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第二百零一章背負民族希望的中**工
58廠的研發任務交給了年輕的動力學技師佟欣為首的5人團隊，陳文鐸也被嶽翰屏安排加入研製工作，成為5人團隊之一。為了適應中國國情，佟欣將目光瞄準了向德的酒精動力係統和湯仲明的木炭動力係統。
如果作為軍用車輛，木炭車啟動時間較長，不利於作戰，陳文鐸就琢磨著，木炭車的啟動時間能縮短就好了。他的眼睛在一輛作為研究樣品的木炭車上掃視，看見車頂有一個大罐子，就問佟欣：“這個大罐子是幹什麽用的？”佟欣就說：“這是用來儲存煤氣的儲氣罐子。”
陳文鐸想了一會兒，就找佟欣，“佟組長，你看能不能先將煤氣儲存起來，先用儲氣罐的煤氣作動力，發動車子，等木炭爐的火力達到能輸送煤氣的狀態，就切換過來使用爐子發生的煤氣。這樣就不會花費40至50分鍾準備，木炭車可以象汽車一樣立即發動。”
佟欣一愣，是啊，這倒是個辦法，平時可以將一氧化碳氣體先儲存起來。於是，在湯氏和向氏的煤氣發生爐係統中並聯一個儲氣罐，木炭車發動時，先使用備用罐中的煤氣，車子一邊開動一邊燒炭，等能產生一氧化碳氣體時，就轉換為木炭爐動力。圖紙繪製出來了，佟欣立即監督趕製了一個改裝的煤氣發生爐係統。
安裝到一輛汽車上，一點火，“轟，轟”汽車發動了，緩緩開動起來。“成功了”佟欣高興的大喊。陳文鐸也是滿臉幸福的看著緩緩加速的木炭車。
動力解決了，接下來就是造車體了。58廠用安福鐵廠的鋼鐵，按照美國道奇卡車的式樣，憑借工人用雙手一錘一錘的敲出車廂，車門，發動機氣缸，江西機械廠立即按照道奇卡車的樣式繪製設計圖紙，生產汽車製造線的設備和機器。陳文鐸帶著工人憑借自己的智慧，一個零件一個零件的用手工製作出來。
就在58廠艱苦製造自己的汽車時，上海一位內遷的企業家主動找上門。原來，舊中國第一輛國產汽車的圖紙在他手上，1931年，東北兵工廠生產出一款民生75型的載重卡車，載重量1.82噸。在當年上海的工業展會中，這位民族實業家出錢購買了民生汽車的設計圖紙，收集了民生75型和民生100型汽車的圖紙。現在，國難當頭，中國準備製造自己的“汽車”，這位實業家特地趕到58廠，獻出自己收藏的當年民生牌汽車的製造圖紙。
佟欣握著他的手，熱淚盈眶，“先生，感謝您，您的圖紙可幫了我們的大忙了。”
58廠經過6個月的艱難摸索，幾百工人的日夜加班趕點，終於將自產的第一輛以木炭煤氣發生爐為動力的“汽車”製造成功。試車那天，蔣經國、嶽翰屏都趕到贛州去現場視察。當試車的司機師傅發動汽車，汽車發動機傳出“轟轟”的聲音，慢慢的車輪轉動起來，逐漸加速，汽車越來越快，在贛州至南昌的公路上，這輛汽車以最大速度行駛。當試車的司機師傅開著汽車回到58廠汽車分廠駐地，掌聲久久不息。蔣經國的眼睛濕潤了，試車師傅報告：“蔣專員，這輛新車最大時速42公裏，一次加碳最大行程160公裏小時需要加碳一次。不過汽車性能穩定，動力係統穩定。”
蔣經國握住佟欣的手，望著他因操勞而略顯憔悴的臉，年輕的臉龐***毫無血色，哽咽地說，“辛苦了受累了年輕人”佟欣和他的團隊，齊齊的站立，對著蔣經國恭恭敬敬的一個軍禮，五個人臉上全是無聲滑落的淚水。
嶽翰屏若有所思的拉住佟欣的手，“佟指揮長，咱們能不能生產無縫鋼瓶？”佟欣立刻就明白了嶽翰屏的意思，“軍長，你是想將一氧化碳氣體在高溫高壓的狀態下變成液體，對嗎？。”嶽翰屏點點頭，“如果有無縫鋼瓶，隻要壓力值達標，咱們就可以將一氧化碳氣體裝到鋼瓶裏，不需要煤氣發生爐了，這省下來的重量可以製造一個大容積的鋼瓶。而且，有了無縫鋼瓶，還可以裝甲烷氣體作燃料。甲烷氣體生成很簡單，利用生物腐爛就可以大量生產純淨的甲烷。”
佟欣想想，“軍長，無縫鋼瓶上海原來製造過，不過沒有大量生產，主要還是鋼材質量不過關，鋼材耐壓壓力達不到標準。不過一氧化碳和甲烷用鋼瓶儲存，都存在風險。而甲烷相比一氧化碳更不便於儲存，危險性更高。不過這個設想很好，隻要鋼瓶達標了，我可以想辦法減小鋼瓶儲存的危險。”
安福鋼鐵廠、萍鄉鋼鐵廠和大餘鋼鐵廠接到蔣經國和嶽翰屏聯名下達的命令，責成這幾個鋼鐵廠盡快開發出無縫鋼瓶鋼材。嶽翰屏在和這幾個鋼鐵廠的技師聊天時，自然的以了解鋼材特點為題，不露聲色的將後世鋼材冶煉的技術指標在探討鋼材材質時透露出來。很快，技師們在嶽翰屏指點下，就冶煉出來合格的鋼材。
裝甲車的設計，就讓佟欣他們很為難，木炭動力難以達到軍用的指標。看來，隻好使用向德的酒精動力係統。盡管木炭煤氣發生爐的安全係數比酒精動力係統高，為了盡量滿足軍方需要，佟欣忍痛選擇了酒精動力係統。製造裝甲車的鋼材萍鄉鋼鐵廠和安福鋼鐵廠以及貴州、四川的鋼鐵廠都能生產。
以蘇式ba係列戰車為藍本，佟欣和陳文鐸優化改進了蘇軾戰車的弱點。他們首先製造出酒精發動機樣機，經過試車檢驗，發動機動力還是不足。陳文鐸加大缸體，擴大缸室體積，再次製造出的發動機樣機，經試車檢驗，動力基本達到蘇式戰車的動力。解決了關鍵的動力係統，又開始鑽研武器係統，一個係統一個係統的解決。
其間，多次和21廠的專家溝通交流經驗，在兩個兵工廠專家的努力下，1940年底，國產裝甲運兵車製造成功。這款裝甲車重7.5噸，裝甲厚度8毫米，一門37毫米反坦克炮，一挺13.2毫米重機槍，車組成員3人，可以搭載步兵9人。輪式行進，為了保護輪胎，在輪胎外側加裝了鋼板側裙。裝甲車最大公路速度30公裏，最大裏程200公裏。
木炭車和裝甲車先後試車成功，蔣介石也被中**工專家的赤誠感動。當時中國那麽低下的工業生產能力，居然憑借中國人自己的智慧，利用國內資源，成功製造了中國的汽車和裝甲車。蔣介石親自為木炭車賜名“華夏”，裝甲車命名為“炎黃”戰車。
中國能夠自己製造木炭車，不僅打破了自抗戰以來日軍對中國進口海港的封鎖，而且極大的支援了抗戰。從此，在中國的大後方，到處都能看見國產的木炭車的身影。它們如同負重的老牛，滿載糧食、貨物，甚至是軍火，堅定的行進在崎嶇的山區，平坦的平原。木炭車一如堅韌的中華民族，雖然腳步蹣跚，但卻堅定的向前行進。蔣介石以軍委會的名義，下令兵工署21廠在四川，42廠在貴州，58廠在贛州分別成立一個木炭車分廠，以民生75型和民生100型，仿道奇6輪型卡車為基本型號批量生產木炭車。
贛南工業生產以服從軍工為先導，逐步擴大到民用領域，以鋼鐵為龍頭，帶動了糧食加工、火柴、化學工業等行業的發展。木炭車也迅速在政府的引導下，逐步被各省地方運輸公司所接受，未淪陷的國統區地方汽車運輸公司都將自己的汽車改裝為木炭車進行客運和貨運運輸。一些地方民族實業家主動訂購國產木炭車，建立運輸公司進行運輸經營。
木炭車的大規模國產化，以及裝甲車的即將國產化，鋼鐵的需求量大大增加，實業部長吳鼎昌就向蔣介石建議，請著名地質學家李四光先生為中國勘探鐵礦、石油等戰略資源，鼓勵民族資本投資鋼鐵、煤炭、化工等戰略性行業。這個建議引起蔣介石的高度重視，於是，蔣介石親自發出邀請函，邀請當時尚在國外的李四光回國。
李四光接到蔣介石的邀請函，一股為國爭光的豪情激發他立即放棄國外的優越條件，回國為祖國勘探資源。李四光乘坐海輪在廣西的欽州靠港，準備在廣西、雲南、湖南、江西等地的考察。這些地方，李四光都是乘坐改裝的木炭車。一路走來，木炭車除了速度稍慢，要定時停車加碳以外，幾乎沒有出現拋錨的現象。這令看過日本、比利時等國生產研製的木炭車的李四光大為稱讚，“沒想到，中國的木炭車比這些發達國家製造的還要好。誰說中國落後？中國人就是有誌氣”
剛巧，李四光在1939年底考察到江西，就住在南昌飯店。蔣經國、嶽翰屏盛情款待了這位大名鼎鼎的地質學家。抽了一個時間，嶽翰屏單獨帶著黃月玲到南昌飯店拜會李四光先生。
第二百零一章背負民族希望的中**工
58廠的研發任務交給了年輕的動力學技師佟欣為首的5人團隊，陳文鐸也被嶽翰屏安排加入研製工作，成為5人團隊之一。為了適應中國國情，佟欣將目光瞄準了向德的酒精動力係統和湯仲明的木炭動力係統。
如果作為軍用車輛，木炭車啟動時間較長，不利於作戰，陳文鐸就琢磨著，木炭車的啟動時間能縮短就好了。他的眼睛在一輛作為研究樣品的木炭車上掃視，看見車頂有一個大罐子，就問佟欣：“這個大罐子是幹什麽用的？”佟欣就說：“這是用來儲存煤氣的儲氣罐子。”
陳文鐸想了一會兒，就找佟欣，“佟組長，你看能不能先將煤氣儲存起來，先用儲氣罐的煤氣作動力，發動車子，等木炭爐的火力達到能輸送煤氣的狀態，就切換過來使用爐子發生的煤氣。這樣就不會花費40至50分鍾準備，木炭車可以象汽車一樣立即發動。”
佟欣一愣，是啊，這倒是個辦法，平時可以將一氧化碳氣體先儲存起來。於是，在湯氏和向氏的煤氣發生爐係統中並聯一個儲氣罐，木炭車發動時，先使用備用罐中的煤氣，車子一邊開動一邊燒炭，等能產生一氧化碳氣體時，就轉換為木炭爐動力。圖紙繪製出來了，佟欣立即監督趕製了一個改裝的煤氣發生爐係統。
安裝到一輛汽車上，一點火，“轟，轟”汽車發動了，緩緩開動起來。“成功了”佟欣高興的大喊。陳文鐸也是滿臉幸福的看著緩緩加速的木炭車。
動力解決了，接下來就是造車體了。58廠用安福鐵廠的鋼鐵，按照美國道奇卡車的式樣，憑借工人用雙手一錘一錘的敲出車廂，車門，發動機氣缸，江西機械廠立即按照道奇卡車的樣式繪製設計圖紙，生產汽車製造線的設備和機器。陳文鐸帶著工人憑借自己的智慧，一個零件一個零件的用手工製作出來。
就在58廠艱苦製造自己的汽車時，上海一位內遷的企業家主動找上門。原來，舊中國第一輛國產汽車的圖紙在他手上，1931年，東北兵工廠生產出一款民生75型的載重卡車，載重量1.82噸。在當年上海的工業展會中，這位民族實業家出錢購買了民生汽車的設計圖紙，收集了民生75型和民生100型汽車的圖紙。現在，國難當頭，中國準備製造自己的“汽車”，這位實業家特地趕到58廠，獻出自己收藏的當年民生牌汽車的製造圖紙。
佟欣握著他的手，熱淚盈眶，“先生，感謝您，您的圖紙可幫了我們的大忙了。”
58廠經過6個月的艱難摸索，幾百工人的日夜加班趕點，終於將自產的第一輛以木炭煤氣發生爐為動力的“汽車”製造成功。試車那天，蔣經國、嶽翰屏都趕到贛州去現場視察。當試車的司機師傅發動汽車，汽車發動機傳出“轟轟”的聲音，慢慢的車輪轉動起來，逐漸加速，汽車越來越快，在贛州至南昌的公路上，這輛汽車以最大速度行駛。當試車的司機師傅開著汽車回到58廠汽車分廠駐地，掌聲久久不息。蔣經國的眼睛濕潤了，試車師傅報告：“蔣專員，這輛新車最大時速42公裏，一次加碳最大行程160公裏小時需要加碳一次。不過汽車性能穩定，動力係統穩定。”
蔣經國握住佟欣的手，望著他因操勞而略顯憔悴的臉，年輕的臉龐***毫無血色，哽咽地說，“辛苦了受累了年輕人”佟欣和他的團隊，齊齊的站立，對著蔣經國恭恭敬敬的一個軍禮，五個人臉上全是無聲滑落的淚水。
嶽翰屏若有所思的拉住佟欣的手，“佟指揮長，咱們能不能生產無縫鋼瓶？”佟欣立刻就明白了嶽翰屏的意思，“軍長，你是想將一氧化碳氣體在高溫高壓的狀態下變成液體，對嗎？。”嶽翰屏點點頭，“如果有無縫鋼瓶，隻要壓力值達標，咱們就可以將一氧化碳氣體裝到鋼瓶裏，不需要煤氣發生爐了，這省下來的重量可以製造一個大容積的鋼瓶。而且，有了無縫鋼瓶，還可以裝甲烷氣體作燃料。甲烷氣體生成很簡單，利用生物腐爛就可以大量生產純淨的甲烷。”
佟欣想想，“軍長，無縫鋼瓶上海原來製造過，不過沒有大量生產，主要還是鋼材質量不過關，鋼材耐壓壓力達不到標準。不過一氧化碳和甲烷用鋼瓶儲存，都存在風險。而甲烷相比一氧化碳更不便於儲存，危險性更高。不過這個設想很好，隻要鋼瓶達標了，我可以想辦法減小鋼瓶儲存的危險。”
安福鋼鐵廠、萍鄉鋼鐵廠和大餘鋼鐵廠接到蔣經國和嶽翰屏聯名下達的命令，責成這幾個鋼鐵廠盡快開發出無縫鋼瓶鋼材。嶽翰屏在和這幾個鋼鐵廠的技師聊天時，自然的以了解鋼材特點為題，不露聲色的將後世鋼材冶煉的技術指標在探討鋼材材質時透露出來。很快，技師們在嶽翰屏指點下，就冶煉出來合格的鋼材。
裝甲車的設計，就讓佟欣他們很為難，木炭動力難以達到軍用的指標。看來，隻好使用向德的酒精動力係統。盡管木炭煤氣發生爐的安全係數比酒精動力係統高，為了盡量滿足軍方需要，佟欣忍痛選擇了酒精動力係統。製造裝甲車的鋼材萍鄉鋼鐵廠和安福鋼鐵廠以及貴州、四川的鋼鐵廠都能生產。
以蘇式ba係列戰車為藍本，佟欣和陳文鐸優化改進了蘇軾戰車的弱點。他們首先製造出酒精發動機樣機，經過試車檢驗，發動機動力還是不足。陳文鐸加大缸體，擴大缸室體積，再次製造出的發動機樣機，經試車檢驗，動力基本達到蘇式戰車的動力。解決了關鍵的動力係統，又開始鑽研武器係統，一個係統一個係統的解決。
其間，多次和21廠的專家溝通交流經驗，在兩個兵工廠專家的努力下，1940年底，國產裝甲運兵車製造成功。這款裝甲車重7.5噸，裝甲厚度8毫米，一門37毫米反坦克炮，一挺13.2毫米重機槍，車組成員3人，可以搭載步兵9人。輪式行進，為了保護輪胎，在輪胎外側加裝了鋼板側裙。裝甲車最大公路速度30公裏，最大裏程200公裏。
木炭車和裝甲車先後試車成功，蔣介石也被中**工專家的赤誠感動。當時中國那麽低下的工業生產能力，居然憑借中國人自己的智慧，利用國內資源，成功製造了中國的汽車和裝甲車。蔣介石親自為木炭車賜名“華夏”，裝甲車命名為“炎黃”戰車。
中國能夠自己製造木炭車，不僅打破了自抗戰以來日軍對中國進口海港的封鎖，而且極大的支援了抗戰。從此，在中國的大後方，到處都能看見國產的木炭車的身影。它們如同負重的老牛，滿載糧食、貨物，甚至是軍火，堅定的行進在崎嶇的山區，平坦的平原。木炭車一如堅韌的中華民族，雖然腳步蹣跚，但卻堅定的向前行進。蔣介石以軍委會的名義，下令兵工署21廠在四川，42廠在貴州，58廠在贛州分別成立一個木炭車分廠，以民生75型和民生100型，仿道奇6輪型卡車為基本型號批量生產木炭車。
贛南工業生產以服從軍工為先導，逐步擴大到民用領域，以鋼鐵為龍頭，帶動了糧食加工、火柴、化學工業等行業的發展。木炭車也迅速在政府的引導下，逐步被各省地方運輸公司所接受，未淪陷的國統區地方汽車運輸公司都將自己的汽車改裝為木炭車進行客運和貨運運輸。一些地方民族實業家主動訂購國產木炭車，建立運輸公司進行運輸經營。
木炭車的大規模國產化，以及裝甲車的即將國產化，鋼鐵的需求量大大增加，實業部長吳鼎昌就向蔣介石建議，請著名地質學家李四光先生為中國勘探鐵礦、石油等戰略資源，鼓勵民族資本投資鋼鐵、煤炭、化工等戰略性行業。這個建議引起蔣介石的高度重視，於是，蔣介石親自發出邀請函，邀請當時尚在國外的李四光回國。
李四光接到蔣介石的邀請函，一股為國爭光的豪情激發他立即放棄國外的優越條件，回國為祖國勘探資源。李四光乘坐海輪在廣西的欽州靠港，準備在廣西、雲南、湖南、江西等地的考察。這些地方，李四光都是乘坐改裝的木炭車。一路走來，木炭車除了速度稍慢，要定時停車加碳以外，幾乎沒有出現拋錨的現象。這令看過日本、比利時等國生產研製的木炭車的李四光大為稱讚，“沒想到，中國的木炭車比這些發達國家製造的還要好。誰說中國落後？中國人就是有誌氣”
剛巧，李四光在1939年底考察到江西，就住在南昌飯店。蔣經國、嶽翰屏盛情款待了這位大名鼎鼎的地質學家。抽了一個時間，嶽翰屏單獨帶著黃月玲到南昌飯店拜會李四光先生。