而變小巧的機身讓bf109t變得更加靈活，不再需要液冷發動機散熱器進氣口的機身換裝上體積更大的油箱。
無論是航程還是機動性，bf109t都比同時期的bf109e更優秀，可以說bf109t是德國空軍兩代戰鬥機的中間產物。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）（bf109係列的設計已非常成熟，很難再有所突破。可以說bf109已經結束了。第2代則是fw190係列。）其實任海濟更願意相信fw190係列才是中間產物，作為個陸基戰鬥機你用什麽空冷發動機嘛！之後使用液冷發動機的ta152才是德國空軍第2代戰鬥機。（噴氣式飛機不在討論範圍內。）當然，凡事有好處也有壞處。小巧的機身裝不下渦輪增壓係統，空冷發動機導致t型爬升高度比不上e型。
恩……
性能不足就用戰術補。任海濟對戰鬥機的設計要求都是以英國“噴火”式為假象對手。“噴火”1型性能在整個二戰中或許不算出色，但之後的“噴火”9型性能已接近活塞式發動機的極限。麵對有可能遇上英國的“噴火”式戰鬥機，無論是陸基航空的“噴火”還是海軍航空的“海噴火”，任海濟總是將德國空軍定義在弱者範圍內。因此在戰術上他仿照美國海軍航空兵在太平洋戰爭初期的空戰模式，即2機平行飛行，互相交叉援護。不過任海濟將這個戰術擴展了，4機編組飛行，兩兩交叉援護。原本的2機“8字”飛行擴展為4機交叉“8字”飛行，依據戰鬥需要，整個飛行戰術還能繼續擴展，保證每一架飛機後方都有另一架飛機可以隨時提供援護。這個戰術最大限度保護了駕駛員的生命安全，但遇到的問題也非常明顯。如果沒有長時間嚴格訓練，援護規模一大，戰鬥駕駛員就會變得手忙腳亂，戰術立刻崩潰。（畢竟人天生的注意力都有極限。不經過鍛煉很快就會疲倦。）恐怕也隻有副元首直屬航空隊與海軍航空兵這兩支被任海濟緊握在手中的空軍力量才能忠實完成他那種變態的戰術。其餘德國空軍最多完成“8字”交叉援護而已。
“鷹巢。鷹巢。這裏是頭鷹。發現目標！”飛行在最前端，負責領航的13號bf109t長機通過無線電向“齊柏林”第一時間送回偵察機未能完成的報告，這也讓他成為這場海戰交戰雙方中第一個正式打破無線電沉默的人，“敵航母4艘，大型戰列艦3艘。(.mianhuatang.info棉花糖小說網)航向東北，航速22節。”（重型巡洋艦“約克”號被他錯認為戰列巡洋艦。）
匯報完畢後他向四周的僚機做了個拇指向上，指指天空的動作。bf109t的駕駛員們在見到這個手勢後集體拉起機首，向著頭頂上空灰色的雲層飛去。俯衝攻擊是bf109係列戰鬥機的主要戰術。緊跟在bf109t之後，ju87t機群也開始爬升。2500米高度並不適合ju87t進行俯衝轟炸。依照訓練標準他們至少要爬升至3500米以上。才能依靠俯衝產生的高速來避開艦隊防空火力。
同一時刻，挪威北部的納爾維克機場燈火通明。探照燈的強光將漆黑的天空照射的有如白晝一般，機場四周如叢林般密布的88mm高射炮炮管直指天空。機場寬闊的飛行跑道上，由單人駕駛掛著副油箱的ju87t與fw190t在發動機的轟鳴聲與跑道上閃亮的指示燈中飛入北極圈極夜的黑色天空……
“遭遇到德軍艦載機攻擊？”“納爾遜”內的福布斯接到消息後有些不敢相信自己剛才聽到的。
德國人的行為也太大膽了。既然是突襲，為什麽會在這種地方做出攻擊行為？難道就不怕暴露自己艦隊的位置，而遭到毀滅性打擊嗎？還是說德國人故意怎麽做？
等一下，故意？對了。德國人肯定是故意這麽做的。
“原來如此。德國人比我們所想的還要聰明。”福布斯原本在聽到航母艦隊遭到攻擊後一臉嚴肅的僵硬表情緩和了下來，取而代之的是自信的微笑，“哼，的確很聰明，德國人。不過你們能做的也就這點了。海戰最後還是要靠實力來說話。先故意暴露自己的航母所在，吸引住我們的視線。然後讓主力艦隊突襲。哼，的確是個不錯的欺騙行動。沒有人會想到德國人居然將整隻航母艦隊作為誘餌。隻是這種程度的欺騙行為是沒有用的。現在遊弋在英倫三島四周的可不是你們所想的，隻有兩艘戰列艦的本土艦隊。”
福布斯用手輕壓軍帽，隨後看著自己身後的眾參謀正色道：“已經不再需要保持無線電靜默了。全艦隊偵察機出發。德國人的艦隊肯定就在附近。至於德軍的航母艦隊，就交給艾爾弗德中將解決。”
將德軍航母艦隊交給艾爾弗德中將解決。福布斯嘴上說的輕鬆，可艾爾弗德這裏一點也不輕鬆。在英國海軍上層來看，隨時都能擁有艦載戰鬥機掩護上空的航母艦隊首先要擔心的是潛艇，而不是飛機。於是這支艦隊的護航驅逐艦都是e級與f級這種反潛驅逐艦。而新型的l，n級防空驅逐艦則配屬給了福布斯艦隊。結果因為之前的冒失決定讓艾爾弗德陷入了苦戰。
冬季雲層下，兩架單翼戰鬥機一前一後呼嘯而過。被追逐的12號液冷單座戰鬥機努力晃動著機翼，時而爬升，時而俯衝。可不管它如何努力，而緊咬在它身後的7號空冷單座戰鬥機卻始終一槍未放，僅僅隻是緊咬在對方身後。就如貓在吃掉獵物前，總喜歡戲弄對方一般。
“該死的德國人！我甩不掉他！”被追逐的英國艦載戰鬥機“管鼻燕”駕駛員的聲音在通用頻道內響起。隻是在一片混亂的通用頻道內他絕望的叫喊聲很快就被淹沒。
見無論是俯衝還是爬升都無法甩掉對方，12號“管鼻燕”駕駛員突然將操縱杆向右傾斜，在水平儀表與刻度垂直的瞬間拉起機首。整架飛機迅速在空中畫出條美麗的弧線向右側飛去。
“等的就是你這一刻！”
7號bf109t的駕駛員下放一格襟翼，在飛機接近失速狀態後微傾操縱杆，讓整架飛機略帶爬升，然後一把將右舵踩到底。bf109t開始在他的操作下偏航滑向右側進入回旋。同時他把住操縱杆盡量避免翻滾。右側機翼失速後，bf109t開始以這片機翼為杠杆十分迅速的回旋起來。從整個戰場來看，7號bf109t以高速神奇的一舉切入速度較慢的“管鼻燕”的回旋半徑內。之後駕駛員略微抬起機首，那架還在努力做回旋的“管鼻燕”輕易出現在了瞄準鏡中間。機首三挺7.92mm機槍與機翼上2挺15mm機槍迅速吐出火舌。短暫點射後也不理會那架依然在向右回旋的“管鼻燕”，他猛的向後一拉操縱杆，bf109t再次爬升，開始尋找下一個獵物。而被擊中的“管鼻燕”則失速開始翻滾起來，一頭栽向下方波濤洶湧的大海之中。
“單邊機翼失速回旋”是bf109的空戰戰術之一。得益於bf109在低速下的可控性與優秀的爬升性能，“單邊機翼失速回旋”，“螺旋爬升”與“哈特曼直角轉”成為bf109麵臨性能優於自己的戰鬥機3大主要機動戰術動作。當然，由此三者衍生出的動作還有許多。不過似乎在這場空戰中都用不上了。因為他們的對手實在太弱了……
負責為皇家海軍艦隊提供空中掩護的是32架“管鼻燕”。這種40年3月才開始服役的艦載戰鬥機是英國皇家海軍目前能動用的最先進的艦載戰鬥機。當然這種先進是相對“劍魚”這種雙翼飛機而言。“管鼻燕”不僅在設計上落後，其航速，靈活性以及爬升性能都讓人難以接受。很難想象這是一架使用液冷發動機的全金屬戰鬥機。它唯一的優勢就是比起德軍的bf109t戰鬥機來說能多攜帶2枚100kg炸彈。（這算是吐槽嗎？應該是吧。）正因為其性能拙劣，“管鼻燕”由42年開始便逐漸被“海噴火”取代。
先不管未來如何，至少目前麵對德軍16架bf109t的攻擊，32架“管鼻燕”盡管在數量上占據優勢，卻依然隻有四處躲避的份。
在戰鬥開始時德軍航空兵還嚴格遵照訓練行事，保持2機互相援護的戰術。但在發現英國艦載機性能遠落後於自己後，特籮蒂婭大吼一聲：“自由獵殺！自由獵殺！”。於是平時的嚴格訓練就被這群高傲的雄鷹拋到腦後，最原始也是最具騎士風格的1對1單打獨鬥成為這群德意誌雄鷹們最喜歡的作戰方式。
趁著bf109t纏住對方戰鬥的時候，飛至4500米上空的ju87t機群開始俯衝了。至於為什麽隻飛到4500米。那是因為再上升高度，就進入雲層了……