第5章 買糧
轉世袁世凱之大總統傳奇 作者：裸奔在天堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
中國政府第二項刺激經濟的措施是大移民。對一塊土地的統治和占領，激烈的軍事手段是下策、溫和的懷柔政策是中策、移民才是上策。隻要占領區忠於帝國的人口遠遠超過反抗者的數量，這塊土地就會從“占領區”變成“本土”。另一方麵，移民意味著要建設大量新城鎮、鄉村，光是基礎設施建設產生的需求就是一個天文數字。這對目前已經遠遠過剩的中國工業能力，無疑是一個利好消息。
為了讓移民有步驟、有計劃的進行，帝國專門成立移民局，並在1920年夏天公布了數十個移民區和上千個移民點的目錄。例如北方有外東北、貝加爾、新西伯利亞、秋明、阿克莫拉、阿拉木圖等地；南方有新加坡、孟加拉、曼穀、仰光、吉隆坡、蘇門答臘、婆羅洲、伊裏安島、澳洲、新西蘭等地；海外還有巴拿馬、馬達加斯加、斯裏蘭卡等地。這些移民區又分為：工業移民區，例如俄羅斯的秋明；農業移民區，例如中亞的魚米之鄉阿克莫拉；商業移民區，例如新加坡、巴拿馬。帝國移民局預計將在10至20年內向北方和中亞地區移民2000至3000萬，而南方中國移民的數量將在1000至2000萬之間。
同時，帝國移民局還公布了及其優厚的移民條件。每個在工業移民區開設工廠的資本家，可享受3至5年不等的免稅或者減稅待遇，政府采購將優先考慮這些移民區的工廠；每個在移民區工廠工作的工人，國家將為他們安排養老、醫療保障體係。另外，還將給予他們家屬一些照顧，比如解決其配偶地工作、減免其子女的教育費用等等。向農業移民區遷徙的百姓得到的條件更為優越：首先，每個移民可以得到30至60畝土地，而舉家遷徙的還可以再增加30畝；其次。每個農業移民點就是一個或者數個超大型合作製農莊，帝國農業部將提供大量免費或者優惠地農用機械，讓移民點實現機械化耕種；第三，這些農業移民點的移民不僅可享受3至年的免稅期。而且國家還將在他們移民的前兩年提供一定地農業補助。對於商業移民區，帝國將給予這些地區3至5年的免稅、減稅待遇，而且這些地區的出口補貼數額要超過本土的15%至20%。
向外移民有兩個最大阻礙——創業初期艱苦地條件和離家萬裏的心裏負擔。而中國人有著很強的戀鄉情結，例如“金窩銀窩不如自己的狗窩”、“老鄉見老鄉。兩眼淚汪汪”等等民間俗語就是最好的寫照。為了加強移民區與本土的溝通，同時更好的統治占領區，帝國鐵道部製定了未來十年內在移民區構建鐵路、公路網的計劃，其中最重要地是中東、中亞地區的三條條鐵路幹線和西伯利亞鐵路複線工程。另外，所有移民在遷徙的前兩年中，帝國每年向他們提供一張從移民點到原籍的免費“探親”雙程火車票、船票，甚至是機票。
中亞地區的三條鐵路幹線全部從阿拉山口向西，分別為：伊阿線（伊寧至阿套克）、伊科線（伊寧至科威特）、伊烏線（伊寧至烏拉爾地區）。這三條鐵路幹線除了可以加強對中東、中亞地區的控製外。還將成為中東地區石油進入中國的重要通道。在北方，西伯利亞大鐵路已經成為中國東西向最重要的戰略線路，但隨著未來對北方的開發和建設規模加大，單線運輸能力顯然已經不能滿足需求。鐵道部計劃在未來十五年內，為西伯利亞大鐵路建設5條複線，屆時在烏拉爾和本土之間將有4條民用鐵路線和兩條軍事專用線，而貝加爾湖東西兩岸均有三條線路。林雷
西伯利亞大鐵路除了軍事用途，還有很重要的商業用途。目前世界上工業能力最強地無疑是中美兩國，而兩國最大的海外市場無疑是歐洲。中國貨物從海上運輸到歐洲，時間、費用都是美國貨物的兩倍以上。一旦西伯利亞大鐵路有足夠的運輸能力，那麽今後中國貨物可以在10至15天內到達歐洲任何一個城市，不僅運輸成本下降，而且鐵路運輸安全性也高出許多。
第三項經濟刺激措施是拉動內需。中國百姓之所以喜歡存錢而不敢消費、更不敢超前消費，主要原因就是缺乏安全感。而這種安全感的缺乏來自於他們對養老和醫療費用地擔憂。因此中國人自古就有養兒防老、棺材本、救命錢之類地說法。帝國民政部在1920年夏天公布了《國民最低生活保障試行製度》、《養老保障試行製度》、《醫療保險試行製度》、《最低工資試行製度》、《最高工作時間試行製度》、《農村醫療、養老保障實行製度》等等一係列社會保障體係的實行辦法，並開始在全國三十多個試點城市進行推廣。
這些措施雖然在一定時間內需要大量財政支出。但是其好處也是很多地。首先可以緩和勞資雙方矛盾，減少因失業而造成的罷工等社會問題；其次可以對社會財富進行二次分配，利用先富起來的人上繳的稅款來安置和改善社會底層民眾的生活，減少因為貧窮而滋生的犯罪，穩定社會次序；第三，解決了國民的後顧之憂，他們就能放心花錢，增大內需容量。以中國的人口基數，一個百姓每年多消費1中華幣，中國就會增加44億美金的國內市場，這個數字相當於1914年法國的工業總產值、英國當年工業總產值的一半、德國當年工業總產值的42%！相比起初期的投入，國內市場擴容後帶來的財政收入也是巨大的！
拉動內需的第二個舉措是提供個人貸款。在社會保障體係開始試行地同時，帝國20多家國有銀行和40多家民間銀行推出了房貸、車貸等一係列針對消費的貸款項目。另外《中華帝國個人信用製度實行辦法》也開始推廣，開始建立全社會範圍內的信用製度。
解決了後顧之憂、出台了消費支持貸款，帝國政府向國民發布消費號召。同時向各個企業提出了一係列切合中國市場的引導性意見。以汽車產業為例，戰時中國的汽車產業急速增長，年產量產量增加至數千萬量，而且大多以生產利潤較高地載重汽車、軍用汽車為主。戰後，如此龐大的生產能力已經超過了需求。一方麵。帝國政府提出了“中國要成為每個家庭都擁有汽車的民族”的口號，號召國民購買國產汽車；另一方麵，帝國科工部又給各大汽車集團下達了指導性意見，讓它們轉型生產家庭經濟性轎車。另外。自行車、家用電器等等行業政府也都在供需雙方進行協調，引導消費地擴容。
第三項刺激經濟的政策是擴大出口，建立廣闊的海外市場。
在中國艦隊進攻巴拿馬的同時，帝國外交部已經開始著手在加勒比海地區建立一個由中國主導地國際組織——“中美及加勒比海經濟共同體”。戰後。已經由胡德擔任總統的古巴，一直與中國交好的墨西哥，在中國的幫助下獲得獨立的海地、多米尼加，推翻原親美政權組建了親華政權的委內瑞拉，與中國有過密切合作的哥倫比亞，在中國幫助下收...［本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！］
為了讓移民有步驟、有計劃的進行，帝國專門成立移民局，並在1920年夏天公布了數十個移民區和上千個移民點的目錄。例如北方有外東北、貝加爾、新西伯利亞、秋明、阿克莫拉、阿拉木圖等地；南方有新加坡、孟加拉、曼穀、仰光、吉隆坡、蘇門答臘、婆羅洲、伊裏安島、澳洲、新西蘭等地；海外還有巴拿馬、馬達加斯加、斯裏蘭卡等地。這些移民區又分為：工業移民區，例如俄羅斯的秋明；農業移民區，例如中亞的魚米之鄉阿克莫拉；商業移民區，例如新加坡、巴拿馬。帝國移民局預計將在10至20年內向北方和中亞地區移民2000至3000萬，而南方中國移民的數量將在1000至2000萬之間。
同時，帝國移民局還公布了及其優厚的移民條件。每個在工業移民區開設工廠的資本家，可享受3至5年不等的免稅或者減稅待遇，政府采購將優先考慮這些移民區的工廠；每個在移民區工廠工作的工人，國家將為他們安排養老、醫療保障體係。另外，還將給予他們家屬一些照顧，比如解決其配偶地工作、減免其子女的教育費用等等。向農業移民區遷徙的百姓得到的條件更為優越：首先，每個移民可以得到30至60畝土地，而舉家遷徙的還可以再增加30畝；其次。每個農業移民點就是一個或者數個超大型合作製農莊，帝國農業部將提供大量免費或者優惠地農用機械，讓移民點實現機械化耕種；第三，這些農業移民點的移民不僅可享受3至年的免稅期。而且國家還將在他們移民的前兩年提供一定地農業補助。對於商業移民區，帝國將給予這些地區3至5年的免稅、減稅待遇，而且這些地區的出口補貼數額要超過本土的15%至20%。
向外移民有兩個最大阻礙——創業初期艱苦地條件和離家萬裏的心裏負擔。而中國人有著很強的戀鄉情結，例如“金窩銀窩不如自己的狗窩”、“老鄉見老鄉。兩眼淚汪汪”等等民間俗語就是最好的寫照。為了加強移民區與本土的溝通，同時更好的統治占領區，帝國鐵道部製定了未來十年內在移民區構建鐵路、公路網的計劃，其中最重要地是中東、中亞地區的三條條鐵路幹線和西伯利亞鐵路複線工程。另外，所有移民在遷徙的前兩年中，帝國每年向他們提供一張從移民點到原籍的免費“探親”雙程火車票、船票，甚至是機票。
中亞地區的三條鐵路幹線全部從阿拉山口向西，分別為：伊阿線（伊寧至阿套克）、伊科線（伊寧至科威特）、伊烏線（伊寧至烏拉爾地區）。這三條鐵路幹線除了可以加強對中東、中亞地區的控製外。還將成為中東地區石油進入中國的重要通道。在北方，西伯利亞大鐵路已經成為中國東西向最重要的戰略線路，但隨著未來對北方的開發和建設規模加大，單線運輸能力顯然已經不能滿足需求。鐵道部計劃在未來十五年內，為西伯利亞大鐵路建設5條複線，屆時在烏拉爾和本土之間將有4條民用鐵路線和兩條軍事專用線，而貝加爾湖東西兩岸均有三條線路。林雷
西伯利亞大鐵路除了軍事用途，還有很重要的商業用途。目前世界上工業能力最強地無疑是中美兩國，而兩國最大的海外市場無疑是歐洲。中國貨物從海上運輸到歐洲，時間、費用都是美國貨物的兩倍以上。一旦西伯利亞大鐵路有足夠的運輸能力，那麽今後中國貨物可以在10至15天內到達歐洲任何一個城市，不僅運輸成本下降，而且鐵路運輸安全性也高出許多。
第三項經濟刺激措施是拉動內需。中國百姓之所以喜歡存錢而不敢消費、更不敢超前消費，主要原因就是缺乏安全感。而這種安全感的缺乏來自於他們對養老和醫療費用地擔憂。因此中國人自古就有養兒防老、棺材本、救命錢之類地說法。帝國民政部在1920年夏天公布了《國民最低生活保障試行製度》、《養老保障試行製度》、《醫療保險試行製度》、《最低工資試行製度》、《最高工作時間試行製度》、《農村醫療、養老保障實行製度》等等一係列社會保障體係的實行辦法，並開始在全國三十多個試點城市進行推廣。
這些措施雖然在一定時間內需要大量財政支出。但是其好處也是很多地。首先可以緩和勞資雙方矛盾，減少因失業而造成的罷工等社會問題；其次可以對社會財富進行二次分配，利用先富起來的人上繳的稅款來安置和改善社會底層民眾的生活，減少因為貧窮而滋生的犯罪，穩定社會次序；第三，解決了國民的後顧之憂，他們就能放心花錢，增大內需容量。以中國的人口基數，一個百姓每年多消費1中華幣，中國就會增加44億美金的國內市場，這個數字相當於1914年法國的工業總產值、英國當年工業總產值的一半、德國當年工業總產值的42%！相比起初期的投入，國內市場擴容後帶來的財政收入也是巨大的！
拉動內需的第二個舉措是提供個人貸款。在社會保障體係開始試行地同時，帝國20多家國有銀行和40多家民間銀行推出了房貸、車貸等一係列針對消費的貸款項目。另外《中華帝國個人信用製度實行辦法》也開始推廣，開始建立全社會範圍內的信用製度。
解決了後顧之憂、出台了消費支持貸款，帝國政府向國民發布消費號召。同時向各個企業提出了一係列切合中國市場的引導性意見。以汽車產業為例，戰時中國的汽車產業急速增長，年產量產量增加至數千萬量，而且大多以生產利潤較高地載重汽車、軍用汽車為主。戰後，如此龐大的生產能力已經超過了需求。一方麵。帝國政府提出了“中國要成為每個家庭都擁有汽車的民族”的口號，號召國民購買國產汽車；另一方麵，帝國科工部又給各大汽車集團下達了指導性意見，讓它們轉型生產家庭經濟性轎車。另外。自行車、家用電器等等行業政府也都在供需雙方進行協調，引導消費地擴容。
第三項刺激經濟的政策是擴大出口，建立廣闊的海外市場。
在中國艦隊進攻巴拿馬的同時，帝國外交部已經開始著手在加勒比海地區建立一個由中國主導地國際組織——“中美及加勒比海經濟共同體”。戰後。已經由胡德擔任總統的古巴，一直與中國交好的墨西哥，在中國的幫助下獲得獨立的海地、多米尼加，推翻原親美政權組建了親華政權的委內瑞拉，與中國有過密切合作的哥倫比亞，在中國幫助下收...［本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！］